UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

CENTRO UNIVERSITARIO DEL NORTE – CUNOR –

CARRERAS DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
ANALISIS ESTRUCTURAL
INGENIERO: Ramon A. Guay Paz

TEXTO PARALELO

Delmy Tatiana Chiquin Choc 201340759

Primera Revisión Lunes 26/02/18

Segunda Revisión
Entrega Final
 1. ANÁLISIS ESTRUCTURAL EN INGENIERIA CIVIL

La ingeniería civil es una rama de la ingeniería que se encarga del diseño y

edificación de infraestructuras de tipo civil. Las infraestructuras de tipo civil incluyen
puentes, edificios, obras hidráulicas, de transporte, entre otras. Dicho, en otros
términos, la ingeniería civil es la responsable de planear, diseñar y llevar a cabo
todos los sistemas que componen la infraestructura, tanto pública como privada.

Para el caso de la ingeniería estructural se puede decir que es una división de

la ingeniería civil. Básicamente la función de este tipo de ingeniería es seleccionar
los materiales de construcción más adecuados. Así como también tener en cuenta
los procedimientos correctos para llevar a cabo cada obra. La elección de los
materiales se lleva a cabo una vez que se ha hecho un análisis de las fuerzas que
se ejercerán sobre dichos materiales, de manera que las resistan. También se toma
en consideración la ubicación geográfica, la actividad sísmica y cualquier otro factor
que, a la larga, pudiera afectar la estructura.

Su finalidad es la de conseguir estructuras seguras, resistentes y funcionales.

En un sentido práctico, la ingeniería estructural es la aplicación de la mecánica de
medios continuos para el diseño de estructuras que soporten su propio peso (cargas
muertas), más las cargas ejercidas por el uso (cargas vivas), más las cargas
producidas por eventos de la naturaleza, como vientos, sismos, nieve o agua.

1.1. FUNCION DEL ANALISIS ESTRUCTURAL EN EL PROCESO DE

DISEÑO DE OBRAS CIVILES
El análisis estructural usa las ecuaciones de la resistencia de materiales para
encontrar los esfuerzos internos que actúan sobre una estructura resistente,
como edificaciones, etc. El análisis estructural es parte integral de cualquier
proyecto de ingeniería de estructuras, siendo su función la predicción del
comportamiento de la estructura.
1.2. DIAGRAMA DE FLUJO, FASES DEL DISEÑO DE UN PROYECTO
ESTRUCTURAL

Figura 1: Papel del análisis estructural en los proyectos de ingeniería civil

Fuente: http://ingecivilcusco.blogspot.com/2009/11/papel-del-analisis-estructural-en-los.html

1.2.1. Fase de planeación: La fase de planeación suele comprender el

establecimiento de los requisitos de funcionamiento de la estructura
propuesta, la consideración de los tipos posibles de estructuras (por
ejemplo, armazón rígido o armadura) que puedan ser factibles y los tipos
de materiales que se van a usar (por ejemplo, acero estructural o concreto
reforzado). Esta fase también puede comprender la consideración de
factores estructurales, como la estética, el impacto ambiental de la
estructura, etc. Por lo común, el resultado de esta fase es un sistema
estructural que cumple con los requisitos de funcionamiento y que se
espera sea el más económico. Quizá esta fase es la más decisiva de todo
el proyecto y requiere experiencia y conocimiento de las prácticas de
 construcción, además de una plena compresión del comportamiento de
las estructuras.

1.2.2. Diseño estructural preliminar: En la fase preliminar del diseño de la

estructura, se estiman los tamaños de los diversos miembros del sistema
estructural seleccionado con base en un análisis aproximado, la
experiencia pasada y los requisitos de los códigos. En la fase siguiente,
se usan los tamaños de los miembros seleccionados de esta manera para
estimar el peso de la estructura.

1.2.3. Estimación de las cargas: La estimación de las cargas comprende la

determinación de todas las cargas que puede esperarse actúen sobre la
estructura, alterándose dependiendo el uso de esta con algunos factores
de seguridad.

1.2.4. Análisis estructural: En el análisis estructural, se usan los valores de las

cargas para llevar a cabo un análisis de la estructura para determinar los
esfuerzos o las resultantes de esfuerzos en los miembros, y las
deflexiones en diversos puntos de la estructura.

