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MANUAL DE OPERADOR
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) -1-
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
-2- Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
ÍNDICE
SECCIÓN PÁGINA
INTRODUCCIÓN………………………………………………………………..……..5
ACLARACIÓN DE NOTACIÓN EN ESTE MANUAL…………………………………..6
1 OPERACIÓN…..............................………………………………………………7
1.1 CONTROL…………………………………………………………………………….…..7
1.2 OPERACIÓN NORMAL MANUAL……..……………………………………………….8
1.3 OPERACIÓN AUTOMÁTICA (FALLA DE SUMINISTRO/REMOTA).……….…….10
1.4 OPERACIÓN DE PRUEBA (SIMULACIÓN DE FALLA DE SUMINISTRO)………13
2 PROTECCIONES…………………...……………………………………………16
VIENDO LAS ALARMAS…………………………………………………………….17
2.1 ADVERTENCIAS………………………….…………………………………..………..18
2.2 PAROS..................................................................................................................19
2.3 APERTURAS ELÉCTRICAS…...………...………………………………..……….…21
2.4 PRE-ALARMAS Y OPCIONES..…………………………………………..……….…21
3 DESCRIPCIÓN DE CONTROLES………..….…………………………….…..22
3.1 DESPLEGADO LCD………………………………….…………………...……..…….23
VIENDO LAS PÁGINAS DE INSTRUMENTOS Y BITÁCORA DE EVENTOS..23
OPERACIÓN DEL SINCRONOSCOPIO (SI ADICIONADO)……......………….25
MODO CONFIGURACIÓN DE OPERADOR………………..……………..…......26
DESPLEGADO LCD AL ENERGIZAR…………..….…………………………......28
3.2 INDICADORES DE LED……………………………….…………………………...….29
3.3 BOTONES DE CONTROL……………………………………………………………..30
4 INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN…..………………………………….…31
4.1 CORTE EN TABLERO.……………………………….…….…………………….…...31
4.2 ENFRIAMIENTO……………………………………….……………………….....…...31
4.3 DIMENSIONES…………………………………………………………………...…….31
4.4 DISPOSICIÓN DE PANEL FRONTAL………………………………………...……..32
4.5 DISPOSICIÓN DE PANEL TRASERO……………….……………………...…..…..32
5 CONEXIONES ELÉCTRICAS………………………………………………….33
5.1 DETALLE DE CONEXIONES……………………………………………...………….33
CONECTOR “A” 13 PINES…………….…..……….………………………………....33
CONECTOR “B” 17 PINES………………………..………………..………………....34
CONECTOR “C” 4 PINES…..……………………....………………………………....34
CONECTOR “D” 11 PINES…………………………..………………………………..35
CONECTOR DE INTERFASE DE CONFIGURACIÓN POR PC……………….…36
CONECTOR DE INTERFASE DE EXPANSIÓN………………..………………......36
5.2 DETALLE DE FUNCIONES DE CONEXIÓN.……….…………………………..…..37
CONECTOR “A” 13 PINES………………..………………………………………......37
CONECTOR “B” 17 PINES………………..……………..…………………………....38
CONECTOR “C” 4 PINES…..…………..……………..……………………………....38
CONECTOR “D” 11 PINES……………………..……………………………………..39
6 ESPECIFICACIONES……………………………………………………….…..40
7 PUESTA EN SERVICIO…………………….…………………………...……...41
7.1 PRE-ARRANQUE……………………………………………………………………….41
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) -3-
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
8 ENCONTRANDO FALLAS……………...…………….…………………….….42
10 CONFIGURACIÓN DE FÁBRICA.……...……………………………………..45
12 CUADRO DE NAVEGACIÓN………………………………….……………….52
13 APÉNDICE……………………………………………………………………….53
13.1 CURVAS DE APERTURA 55X IDMT (TÍPICAS)………………..………………...53
13.2 CURVAS DE APERTÚRA DE CORTO CIRCUITO 55X (TÍPICAS)…...……….54
13.3 USANDO EL MÓDULO 55X CON ACB’S…………………………………..……..55
13.4 EXPANSIÓN DE SALIDA……………………………………….……………..…….56
13.4.1 EXPANSIÓN DE SALIDA DE RELEVADOR (157)……………….…….56
13.4.2 EXPANSIÓN DE SALIDA DE LED’S (548)……….……………………..56
14 NOTAS DE SINCRONIZACIÓN……………………………………………….57
14.1 VERSIÓN CON VERIFICACIÓN DE SINCRONÍA…….………………………...57
14.2 VERSIÓN CON AUTO SINCRONÍA………………….…………………………...57
