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Dragado
Estas se dividen en dos grandes grupos, las dragas mecánicas y las dragas
hidráulicas o de succión.
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6. Cuáles son los factores a tener en cuenta para seleccionar las formas de
transporte de mantener dragado
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La draga cuchara viene a estar formada por una pala gigantesca, accionada
mecánica o hidráulicamente. La cuchara de dragado tiene fondo articulado, existe
la llamada retroexcavadora muy popularizada para movimiento de tierra en seco,
pero que realiza el mismo trabajo que la draga de cuchara montándola sobre un
pontón. La diferencia es que la retroexcavadora draga hacia atrás, mientras que la
draga de cuchara lo hace hacia adelante.
Para desmenuzar las rocas se puede utilizar también explosivos, pero este
método no deja de tener sus riesgos para el tráfico marítimo y los muelles próximos,
los cables y tuberías submarinas, etc.
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Este Rompe rocas se compone de dos alargados, entre los cuales van dos
grandes martillos neumáticos, colgados de un sistema elevador emplazado en una
estructura mecánica de grandes dimensiones, la cual se prolonga por toda la parte
abierta entre los dos pontones, sobresaliendo de éstos ambos lados. Los martillos
realizan su trabajo entre los dos pontones, cuyos extremos van unidos, o bien a lo
largo del pozo cuando se trata de un solo pontón. El conjunto se mantiene anclado
con cuatro cables. En vista a que el oleaje afecta mucho a la actividad del rompe
rocas, se debe tener muy en cuenta este factor al diseñar los pontones.
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La misma cuenta con una rueda de dragado como cortador. Esta rueda corta
el material y lo conduce a la boca de succión. Su funcionamiento es similar a la del
tipo anterior.
Los sistemas acuáticos pueden ser afectados por las siguientes operaciones
de dragado:
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21. Qué porcentaje del volumen dragado debe calcularse para su transporte
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Señalizaciones
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Son cuerpos flotantes sujetos al fondo; sirven para marcar los canales
navegables, indicar puntos de peligro, señalar la existencia de cables o cañerías
submarinas, etc.
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Pueden ser detectadas desde una distancia no inferior a una milla náutica.
El faro es una torre alta, con luz en su parte superior, que se erige en las
partes visibles de las costas para que de noche su luz sirva de guía a los navegantes
y de día actúe como punto de referencia. Se presentan dos tipos de estructuras: las
construidas en tierra firme y las erigidas en el mar.
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Equipos que emiten ondas perceptibles por las embarcaciones y con las
cuales se guían. También pueden emitir flujo de tráfico con equipos adaptables a
boyas.
40. ¿Que son las señales de peligro nuevo, que forma tienen?
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46. ¿Cuáles son las señales cardinales, que forma tienen en el tope, y de qué
color son? (Negro)
Pueden utilizarse:
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48. ¿Cuáles son las señales de aguas seguras, que forman y color tiene y como
es su tope?
Indican que, en torno a las mismas, las aguas son navegables, como, por
ejemplo, marca de medio de canal o de eje de canal. Tienen forma esférica, de
castillete o espeque, siendo su color a franjas verticales rojas y blancas. A tope una
sola esfera roja y cuando tienen, luz ésta es blanca.
49. Como son las señales especiales, en que color y formas del tope
Pueden tener cualquier forma. Son de color amarillo y su única marca a tope
del mismo color es en forma de “X”. Cuando poseen, luz ésta es amarilla.
Se entiende por margen izquierda la margen situada del lado izquierdo con
relación a la dirección de la naciente hacia la desembocadura. Se entiende por
margen derecha la margen situada del lado derecho con relación a la dirección de
la naciente hacia la desembocadura.
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II - en el pilar que deba ser dejado a babor por el navegante que sube al
río, un panel rectangular verde, con la mayor dimensión vertical adoptándose para
el rectángulo inferior la dimensión mínima de dos comas cuatro (2,4) metros en la
dirección horizontal y dos coma cinco (2,5) metros en la dirección vertical; y
III - en el pilar que deba ser dejado por estribor, por el navegante que sube
el río, un panel rectangular blanco conteniendo un triángulo equilátero rojo,
adoptándose la dimensión mínima uno coma cinco (1,5) metros para el lado del
triángulo.
El (los) vano (s) secundario (s), si hubiese (n) pilar (es) de soporte (s) sobre
el agua, debe (n) tener ese (esos) pilar (es) señalizado (s) por luz fija blanca
iluminado (s) por reflectores (es) con luz blanca que no encandile.
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Canales
Para una pendiente de O,0005 (ya bastante grande para un canal), cada dos
kilómetros bajamos solo un metro, y diez en 20 km.
Trinchera
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Terraplén
Media Trinchera
Por todo ello, se huye casi absolutamente de los terraplenes en los canales,
porque por bien hechos que estén, la amenaza del agua sobre su estabilidad es
grande.