1.2.5. Comprobaciones de seguridad y utilidad: Se utilizan los resultados del

análisis para determinar si la estructura satisface o no los requisitos de
seguridad y utilidad de los códigos de diseño. SI estos requisitos se
satisfacen, entonces se preparan los dibujos de diseño y las
especificaciones de la construcción y se inicia la fase de construcción.

1.2.6. Diseño estructural revisado: Si no se satisfacen los requisitos de los

códigos, entonces se revisan los tamaños de los miembros y se repiten
las fases 3 a 5 hasta que se satisfagan todos los requisitos de seguridad
y utilidad.
 2. CARGAS

Las cargas se expresan en unidades de peso, en unidades de peso por longitud o

en unidades de peso por superficie unitaria, o sea, kg; kg/m y kg/m², según
el Sistema Métrico Decimal.

Estas cargas son aplicadas a los diferentes elementos de las estructuras de las
edificaciones, los que constituyen a su vez, un conjunto de miembros estructurales.
Cada uno de estos miembros está constituido por un material con determinada
forma volumétrica y sujeto a realizar uno o varios esfuerzos, cuando forman parte
de la estructura. Como los esfuerzos son consecuencias de las cargas, es necesario
conocer o suponer las cargas a que va a estar sometido cada uno de esos
miembros.

2.1. TIPOS DE CARGAS:

2.1.1. Carga muerta: cubre todas las cargas de elementos permanentes de

construcción incluyendo su estructura, los muros, piso, cubiertas, cielos,
rasos, escaleras, equipos fijos y todas aquellas cargas que no son
causadas por la ocupación y uso de la edificación. Las fuerzas netas de
preeesfuerzo deben incluirse dentro de la carga muerta. Al calcular las
cargas muertas deben utilizarse las densidades de masas reales de
materiales. Pueden usarse como guía los valores mínimos siguientes:

Acero – 7800 kg/m^3

Agua – 1000 kg/m^3
Concreto – 2400 kg/m^3
Madera densa – 600 a 750 kg/m^3
Asfalto – 1300 kg/m^3
Mampostería piedra – 2200 kg/m^3
Mortero – 2100 kg/m^3

2.1.1.1. Consideraciones especiales: los profesionales que participen en el

diseño y la construcción y el propietario de la edificación deben de ser
conscientes de los valores de cargas muertas utilizadas en el diseño y
tomar las precauciones necesarias para verificar en obra que los pesos
de los materiales utilizados no superen los valores usados en el diseño.
2.1.2. Carga viva: son aquellas cargas producidas por el uso y ocupación de la
edificación y no deben incluir cargas ambientales como viento, sismo,
etc…

2.1.2.1. Las cargas vivas en las cubiertas son aquellas causadas por:

Materiales, equipos y trabajadores utilizados en el mantenimiento

de la cubierta
Durante la vida de la estructura las causadas por objetos móviles
y por las personas que tengan acceso a ellas.

Las cargas vivas deben ser las máximas cargas que se esperan ocurran
en la edificación debido al uso que esta va a tener en ningún caso estas
cargas vivas pueden ser menores que las cargas vivas mínimas como:

Vivienda – 1800 𝑘𝑔/𝑚2

Oficinas – 200 𝑘𝑔/𝑚2
Escaleras en oficina y vivienda – 300 𝑘𝑔/𝑚2
Salón de reuniones:
Con asientos fijos – 300 𝑘𝑔/𝑚2
Sin asientos fijos – 500 𝑘𝑔/𝑚2
Hospitales:
Cuartos – 300 𝑘𝑔/𝑚2
Salas de operaciones – 400 𝑘𝑔/𝑚2
Estadios:
Graderío – 400 𝑘𝑔/𝑚2
Escaleras – 500 𝑘𝑔/𝑚2
Garajes
Automóviles – 250 𝑘𝑔/𝑚2
Vehículos pesados – según uso
Hoteles – 250 𝑘𝑔/𝑚2
Escuelas, colegios y universidades – 300 𝑘𝑔/𝑚2
Bibliotecas:
Salas de lectura – 250 𝑘𝑔/𝑚2
Depósitos de libro – 500 𝑘𝑔/𝑚2
Cubiertas terrazas – la misma que el edificio
Fabricas:
Livianas – 500 𝑘𝑔/𝑚2
Pesadas – 1000 𝑘𝑔/𝑚2
Depósitos:
Livianos – 500 𝑘𝑔/𝑚2
Pesados – 1000 𝑘𝑔/𝑚2
Almacenes:
Detal – 350 𝑘𝑔/𝑚2
𝑘𝑔
Por mayor – 500 2
𝑚
 3. APOYOS, REACCIONES Y CONEXIONES:

