INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “COTOPAXI”

CARRERA

TECNOLOGÍA EN ELECTROMECÁNICA

TEMA:

Mantenimiento de un cilindro Neumático

INTEGRANTES:

 Farfán xavier

 Tandalla Edison

 Granda cristina

 Campaña Anderson

DOCENTE:

ING. Diego López

PERIODO LECTIVO:

Abril – Octubre

2018

FECHA: 10 de Agosto de 2018

Introducción:

Un cilindro neumático es un dispositivo mecánico que produce una fuerza, que muchas veces

va continuada de un movimiento, que viene accionado por un gas comprimido, nosotros

trataremos el aire.

Para realizar su función, los cilindros neumáticos imparten una fuerza para convertir la

energía potencial de gas comprimido en energía cinética (en movimiento). Esto se alcanza

por medio del gas comprimido, que es debido a la diferencia de presión. Esta diferencia o

gradiente de presión del aire acciona un pistón para moverse en la dirección deseada.

Una vez que esté actuado, el aire comprimido entra en el tubo por un extremo del pistón y,

por lo tanto, imparte la fuerza a través del pistón. Por lo tanto, el pistón se desplaza por el

aire comprimido que se amplía en un intento por alcanzar presión atmosférica.

Objetivos:

Objetivos Generales

 Realizar la práctica y el mantenimiento de un cilindro neumático para observar los

materiales que lo conforman, y saber el manejo, su aplicación en la construcción de

la neumática industrial.

Objetivos Especificos

 Conocer las partes del cilindro neumático.

 Señalar las piezas del cilindro neumático para proceder al desacople de las piezas .

 Proceder al armado del cilindro neumatico para proceder con la practica y conocer su

funcionamiento.
Marco teórico:
Cilindros de simple efecto

Los cilindros de acción simple utilizarán la fuerza impartida por el aire para moverse en una
única dirección, y un resorte o vástago volverá a la posición inicial. Es el más sencillo. A
continuación, se muestra lo realizado por fluidsim. En este primer ejercicio, como ya hemos
dicho, vamos a usar un cilindro de simple efecto al que se le suministra aire comprimido a
través de una válvula 3/2, que además su accionamiento es mecánico y el retorno de la válvula
se realiza a través de un muelle.

En la primera posición (la figura de la izquierda) se ve como el pistón está recogido y por
tanto no hay una entrada de aire, el acceso al aire comprimido está cerrado, por ello la presión
actual será la atmosférica. En la segunda posición (la figura de la derecha) se ve como se ha
accionado el pulsador y se ha permitido la entrada de aire y de esta forma el muelle se estira.
Finalmente, el muelle vuelve a recuperar la posición inicial al no estar accionado el pulsador.

Cilindros de doble efecto

Los cilindros dobles utilizarán la fuerza del aire para extenderse y contraerse. Tienen dos
entradas de aire. En este segundo ejercicio, como ya hemos dicho, vamos a usar un cilindro
de doble efecto al que se le suministra aire comprimido a través de una válvula 4/2, que
además su accionamiento es mecánico y el retorno de la válvula se realiza a través de un
muelle.
En la primera posición (la figura de la izquierda) se ve como el pistón está recogido. Esto es
debido a que por la vía 2 está entrando aire comprimido que hace que el pistón se quede en
la pared de la izquierda, el acceso al aire comprimido está cerrado por la otra vía, por ello la
presión actual será la atmosférica. En la segunda posición (la figura de la derecha) se ve como
se ha accionado el pulsador y se ha permitido la entrada de aire comprimido por la vía 4 y de
esta forma el pistón se va hacia la derecha. Finalmente, el muelle vuelve a recuperar la
posición inicial al no estar accionado el pulsador.

Partes de los cilindros

Cilindros de Simple Efecto

Cilindros de Doble Efecto

Con los datos de medidas y presión de su cilindro calcular la fuerza que ejerce el
cilindro al salir y al retornar

DATOS
𝐷𝑝𝑖𝑠𝑡𝑜𝑛 : 4.7 𝑐𝑚
𝑑𝑣𝑎𝑠𝑡𝑎𝑔𝑜 : 1.8 𝑐𝑚
𝑃: 7 𝑏𝑎𝑟
𝐹𝐴𝑉 =?
𝐹𝑅𝐸𝑇 =?
Desarrollo:
100000 𝑃𝑎 1𝑚
𝑃 = 7𝑏𝑎𝑟 ∗ 1 𝑏𝑎𝑟 = 700 ∗ 103 𝑃𝑎 1.8 𝑐𝑚 ∗ 100𝑐𝑚 = 0.018 𝑚
1𝑚
4.7 𝑐𝑚 ∗ 100 𝑐𝑚 = 0.047 𝑚
𝐷2 0.047 𝑚2
𝑆𝐴𝑉 = 𝜋 ∗ = 𝜋( ) = 1.73 ∗ 10−3 𝑚2
4 4
𝜋 𝜋
𝑆𝑅𝐸𝑇 = 4 ∗ (𝐷2 − 𝑑2 ) = 4 ∗ (0.047 𝑚2 ) − (0.018 𝑚2 ) = 1.48 ∗ 10−3 𝑚2
𝑁
𝐹𝐴𝑉 = 𝑃 ∗ 𝑆𝐴𝑉 = (700 ∗ 103 2 ) ∗ (1.73 ∗ 10−3 𝑚2 ) = 1211 𝑁
𝑚
𝑁
𝐹𝑅𝐸𝑇 = 𝑃 ∗ 𝑆𝑅𝐸𝑇 = (700 ∗ 103 2 ) ∗ (1.48 ∗ 10−3 𝑚2 ) = 1036 𝑁
𝑚
Esquema del cilindro

Conclusiones y recomendaciones

Conclusiones:

 Se logro identificar las distintas partes con la que esta formado el cilindro neumático

tanto el de simple efecto como la de doble efecto.

 Se reconocio los daños que puede llegar a tener un cilindro neumático, y tambien se

llego a conocer el matenimiento adecuado para lograr repararlo.

 Se obtuvo el funcionamiento adecuado del cilindro neumático luego de proceder de

dar su correcto mantenimiento.

Recomendaciones:

 Utilizar las herramientas adecuadas para el matenimiento de los cilindros.

 Vericar el cilindro neumático antes de ser desarmada.

 Conocer el funcionamiento adecuado del cilindro neumático.