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1. MITIGACION AMBIENTAL EN OBRAS DE CARRETERAS
1.1. INTRODUCCION
Las medidas de mitigación son la implementación o aplicación e cualquier política, estrategia, obra
o acción tendiente a eliminar o minimizar los impactos adversos que pueden presentarse durante
las diversas etapas de ejecución de un proyecto.
2. OBJETIVO
El objetivo de las medidas de mitigación y conjuntamente del plan de manejo ambientas (PMA) es
el de evitar, minimizar, controlar o compensar los impactos que el proyecto de construcción y
operación de una estructura, puede tener sobre los aspectos bióticos, abióticos y socio-
económicos dentro del área de influencia. Los planes de manejo y monitoreo ambiental se han
preparado de manera tal que correspondan claramente a las regulaciones peruanas y en su
ausencia a los lineamientos internacionales.
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3. MATERIALES Y METODOS
1.2. UBICACIÓN
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Colocación de cercos y carteles: Puede ser efectivos para delimitar las áreas de
construcción y especialmente, evitar o minimizar el acceso a áreas naturales sensibles o
de riesgo.
Zonas de amortiguamiento: Estas proveen especial protección a elementos sensibles del
ambiente como arroyos, hábitat de especies silvestres, fuentes de agua potable, red de
aguas residuales, etc.
Restricción al acceso: Las actividades e construcción deben limitarse a la menos área
posible para minimizar los impactos. Caminos de accesos deben ser monitoreados para
evitar el acceso a extraños.
Entrenamiento y educación a los trabajadores: Antes de comenzar a trabajar en la
construcción, los trabajadores deberán recibir un entrenamiento sobre la protección de los
recursos naturales.
Control de erosión: La erosión es el impacto más común en la construcción, pero puede
ser controlada y minimizada con la aplicadas de técnicas apropiadas de control.
Control de vectores de maleza: Especialmente en zonas con flora densa, se deben aplicar
técnicas para evitar la proliferación de vectores de enfermedades en los campamentos y
áreas de construcción.
Protección de la calidad de aire: La calidad del aire local puede ser afectada por las
emisiones de vehículos, equipos y materiales de construcción. Las medidas más sencillas
que se pueden tomar incluyen restricciones en el tiempo de operación de motores en
espera y mantener las superficies expuestas del suelo húmedo para evitar prevenir que el
polvo se levante.
Manejo apropiado de residuos peligrosos. Prácticas óptimas de manejo deben aplicarse
para el manejo almacenamiento de insumos químicos, aceites, pesticidas y otras
sustancias peligrosas.
Manejo de residuos sólidos: Se deben identificar las fuentes, tipos y volúmenes de
desechos a ser producidos, las prácticas de manejo de residuos, incluyendo métodos de
recolección, transporte y disposición que minimicen los impactos sobre las aguas y el aire,
la prioridades son:
-Reducir la fuente.
-Reciclar lo que sea posible.
-Tratamiento.
-Disposición.
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5. MEDIDAS DE PLANIFICACION Y DISEÑO
El proyecto cuenta con actividades homogéneas por lo que los impactos ni aumentaran ni
disminuirán. El desarrollo de la ingeniería de detalles asi como, en la planificación de obras
construcción, programas de entrenamiento al personal, capacitación a la población y operación, se
deberán tener en cuenta las sugerencias y preocupaciones de la población contenida en las
encuestas del proceso de información y consulta, las mismas que deberás ser analizadas e
implementadas de ser pertinentes o aplicables.
Las instalaciones necesarias para la obra, que usen, acondiciones o instalen en obra, cumplirán
con las normas indicadas en el reglamento de protección ambiental. El personal cumplirá con lo
referente a la protección de la flora y fauna local, los desechos y desperdicios producidos durante
los trabajos de construcción del sistema de agua, serán manejados como se indica en dicho
reglamento de protección ambiental.
La empresa constructora llevara un informe diario de los trabajos de construcción realizados donde
se incluirá información sobre el avance del trabajo e información precisa indicado el manejo el
manejo de su combustible, insumos, etc.