APOYOS

CONEXIONES Nodo Rígido Unión Articulada

MARCO
TIPICO
 4. TOPOLOGÍA ESTRUCTURAL, DETERMINACIÓN ESTÁTICA Y
ESTABILIDAD:

4.1. DETERMINACIÓN ESTÁTICA Y ESTABILIDAD:

4.1.1. Estructuras estáticamente determinadas: son aquellas que para

resolverlas únicamente necesitamos las ecuaciones de estática y el grado
de indeterminación n= 0
4.1.2. Estructuras estáticamente indeterminadas: son aquellas que para
resolverlas no son suficientes las ecuaciones de estática, ósea que el
grado de indeterminación es n≠0

La fórmula para calcular el grado n de indeterminación en estructuras y

marcos es:
𝒏 = 𝑭 − 𝟑𝒕

n= grado de indeterminación
F= número de fuerzas desconocidas
t= número de cuerpos libres en que separamos la estructura sin formar anillos
cerrados
3 = número de ecuaciones de estática aplicables y es una constante

4.2. ESTABILIDAD E INESTABILIDAD ESTRUCTURAL

Para garantizar el equilibrio de una estructura o de sus miembros no solo
es necesario que satisfagan las condiciones de equilibrio, si no también que
sus miembros estén apropiadamente soportados o registrados por sus
apoyos.

Utilizando la prueba del trabajo virtual la cual consiste en analizar la

estructura con la aplicación de una carga de valor 0, si la estructura no tiene
solución o tiene más de una solución es inestable. Para analizar armaduras
utilizaremos la formula siguiente:

𝒏 = 𝑭 + 𝒓 − 𝟐𝒋
r= número de reacciones
F= número de fuerzas axiales internas en los miembros
j= número de nudos de la armadura
2= constante o número de ecuaciones aplicables a nudos
5. ESTIMACION DE LA CURVA ELÁSTICA Y UBICACIÓN DE LOS PUNTOS
DE INFLEXIÓN

5.1. MÉTODO DE PUNTO DE INFLEXIÓN:

Para entender cómo se modela una estructura indeterminada por

medio de una estructura aproximada determinada, si consideramos una viga
en este caso la estructura es indeterminada de 3er grado, si se
pudiera resolver esta estructura utilizando
solamente el equilibrio se deberían
hacer al menos 3 suposiciones que
condujeran a las ecuaciones condicionadas para completas las 3 ecuaciones
de equilibrio discutibles para cualquier cuerpo bidimensional. Esto se puede
hacer ubicando 3 puntos de inflexión en la vida, en estos puntos el momento
es 0 por ello es posible considerar estos puntos como articulaciones internas,
como cada articulación interna representa una ecuación de condición la
estructura aproximada resultante es determinada.

5.1.1. Casos típicos de puntos de inflexión

EMPOTRAMIENTO EN AMBOS LADOS
Cuando hay empotramiento en ambos
lados y carga distribuida el punto de
inflexión se encuentra a 0.21L del
empotramiento
Cuando hay empotramiento en ambos
lados y carga puntual el punto de inflexión
se encuentra a 0.25L del empotramiento.
EMPOTRAMIENTO Y APOYO
Cuando existe carga puntual y hay
empotramiento el punto de inflexión se
encuentra a 0.25L, lado contrario en el
apoyo no existe punto de inflexión
Cuando existe carga puntual y hay
empotramiento el punto de inflexión se
encuentra a 0.27L, lado contrario en el
apoyo no existe punto de inflexión
En un tramo sin carga no pueden existir
más que un solo punto de inflexión. Caso
contrario en un tramo cargado en la
misma dirección y sentido no pueden
existir más de 2 puntos de inflexión.
http://www.arcus-global.com/wp/importancia-del-analisis-estructural/

http://ingecivilcusco.blogspot.com/2009/11/papel-del-analisis-estructural-en-
los.html

https://www.ecured.cu/Cargas_estructurales

http://www.eird.org/cdfororegional/pdf/spa/doc13281/doc13281-3b.pdf