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SIGLO XX- A comienzos del siglo XX Eugene Freyssinet, ingeniero francés diseñador y constructor
de puentes, es reconocido en la actualidad por sus investigaciones y patentes que cimentaron las
bases para el diseño actual del concreto pre-esforzado.
Este tipo de deformación se mantuvo oculta de la vista de los ingenieros durante las primeras
décadas del uso del concreto armado en la construcción. En los primeros intentos de pre-tensionar
las barras de acero para mejorar el comportamiento del concreto, se observó que estas barras
perdían su tensión al cabo de unos meses. No lograron averiguar por qué hasta que la tragedia casi
alcanza al Puente Veurdre, uno de los primeros puentes de Freyssinet.
preocupado por el colapso inminente Freyssinet prefirió eludir la burocracia que implicaría solicitar
un cierre temporal del puente para realizar reparaciones. Convocó a cuatro colaboradores de
confianza y de forma clandestina instalaron, durante la madrugada, los mismos gatos usados para
el proceso de desencofrado. Una vez hubo suficiente luz para usar niveles y miras, levantaron a la
vez los tres arcos del puente corrigiendo la deflexión. Tuvieron que interrumpir la operación en
ocasiones para dejar pasar algún vehículo. Una vez corregida la deflexión se vació nuevamente el
concreto en la clave.
Opuesto a lo que las normas de la época indicaban, resultaba obvio que el concreto era mucho más
deformable y plástico de lo que se pensaba. Luego de diversos inconvenientes, Freyssinet publicó
su primer trabajo sobre el flujo plástico en 1926. Finalmente, las deflexiones en el Puente Veurdre
no volvieron a aparecer y no presentó problemas adicionales durante su vida útil. A pesar de toda
la historia no tiene un final feliz, el puente habrá sobrevivido al flujo plástico, pero no a la Segunda
Guerra Mundial. Fue destruido en 1940.
Muchas investigaciones se han basado en los trabajos presentados por Freyssinet,entre ellos Rüsch
(1975), Neville (1988) y Bazant (1997) estudiaron los factores que influyen en flujo plástico. Las
primeras contribuciones relevantes se deben a Glanville (1927) y Davis (1938) quienes investigaron
el problema en Estados Unidos e Inglaterra de forma respectiva.
Normativa utilizada.
Para la estimación del flujo plástico el instituto americano del concreto a creado un comité
especializado para la estimación de los efectos del flujo plástico y el fisuramiento dicho código es el
ACI 209 R92 este código brinda un método para el cálculo de dicho fenómeno.
donde f’c(t) es la resistencia del concreto, calculada a la edad en días (t), y (f’c)28, es la resistencia
del concreto, a la edad de 28 días, para este caso α = 4.0 y β = 0.85, cuyos valores son función del
tipo de cemento y tipo de curado que se haya empleado, los coeficientes se recomiendan
para pesos de concretos normales (ver ACI 209 R92, tabla 2.2.1 para otras relaciones).
Módulo de elasticidad
Éste se calcula con la siguiente ecuación:
donde t es el tiempo en días después de aplicar la carga (a los 7 días para concreto con curado
húmedo y de 1 a 3 días para curado a vapor), y Vu es el coeficiente de flujo plástico último. El valor
de 2.35 es promedio y solamente debe suponerse en ausencia de datos más exactos para el
concreto que se desea utilizar. A continuación se definen los coeficientes de la ecuación (2.5).
Factores de corrección para condiciones no estándar del concreto
Factor de corrección para la edad de la carga, γLA
Para elementos cargados después de 7 días, curados por humedad, y elementos cargados entre 1
a 3 días, curados a vapor, los factores por corrección son los siguientes: