UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE

APURÍMAC

FACULTAD DE INGENIERÍAS

ESCUELA ACÁDEMICO PROFESIONAL

DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME DE: MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

TEMA: SHOTCRETE
ADOQUINES

Presentado Por:
 Fermin Flores Ccorisapra.

Docente: Ing. Saúl Chipa Cahuana

ABANCAY –PERÚ
2018
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

ÍNDICE

ÍNDICE .............................................................................................................................2
CAPÍTULO I ...................................................................................................................3
1.1 SHOTCRETE ................................................................................................. 3
1.1.1 MÉTODOS DE USO DEL SHOTCRETE ..................................................... 4
1.2 Shotcrete por vía seca:. .................................................................................... 4
1.3 SHOTCRETE POR VÍA HÚMEDA: ............................................................... 5
1.4 Cuadro comparativo ventajas y desventajas vía seca v/s vía húmeda ................. 6
1.5 Componentes y composición de las mezclas en el shotcrete ................................ 6
1.6 Equipos y accesorios ........................................................................................ 7
CAPITULO II ..................................................................................................................9
2.2 ADOQUINES DE CONCRETO ......................................................................... 9
2.3 TIPOS DE ADOQUINES: ................................................................................. 9
2.4 LAS VENTAJAS DE USAR ADOQUINES DE CONCRETO ............................. 11
2.5 Limitaciones ................................................................................................... 11
2.6 Como se fabrican los adoquines de concreto ....................................................... 12
2.7 Normas técnicas para los adoquines de concreto ................................................. 13
2.8 Deterioros de los adoquines de concreto ............................................................. 14
2.9 Conclusiones shotcrete..................................................................................... 19
2.10 Conclusiones de adoquines .............................................................................. 20
BIBLIOGRAFÍA ...........................................................................................................22

pág. 2
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

CAPÍTULO I

1.1 SHOTCRETE

El shotcrete consiste en hormigón o mortero proyectado neumáticamente sobre una

superficie a gran velocidad, este hormigón no difiere del concreto convencional, ya que
en él siguen siendo válidas la ley de Abrams, la importancia del árido, etc.

Las propiedades del hormigón proyectado son semejantes a las del hormigón clásico
respecto de su resistencia a la compresión, a la tracción y cizallamiento, pero ofrece
mejores condiciones de impermeabilidad y resistencia a las heladas que los hormigones
tradicionales. Además presenta una importante característica: se adhiere íntimamente a la
superficie de aplicación, permitiendo obtener una superficie deseada.

Los objetivos del shotcrete son:

 Reforzar el macizo rocoso

 Mantener los bloques dentro del macizo rocoso
 Sostener el contorno del macizo

Específicamente los objetivos del shotcrete en minería son:

 Soporte permanente de excavación

 Soporte temporal de excavación
 Revestimiento de piques de descarga
 Revestimiento en ductos verticales
 Refuerzo y/o reemplazo del macizo
 Muros de contención
 Parte del sello de ventilación

pág. 3
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

1.1.1 MÉTODOS DE USO DEL SHOTCRETE

En particular se distinguen dos métodos de uso de shotcrete; vía seca y húmeda,

ambos con la misma finalidad, en donde el shotcrete por vía húmeda es en cierta
manera un método reciente en comparación con el método de vía seca, esto es porque
el shotcrete en vía seca produce mucha polución en el aire, el cual es bastante dañino
y peligroso, entonces el shotcrete de vía húmeda lleva para solucionar el problema
del polvo.

