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TSS AIR SUSPENSION

Manual de Instalação

Suspensão a Ar
O funcionamento da suspensão a ar é feito através de uma bolsa de ar que
substitui a mola original do carro. Esta bolsa de ar pode ser inflada (levantando
o carro) ou ser murcha (rebaixando o carro). Cada uma das 4 bolsas de ar
instaladas no carro são assistidas por um par de válvulas solenóides, uma de
entrada de ar, outra de saída de ar. Os comandos de entrada e saída de ar são
feitos no interior do carro através de botões ou opcionalmente por controle
remoto. O ar utilizado no conjunto é armazenado em um reservatório de ar
(cilindro de ar) para mante-lô abastecido basta utilizar um calibrador de pneus
(de posto de gasolina) ou através de um compressor elétrico (opcional) que faz
a captura do ar.

Comentários Técnicos
A TSS Air Suspension veio ao mercado com um projeto elaborado para quebrar
um mito: Antes da TSS Air Suspension entrar no mercado de suspensões a ar,
a suspensão a ar era difamada e criticada, por muitos erros de fabricantes
desqualificados, erros como bolsas estouradas e mangueiras frágeis.
A TSS Air Suspension elaborou um projeto com seus engenheiros na
fabricação de bolsas de ar, bolsas projetadas para o uso automobilístico, que
não estoura e não resseca e possui garantia de um ano.

Mal uso
A suspensão a ar tem que tomar certos cuidados para prolongar a vida útil das
bolsas e do sistema eletropneumático. Cuidados como não andar com as
bolsas vazias, andar com no mínimo 3 Bar de pressão no manômetro, não
colocar óleo e sulopan no sistema, porque o óleo não combina com borracha e
pode afetar o sistema e as bolsas.

Instalação
Toda instalação tem que ser feita por um profissional qualificado que já seja da
área de suspensões especiais. Cuidados na instalação: Tem que olhar com
atenção entre a bolsa e o pneu, a bolsa tem que ficar no mínimo de distância
de 2 cm do pneu e sempre que trocar de roda tem que olhar e ver se não vai
passar a bolsa no pneu. Não passar a mangueira debaixo do carro, sempre
passar como se estivesse instalando um som. Evitar passar a mangueira em
local que aqueça muito.

Vazamentos
O Vazamento geralmente costuma dar na primeira semana após a instalação.
Para evitar vazamento é necessário a aplicação de veda rosca ou trava rosca
em todos os NIPs, é necessário um alicate próprio para cortar mangueiras
pneumáticas. É recomendável passar vaselina na instalação da bolsa no
amortecedor.

Barulho
É recomendado colocar um pedaço de batente de 2cm debaixo da bolsa para
evitar ruidos.
Adaptação
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É necessório adaptar o rolamento que vai no coxim entre a bolsa e a carroceria


do veiculo, o rolamento que vai no coxim tem que ter o funcionamento original,
ele não pode girar junto com a bolsa, ele tem que ficar livre igual o original.
Na fixação da bolsa traseira do carro em que a bolsa vai separado do
amortecedor: A bolsa tem que ser fixada em cima da carroceria e em baixo no
eixo. ( A bolsa não pode ficar solta.)

Alinhamento
Toda suspensão regulável tem que ser feito o alinhamento na altura que se
anda com o veículo. Se abaixar o veículo o alinhamento sai fora e subir
também, mas se voltar ao no natural que foi feito o alinhamento o carro fica
alinhado.

Garantia
Todo produto da TSS Air Suspension tem a garantia de um ano, se for defeito
de fabricação (se for por uso inadequado não tem garantia).
TSS AIR SUSPENSION
Manual de Instalação
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Manual de Instalação
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Manual de Instalação

Suspensão a Ar - Instalação Passo-a-Passo:

Dianteira 01
Na dianteira antes de retirar o conjunto do
telescópio para fora, é preciso separar o disco de
freio, as pinças, a homocinética e o terminal de
direção. Na foto, o telescópio está pronto para ser
removido.

Suspensão a Ar - Instalação Passo-a-Passo:

Dianteira 02
O carro utilizado para este passo-a-passo é uma
Parati 16V Turbo que possui freios com ABS. O
equipamento não atrapalha na instalação, basta
desconectar os terminais e depois conecta-los.
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Suspensão a Ar - Instalação Passo-a-Passo:

Dianteira 03
Finalizando a montagem do kit observe na foto a
bolsa de ar montada no exato lugar da mola. O
novo amortecedor fica dentro do telescópio. A
mangueira que conecta a bolsa de ar aos
comandos e manômetros internos permanece
exposta.

Suspensão a Ar - Instalação Passo-a-Passo:

Traseira 04
O conjunto de braços longitudinais precisa ser
solto em dois pontos: em cima, no encaixe próximo
ao porta-malas, e embaixo, no eixo traseiro. Os
tambores do freio permanecem nas extremidades
do eixo.
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Suspensão a Ar - Instalação Passo-a-Passo:

Traseira 05
O novo conjunto, formado pela bolsa de ar e pelo
amortecedor pressurizado, é encaixado nos locais
originais sem precisar de adaptação. Para fixar a
parte baixa, é necessário suspender o eixo
traseiro.

Suspensão a Ar - Instalação Passo-a-Passo:

Traseira 06
Seis mangueiras de ar fazem a ligação entre air
springs (bolsas de ar), teclas de comando,
manômetros e o reservatório, no porta-malas. Os
amortecedores são cerca de 30% mais duros que
os modelos originais.
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Suspensão a Ar - Instalação Passo-a-Passo:

Traseira 07
Finalizada toda a instalação o tamanho da
variação de altura muda conforme o carro. Na
Parati deste passo-a-passo chega a quase 10 cm.

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