"RESUMEN DE LA

PRIMERA CLASE”

INGENIERIA DE TRANSPORTES II
 UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO – ESCUELA PROFESINAL DE INGENIERÍA CIVIL
“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

1. CONSTRUCCION DE UNA CARRETERA 3.1. PENDIENTE MEDIA

(PROCESOS CONSTRUCTIVOS) Se calcula una longitud media aproximada para
1.1. OBRAS PRELIMINARES luego hacer una división entre la diferencia de
Consta de actividades relacionadas a los trabajos cotas del terreno.
iniciales de toda obra de infraestructura vial, siendo H = h1 + h2 + h3 + …
estas: L = H/(p%)
 Movilización y desmovilización 3.2. LINEA DE VUELO
 Topografía y Georeferenciación La línea que une los puntos terminales de una
 Mantenimiento de transito carretera y por lo tanto es la distancia más corta.
 Temporal y seguridad vial
Si el terreno es ondulado se le aumenta el 30%, si
1.2. MOVIMIENTO DE TIERRAS el terreno es accidentado se le aumenta el 80%.
Es la operación de cortar y remover cualquiera
clase de material independiente de su naturaleza o Log.aprox. = Linea de vuelo X c; con C = 1.4 a 2.
de sus características, dentro o fuera de los límites
de construcción, para incorporarlo en la 3.3. CONTROLES PARA LOCALIZAR UNA
construcción, que han sido mencionados en las CARRETERA
mencionadas especificaciones. El ingeniero examina una faja de terreno buscando
1.3. PROCEDIMIENTO las características topográficas que restringen el
trazo, estos controles pueden ser naturales o
1.3.1. De acuerdo al plano de curvas de nivel hechos por el hombre.
 Reconocimiento del punto A
 Reconocimiento del punto B Generalmente afecta los alineamientos,
1.4. CALIFICACION Y SELECCIÓN DE LA pendientes, visibilidad y secciones transversales.
MEJOR RUTA
Se formula con un cuadro comparativo con las
3.4. ELABORACIO DEL CROQUIS
siguientes características: Generalmente sobre una carta nacional o
Longitud, pendiente máxima y mínima, longitud de fotografías aéreas, lo más usual es por curvas de
puentes, número de alcantarillas, número de nivel que enlazan puntos de terreno situados en la
curvas de vuelta, badenes y comunidades que se misma cota.
logra unir. 3.5. CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
1.5. METODOS PARA EL TRAZADO DE UNA Comprende diversas etapas y operaciones
CARRETERA encaminadas a conseguir las características
 Método directo resistentes y estructuras exigidas a cada capa.
 Método topográfico 3.5.1. FASES DE EJECUCIÓN
1.6. CLASIFICACION DE CARRETERAS  Operaciones previas de desbroce
SEGÚN OROGRAFIA  Construcción de terraplén propiamente
 Terreno plano (tipo 1) dicho
 Terreno ondulado (tipo 2)  Extendido de la capa de suelo
 Terreno accidentado (tipo 3)  Humectación a la humedad
 Terreno escarpado (tipo 4) óptima
1.7. CLASIFICACION SEGÚN DEMANDA  Compactación de la capa
 Autopista de primera clase  Terminación del terraplén que comprende
 Autopista de segunda clase operaciones de perfilado y acabado de
 Carretera de primera clase taludes y de la explanada.
 Carretera de segunda clase
 Carretera de tercera clase
 Trocha carrozable
2. MARCO TEORICO
2.1. DISEÑO DE RUTAS
2.1.1. CAMINO O CARRETERA
Franja de terreno convenientemente preparada de
acuerdo a características técnicas y dotada de
obras tales que por ellas puedan transitar los
vehículos a cierta velocidad con seguridad.
3. OBJETIVOS
Desarrollar el trazo de varias rutas para un
proyecto vial de una carretera, de manera que se
tenga la idea exacta de cómo se realiza el trazo.