1.2 Shotcrete por vía seca: Consiste en mezclar el cementante (cemento + adiciones)
con la arena para luego impulsarlo a través de la manguera a la boquilla del equipo,
en donde se combinará con el agua y los aditivos líquidos, los cuales llegan por una
manguera independiente, para ser finalmente proyectada hacia la superficie mediante
el uso de aire comprimido. El método no requiere una alta mecanización, lo cual
favorece el uso de esta tecnología en las actividades mineras. La capacidad de los
equipos de proyección utilizados para el shotcrete vía seca es de volúmenes de
proyección pequeños; por lo que el reducido tamaño de estos equipos hace que
sean versátiles en sus desplazamientos y ubicaciones respecto a la zona que se desea
estabilizar. Tiene una gran acogida en las operaciones mineras, las cuales tienen
secciones reducidas en sus labores. La buena instalación del shotcrete vía seca
depende en gran medida de la destreza del operador. Es el operador quien controla
los niveles de agua con aditivo que serán adicionados a la mezcla, así como la
proyección de la mezcla hacia el macizo rocoso (manipulación de la pistola de
lanzado en el caso no automatizado). Es por ello que los niveles de productividad y
calidad, en gran medida, obedecen al grado de entrenamiento y responsabilidad del
operador. La aplicación de shotcrete vía seca produce niveles de rebote elevados.
Esto ocurreprincipalmente cuando se tiene: a) una mala aplicación de la mezcla sobre
la superficie del macizo; b) condiciones operativas no apropiadas (baja presión de
aire para el equipo); etc. Cabe indicar que los niveles de rebote utilizando esta
tecnología de lanzado son mayores que los de la tecnología por vía húmeda.

Ventajas shotcrete método vía seca:

 Equipos más pequeños y adaptables a las limitaciones de espacio físico en túneles

y galerías.
 Equipos mecánicos son más baratos.
 El manejo es sencillo y de menor cansancio.
 La mantención de los equipos es más económica.
 Transportable a mayor distancia.
 El hormigón alcanza mejor calidad.
 Existe una oferta amplia de equipos en el mercado.

pág. 4
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

Desventajas del shotcrete método vía seca:

 Alto porcentaje de rebote.

 Mayor generación de polvo.
 Mayor desgaste del equipo.

Figura N°1: Esquema de aplicación del shotcrete por vía seca.

1.3 SHOTCRETE POR VÍA HÚMEDA: El método por vía húmeda es más reciente
en su surgimiento. Nació como forma de eliminar la gran desventaja del método vía
seco: la formación de polvo. En este caso, la mezcla contiene agua necesariamente.
Su transporte en la tubería de impulsión se realiza con aire comprimido o bombas.
En este último caso, se adiciona aire comprimido en la lanza para transferir al material
la energía necesaria para su proyección.

Ventajas del shotcrete método vía húmeda.

 Una de las más importantes, que produce menos polvo.

 Menor porcentaje de rebote.
 Mejor rendimiento.
 Mejor control de la razón agua/cemento (a/c).
 Calidad de la colocación en obra es menos sensible al rendimiento del portalanza.

Desventajas del shotcrete método vía húmeda.

 La adición de aceleradores presenta ciertas dificultades.

 El equipo a utilizar es más caro.
 Velocidad de impacto contra el soporte es inferior.
 La adherencia es menos fuerte y hay mayores dificultades en la proyección hacia
arriba.

pág. 5
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

Figura N°2: Esquema de aplicación del shotcrete por vía húmeda.

1.4 Cuadro comparativo ventajas y desventajas vía seca v/s vía húmeda

1.5 Componentes y composición de las mezclas en el shotcrete

 Áridos: alto contenido de finos (filler) que son importantes pues son estas las
partículas las que unidas al cemento determinan el poder adhesivo del shotcrete y,
por lo tanto, del material del rebote. Además, la fijación del hormigón y sus
condiciones de impermeabilidad están basadas al contenido de sustancias finas.
Por otra parte, cierta cantidad de granos gruesos es indispensable para dar a la
mezcla no solamente una estructura equilibrada, sino también una buena

pág. 6
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

compactación. La humedad propia de los áridos es muy importante para el

procedimiento de proyección por vía seca y para la dosificación de la mezcla.

 Cemento: En el mercado existen dos tipos de cemento: el especial y el de alta

resistencia. Para el shotcrete es preferible usar el de alta resistencia al considerar
su mayor rapidez de fraguado. La regla general para las dosificaciones señala que
por cada 1000 litros de áridos, se utilicen entre 250 y 450 kilos de cemento.

