.

-
' -l !9:l:br:f i -3-1!llF'- ]":-:'- -c;',s'
c¡r R c-:'- L
inq-En.rioTiiveü cñ"vez -
-l
I r-'..üuÁtó,
i ..,nic.-tnr-izncloñ ri,'rnic¡i._
i ;i-ivaruablor.r r-,itia: rSrrolj¡urÍe
]
0¡ih.st tüNAftl{)
1, tJn rngeniero a.rlrma haber desarroliac,t, un motor de aulomóvil que utiliza agua en luqar de oasoli es su respuesta
a esta ¿i[irnlacion'i
+il t-
..J+. i'i;.ll:>.1.( 9 fi,.,.: 'i.¿.((. f:i;.
t.

:..".;,. .!.1).,i't..:,':::4*,,,,,¡,. . f * i lti:.

a ConsrCere la e;retgia qrJe genor¿-r ur, í;p;l!'eto de Jelevision. ¿Cuál es una el*cción adecuada para un do¡xsito clo energia
[érririca'i

¿Cuáles son las cptactr:ris;tic.¡s dr: las nrlquinas térmicas'?

[in ausencia cíe íriución y otrils irreversiitiiidades ntáquina tertnica i¡uecier lener encia

,, .. . c /,. ..i,1. .,.,, i r .......'. : "¡:: t: i. l . ;:¿.. .. '.../.4

"ii!
,-,. i 1':. .,

{)
5.

6. Lln ¡n{:e'¡niero aflrm¿ hatrer elab'orado ,'r,r-,{r"lo

cie mát,ina revsrsible que liene l¿¡ misrna eficiencia teórjoa
qut eiciuío cje Clarnol y quo opera er¡Lre fos nnísmos fímítes de temperal-rra i,F:srazonabíe esi¿ afirmacÍón./ Expfique.

7. Llna i'náriuína túrrnica que tie,ne una efir arnente

¡) l-a or in.er:i v se¡unda lev de la te;ln,-':linán
L-..: -....- . ..-
b) seit.r la s,:qunda lev de la terrnodinárnica
rt) La púntera luy de la ter¡nodjná¡¡ic¡:¡ cl)La

E, Unaniáquinaté¡"nricarecibr;qa{oi'tlp,t:tq!:¿éñe a l0OCeJycedeca;.¡rdeijesechoaunsumidercaSC{. Sielcal6res

surilir rilrl'aijo a usla 'iráquirr: a 'Je l0i)kJis, Ia poierrcia ináxii ¡a qL¡e $sia puerJe prc'ducir es
a) 25."4 kw c) 55.4 kw d) 1000.0 e) 74.6 kw
g. i"lrra máquina tótmica de Catttot c.rpera cntie ura fuentc a1000k y y'srrnrirlero a 3ü0 K, Si la rnáquina 1érmica recihre
calor
ü tJir¿¡i¿lr,;it de il00 k.i1ii¡in, la eiiuiei¡uia ii;rrnica de csla ¡rráquirra

a) 1009i, b) 30% c)"

{4#f:-"
0"/o e) no so puede calcular por falta de datos.
10. LJrt motul de autorlúvil consufits {:ünilr,u3lible ;r razón l/iryentregacl ue;das 60 kV/ de potencia. Si el combustible
tirne r.r¡r p.;dtr caloriíicr: dr: ,i40i[i..);],9 r ,tne der¡sitJarj dc 0 I g/urrr:i, la ¡cl¿i iie esie niolor es
a) üij% b) 1f .5 i', qi')1 3','. e) no se puede cafcul;;r pcir faiia dc datos

I
 ü"t
r.t
UULg
ÍF{:Tir"1ñ9 rl E! ll1
! IVT EF\É \f V

procesas de cc¡nrbuetión y escape bajo lns supastciones de aire esi.áne*ar'

1. ¿üóma se m¿:delan los

¿¡ttll'
2. Defina la reiacion d* eompresisn para motores recipt'acantes

.-.:,.,....(:i:'::,rS.l,i..,..1',:':.,.. i...'"',1'..V.f'l:':':.;.:i:::,i'..:i " ;: '.' ii.ij.

'\ i- r\ ,:: \

presión mediar eTectivn para rnolorcs rcclprocanle{

¿Cómo *e deline ia
?

,
.:-.,.,,....(í... .-.,,
:.
{ ' cl ,\" '' , \

tárnriea puerle {ener de 1üü%t

En au.qeru:ia de fri*ciÓn y ckas inevorslLrilich:rler¿lJna m*:quina

...,...,.....ii..,.,,,,,r..'........\.il.:.1 r..r. .. LY! /: ,.' ..';',,i ',1 .',-..'t'}'''li i'' i ír' ' fl

5. La entropla de una papa g{:cida ea]lenle disminuy+: corfr:rme *e

enTrif¿fis ásta una violación al prin*ipi{r de increfilento rJo entrcpia?