14.2.1 CONTROL DE GOB. Y AVR USANDO RELÉS INTERNOS..….…….58
CONEXIONES TÍPICAS………………………………………………………….. 58
AJUSTES DE CONFIGURACIÓN MÓDULO 555 PARA RELÉS AUX……….58
14.2.2 CONTROL DE GOB. Y AVR USANDO RELÉS INTERNOS
PARA CONTROLAR POTENCIÓMETROS MOTORIZADOS……....….…….59
CONEXIONES TÍPICAS………………………………………………………….. 59
AJUSTES DE CONFIGURACIÓN MÓDULO 555 PARA RELÉS AUX……….59
14.2.3 CONTROL DE GOB. Y AVR USANDO MÓDULO DE RESISTENCIAS
DIGITALES P122……………………………………………………..…..….…….60
CONEXIONES TÍPICAS………………………………………………………….. 60
14.2.4 CONTROL DIRECTO DE GOBERNADOR Y AVR USANDO
MÓDULO DE RESISTENCIA DIGITAL P122………………………....….…….61
CONEXIONES TÍPICAS………………………………………………………….. 61
AJUSTES DE CONFIGURACIÓN DE MÓDULO 555 PARA RELÉS AUX…..61
-4- Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
INTRODUCCIÓN.
El módulo DSE 555 ha sido diseñado para permitir a los fabricantes de equipo original cumplir con las
complejas especificaciones de la industria. Ha sido primeramente diseñado para arrancar y detener un
generador y, si se requiere, transferir la carga al mismo, ya sea manualmente o automáticamente. El
usuario también tiene la facilidad de ver todos los parámetros de operación del sistema mediante una
pantalla LCD.
El módulo DSE 555 monitorea el suministro CA de entrada de normal por bajo y alto voltaje / baja y sobre
frecuencia e instruye al grupo generador a arrancar y soportar la carga.
El módulo DSE 555 también monitorea el motor, indicando su estado de operación y condiciones de falla,
deteniéndolo automáticamente y dando la primera condición real de falla del mismo, por medio de un
parpadeante LED DE ALARMA COMÚN. El modo exacto de falla es indicado por un desplegado LCD en el
frente del panel.
Selectivas secuencias operacionales, temporizadores y alarmas de corte, pueden ser modificados por el
usuario mediante una PC usando el programa de configuración P810 para Windows ™ y la interfase 810.
El acceso a secuencias críticas de operación y temporizadores para usarse por ingenieros calificados, está
protegido por un código de seguridad. El acceso al módulo está protegido por un código PIN.
Selecciones limitadas al operador, tales como lenguaje desplegado, pueden cambiarse desde el
panel frontal del módulo.
El módulo está contenido en una carcasa robusta de plástico para montaje en tablero. Las conexiones en el
módulo son mediante conectores enchufables.
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Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Deep Sea Electronics Plc es la propietaria de los derechos de este manual, que
no podrá ser copiado, reproducido o publicar por terceras personas sin
autorización previa por escrito
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Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
1 OPERACIÓN.
1.1 CONTROL
El control del módulo DSE 555 es mediante botones en el frente del mismo, con las funciones de
Paro/Restablecer, Manual, Inicio, Auto, Prueba y Silenciar Alarma. Para una operación normal, estos
son los únicos controles que deberán ser operados. Los botones pequeños son usados para acceder a
información adicional como la instrumentación del motor. Detalles de su operación serán analizados
posteriormente en este documento.
La siguiente descripción detalla la secuencia seguida por un módulo que tiene la Configuración de
Fábrica. Siempre refiérase a su suministro de configuración para las exactas secuencias y temporizadores
observados por cualquier módulo en el campo.
