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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO SANTIAGO MARIÑO


INGENIERIA MANTENIMIENTO MECANICO.
ESTADO BOLIVARIANO DE MERIDA

“MANTENIMIENTO DE SISTEMA DE FRENADO”

Integrantes:
Briceño Hebert Alexander
C.I: 26.641.189
Hornero Vergara Daniel Augusto
C.I: 26.749.189
Jimenez Gonzales Antonio
C.I:27.066.122
Carrera: Ingeniería en Mantenimiento Mecánico (46)

Mérida, marzo del 2018.


“MANTENIMIENTO DE SISTEMA DE FRENADO”

Integrantes:
Briceño Hebert Alexander
C.I: 26.641.189
Hornero Vergara Daniel Augusto
C.I: 26.749.189
Jimenez Gonzales Antonio
C.I:27.066.122
Carrera: Ingeniería en Mantenimiento Mecánico (46)

Mérida, Marzo del 2018.


ÍNDICE

Introducción…………………………………………………………… 1

Descripción del problema…………………………………………….….2

Objetivos de la investigación………………………………………………2

Justificación………………….……………………………….…………… 3

Marco Teórico…………………………………………………………..3 a 9

Mantenimiento de frenos de Ford vans econoline…………………….…..10

Conclusión…………………………………………………………………11
INTRODUCCIÓN

Un mantenimiento son todas aquellas actividades necesarias para mantener el


equipo e instalaciones en condiciones adecuadas para la función que fueron diseñadas
o creadas, implementando una mejora en forma continua para asegurar al máximo
beneficio a los clientes mediantes practicas innovadoras, económicas, y seguras.
Existen diferentes mantenimientos como son los correctivos; que este es un
modelo donde se realizan las reparaciones de averías y además incluye una
inspección visual y de lubricación, el mantenimiento predictivo es el que está basado
en la determinación del estado de una maquina en operaciones, del mismo modo se
encuentra el preventivo es el destinado a la conservación de equipos o instalaciones
mediante la realización de revisión y reparación que garantiza un buen
funcionamiento.
El presente trabajo daremos a conocer la función de los frenos, el cual es
detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo.Los frenos constituyen
uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello,
los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de
frenado.Los frenos de tu vehículo los debes de mantener siempre en el mejor estado
posible, y es recomendable que cambies el líquido de frenos una vez al año.

Hay distintos sistemas de frenos, el más utilizado actualmente es el sistema


hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos
mecánicos, sistema que hoy ya está obsoleto. La tecnología en frenos más reciente es
el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te
permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado extremo.
DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

El automóvil es una de las creaciones humanas más necesarias de la vida


moderna. Para algunos no hay punto de discusión: el auto es el mejor invento del
hombre. Indudablemente se trata de uno de los objetos de deseo más arraigado entre
los consumidores.
De esta manera lo ha realizado la tecnología automotriz en la seguridad de
manejo en el sistema de frenos implementando muchos tipos de sistemas distintos,
pero con la misma finalidad, de hacer más segura la frenada
El mantenimiento en el sistema de freno es muy importante en el automóvil ya
que en la actualidad los automóviles alcanzan grandes velocidades y para lograr
detenerlos se requieren de partes y sistemas eficientes y bien cuidados y mantenidos,
los mismos deben detener en el menor tiempo y distancia posible sin ocasionar la
pérdida de maniobrabilidad del vehículo y poner en peligro a los ocupantes.
En los diferentes capítulos del trabajo o proyecto se explicaron en forma
técnica el mantenimiento o cambio de pastillas en una Ford vans econoline.

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

Objetivo general:

Realizar el mantenimiento al sistema de frenos de la Ford vans


econoline,para mejorar la seguridad del frenado y eficiencia.

Objetivos Específicos:

 Diagnosticar la situación actual del sistema de frenos y conocer la


causa de la falla o déficit de rendimiento en la Ford vans econoline.
 Realizar el debido mantenimiento en este caso el cambio de pastillas
de frenos.
 Determinar los efectos del mantenimiento.
JUSTIFICACIÓN

Como ya se explicó anteriormente, actualmente existen muchos


accidentes ligados a la imprudencia del conductor o al mal diseño de las carreteras. Es
necesario pues, que se genere un desarrollo en el ámbito de seguridad en las
carreteras y en los automóviles.

Los principales pilares que justifican la realización de este proyecto son:

1 Necesidad.- Su principal causa es la prevención de accidentes en las carreteras.

2 Mayor rendimiento en el frenado

3 Seguridad y confianza en frenado

MARCO TEORICO.

