Cuerpo de mariposa

monopunto Bosch
Verificaciones y datos a tener en
cuenta para su calibración y
verificación de sus elementos
Elemento cuerpo mariposa

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Visualización

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 Componentes
Electro inyector .
Sensor de temperatura de aire.
Sensor de posición de mariposa (TPS).
Motor de control de ralenti y swich de
ralenti.
Regulador de presión de combustible .

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 Vehículos que poseen este
elemento

Renault 19 – Clio – Clio Energy .

Fiat Tipo – Uno – etc.
Peugeot 205 .

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 Electro Inyector
Resistencia 1.5 ohm a 1.8
ohm .
Corriente admisible = 1 Amp.
Tensión de alimentación para
apertura continua = 2 Volts.
Terminales de conexión en la
ficha 2 y 3 .

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Electro inyector

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Sensor de temperatura de aire
Sensor del tipo NTC.
Resistencia a 20 Grados =
2000 ohm.
Terminales de conexión 1 y
4.
Este Sensor esta ubicado
en el conector del electro
inyector .

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Sensor temperatura de aire

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Regulador de presión de combustible

Controlar visualmente su
estado de la tapa y su
diafragma .
Presión de
funcionamiento 1 bar.
Tener presente que no
este abollado o
modificada su presión .

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Regulador de presión de combustible

Ubicado en la tapa
superior de mismo.
También se localiza
el alojamiento del
electro inyector.

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Regulador de presión y electro inyector

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Motor de control de ralenti
Motor de corriente continua
c.c.
Ubicado en su empuje un
swich de control de
mariposa cerrada o pie
levantado.
Control del motor con
fuente de 5 Volt. de C.C e
invirtiendo su polaridad
para su control.
Swich se controla midiendo
su continuidad entre los
terminales 3 y 4 se deberá
haber menos de 1 ohm a
su accionamiento.

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Visualización motor de ralenti

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Sensor de posición de mariposa
(TPS)

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Visualización

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 Visualización
Escobillas Pista de carbón

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Tapa del Sensor
Este elemento es
algo para tener muy
en cuenta a la hora
de verificar este
Sensor.
Ya que en el se ubica
una pista de carbón
de doble trazo ya que
sobre este apoyan los
peines o escobillas
del mismo.
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 Peines o escobillas
Lo que hay que tener en
cuenta es que el estado
de los peines no deberá
presentar daños en su
contactos así se podrá
cambiar solo la tapa que
posee las pistas de
carbón y luego se podrá
realizar el ajuste de este
elemento tal cual
detallamos mas adelante.
 Ajustes y cuidados
En la tapa donde se
encuentra la pista ,
podremos realizar un
trabajo si se presenta las
siguientes fallas.
Cuando las pistas estén
poco rayadas y se quiera
tratar de conservar estas
se podrá pasar un grafito
en las pistas que
presenten esos daños
para ello podemos utilizar
un lápiz negro.
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 Ajuste de TPS
Para realizar este se deberá contar con una
fuente de C.C. regulable , con un voltaje de 5
Volt. Midiendo primero la corriente de la ficha
del conector del TPS.
Luego se podrá con la ayuda de un multimetro
poder realizar el ajuste de este Sensor , de
acuerdo a esta regulación podemos cambiar la
cantidad de combustible a ingresar al motor ya
que este Sensor a través de su regulación
modifica la cantidad de este .
La regulaciones la efectuamos en el próximo
capitulo de esta presentación.
 Ajuste y conexionado del TPS
Para realizar este ajuste deberemos utilizar fuente de c.c. con una tensión de
5 Volts. Y deberemos conectar nuestro tester según dibujo . El valor de este
deberá estar entre 0.17 a 0.22 Volts.
 Fallas comunes
Se para o se queda acelerado = revisar
swich y motor de marcha lenta .
Marcha lenta inestable , el motor de ralenti
se mueve erráticamente = TPS rayado o
gastado .
Falta de potencia = ajuste de TPS ,
presión de nafta.
Marcha lenta muy acelerado = ajuste del
TPS.
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Espero allá sido util
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