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DETERMINAGAO DO GRAU DE ENEGRECIMENTO DO GAS DE iBR Mi ” MOTOR DIESEL PELO METODO DE ACELERACAO LIVRE NER ede REGISTRADA JUL/8O método da ensaio SUMARIO Objetivo Referdncias Definigdes Aparelhagem Exeouodo do ensaio Resultados Oaawna 1 OBJETIVO Esta Norma prescreve 0 método de ensaio com a Escala de Ringelmann Reduzida, para a determinacdo do grau de enegrecimento do gés de escapamento, emitide por veiculos equipados com motor diesel, naturalmente aspirado sob condicées de acelerardo livre, E destinado a uma simples e répida avaliagéo comparativa do estado de manutencdo de ve/culos semelhantes em condiedes de teste similares. Os resultados ndo devem ser correlacionados com qualquer outro método de ensaio ou unidades. 2 REFERENCIAS Na aplicacao desta Norma poderd ser necessdrio consultar: NBR 6016 — Determinacdo do grau-de enegrecimento da fumaca emitida por verculos rodovisrios automotores com motor) diesel, utilizando a Escala de Ringelmann Reduzida — Método de ensaio NBR 6047 — Veiculos rodovidrios automotores ~ Motores — Terminologia. 3 DEFINIGOES Para os efeitos desta Norma so adotadas as definicSes de 3.1 a 3.3. 3.1 Aceleragdo livre Regime de aceleraedo a que 0 motor é submetido com 0 débito maximo de combustivel sendo, a poténcia desenvolvida somente absorvida pela inércia dos componentes mecénicos do motor, embreagem e @ drvore piloto da caixa de mudancas, estando o veiculo estacionado. Origen: ABNT MB-5: 11,3-003/80 CB-5 Comité Brasileiro de Técnica Automobilistica = GE-5: 11.3 Comisslo de Estudo de Emissso de Veiculos Automotores SISTEMA NACIONAL DE METROLOGIA, NORMALIZAGAO E QUALIDADE INDUSTRIAL ASSOCIAGAO BRASILEIRA 0 DE NORMAS TECNICAS D Palavras-chave: motor, diesel, grou de enegracimento, escapamento a tenn (COU: 621.436: 621.43.078.8 ‘Todes a0 direitos reservados 3 paginas NBR 6065/80 re) Escala de A “_ motor no esté nas condi¢des pres minutos. 5.1.2 A alavanca da caixa de mudangas deve ¢: pressionadb. 5.1.3 de escapamento e/ou entradas de ar. Na realizacao do ensaio. 6.1.4 0 ensaio deve ser executado utilizando-se o: comb Registro do Veiculo — CRY, ou Taxa Rodovidria Unica ~ TRU, 5.2 Descri¢gao do ensaio 521 Com o motor em marcha lente, 0 acelerador deve ser stuado rapidamente até o final de seu curso de modo a Se obter situacdo de débito maximo no sistema de inlet de ¢ mbustvel. 5.22 Esta posigiio deve ser mantida até que se atinja, nitidamente, a maxima velocidade angular do motor estabelecida pelo regulador da bomba injetora. 5.23 Aliviar 0 acelerador até que o motor retorne 4 velocidade angular de marcha lenta. 5.24 A seqiiéncia de operacao descrita em 5.2.1, 5.2.2 @ 5.2.3 deve ser repetida consecutivamente dez vezes. Entre uma seqiléncia e outra 0 periodo de mancha lenta nao deve ser inferior a2se nem superior a 10s. 5.2.5 A partir do quarto ciclo devem ser registrados os valores maximos observados durante a3 aceleragdes através da Escala de Ringelmann Reduzida. NBR 6065/80 3 53 Medigio 5.31 © observador deve estar a uma distancia de 30. m a 50 m do veiculo a ser avaliado e nio eco 8 luz do sol. deve olhar em 5.3.2 observador deve segurar a Escala de Ringelmann Reduzida com o brago esticado e avaliar (© grau de enegrecimento dos gases de escapamento no ponto de medida através do o1 contra um fundo claro, preferencialmente branco, 5.33 0 observador deve determinar qual dos padres da Escala mais se assemelha a tonalidade dos gases emitidos 6 RESULTADOS 61 O ensaio é considerado valido quando a diferenga entre a maior e a menor {eitura no for superior a 1 (uma) unidade da Escala de Ringelmann. 6.2 © valor final considerado como sendo o grau de enegrecimento é a leitura mais freqiente entre as sete observadas,

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