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Es una vía de agua hecha por el hombre que normalmente conecta lagos,
ríos u océanos. Se utilizan para el transporte, a menudo surcados por barcazas en
los canales fluviales y por barcos en los canales que conectan océanos.
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68. Que formulas se utilizan para el cálculo del estirón y sobre ancho
𝐿2
- Sobre ancho ≥ 𝐵∗𝑅 L: Eslora R: Radio de Curvatura
B: Manga
- Estirón ≥ 5𝐿
69. Que longitudes mínimas deben tener el radio y estirón en la curva de un canal
𝑅 ≥ 1000𝑚 Estirón = 1000𝑚
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70. Qué tipo de sección transversal debe tener el canal. Esquematizar y señalar
las dimensiones mínimas de distanciamiento
- De una mano: permite el paso de una embarcación, esto se proyecta
en lugares de difícil trabajo como ser la de lecho rocoso, y el paso de
las embarcaciones se realizan por turno, coordinando con radio.
- De doble mano: donde se pueden cruzar las embarcaciones en ambas
direcciones de forma que tengan un margen de seguridad entre los
buques y los márgenes del río
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Se elegirá acueducto cuando la obra sea corta y poco profunda o cuando, aún
siendo profunda, permita una estructura de soporte económica (arco, pórtico, o
viga).
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Lo normal en roca es emplear formas con hastiales inclinados 2/5 a 1/10 con
la vertical, e incluso verticales.
Motivadas por el sistema elegido para ejecutar las distintas partes del canal:
solera y cajeros o muros.
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Modelos
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92. Que fenómeno pueden observarse en un modelo físico en una obra fluvial
- Erosión
- Arrastre de sedimentos
- Turbulencia
- Formación de Vórtices (Remolinos)
- Resaltos
- Remansos
- Socavación
- Incorporación de aire
93. Que magnitudes y que trabajos deben realizarse en el diseño de un modelo
físico de una obra fluvial
- Determinación de gastos y alturas del río (aguas arriba y aguas debajo
de la obra).
- Levantamiento batimétrico detallado del río en la zona sujeta a
estudio). Perfil longitudinal y transversal, y rugosidad del fondo.
- Estudio de la Geología de la zona, tipo de material del fondo, tipo de
sedimento de arrastre, granulometría.
- Determinación del tipo de tráfico fluvial si hubiere.
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Modelos Matemáticos
97. Qué diferencia hay entre los modelos analógicos y los matemáticos
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Lineal y No lineal
Contínuo y discreto
Concentrado y distribuido.
Estocástico y determinístico
Conceptual y empírico
Superposición:
Entrada: y1
Salida: x1
Entrada: y2
Salida: x2
Homogeneidad:
Se tienen y1=y2=…=yn
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Ejemplos:
Ejemplo:
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107. Cuáles son las 4 fases de una simulación. Describir cada uno de ellos.
b. El ajuste de parámetros:
Ajustes por tentativas, son obtenidos por tentativas los parámetros que mejor
representen los valores observados a través del modelo utilizado.
Ajustes por optimización, utiliza los mismos datos del proceso por tentativa pero,
por métodos matemáticos, optimiza una función objetiva que retrata la diferencia
entre los datos observados y calculados por el modelo.
Nivel Hidrométrico
Nivel correspondiente al 10% del año seco, definido este como aquel que
tiene un período de recurrencia de 10 años.Lo anterior corresponde a admitir que
el nivel no sería menor que el nivel de proyecto en un máximo de 36 días (10% del
año) cada 10 años.
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110. Qué relación hay entre los niveles de referencia de Paraguay con
Brasil y Buenos Aires
En general las cotas de los ceros de las escalas de los puestos hidrométricos
de la Hidrovía Paraguay - Paraná están vinculados a las redes de nivelación
altimétricas de cada país y la relación que pudo ser establecida entre los niveles
de referencia o Datum de Argentina, Brasil y Paraguay es la siguiente:
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La batimetría tiene por finalidad la determinación de los niveles del lecho del
río, referenciados a puntos fijos de su margen.
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117. Cuáles son los componentes de este sistema de ubicación del punto
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Hidrometría
121. Que son las estaciones hidrométricas ¿Cuáles son sus elementos?
Las estaciones hidrométricas consisten esencialmente en varias reglas
graduadas (escalas o limnímetros) colocadas escalonadamente en una
sección del río, perfectamente verticales y niveladas entre sí y con referencia
a un plano fijo.
Las reglas limnimétricas son instrumentos de medición de nivel del agua, que
consiste en una placa de medición graduada (fundición de aluminio /acero
esmaltado). La cual se fija verticalmente sobre una estructura estable.
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Todas las reglas deberan ser fijadas al lecho o márgenes del río o a estructuras de
muelles o puentes de manera que su visualización y lectura sea posible cualquiera
sea el estado del mismo. Esta escala deberá estar referida a un punto acotado y
referido al Datum de la DISERGEMIL (Paraguay), o similar (Argentina), el mismo
será convenientemente identificado y servirá para la reposición de aquellos tramos
que pudieran ser destruidos o movidos de su posición original. Las reglas deberán
medir los niveles medios del río.