 Aglutinantes: este sirve para la unión entre el cemento y la roca. Los contenidos
de aglutinantes van desde 250 a 450 kilos por cada 1000 litros de áridos con
humedad natural. En las aplicaciones tradicionales de shotcrete está la
consolidación de roca subterránea y de cielo abierto.

 Agua: En la proyección por vía húmeda el agua se encuentra incorporada en la

mezcla previamente elaborada. La cantidad depende de las exigencias de la
técnica de impulsión y puede dosificarse de manera precisa. En la proyección por
vía seca, la cantidad de agua de adición está determinada por la técnica de
aplicación y es incorporada por el aglutinador o porta lanza a través de una cañería
independiente.

 Aditivos: Son sustancias químicas que se adicionan a la mezcla para modificar

ciertas propiedades del hormigón. En la mayoría de los casos se trata de
aceleradores de fraguado, para mejorar la impermeabilidad, entre otros. Como
caso particular, los aceleradores de fraguado disminuyen la resistencia final del
hormigón proyectado.

1.6 Equipos y accesorios

Shotcretera:

Unidad para disparo de chorro de concreto, con brazo telescópico accionado hidráulicamente
hasta una longitud de 4,50 metros. El brazo tiene un ángulo de elevación de 45º y puede rotar
120º para la ubicación precisa de la boquilla de disparo. El accionamiento para el disparo del
chorro de concreto es realizado a presión mediante bomba hidráulica. Utilizado
principalmente para la proyección vía húmeda.

pág. 7
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

Para la proyección vía seca, existen 3 tipos de máquina que trabajan según el principio de
impulsión de fluido diluido:

 Sistema de 2 cámaras.
 Sistema de tornillo.
 Sistema de rotor

Pero la que se mantiene aún en vigencia es el sistema de rotor. A continuación se

muestran esquemas del funcionamiento de estos 3 sistemas.

pág. 8
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

CAPITULO II

2.2 ADOQUINES DE CONCRETO

Los adoquines de concreto son elementos individuales, que colocados en un patrón

definido sobre una base y una sub-base compactadas, constituyen un pavimento flexible
con grandes ventajas constructivas, valor estético y de gran durabilidad.

Los pavimentos de adoquines de concreto se pueden emplear en usos residenciales,

municipales, industriales, centros comerciales, etc. Se pueden fabricar adoquines de
diferentes colores, que permiten formar figuras, señales y demarcaciones duraderas que
dan una mayor belleza al pavimento. Estos encuentran aplicación en pavimentos con
tráfico peatonal y liviano así como en pavimentos de tráfico pesado.

Los adoquines de concreto son elementos prefabricados macizos, elaborados con una
mezcla de arena, piedra, agua y cemento a través de un proceso industrial de vibro-
compresión en moldes. Las formas y colores de estos productos pueden ser muy
diferentes; se utilizan como capa de rodadura en todo tipo de pavimentos (desde patios y
veredas hasta pistas de aterrizaje en aeropuertos).

2.3 TIPOS DE ADOQUINES:

Adoquines rectangulares
Nuestros adoquines rectangulares son los que se
utilizan con mayor frecuencia en las obras del norte de
Perú.
Tipo 4: para tránsito peatonal (20x10x4cm)
Tipo 6:para tránsito vehicular ligero (20x10x6cm)
Tipo 8: para tránsito vehicular pesado (20x10x8cm)

pág. 9
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

Adoquines bi-capa
Nuestros adoquines bi-capa son los primeros de su tipo en
el Perú. Estos adoquines tienen la misma funcionalidad y
características físicas que los adoquines rectangulares
tradicionales y se venden en las mismas medidas. La
diferencia radica en que la coloración artificial del adoquín
se aplica únicamente a su superficie, que es la parte que se
ve una vez colocado, y, por lo tanto, reduce el costo del
adoquín y el precio al consumidor, sin alterar su apariencia
una vez instalado.

Adoquines cuadrados
Los usos y aplicaciones de estos adoquines son iguales
a los rectangulares. Contamos con los mismos tipos y
colores que los adoquines rectangulares; la diferencia
radica solo en la forma, brindando opciones de diseño
para las obras.