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1.3. EN LA CONSTRUCCION
Antes de la obra es importante que se registren todas las inquietudes y limitaciones ambientales
identificadas en la etapa de diseño y del presente EIA, para asegurar que se implementen las
medidas de mitigación. Al personal responsable de las diferentes actividades de construcción se
les deberá proporcionar un documento donde se indican los temas ambientales y los planes de
mitigación, de manera que adquieran conciencia de las inquietudes y limitaciones ambientales, y
pueden implementar las medidas de mitigación requeridas y proporciones la capacitación necesaria
al personal.
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7. MEDIDAS PARA EVITAR LA CONTAMINACION DE LOS SUELOS POR
DERRAMES DE COMBUSTIBLES, LUBRICANTES Y OTROS
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8. MEDIDAS PARA EVITAR UNA INCORRECTA DISPOSICION DE DESECHOS
Se utilizara silenciadores y pantallas aisladoras en los motores a fin de que el nivel de ruido
máximo permisible de 90dB no se supone a más de 5 metros de la fuente sonora.
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Todo el personal que labora cerca de las fuentes generadoras de ruido tales como
compresoras, equipos de soldar, motores, equipos pesados, etc. Debe utilizar protectores
de oído.
Se incorporan las políticas ambientales durante el desarrollo de las operaciones, para ello
es necesario que todo el personal involucrado tenga el conocimiento y entrenamiento para
poder actuar correctamente frente a los problemas ambientales, así como también
conocer las leyes y normas aplicables en el área de operaciones. Esto se realizara a través
de charlas de concientización al personal, en seguridad y protección ambiental. Se
recomienda dictar estas charlas antes del ingreso del personal al área de operaciones.
Al finalizar las operaciones de construcción de la obra, se deberán tomar las siguientes medidas:
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14. ANALISIS DE COSTO –BENEFICIO DE LA ACTIVIDAD
Desde el punto de vista de la construcción de la obra tiene un costo beneficio favorable o positivo
para la sociedad y la economía, mucho mayor que los efectos negativos en el medio ambiente,
que son mínimo y temporales. Si se tiene en cuenta que la vía con tratamiento superficial, va a
generar un transporte más rápido y seguro, lo beneficios sociales y económicos son d mayo
envergadura y con permanencia en el tiempo.
A fin de poder mitigar los efectos nocivos de la construcción de la carretera, se deben realizar
varias actividades de mitigación ambiental, los cuales requieren de asignación de recursos
económicos, unos como actividades directas de ejecución de obra de manera similar a otras
actividades en el proceso constructivo y otras actividades menores que se incluyen dentro de los
gastos generales.
Como costos directos en el presupuesto de obra, se deben considerar los trabajos relacionados
con lo siguiente:
Estos trabajos requieren empleo de maquinaria mayormente, para efectuar trabajos de escarificado
de suelo, riego con agua, rellenos de huecos, esparcidos de material y posterior compactación, de
manera de restaurar a su condición primigenia la zona donde se instaló el campamento o las zonas
de la que se han explotado materiales, como es el caso de canteras.
Por tanto lado, hay actividades referida básicamente a programas de educación, programas de
contingencias, seguimiento monitoreo, capacitaciones, monitoreo ambientales, conferencias,
material didáctico, participación de un especialista en impacto ambiental, etc.
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16. CONCLUSIONES
La obra de: “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA” tiene impactos
negativos a la hora de realizar sus actividades, el sonido de los equipos a usar, pero en
su mayoría tiene tiene un impacto positivo por aporta al crecimiento de y bienestar de
los trabajadores, además aporta con el mantenimiento de una obra, cuidado de ello y
manteniendo la limpieza en la carretes.
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17. BIBLIOGRAFIA
http://www.magrama.gob.es/app/jacumar/planes_nacionales/Documentos/91_IE_MITIG
ACION.pdf
http://www.cricyt.edu.ar/multequina/indice/pdf/20/Alcala.pdf
Expediente técnico de: “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP. PE
1N (PIURA) – SANTA ANA- TAMBOGRANDE”
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18. ANEXOS
MATRIZ DE INDICES DE CALIDAD
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MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS
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