Expiig*e

6. $e dlce que {ln Ea$ ei*r:uta un cicle **rn&}diflá¡'ni€ü *'¡anCr::

a) Es *ameti* a srmesiva¡riente * *n preiceso ele e*|entamieiüOV.qry'de enpry'ffrctetitivcs
bi Es sametidc * iln prffeso de cornpresión a volurnen
ci [s som*tido a prm*$os cle *onrpresiiin yex¡ran*tÓn i**r]if9{*1.,lfry* }¡ rc,petifiva

á¡ Es sometido a $ucesiones repetitiva.* de trans{offnacl

expansión) y doe pro*elo* con intercambto cia eaior a volumsn conslante.
ffi ffiffi,*-ra. *.- yÑany
práláso adiaba¡ *a*

*e pueeien clasifi*nr en:

Z. Ale¡¡dlendo a la ubiceción de la fusnte tie mtax{os,notore's ¡je s*,nbuslión
lnterna y Turbinas
(a) Afternativos y Rotativos . (b],/
fufotarce cJ* CambustiÓn
llieset F*ad v *ual
&,p gqryrytlrsu¡8rc!.'iyft,Ñ-f i,í e¡*io CItrav
;*WAtu'
8. Una de i*s siguiente* sfrmaciones e* ineonecta:

laj €n la caffe{a de eseepe fmcfor üffr: de 4 flemprsJ,

vr¡ iirniteda pr:r lil pét$idü clu por la {ri*eión y la rcfrigeracit:n.
{b) La eficir*nr:ta de lo¡ moieres Ütto *e
(c) Fn un motor Otter eJur*nto la fase d.É: admi*ión {,¡¡..q.$F;r/*.de-e.q¡r:Jr-g.gl&1e-r-.gfe

*tta puede operar son rel*eiones mi*s *ltas qu* ftiesel y *:on eclrnbu*iible mon*s refnado
ffi On motor

is) Tod¿¡s lers exprc*icnes arlisriores süfl c*rreÜ

nü y eede c*llnr de dc id*ro a $0 oe . $l el calor ee s{"fi'$ftstrsdo a
L Una máquina {ónnica ¡ecib* cñ[:r de una {ri*t:t* a1$00
esta rnáqutna a rnzÓn $
100 kJ/$, Ln p*tr:neia máxtme que est* lueri* praducir, en

a)25"4 s! ss.4 gl ?s.

mlaeiún ele de 8.2. Bnjo condteion*'q elc aire friú e$tán*r, la

10. Un eicla de Otto ccn nire earro flutdo eJs un¿¡

eficieneia de este ciela es

ri)57% e) IS%
a) 24o/t Li) 43
 ¡fateria: Termodinámica Técnica ll MEC2250 Titulación: lngenieria Mecánica Valor 50% Gestión ldffi
Docente: lng. Emilio Rivera Chávez CONCEPTUALIZACION TEORICA II EVALUACION Fecha:z7fiOn$Ag

CUESTIONARIO
procesos de combustión y escape bajo las suposiciones de aire estánda¡?
1. ¿Cómo se modelan (representan) los

2. Un ciclo Otto ideal ccn una relación de compresion especificada se ejecuta con a) aire b)

3. Defina en breves palabras los siguientes términos relacionados con motores reciprocantes: canera, punto , y votumen de
espacio muerio.

4
,!,

5,. ¿Cómo se define la presión media efectiva para motores reciprocantes?

,,)/-'

6. Considere los ciclos Otto, Stiriing y Carnot en operación enfe los tímites de . ¿Cómo compararia las eficiencias
térmicas de estos kes ciclos?

a) r1oo > l.lstirrrns > rtc.*r ¡$no" > Ilsrirrins < rlcanot clnyÉ d) qo* = lsÍrfins = 4camot e) ninguna

7. Una de las siguientes afirmaciones es incorrecta:

(a) En ta canera de escape (motar &to de 4 tiempos), se abre ta válvula dé escw para ev¡i¿i,s¿/. fu ga,fÉs
(b) La eficiencia de los motores Otto se ve limitada por la pérdida de ener$a por la fricción y la refrigeración.

{c) En un rnctor Oiio durante la fase de adm¡sion

@) ,n motor Otto puede operar con relaciones de con*presión más altas que Diesel y con refinado,
(e) Todas las expresi*nes anteriorm son endas.
B. Un ciclo de Camot opera enhe limites de temperatura de 300 K y 2000 K y produce 600 kW neta. La tasa de cambio de
enfopia delñullo de babals duranb elproceso de adidon de calor, en kWK, es
a)0 b)03
#s-
presion roedia efctiva para este ciclo, en kP¿, es:

aj612 b)5ss al$a& óbt

10. Un motor de automóvil consurne combustible a razón de 28 #h y enhega a 60 kW de potencia. Si el combustible tiene u¡
poder calorifico de 44S00kJkg y una densidd de 0.8 glcmr, la AC

b) 65% b) 17.5 % d) 2s.1% e) no se pude calcular pr fatta de datm