Gramoquines
Se utilizan básicamente en jardinería, normalmente en
zonas de estacionamiento o parqueo. La forma de los
mismos permite el crecimiento de césped por los
orificios que tienen para mejorar la estética de los
espacios a adoquinar. Soporta tránsito peatonal y
vehicular liviano.

Locetas táctiles
Se utilizan en zonas de tránsito peatonal como veredas
y plazas, y se caracterizan por tener formas que
sobresalen en la superficie para orientar el tránsito de
las personas invidentes..

pág. 10
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

2.4 LAS VENTAJAS DE USAR ADOQUINES DE CONCRETO

 En el proceso de construcción. Los adoquines son elementos prefabricados que

llegan listos al lugar de la obra. Para su verificación se dispone en NTP 399.611,
indicados en el RNE CE 010 Pavimentos urbanos, 2010. Toda la estructura del
pavimento se puede construir y dar al servicio en un mismo día, por lo cual las
interrupciones en el tráfico son mínimas y se logran economías en tiempo,
equipos, materiales.
 Manejo y mantenimiento. Cuando se presenta una falla en los pavimentos o
cuando hay que instalar o reparar las redes de servicios que van enterrados por la
vía es indispensable retirar, y con esto destruir, las distintas capas del pavimento.
La capa de rodadura es recuperable, pues como no van pegados unos con otros se
pueden retirar y almacenar ordenadamente para reutilizarlos.
 Apariencia. Por estar conformado por muchas piezas iguales el pavimento de
adoquines induce un cierto sentido de orden en la vía. Además la existencia de las
juntas entre los adoquines elimina la monotonía que presenta la superficie
continua de los otros pavimentos. Los adoquines se pueden fabricar de diferentes
colores, adicionando colorantes minerales a la mezcla y utilizando cemento gris o
cemento blanco.
 Seguridad. Los pavimentos de adoquines se prestan para incorporar señales, o se
pueden colocar en medio de otros pavimentos sirviendo como zonas de aviso para
disminución de velocidad o zonas permanentes de velocidad restringida.
 Rugosidad. Los pavimentos de adoquines tienen una distancia de frenada menor
que otros tipos de pavimentos, lo que se traduce en seguridad tanto para los
peatones como para quienes se desplazan en los vehículos.
 Durabilidad. La calidad que se le exige a los adoquines de concreto garantiza su
durabilidad, de manera que sean resistentes a la abrasión del tráfico de llantas, a
la acción de la intemperie y al derrame de combustibles y aceites, lo que los hace
ideales para la pavimentación de estacionamientos, estaciones de servicio, patios
industriales, etc. Un adoquín, como tal, tiene una vida casi ilimitada. Aunque la
estructura del pavimento puede sufrir algún deterioro después de estar en servicio
por 20 o más años, con una reparación menor el pavimento de adoquines puede
alcanzar una vida útil de 40 años y los adoquines.

2.5 Limitaciones

 Colapsa con el agua. Un pavimento de adoquines no puede trabajar como canal

colector de aguas. No se recomienda para zonas de lavado de automóviles.
 Rugosidad. No es recomendable su utilización en calles con velocidades de
circulación superiores a 60/65 km/h. Aunque, esta limitación se convierte en
ventaja para calles residenciales de baja intensidad de tránsito y poca densidad de
semáforos. A velocidades mayores el conductor percibe molestas vibraciones que
lo obligan a disminuir la marcha.
 Ruido. El tránsito de los vehículos produce ruidos molestos.

pág. 11
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

2.6 Como se fabrican los adoquines de concreto

Los adoquines de concreto, los cuales se fabrican en una gran diversidad de formas y
dimensiones, por lo regular se producen en moldes de madera, concreto, metal, fibra de
vidrio, etc.

Debido a la gran variedad de formas y aplicaciones, durante su proceso se emplean

diferentes métodos que van del colado directo, hasta la utilización de la más sofisticada
maquinaria, en la cual la dosificación de los materiales se aplica por medio de
computadora. Fabricados a base de concreto de alta resistencia de 300 a 500 Kg/cm², por
lo regular se utiliza el curado a vapor, que además de modulación y la elaboración en
planta, da un adoquín de calidad.

