AGROCOMBUSTIBLES

Los agro-combustibles son una forma de combustibles renovables obtenidos a partir de distintas formas de
cultivos de plantas como son la palma aceitera, el maíz, la caña de azúcar, la remolacha, el girasol o la colza. Los
cultivos de agro-combustibles están destinados a la producción en masa de aceites que sirvan como sustitutos del
petróleo, es decir, de los llamados combustibles fósiles.

Papel de los países tropicales

Los Países tropicales y Subtropicales juegan aquí un importante papel. Todo el año tienen altas temperaturas y sol
que garantizan buenas cosechas. Plantas modificadas genéticamente garantizan el monopolio. La compra de
tierras baratas, los sueldos bajos y la inexistencia de leyes específicas o su escasa aplicación para proteger a
personas y ambiente garantizan ganancias fantásticas.

Uso de los agrocombustibles

En la actualidad, los combustibles ya se han extendido considerablemente. Todos nosotros los estamos utilizando,
aún cuando no seamos plenamente conscientes de ello. Con ellos se alimenta automóviles, buses y generadores
de electricidad, y se calientan los hogares. La Unión Europea (UE) ha establecido porcentajes obligatorios para los
combustibles fósiles que se utilizan actualmente en el transporte. Hoy día estos porcentajes son del 2%, pero
serán hasta el año 2010 de 5,75% y hasta el 2020 incluso del 10%.

Impactos sobre el ambiente e insostenibilidad

La producción de los agrocombustibles se hace a partir de monocultivos agroindustriales. En estos se utilizan

grandes cantidades de abonos sintéticos y pesticidas. El ser humano y el ambiente resultan severamente
afectados por estos químicos. Además, para su producción se utilizan cada vez más plantas genéticamente
modificadas que también suponen muchos peligros, muchos de ellos aún no conocidos para los seres humanos y
el medio ambiente.

Impactos sobre el clima

Comúnmente se argumenta que los agrocombustibles ayudarán a reducir el cambio climático y sus impactos. Pero
la industria y los políticos utilizan trucos y cálculos incompletos. En realidad, los agrocombustibles aceleran el
cambio climático por las siguientes razones: básicamente, el CO2 tomado por las plantas de la atmósfera al crecer
vuelve a liberarse totalmente con la combustión del agrocombustible elaborado a partir de ellas. Antes de haber
monocultivos para agrocombustibles, sobre las mismas superficies de tierra crecía otra vegetación que fue
sustituida. El CO2 almacenado en la biomasa de esta vegetación es liberado cuando se elimina la misma para dar
lugar a los monocultivos. Para establecer p.ej. plantaciones de palma, se talan y queman bosques tropicales y
turberas en regiones como el sudeste de Asia.

Emisiones de CO2

La destrucción de los bosques tropicales es responsable de un 18% de las emisiones perjudiciales para el clima, la
agricultura lo es de un 14% más. Cada tonelada de aceite de palma producido sobre una zona de turba, determina
la liberación de entre 10 a 30 toneladas de CO2. Estos bosques tropicales son además un regulador importante
del clima mundial. Su destrucción lleva a más calentamiento y sequía. Si su tala sobrepasara una cantidad
determinada de superficies, esto podría afectar drásticamente a todo el sistema biológico y al clima. Además, para
el establecimiento de monocultivos y para la producción de agrocombustibles son necesarias grandes cantidades
de combustibles fósiles, para mover las máquinas y vehículos, para sembrar, cosechar, para el propio proceso de
producción y para el transporte de abonos, pesticidas, cosechas, almacenamiento, prensado, destilación, etc.

Falsa solución a la amenazante crisis energética de los humanos

Las plantas sólo pueden convertir una pequeña parte de la energía solar en biomasa. Por eso, para la producción
de agrocombustibles se precisan superficies tan enormes de cultivo. Para cubrir la demanda actual de la
humanidad, la superficie total de la tierra tendría que ser cultivada con plantas para la producción de energía. Con
el consumo creciente a nivel mundial, la crisis energética se va a agudizar.

Impactos negativos en el mundo

Son las mismas industrias petroleras, de energía eléctrica y automovilística las que hace ya tiempo que se han
subido al tren y se esconden detrás del actual boom mundial de la bioenergía. Hay una especie de fiebre del oro
verde, que ha creado alianzas entre políticos, organizaciones internacionales e industrias del ramo del petróleo,
química, agronegocio, biotecnología y del automóvil. A ésta pertenecen empresas como Shell, BP, Chevron,
ExxonMobil, Repsol-YPF, Petrobras, ADM, Cargill, Bunge, Bayer, DuPont, BASF, Monsanto, VW, General Motors y
Ford entre otras.

Alimentos a nivel mundial

El boom de los agrocombustibles ya ha tenido como consecuencia una disminución de la producción y

encarecimiento de algunos alimentos básicos. Los pobres no pueden competir financieramente con los autos. En
todo el mundo hay 1.000 millones de personas hambrientas y más de 3.000 millones de personas que viven por
debajo del umbral de la pobreza. Muchos de ellos deben sobrevivir con 1 Euro (o menos) al día. Los pobres en los
países en desarrollo resultan mucho más afectados que los habitantes de los países industrializados. Para que
podamos seguir llenando nuestros tanques con agrocombustible, otras personas tienen que morir de hambre.

Naciones Unidas, programa de alimentos

El Programa Mundial de Alimentos de las Naciones Unidas, ya ha tenido que reducir los envíos de alimentos a las
regiones donde hay hambre. El cereal, que transformado en etanol serviría para llenar un sólo tanque de un solo
automóvil grande, puede alimentar a una persona durante un año entero. Si el tanque de ese auto se llena cada
2 semanas, el cereal utilizado podría alimentar a 26 personas durante un año. Por ejemplo en México, los precios
del maíz, el alimento básico de la población pobre, se han más que duplicado en pocos meses. Como consecuencia,
se desarrollaron manifestaciones masivas. Pero también en la UE se elevaron notablemente los precios, de aceites
vegetales para la alimentación.