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132. Cuales son las dimensiones máximas del tren de barcaza que circula
por la hidrobia
Un primer tramo comprendido entre Cáceres (km 3.442) y Corumbá
(km 2.770) que, a su vez, puede subdividirse en seis (6) sectores:
Cáceres (km 3.442) – Río Bracinho (km 3.283) donde se permite navegar
con una manga de 24 m y una eslora de 140 m.
Río Bracinho (km 3.283) – Río Suraré (km 3.223,5) donde se permite
navegar con una manga de 24 m y una eslora de 80 m.
Río Suraré (km 3.223,5) – Vuelta Pacu Gordo (km 3.114,8) donde se permite
navegar con una manga de 24 m y una eslora de 140 m.
Vuelta Pacu Gordo (km 3.114,8) – Volta do S (km 3.058) donde se permite
navegar con una manga de 24 m y una eslora de 80 m.
Volta do S (km 3.058) – Ponta del Morro (km 3.030) donde se permite
navegar com una manga de 24 m y una eslora de 140 m.
Ponta del Morro (km 3.030) – Corumbá (km 2.770) donde se permite navegar
con una manga de 33 m y una eslora de 200 m.
Un segundo tramo comprendido entre Corumbá (km 2.770) y la
desembocadura del río Apa (km 2712,3) donde se permite navegar
con una manga de 50 m y una eslora de 290 m.
Un tercer tramo comprendido entre la desembocadura del río Apa (km
2.172,3) y Confluencia (km 1.240) donde se permite navegar con una
manga de hasta 60 m y una eslora de hasta 319 m.
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Dicho convoy navega aguas abajo, con carga acorde al calado permitido por las
condiciones de nivel del río, a una velocidad que, en términos promedio, varía
entre 6,0 – 8,0 km/h en los tramos de curvas y orzadas y 10 km/h en las rectas
136. Cuales son los pasos que obstaculizan y donde debe fraccionarse el
tren de barcaza
a. En 2095 a 2100 Paso Aguirre - Palacio Cue
b. En km 2060 Paso Guardia Cue
c. En km 2047 – a 2050 Paso Arrecifes
d. Km 1967 – 1970 Paso Romero Cue
e. Km 1958 al 1948 Paso Punta Yrigoyen, Itacurubi –Yaguarete y
Saladillo
f. Km 1726 el Paso Montero Kue
137. Cuales son las dimensiones de los canales de navegación para el rio
Paraguay
a. Para fondos sueltos
b. Par fondos resistentes
138. Como será el trazado del eje del canal según las curvas
a. Circulares
b. En curvas del sentido opuesto
c. En tramos rectos y curvos
139. Cual será el ancho del canal al norte y sur de asunción
Se consideró un ancho de canal de 110 m en el tramo al Norte de Asunción
(tramos de arena, material rocoso o roca) y de 132 m al Sur de Asunción; no
obstante, finalmente, se optó por considerar un ancho homogéneo para la
base del canal (igual a 110 m).
140. Que formula de sobre ancho se utilizara en tramos curvos
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L2 / kR (en metros) siendo “L” la eslora máxima del convoy, “R” el radio de la
curva en el eje del canal y donde k = 1 para los tramos con encuentros y k =
2 para los tramos sin encuentros.
141. ¿Cuáles son las medidas para los ensanches graduales?
Para los ensanches graduales en los tramos rectos, la transición entre
anchos diferentes deberá ser hecha en los dos márgenes, siguiendo un
trazado lineal con una longitud mínima igual a 7 veces la diferencia entre I1
y I2 siendo “I1” y “I2” los anchos a ser compatibilizados (pero no menores a
una eslora de convoy).
142. ¿En que margen se realizaran los sobre anchos en curvas convexa?
En los casos de tramos en curvas, las extensiones correspondientes al ancho
del canal se realizarán únicamente en la margen convexa. En estos casos,
la margen convexa deberá ser constituida por un arco central y dos
segmentos tangentes al mismo. Dichos segmentos serán de una longitud
mínima de una eslora de convoy, medida desde los extremos del eje de la
curva.
143. ¿Donde se realizará el pasaje de puentes líneas de trasmisión y otra
obra de ingeniería al cruzar un rio?
En un Tramo Recto de la vía con una extensión mínima de 3 esloras del
convoy
144. Cual es la distancia mínima entre pilares o torres?
La distancia mínima entre las pilas o las torres (“vano” o espacio libre)
deberá ser, como mínimo, igual a la del canal de navegación en el tramo
considerado, aunque es recomendable un margen de 10 m (5 m de cada
lado) con la correspondiente señalización.
Para el caso en que se permitan encuentros y/o sobrepasos en pasajes bajo
puentes, es conveniente adoptar dos espacios libres (uno en cada sentido
del tránsito), cada uno de ellos con los anchos mínimos necesarios para el
tránsito sin encuentros.
145. Cuales son las distancias convencionales para el vertido de productos
de dragado
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