¿Qué lugares son indicados para colocar adoquines? Existe el adoquín bicapa, que es
una capa de granulado fino cuya diferencia principal es que visualmente tiene una mejor
presentación (grano cerrado), conservando las mismas características de resistencia y
duración. Los adoquines se pueden colocar en lugares de tráfico pesado,
estacionamientos, avenidas, calles, explanadas, carreteras, jardines y en otras aplicaciones
arquitectónicas de urbanización. Tienen gran ventaja sobre otros materiales, debido a su
fácil manejo en el transporte y la colocación, ya que no requieren de mano de obra
especializada. Lo que usted debe saber Hay que mantener los adoquines en condiciones
buenas regándolos siempre con agua. Se deben elegir los colores para los adoquines,
combinándolos unos con otros. El diseño de los bloques se puede elegir o mandar a
fabricar según el gusto. En cuanto a la calidad, los más sutiles para interiores y los más
duros para calles.

pág. 12
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

2.7 Normas técnicas para los adoquines de concreto

Se colocarán los adoquines acorde con el patrón indicado en planos. A noventa grados o
cuarenta y cinco grados puede ser especificado para todo tipo de calles y son los
aconsejados ya que resisten satisfactoriamente cargas de frenado y aceleración de
vehículos. Las juntas entre adoquines podrán ser aproximadamente de 1,5 a 3 mm;
algunos adoquines son hechos con salientes laterales, que automáticamente al ser
colocado con el pavimento adyacente forme el ancho de junta necesario para que entre la
arena de barrido. Se generarán espacios irregulares, ya sea como arranque en la
colocación, bordes con contenciones, bordes de bocas de accesos o tapas diversas, estos
serán completados con pavimentos cortados mediante disco diamantado con la medida
exacta que el espacio lo requiera. Con el pavimento ya colocado, se harán dos pasadas de
plancha vibratoria.

Requisitos NTP 399.611

Tipo Uso

I Adoquines para pavimentos de uso peatonal

II Adoquines para pavimentos de tránsito vehicular ligero

III Adoquines para tránsito vehicular pesado, patios

industriales y de contenedores

pág. 13
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

Fuente: RNE CE 010 Pavimentos urbanos 2010

Resistencia a la Compresión

Tipo Espesor (mm) Promedio (MPa) Mínimo(MPa)

I 40 31 28

60 31 28

II 60 41 37

80 37 33

III 100 35 32

>80 35 50

Fuente: RNE CE 010 Pavimentos urbanos 2010

2.8 Deterioros de los adoquines de concreto

Deformaciones

Entre las deformaciones se encuentran los abultamientos, los ahuellamientos y las

depresiones.

Abultamientos, AB (m2)

Ahuellamientos, AH(m2)

pág. 14
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

Depresiones, DA(m2)

Desprendimientos

Entre los desprendimientos se encuentran el desgaste superficial y la pérdida de arena.

Desgaste superficial, DS(m2)

Perdida de arena, PA(m2)

pág. 15
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

Desplazamientos
Entre los que se encuentran el desplazamiento de borde y desplazamiento de juntas.
Desplazamientos de borde, DB (m2)

Desplazamiento de juntas, DJ (m2)

pág. 16
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

Fracturamientos.
Entre los desprendimientos se encuentran el fracturamiento, fracturamiento de
confinamientos externos, fracturamientos de confinamientos internos.
Fracturamiento, FA(m2)

Fracturamiento de confinamiento externo, CE (m2)

pág. 17
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

Fracturamiento de confinamiento interno, CE (m2)

Otros deterioros.

Entre estos se encuentran los escalonamientos entre adoquines, escalonamientos entre

adoquines y confinamientos, juntas abiertas, vegetación en la calzada.