Agrocombustibles de segunda generación

Prestigiosos científicos e institutos de investigación han demostrado, que el balance del clima de los
agrocombustibles actuales es muy malo. En muchos casos, se utiliza más energía en su producción que la que se
obtiene al final. Si son posibles, es gracias a subvenciones estatales. Empresas e investigadores intentan entonces
optimizar el rendimiento y la eficiencia energética de las plantas y patentar los procesos de producción de
agrocombustibles. Se pretende obtener más agrocombustible de la misma superficie y de la misma cantidad de
biomasa. Hasta ahora, los biocombustibles se producen de azúcares o aceites vegetales. Estas sustancias
constituyen sólo una pequeña parte de la biomasa vegetal. La mayor parte es celulosa y lignina. En el futuro, el
etanol se podrá producir también a partir de la celulosa de las plantas y de la madera. Se piensa que la riesgosa
manipulación genética de árboles, otras plantas y microbios, jugará aquí un importante papel.

No están disponibles agrocombustibles de segunda generación

Todavía es incierto cuándo estarán disponibles estos agrocombustibles de segunda generación. Hasta ahora se
trata tan sólo de un proyecto. La optimización de la eficiencia energética es una cuestión limitada técnica, física y
biológicamente. La demanda de grandes cantidades de biomasa para agrocombustibles ha conducido a la
expansión de la producción sobre diferentes ecosistemas y sobre los suelos más fértiles.

Certificación de agrocombustibles sostenibles, soluciones engañosas

En las llamadas Mesas Redondas se intenta llegar a acuerdos entre la industria de agrocombustibles, los dueños
de las plantaciones y otros interesados, pero hasta la fecha no se ha llegado a más que palabras vacías. En la
práctica, la certificación es algo muy confuso, ya que la producción de biocombustibles se lleva a cabo de manera
extensiva e industrialmente, y tiene graves consecuencias sociales y ecológicas. Entre ellas se encuentran el
desplazamiento muchas veces forzoso de campesinos, el uso de grandes cantidades de fertilizantes y pesticidas,
así como la ampliación de las superficies de monocultivos a costas de la producción de alimentos y de bosques
tropicales y ecosistemas naturales. La cantidad de energía que puede ser obtenida de la biosfera, sin causar daños
ambientales, tiene límites naturales. La certificación no puede evitar estos límites ni evitar la expansión de
plantaciones para la producción de agrocombustibles.

Denuncias de organizaciones ambientales y sociales

Son numerosas las organizaciones ambientales y sociales que están denunciando los impactos de la promoción
de estos combustibles alternativos sobre comunidades locales y medio ambiente en los países del Asia, África y
Latinoamérica. Los países del sur son los principales proveedores de materias primas para la producción de estos
combustibles alternativos, a los que se prefiere llamar agrocombustibles para evitar que su denominación sugiera
una connotación biológica, verde o ecológica. Estas organizaciones alrededor del mundo sostienen que se
requiere de una Moratoria inmediata para los agrocombustibles.

Soluciones

Cambiar el modo de vida y actuar de manera ahorrativa y eficiente con la energía: Utilizar en la medida de lo
posible la bicicleta o los medios de transporte públicos, y cuando sea necesario utilizar el automóvil, mejor un
auto pequeño a grandes vehículos o deportivos que utilizan gran cantidad de combustible. Prescindir de viajes y
vuelos innecesarios, reducir el calor de la calefacción en la vivienda, aislar las viviendas para evitar la pérdida de
calor, comprar aparatos que ahorren energía, no dejar los aparatos eléctricos en stand-by, ahorrar materias
primas y reciclar.
 LEY DE ANUNCIOS EN VÍAS URBANAS

Requisitos en vías urbanas. Los anuncios colocados en vías públicas urbanas quedan sujetos a lo siguiente:

a) Deberán colocarse de tal manera que no obstruyan la línea de visión, especialmente por su ubicación en la
intersección o unión de vías, o la visibilidad de señales de tránsito, tales como semáforos, indicadores de vías,
señales o avisos de peligro.

b) Su presentación no debe desvirtuar los aspectos arquitectónicos de las fachadas o edificios cercanos, ni
proyectarse en la perspectiva de una calle, plaza, edificio o monumento, ni debe alterar el valor arquitectónico,
así como tampoco deben colocarse en lugares en donde alteren o desfiguren los paisajes, debiendo estar en todo
caso en armonía con el medio que los rodea.

c) Su figura, diseño o grafismo en general, debe guardar el respeto a la dignidad humana y a los buenos usos de
lealtad en el comercio.

d) Deberán ser estéticos, tanto en su forma y contenido, como en relación con el paisaje circundante.

e) Los anuncios fijos a las paredes no deberán interferir con las placas de nomenclatura de las calles o numeración
de casas.

f) Su altura mínima a partir de las aceras o bordillos voladizos no puede ser menores de dos metros setenta
centímetros (2.70 cm.), siempre que no exceda a la línea vertical de las aceras. Los que estén fuera de la línea de
las aceras o bordillos deberán tener una altura mínima de cuatro metros cincuenta centímetros (4.50 cm.).

g) Los anuncios en vitrinas o escaparates no quedan afectos a la presente Ley ni a reglamento alguno.

h) Todo rótulo o anuncio que haya sufrido deterioro o que produzca ruido o vibraciones o contaminación
ambiental o constituya peligro de cualquier forma para el tránsito y las personas debe ser reparado o retirado
inmediatamente por el propietario o por la autoridad respectiva.