18/8/2018 Conexión y arranque de los motores trifásico

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motores trifásico
POR MANUEL RODRÍGUEZ

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18/8/2018 Conexión y arranque de los motores trifásico

Manuel Rodríguez
Ingeniero Técnico Industrial, experto en energía, e ciencia energética y PRL.
Ha desarrollado su profesión durante más de 10 años como director de
proyectos energéticos y de instalaciones industriales.
Ver su per l

Los motores trifásicos son motores en los que el bobinado inductor

colocado en el estátor, está formado por tres bobinados independientes
desplazados 120º eléctricos entre sí y alimentados por un sistema
trifásico de corriente alterna.

Los motores trifásicos asíncronos los podemos encontrar de dos

clases:

La primera clase es la que tiene el rotor bobinado.

Y la segunda clase la que tiene el rotor en cortocircuito o también
conocido rotor de jaula de ardilla, por su forma parecida a una jaula.

motores trifásicos

Todo circuito bobinado trifásico se puede conectar bien en estrella o bien

en triángulo:

En la conexión en estrella todos los nales de bobina se conectan

en un punto común y se alimentan por los otros extremos libres.
Por el contrario en la conexión en triángulo cada nal de bonina se
conecta al principio de la fase siguiente, alimentando el sistema por
los puntos de unión.

En la conexión estrella, la intensidad que recorre cada fase coincide con

la intensidad de línea, mientras que la tensión que se aplica a cada fase
es (raíz de 3) menor que la tensión de línea.

Por el contrario en la conexión en triángulo la intensidad que recorre

cada fase es (Raíz de 3) menor que la intensidad de línea, mientras que
la tensión a la que queda sometida cada fase coincide con la tensión de
línea.

En estas condiciones, si un motor está diseñado para aplicarle 230 V a

cada fase, lo podremos conectar a la red de 230 V en triángulo y a la red
de 400 V en estrella. En ambos casos, la tensión que se le aplica a cada
fase es 230 V. Estas conexiones en estrella o triángulo se realizan en el
motor sobre su propia placa de bornes.
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18/8/2018 Conexión y arranque de los motores trifásico

Bornes de conexión de un motor trifásico

El motor de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla es el de construcción

más sencilla, de funcionamiento más seguro y de fabricación más
económica; es por ello que el más utilizado. Su único inconveniente es
el de absorber una elevada intensidad en el arranque a la tensión de
funcionamiento.

En el momento del arranque este motor acoplado directamente a la red

presenta un momento de rotación de 1,8 a 2 veces el de régimen, pero la
intensidad absorbida en el arranque toma valores de 5 a 7 veces la
nominal.

Debido a esto, en la Instrucción Técnica Complementaria 47 del

Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, se regula la relación que
debe existir entre las intensidades de arranque y las existentes con el
motor en régimen. Según esta instrucción los motores de potencias
superiores a 0,75 kW que no cumplan unas determinadas relaciones de
intensidades  han de disponer de un sistema de arranque que disminuya
esa relación.

La intensidad en el momento del arranque de motores que no cumpla

esta relación puede hacer que se tengan que sobredimensionar tanto
protecciones como líneas eléctricas. Por el contrario ésta aparamenta de
protección puede saltar y las líneas de alimentación pueden sufrir daños
por sobreintensidad.

Para evitar este sobredimensionamiento lo que se hace es disminuir la

tensión en el periodo de arranque y con ello la intensidad; una vez que se
alcanza la velocidad de régimen se conecta el motor a su tensión
nominal con lo que se logra amortiguar la intensidad de arranque.

Esta doble alimentación conmutada tras un tiempo se puede hacer

mediante tres procedimientos:

Uso de Por un lado

cookies tenemos el arranque en estrella-triángulo que es el
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veces menor que en triangulo. ACEPTAR

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En segundo lugar tenemos el arranque mediante

autotransformador.
Y en tercer lugar, aunque casi no se utiliza, está el arranque
mediante resistencias en serie con el bobinado estatórico.

Estos tres métodos lo que hacen básicamente es disminuir la tensión

aplicada en la puesta en marcha por lo que disminuyen en igual medida
la intensidad consumida que es principal parámetro para dimensionar
tanto aparamenta eléctrica como cableado de alimentación.

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86 COMENTARIOS

Comentarios Pingbacks 0

Richard 30/07/2018 a las 5:30 AM

Que tipo de arranque se podría utilizar para un motor trifasico que no me permite
realizar una conexion o arranque estrella-triangulo??… El motor es de 30KW a 220V.