Escalonamiento entre adoquines, EA(m2)

Escalonamiento entre adoquines y confinamientos, EC (m2)

pág. 18
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

Juntas abiertas, JA(m2)

Vegetaciones en la calzada, VC(m2)

2.9 Conclusiones shotcrete

El shotcrete o concreto proyectado es uno de los métodos de reforzamiento en estructuras,

taludes y túneles, principalmente en túneles relacionados con la minería. El concreto
utilizado en el shotcrete no difiere en el convencional utilizado en la construcción, la única

pág. 19
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

diferencia es que se le agregan sustancias como el aditivo o acelerante, fibras sintéticas o

metálicas, entre otras. El shotcrete es una forma de utilizar el concreto distinta a la común
en construcciones, al ser eyectado a grandes velocidades por el aire comprimido adquiere
una compactación optima, rellenando de buena forma sin dejar vacíos en la estructura, en
cambio el método común en construcciones, en donde el concreto se extrae del camión
mixer, que posteriormente necesita una vibración para cubrir todos los espacios.

El shotcrete se divide en dos métodos de aplicación principalmente, por un lado tenemos

el método de vía seca que fue el primero en utilizarse en reforzamientos de este tipo, y
luego está el método de vía húmeda, que fue inventado años más tarde con el propósito
de contrarrestar el problema producido por su antecesor, el polvo. Ambos métodos
cumplen el mismo propósito de una buena manera, teniendo ventajas y desventajas en
ambos lados.

El método de vía seca es bastante más barato si se trata de costos en maquinaria y

mantención de estas, pero aunque el método de vía húmeda es más caro, esté se puede
ver como una forma de inversión, ya que en su conformidad de aplicación genera mucho
menos rebote y así menor perdida de concreto que el de vía seca, también produce un
mejor sistema de trabajo, al no producir polvo, que en trabajos subterráneos es importante
para la buena mantención del aire.

A pesar de que el método de vía húmeda es más eficiente que el método de vía seca, este
último aún sigue siendo utilizado fuertemente en la industria, ya que al ser más antiguo,
hay una mayor variedades de equipos, más económicos y más pequeños, que el de vía
húmeda.

Finalizando, consideramos que la elección de ambos métodos corresponde a un análisis

de una serie de variables como: el capital presente, la experiencia de la mano de obra, las
características del túnel o talud a cementar y por último el equipo presente a la hora de
fortificar.

2.10 Conclusiones de adoquines

 Los adoquines de concreto constituyen una gran alternativa en las obras de

construcción por su facilidad de uso e instalación.

 Además los adoquines de concreto aportan seguridad y buena estética donde

sean colocados.

 Los adoquines de concreto no deben ser utilizados para trabajos de parches y

bacheos.

pág. 20
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

 El adoquín de concreto no debe ser utilizado en zonas de lavado de automóviles

o intensas lluvias, ya que el adoquín colapsa con el agua.

 No es recomendable la utilización del adoquine en calles con flujo vehicular,

debido a que el conductor percibe molestias vibraciones.

 Se recomienda El lugar para la recepción y almacenamiento en obra de los

adoquines de concreto, debe tener fácil acceso desde el exterior y desde la
edificación. Debe ser amplio y tener un piso firme, limpio y nivelado.

pág. 21
 UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE
APURÍMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

BIBLIOGRAFÍA

 www.eldiario.ec/.../124309-como-se-fabrican-los-adoquines-de-concreto

 Apuntes de Pavimento. Ing. Gustavo Corredor M. Caracas 1997.

 Diseño de Pavimentos Rígidos. Ing. Carlos Cuevas.

 Basf constructionchemicals Chile Hormigón proyectado tunelería minera.

Recuperado
de:https://intrawww.ing.puc.cl/siding/datos/departamentos/files/imm/Sixto_Lop
ez.pdf
 Edgar RicseTecnología del shotcrete. Recuperado de
http://es.scribd.com/doc/15963184/It-Shotcrete
 Patricio Araya RobledoGeotecnia costos. Recuperado de
http://es.scribd.com/doc/188798527/geotecnia-costos
 Pablo ScottiIncorporación de metodologías Noruegas en la excavación de túneles
del NNM el Teniente- Codelco. Recuperado de
http://www.expomin.cl/marketing/pdf/2012/presentacion_pablo_scotti.pdf
 Dr. Alberto Rey (2006) Hormigón proyectado Dosificación, Fabricación y
puesta en obra. Recuperado

pág. 22