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A la prolongación anterior le seguirá una transición con una longitud mínima de 120 m y una
zona señalizada en una longitud mínima de 200 m.
El carril adicional para circulación lenta, se prolongará hasta que el vehículo lento alcance el 85% de
la velocidad de diseño, sin que dicho porcentaje pueda sobrepasar los 80 km/h.
A la prolongación anterior, se añadirá una transición con una longitud mínima de 100 m.
El final de un carril adicional para circulación lenta, no deberá coincidir con un tramo de carretera
dónde exista prohibición de adelantamiento.
Universidad Nacional San Luis Gonzaga de Ica –Facultad Ingeniería Civil
Ejemplo
Se desea determinar la pendiente máxima que puede utilizarse para una carretera de dos carriles, donde
el IMD promedio es de 3400 veh/día., con una velocidad de 60 km/h, siendo la pendiente transversal del
terreno, normal al eje de la vía, de 110%. Analice el efecto de reducción de velocidad en camiones para
distancias de recorrido de 350. Determine la longitud crítica para tramos en pendiente que puedan obligar
a reducir la velocidad.
Solución:
De la tabla 303.01 de las NP, usando los siguientes datos:
IMD = 3,400 veh/día (Primera clase)
Vd = 60 km/h
Carretera tipo 4 (inclinación transversal de terreno normal al eje > a 100%)
DC (Carretera de dos carriles)
Se obtiene: Pendiente Máxima = 7%
De la figura 303.01 (a) de las NP se obtiene una reducción de velocidad de12.5 km/h en una distancia
de recorrido de 350 m. De la figura 303.04 (b) de las NP se obtiene que la longitud critica para una
pendiente de 7% y 60 km/h es de 375m.
Conclusión:
En vista de que la pendiente máxima no puede usarse en más de 375 m porque implicaría una
considerable reducción de velocidad en camiones, los cuales retrasarían el tráfico normal de vehículos
ligeros y según las normas los tramos en descanso se proyectan a cada 3 km aproximadamente no es
posible usar esa pendiente en ascensos continuos. Por consiguiente, hay que hacer un análisis de
factibilidad para proyectar carriles en ascenso.
Fig. 5.4
CARRILES EN ASCENSO
CURSO: CAMINOS 2
Universidad Nacional San Luis Gonzaga de Ica –Facultad Ingeniería Civil
TABLAS A USAR
CURSO: CAMINOS 3
Universidad Nacional San Luis Gonzaga de Ica –Facultad Ingeniería Civil
CURSO: CAMINOS 4