TARJA

Para empezar a hablar de tarja dentro de las instalaciones portuarias

debemos centrarnos en los 2 aspectos principales en el proceso que son, la
mercancía y el tarjador.

En cuanto al tarjador podemos decir que es una persona que tiene que
cumplir con unos lineamientos y de conocimientos para ser una persona
capaz de realizar esta operación, los conocimientos que debe tener un
tarjador comienzan en: saber los diferentes tipos de contenedores y sus
respectivas características; la naturaleza de la carga, si es frágil,
perecedera, extra dimensional, peligrosa, para poder determinar los
lugares adecuados para su almacenamiento y los requerimientos técnicos
para su manipulación y movilización; también debe tener conocimientos
en los tipos de documentos necesarios para el recibo, la entrega, la
verificación y el registro de las mercancías dentro de las instalaciones
portuarias, para llevar un estricto control sobre lo que sale a exportación y
lo que viene de importación, en los patios(hablando de contenedores y
mercancía extra dimensional) como en las bodegas.

También debe tener un amplio conocimiento en cuanto a las SISO

(seguridad industrial y salud ocupacional) la manipulación de los EPP,
como también conocer los diferentes entes que junto con el hacen parte del
proceso de exportación e importación de mercancías al territorio nacional,
como son la DIAN, el ICA, la POLFA, ATINARCOTICOS, INVIMA.

En cuanto a los procesos del tarjador debe tener agilidad y destreza al

momento de realizarlos, como por ejemplo la entrada y la salida de las
mercancías frente a los documentos y físicamente; La inspección de las
mercancías aplicando las técnicas de verificación con referencia a la
información contenida en los documentos.
Saber clasificar las cargas recibidas y entregadas según sus consignatarios,
destinatarios, régimen, clasificación, naturaleza, también tener
conocimientos sobre las marcas, rótulos y etiquetas que presenta la
mercancía, tener conocimientos sobre los tipos de mercancías peligrosas,
luego saber ejecutar la salida y entrada según la programación planeada
previamente en una reunión pre-operativa.

Reportar los registros, las inconsistencias (daños, averías, faltantes,

sobrantes) de las mercancías en los diferentes momentos de la operación.

En cuanto al ser como persona de un tarjador este debe ser objetivo en la

elaboración de documentos de registro y certificación, también debe tener
un alto grado de responsabilidad en el cumplimiento de la asistencia y la
puntualidad en cada jornada de trabajo, debe ser organizado y capaz de
dar respuestas rápidas a las exigencias de la operación y de los clientes.

El tarjador en lo principal debe saber la naturaleza de la carga para saber

cómo se llena un contenedor, para ello también debe saber identificar los
diferentes tipos de embalajes que existen y sus correspondientes
mercancías para poder realizar una operación optima sin incurrir en
errores con costes muy elevados.

La función principal del tarjador radica en verificar que la mercancía

entrante o saliente de las instalaciones portuarias sea la correcta
basándose en la información plasmada en los conocimientos de embarco
expedidos pos las líneas navieras en el momento de hacer el llenado o de
consolidar la mercancía dentro de los contenedores, atendiendo a los
procesos siempre el tarjador utilizara formatos dependiendo del tipo de
mercancía que manipule, ya sea de carga suelta, mercancía perecedera,
peligrosa, de contenedores o de vehículos.

También dependiendo de la situación en el proceso de tarja entraran en

función otros documentos que explicare brevemente:
 - ESTADO DE HECHO: este documento se utiliza en el caso tal que se
presente alguna novedad en donde se tenga que parar la operación,
por ejemplo por averías en los equipos, por daños en la mercancía,
por factores climáticos entre otros.
- EIR: registro de ingreso o retiro de la mercancía, este documento se
utiliza para dar el permiso necesario para que una mercancía entre
o salga de una terminal portuaria.
- REPORTE DE FALTANTES O SOBRANTES: este documento es para
cuando en existes mercancías de más o que faltan según el
conocimiento de embarque, con este documento se hace reporte de
la mercancía que hizo falta o en su defecto la mercancía de sobra, en
este caso hay que alertar a las autoridades para evitar un posible
contrabando.
- REPORTE DE NOVEDADES: este documento se usa para cuando en
el proceso de tarja de vehículos se encuentre alguno en estado
contrario al que se encuentra en el conocimiento de embarque, se
llena con la avería correspondiente en el vehículo.
- ACTA DE AVERIAS: en este documento quedan fijados todas las
averías que encontremos al momento de hacer un vaciado o
desconsolidada de carga general.

En algunas terminales portuarias mucho de estos documentos se usan en

conjunto e incluso son remplazados por las terminales portátiles, haciendo
el proceso de tarja un poco más cómodo para el tarjador y reduciendo el
margen de error en las operaciones.

Para poder entender un poco más el proceso de tarja veremos un pequeño

simulacro con los correspondientes documentos para aprender a llenarlos.

Haremos una importación de mercancía perecedera:

FREEZE DONUT´S (Donas Congeladas)
Antes que nada nos centraremos en la naturaleza de la carga, por ser
mercancía perecedera esta vendrá en contenedores refrigerados, el
proceso de tarja deberá ser rápido y conciso para no maltratar la carga y
no permitir que esta se dañe por bajar la temperatura al momento de abrir
el contenedor, luego hay que ver el B/L o conocimiento de embarque para
proceder a realizar la tarja.

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE B/L

 Ya con este documento procedemos a realizar la tarja de la mercancía.

Primero utilizamos el documento de tarja general.

Con el cierre de la tarja se puede proceder a cerrar de nuevo el contendor y
llevarlo al destinatario final, como es un producto alimenticio hace presencia el
ICA para determinar si existen riesgos de salubridad en la mercancía.

En los patios de estudio de las instalaciones del SENA se realizó un simulacro de

una exportación, en el cual se solicitaba la búsqueda de contenedores en el patio
para ser exportado… en el cual me es entregada una relación para poder
identificar los contenedores, para poder realizar la tarja.

NUMERO DE CONTENEDORES
KOSU 498697-5 SUDU 555654-4 KOSU 499847-2

FSCU 565103-0 FCIU 322416-0 KOSU 429225-8

FCIU 328096-5 FITU 125072-9 KOSU 499724-4

DCDU 218581-4 VESU 522861-4 DCDU 498431-5