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DICA TÉCNICA

Dica técnica – Sistema de partida

a frio Ford Focus 2010

Dica técnica – Sistema de partida a frio Ford Focus 2010 Neste mês, detalharemos o sistema
Neste mês, detalharemos o sistema de partida a frio do Ford Focus 2010 . Esse

Neste mês, detalharemos o sistema de partida a frio do Ford Focus 2010.

Esse sistema permitiu a utilização de motores flex garantindo que a partida do veículo

ocorra de forma correta e satisfatória ao utilizar etanol como combustível.

Descrição

O propósito do sistema de partida é girar a árvore de manivelas em uma velocidade

que habilite o funcionamento do motor.

VISÃO GERAL Processo de partida 1 • Interruptor da ignição/partida na posição PARTIDA. F30 F30
VISÃO GERAL
Processo de partida
1
• Interruptor da ignição/partida na posição PARTIDA.
F30
F30
15A
15A
3
• O relé inibidor de partida é ativado pelo PCM.
0 1 2
• fornecida tensão ao solenoide.
É
2
• solenoide engata o pinhão do motor de partida
O
com a cremalheira do volante.
• solenoide aplica corrente da bateria para funcionar
O
o
motor de partida.
• O motor de partida gira a árvore de manivelas até que
o
motor funcione. A chave pode ser solta e
automaticamente volta para a posição LIGADO.
Interruptor da ignição/partida.
Relé inibidor de partida.
M
Motor de partida.
PCM (módulo de controle do motor).
4
3
A partida somente é habilitada se o sistema PATS reconhecer a chave de ignição programada.
A partida somente é habilitada se o sistema PATS reconhecer a chave de ignição programada.
Após o reconhecimento, o sistema informa o PCM, que aciona o relé inibidor de partida.
Nos motores flex, a velocidade do sinal fornecido pelo sensor CKP é usada para monitorar o procedimento de partida.
Se o motorista não soltar a chave imediatamente após o motor entrar em funcionamento, o PCM interrompe a ativação
do relé inibidor de partida.
LISTA DE COMPONENTES 1 3 2 4
LISTA DE COMPONENTES
1
3
2
4

Reservatório de gasolina para a partida a frio. Bomba elétrica.
Bomba elétrica.Reservatório de gasolina para a partida a frio.

Solenoide.de gasolina para a partida a frio. Bomba elétrica. Tubo de ligação ao coletor de admissão.

Tubo de ligação ao coletor de admissão.para a partida a frio. Bomba elétrica. Solenoide. O sistema de partida a frio é composto

O sistema de partida a frio é composto de um reservatório

de gasolina, uma bomba elétrica, um solenoide e tubos

que levam a gasolina até o coletor de admissão.

Durante a partida, o PCM (central de controle) recebe o sinal

dos sensores de temperatura e avalia a necessidade de atuar

o sistema de partida a frio.

Inicialmente, é enviada tensão ao solenoide, que abre o caminho

entre o sistema de partida a frio e o coletor de admissão.

Em seguida, a bomba elétrica recebe alimentação e transfere

gasolina para o coletor de admissão.

Assim que o motor começa a funcionar, o sensor de rotação

da árvore de manivelas (TPM) registra o aumento de rotação

do motor. A tensão que mantém a válvula do solenoide aberta

é interrompida, e o fornecimento de gasolina ao coletor

de admissão é bloqueado.

Simultaneamente, a alimentação da bomba elétrica é cortada,

e o sistema para de funcionar.

bomba elétrica é cortada, e o sistema para de funcionar. ESPECIFICAÇÕES DESCRIÇÃO N.m lbf.pé lbf.pol Porca
ESPECIFICAÇÕES DESCRIÇÃO N.m lbf.pé lbf.pol Porca de fixação do cabo do interruptor da ignição para
ESPECIFICAÇÕES
DESCRIÇÃO
N.m
lbf.pé
lbf.pol
Porca de fixação do cabo do interruptor da ignição para o motor de partida
6
-
53
Porca de fixação do cabo do motor de partida
12
9
-
Porcas de fixação do suporte do chicote do motor de partida
20
15
-
Pinos de fixação do motor de partida
25
18
-

Não se esqueça de utilizar sempre peças originais Motorcraft. Elas são homologadas pela Ford, sua garantia de qualidade e segurança.de fixação do suporte do chicote do motor de partida 20 15 - Pinos de fixação

de utilizar sempre peças originais Motorcraft. Elas são homologadas pela Ford, sua garantia de qualidade e
de utilizar sempre peças originais Motorcraft. Elas são homologadas pela Ford, sua garantia de qualidade e