Definición de frenos es un conjunto de órganos que intervienen en el frenado y que


tienen por función Disminuir o anular progresivamente la velocidad de un vehículo,
estabilizar esta velocidad o Mantener el vehículo inmóvil si se encuentra detenido.

Todo dispositivo de frenado funciona por la aplicación de un esfuerzo ejercido a


expensas de una Fuente de energía. El dispositivo de frenado se compone de un
mando, de una transmisión y del Freno propiamente dicho.

Mando: órgano o mecanismo cuyo funcionamiento provoca la puesta en acción del


dispositivo de Frenado; suministra a la transmisión la energía necesaria para frenar o
controlar esta energía.

El mando puede ser accionado:

· Por el conductor; mediante el pedal o a mano.

· Sin intervención directa Del conductor.

· Por inercia: acoplamiento entre remolque y el vehículo tractor.


· Por gravedad: abatiendo la lanza de un remolque.

· Por tracción: tensión de un cable entre un remolque y el vehículo tractor.

Transmisión: unión de los elementos comprendidos entre el mando y el freno,


acoplándolos de una manera funcional. La transmisión puede ser mecánica,
hidráulica, eléctrica o combinada.

Freno: órgano en el cual se desarrollan las fuerzas que se oponen al movimiento del
vehículo. El Freno puede ser:

· A fricción: cuando las fuerzas se originan por el rozamiento entre dos piezas
solidarias, una parte fija al vehículo y otra pieza unida a la rueda o a un conjunto de
ruedas.

· Eléctrico: cuando las fuerzas se originan por acción electromagnética entre


dos elementos en movimiento relativo, que no se tocan y que pertenecen al vehículo.

· A fluido: cuando las fuerzas se desarrollan por la acción de un fluido que se


encuentran entre dos elementos en movimiento relativo, que no se tocan, y que
pertenecen los dos al vehículo.

· Motor: cuando las fuerzas provienen de un aumento artificial de la


resistencia interna del motor.

· Aerodinámica: cuando las fuerzas provienen de un aumento de la resistencia


al aire.
Clasificación de los sistemas de freno y sus definiciones.

- Frenos Mecánicos.

- Frenos Hidráulicos.

- Frenos Neumáticos.

- Frenos Eléctricos.

Frenos Mecánicos.

En el sistema de freno mecánico, la fuerza aplicada al pedal se transmite a los


patines de freno de las diversas ruedas, por medio de varillas o cables (piolas),
logrando de esta forma abrirlas y mediante las balatas de éstas, trabar los tambores de
las ruedas. Antiguamente, el sistema de frenos mecánicos era el más utilizado, pero
debido a que los vehículos actuales desarrollan velocidades mayores y principalmente
la dificultad de mantener una presión pareja de frenado en las ruedas, fue necesario
reemplazarlos por frenos hidráulicos o freno neumáticos.

Básicamente están constituidos por los siguientes elementos

- Pedal de freno.

- Varillas.

- Eje transversal.

- Palanca de levas.

- Palanca de freno de mano.

- Leva de accionamiento de patines de freno.

- Patines de freno.

- Tambor
Frenos Hidráulicos.

En el sistema de freno hidráulico, el desplazamiento de los patines de freno, para


apoyarse contra los tambores, se obtiene mediante la presión transmitida por una
columna de líquido. Al accionar el pedal de freno actúa la bomba de freno que envía
líquido a presión por las cañerías de freno, hasta los cilindros de las ruedas; los
pistones de cada cilindro son desplazados hacia fuera, presionando a los patines y
balatas de frenado contra la superficie de trabajo del tambor de freno.

Al soltar el pedal de baja la presión del líquido; los resortes de retracción de los
patines retirándose estas del tambor haciéndola volver a su posición inicial,
regresando el líquido del cilindro hacia la bomba. Con el objeto de reforzar la fuerza
de frenado, los automóviles y vehículos más pesados traen incorporado al sistema de
freno hidráulico un dispositivo de ayuda accionado por vacío que se le conoce como
servofrenos.

Constitución y funcionamiento

Los elementos constitutivos del sistema de freno hidráulicos son:

- Pedal de freno.

- Bomba de freno.

- Cañerías y flexibles.

- Cilindros de ruedas.

- Conjunto de patines de freno.

- Tambor de freno.

Frenos Neumáticos.

En los dispositivos de frenado con transmisión neumática, la energía auxiliar,


constituida por el aire comprimido, substituye a la energía muscular del conductor; en
un dispositivo tal, la acción directa Del conductor sobre los frenos no existe
Frenos Eléctricos.

El freno de transmisión eléctrica no difiere del freno de tambor descrito más que por
el método empleado para la aplicación de los patines contra el tambor y para dosificar
esta aplicación. El mando del dispositivo lo realiza por un controlador destinado a
dosificar la intensidad de la corriente que circula en las bobinas del electroimán.

