Sistema de transporte vertical de materiales: sistemas de grúas de brazo fijo,

grúas pórticos, grúas puente; grúas mono y birriel

Paulina Zambrano Carreño

Transporte y levantamiento de carga

Instituto IACC

13 de agosto del 2018

 Desarrollo

1.- Realice un cuadro comparativo en el cual se señalen a lo menos 5 similitudes y 5

diferencias entre una grúa pórtico y una grúa puente; mono y birriel (por separado).

 Grúa Pórtico: Es una grúa que permite elevar las cargas por medio de un montacargas

instalado sobre una viga, la cual está sostenida por dos o más patas, ésta generalmente se

emplea para trabajos portuarios.

Son instaladas al aire libre

 Grúa Puente: Es una grúa que se utiliza para elevar y transportar cargas pesadas tanto

verticalmente como horizontal, estando compuesta por una viga apoyada sobre dos

carriles elevados sobre unos postes. Estas grúas se emplean en industrias como de

automóviles, aceros, fábricas industriales, etc.

Similitudes entre ambas grúas:

1. Ambas grúas permiten ser utilizadas para elevar y transportar cargas o materiales en

desplazamientos verticales y horizontales.

2. Ambas grúas permiten transportar materiales o cargas de alto tonelaje y son

empleadas en grandes industrias.

3. Ambas grúas deben ser instaladas en una superficie estable y plana, debido al tipo de

cargas que se trasladan.

4. Estas grúas no son automáticas por lo que deben ser operadas de manera manual por

un operador calificado.

5. Ambas grúas poseen un carro, están equipadas de un huinche con cables y respectivos
ganchos, poseen cabinas, tele-comandos u son operadas por medio de botoneras
Diferencias entre ambas grúas:

1. Las grúas puente son instaladas en espacios cerrados debido a su estructuración,

mientras que en las grúas pórtico permiten su posicionamiento al aire libre.

2. A pesar de que ambas pueden transportar cargas o materiales de alto tonelaje, la grúa

puente tiene una capacidad máxima de 100 toneladas entre las grúas más grandes,

mientras que la grúa pórtico que se emplea en el área portuaria puede trasladar y

levantar cargas con un tonelaje de hasta 2000 toneladas.

3. Ambas son empleadas en grandes industrias, pero el hecho que limita a la grúa

puente es que debe ser instalada en un sitio bajo techo y no tiene la capacidad que

tiene la grúa pórtico, por lo que la utilizan industrias, mientras que la grúa pórtico por

su estructuración es empleada para el transporte de contenedores en los puertos.

4. Ambas grúas implican un riesgo para la integridad de los trabajadores, en donde

predomina el riesgo de aplastamiento, pero el espacio de la grúa pórtico suele estar

más controlada para el traslado de la carga, mientras que la grúa puente al estar

instalada en área cerrada, muchas veces los trabajadores deben trabajar alrededor de

estas cargas, lo que aumenta el riesgo.

5. Existen grúas pórticos con neumáticos las cuales se pueden armas más fácilmente ero

disminuye su capacidad de levante de carga, mientras que la grúa puente siempre es

instalada en una estructura firme.

2.- Responda la siguiente pregunta: De las grúas sometidas a comparación: ¿Cuál cree
usted que puede izar un mayor tonelaje? Justifique su respuesta.
De acuerdo a lo analizado en las comparaciones entre ambas grúas considero que la grúa que
posee una capacidad de tonelaje mayor para los izajes es la grúa pórtico, más que nada por la
dimensión de estructuración de este tipo de grúas y por eso son empleadas para las actividades
portuarias, teniendo que elevar cargas muy pesadas como por ejemplo los contenedores.

Por otra parte las características de su estructuración generan que pueda levantar hasta 20.000
toneladas, y esto porque posee una estructura de acero y de movimiento rígido de alta calidad,
ofreciendo un posicionamiento horizontal preciso y esto permite aumentar la capacidad de la
productividad de sus operaciones de descarga. La principal utilidad de la grúa pórtico es la
elevación, el transporte y manipulación de cargas.
 Bibliografía

 IACC (2018). Contenido semana 6. Asignatura Transporte y Levantamiento de cargas.