0
Responder

Rogelio Delgado 01/08/2018 a las 5:50 PM

Si no tenemos acceso a las conexiones y solamente tenemos acceso a los
terminales nales, las opciones de arranque pueden ser entre otras:
-Un arranque directo sin ningún equipo adicional, te recomiendo que el
arranque sea en vacío.
-Arranque con resistencias estatóricas que limiten la intensidad en el
arranque.
-El que mas te recomiendo y que tecnológicamente esta mas avanzado y
presenta mejoras de e ciencia y mantener una vida util del motor es un
variador de frecuencia, este debe ser adecuado y bien dimensionado.
Ponte en manos de un técnico cuali cado de tu zona que te pueda
asesorar correctamente.
Un saludo cordial.

0
Responder

Sergio 09/07/2018 a las 7:42 PM

Uso de cookies
Perdon que me meta en sus comentarios , en el caso de Max el problema que tiene
Este sitio web utiliza
es que cookies para que usted
los conductores son tenga
nos la mejorconsumo
Para el experiencia
quedetiene
usuario. Si continúa
, deberia cambiarnavegando
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alimentacion Generl y de ser posible el Seccionador Principal …Ya que los
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18/8/2018 Conexión y arranque de los motores trifásico
compresores tienen Acop´le directo sobre el tornillome a pasado en obras que por
ser instalaciones precarias algunos compresores hagan saltar su proteccion 

0
Responder

Rogelio Delgado 13/07/2018 a las 1:17 PM

Es posible que un arranque directo en equipos ya con una edad avanzada
provoque picos de intensidad elevados que hagan saltar las protecciones,
si aumentamos la protección y consecuentemente la sección de
conductor a proteger de modo adecuado puede ser una buena solución.
Gracias por aportamos Sergio tu opinión y compartir con nosotros tu
experiencia.
Un saludo cordial.

4+
Responder

Emilio 20/06/2018 a las 11:35 PM

Una pregunta tengo un motor con dos cajas de borness en un lado conexión
estrella 380 y el otro lado triangutro 220 ¿Que tipo de motor e cómo funciona

0
Responder

Rogelio Delgado 22/06/2018 a las 2:46 PM

Por los datos entiendo que tienes un motor con acceso al rotor y al
extator, de modo que debes alimentar los dos para su funcionamiento,
deberás observar en la placa de características o en el manual de
instrucciones cuales son las tensiones de funcionamiento tanto de las
bobinas del estator como las del rotor y en función de la tensión que
tengas en la red mantener o cambiar las conexiones para que trabajen a la
tensión adecuada.
Un saludo cordial.

0
Responder

Max 13/06/2018 a las 12:17 AM

Hola Sr Rogelio le hago una consulta en una empresa tienen un compresor trifasico
y cada vez que lo arrancan va la tension de todo el lugar y parpadean las luces, la
compania de luz reviso la bajada de tension y esta bien. Y el motor se controlo y
esta bien tambien. Si le hago una red desde el pilar para el compresor solo se
podra solucionar?. Desde ya muchas gracias.

0
Responder

Rogelio Delgado 13/06/2018 a las 2:04 PM

El arranque de un motor conlleva un pico de energía alto y la red responde
con una caída fuerte de tensión momentánea, este fenómeno puede
resultar molesto pues afecta a iluminación y resto de equipos. Si lo
alimentas directamente igualmente hará la caída de tensión aguas arriba
en la instalación afectando al resto.
Si el problema es solo puntual y no conlleva rotura de elementos
electrónicos de otros equipos pues soportan la bajada de tensión
momentánea es cuestión de adaptarse.
En caso contrario deberéis pensar en si podéis incluir un arrancador
adicional al motor, por ejemplo un variador de frecuencia para que el
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arranque sea mas suave y no provoque esas caídas de tensión molestas.
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Responder

enrique 11/06/2018 a las 4:50 AM

Por qué algunos motores eléctricos trifásicos de jaula de ardilla señalan en su
placa u
hoja de especi caciones técnicas que pueden trabajar ya sea en conexión Y o Δ?

0
Responder

Rogelio Delgado 13/06/2018 a las 2:22 PM

Si son de jaula de ardilla no es posible variar la conexión interna, pero las
bobinas pueden tener accesibles sus seis puntas, de modo que podemos
conectarlas en la caja de bornas en estrella o triangulo, el motor
funcionara a una única tensión de trabajo, dependiendo de nuestra red de
suministro haremos la conexión en estrella o triangulo.
Ejemplo, si el motor es de 230V y nuestra red es de 400V la conectaremos
en estrella, en el caso del motor sea de 400V y la red de 400V la
conectaremos en triangulo.
Un saludo cordial.

2+
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