Frenos de tambor.

Este tipo de freno está constituido por un tambor, que es el elemento móvil, montado
sobre el buje de la rueda por medio de unos tornillos o espárragos y tuercas, del cual
recibe movimiento, y un plato de freno, elemento fijo sujeto al puente o la mangueta.
En este plato van instalados los elementos de fricción, llamados ferodos, y los
mecanismos de accionamiento para el desplazamiento de las zapatas.

Plato de freno.

El plato de freno está constituido por un plato porta frenos o soporte de chapa
embutida y troquelada, sobre el que se monta el bombín o bombines de
accionamiento hidráulico y las zapatas de freno y demás elementos de fijación y
regulación.

Las zapatas se unen por un extremo al bombín y por el otro a un soporte fijo o
regulable; a su vez, se mantienen unidas al plato por medio de un sistema elástico de
pasador y muelle, que permite un desplazamiento de aproximación al tambor y las
mantiene fijas en su desplazamiento axial. El muelle, que une las dos zapatas, permite
el retroceso de las mismas a su posición de reposo cuando cesa la fuerza de
desplazamiento efectuada por el bombín.
Frenos de disco.

Es un conjunto que posee un pistón hidráulico que comprime las pastillas contra
la superficie de los discos de freno.

- Generalmente se montan en el eje delantero.

- Disipan el calor más fácilmente.

- Fácil servicio de mantenimiento.

- No necesita ajuste.

Discos.

Normalmente son de hierro fundido y deben ser perfectamente redondos y tener


una superficie uniforme para evitar una frenada irregular.
Dinámicas del vehículo.

Un vehículo al circular varía continuamente su estado, acelera, frena o gira. Estos


fenómenos son producidos por un gran número de fuerzas y su suma se denomina
dinámica del vehículo. Si la suma de todas las fuerzas es cero, significa que está en
reposo. Si es diferente de cero, estará en movimiento. A su vez, todas estas fuerzas
varían en función de una magnitud física denominada aceleración, responsable de
modificar la velocidad y dirección de cualquier objeto. Por ejemplo, el hecho de
acelerar el coche corresponde a una aceleración positiva y el caso de frenar a una
aceleración negativa.

En una conducción normal el vehículo se comporta según le indica el conductor;


esto es debido a que no se superan las condicionantes físicas 20 propias de la calzada
y el vehículo. En el momento en que se superan se producen derrapajes, bloqueo de
ruedas e incluso salidas de la carretera.
MANTENIMIENTO DEL LOS FRENOS FORD VANS
ECONOLINE.

1ero.Afoljar las tuercas de la rueda.

2do.posicionar el gato en un lugar seguro

3ro.Quitar tuercas y rueda

4to. Sacar los retenes de la mordaza(retirar la mordaza)

5to Verificar el estado de las pastillas o tacos de freno, si esta desgastada


como es el caso quitarlas.

6to Utilizar herramienta para hacer retornar los envulos a su posición


original.

7mo. Introducir las pastillas nuevas.

8vo.Montar las mordazas con sus respectivos retenes

9no.Montar el quita ruido(evita que queden haciendo un ruido molesto al


frenar.)

10mo. Montar caucho tuercas y apretar con firmeza.

11. Bajar el gato cuidadosamente.

12. Probar los frenos.


CONCLUSION

Como ya sabíamos el sistema de frenos de tu vehículo es uno de los más


importantes de este, debido a que es muy necesario tener presente que gracias a este
sistema puedes desacelerar tu vehículo para lograr detenerlo, y a consecuencia de los
adelantos en la ciencia y la ingeniería se han logrado desarrollar sistemas de frenos
que detienen tu coche de forma sorprendente para así brindarte una mayor seguridad.
Si no se diera una evolución en los frenos los accidentes serian muchos más de los
que son actualmente, por este motivo es necesario siempre tener tus frenos en un
estado excelente.

En la presente proyecto logramos hacer un mantenimiento óptimo a el sistema de


frenos más específicamente a las pastillas de freno que presentaban un desgaste
excesivo, por este motivo presentaba problemas para el frenado.

Se le hizo el mantenimiento debido cambiándole las pastillas de freno y


verificando que todo funcionara perfectamente, se armo todo todo de nuevo, se
bombeo y posteriormente probo los frenos.

Terminado el trabajo de manera satisfactoria el sistema de frenos quedo funcional y


esto se traduce en mayor seguridad para el conductor y eficiencia en sus frenos. Cabe
resaltar la importancia del mantenimiento en nuestros automóviles no solo por su
rendimiento sino por la seguridad de todos.