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Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Operación Detalles
Para inicializar la secuencia de arranque, presione el
botón “Manual”
Operación Detalles
Si el motor no arranca en el primer intento y el MARCHA EN DESCANSO. 1
temporizador de marcha termina, el módulo descansará a
la marcha durante el temporizador de descanso de 00:04
marcha
Una vez que este ha expirado, el módulo nuevamente INTENTO DE MARCHA. 2
intentará arrancar al motor
00:07
Esto se repetirá hasta que el motor arranque o el pre-ajustado número de intentos de arranque haya sido
completado…
-8- Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Operación Detalles
En esta instancia el módulo indicará una alarma de “Falla PARO
de arranque”
FALLA DE ARRANQUE
Nota: si ocurre una alarma de “Falla de arranque”, el
módulo deberá de ser puesto en modo Paro/Restablecer
presionando el botón de Paro/Restablecer. Determinar
porqué el motor falló en arrancar antes de hacer un nuevo
intento de arranque.
Operación Detalles
Después de que la marcha se ha desembragado, el ESPERANDO ACTIVACIÓN DE PROT.
temporizador de Activación de protecciones se activa
00:08
Este temporizador permite a la Presión de Aceite, Alta Temperatura de Motor, Baja Velocidad, Bajo Voltaje,
Falla de Carga y cualquier entrada de Falla Auxiliar retardada se estabilice sin disparar la falla.
Operación Detalles
Una vez que el motor está trabajando y el temporizador GENERADOR DISPONIBLE EN
de activación de protecciones ha terminado, la totalidad
de las protecciones se hace disponible. MANUAL
Presionando el Botón Paro/Restablecer se des-
energizará el Solenoide de combustible y se llevará al
motor al descanso.
Nota: la salida de transferencia de carga normalmente no se volverá activa durante un arranque “Manual”.
Sin embargo, si la entrada de Arranque Remoto se activa una vez que el motor está trabajando, entonces
la salida de transferencia de carga será activada y permanecerá así hasta que el motor se detenga.
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) -9-
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Operación Detalles
Si el módulo es puesto en el modo AUTO por la presión
del Botón AUTO, éste monitoreará la entrada auxiliar
para la señal de Arranque Remoto. Adicionalmente, el
módulo monitoreará la entrada de suministro de normal
CA.
El desplegado LCD indicará brevemente: MODO AUTO
Una vez que la señal de Arranque Remoto sea detectada, o el suministro de normal vaya fuera de los
límites aceptables, la siguiente secuencia ocurrirá……..
Una vez que ha expirado el temporizador, el módulo continuará con su secuencia normal de inicio, como se
detalla abajo. Si la señal de arranque remoto es removida o el suministro de normal regresa dentro de
límites durante el temporizador de retardo de arranque o temporizador de precalentamiento, el módulo
terminará su secuencia de arranque y regresará a su estado de espera en AUTO hasta que una señal de
inicio sea nuevamente marcada.
Operación Detalles
Si la opción de salida de Precalentamiento es PRECALENTAMIENTO
configurada, el temporizador de precalentamiento es
entonces iniciado y la salida auxiliar seleccionada es 00:09
energizada.
Después de que el temporizador de precalentamiento ha PRECALENTAMIENTO
terminado, se des-energizará la salida auxiliar y
comenzará el arranque del motor; la siguiente secuencia 00:00
ocurrirá.
El Solenoide de Combustible es energizado y después COMBUSTIBLE ENERGIZADO
de 1 segundo de retardo el Motor de Arranque es
embragado.
El motor está dando marcha durante el lapso del INTENTO DE MARCHA.1
temporizador de marcha.
00:06
Cuando el motor arranca, el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una frecuencia pre-
ajustada de la salida del generador. Alternamente, un captor magnético motado en la concha del volante
puede usarse para terminar el intento de marcha, también las opciones de voltaje de alternador de carga y
la presión de aceite. Si un captor magnético es utilizado, es posible configurar al módulo para que en caso
de que el motor de arranque falle en el embrague del primer intento, el relevador de marcha sea des-
energizado y que un segundo intento de embrague se lleve a cabo. Para mayores detalles de esta función,
por favor refiérase al manual de configuración P810 para Windows ™.
- 10 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Operación Detalles
Si el motor no arranca en el primer intento y el MARCHA EN DESCANSO. 1
temporizador de marcha termina, el módulo descansará a
la marcha durante el temporizador de descanso de 00:04
marcha
Una vez que este ha expirado, el módulo nuevamente INTENTO DE MARCHA. 2
intentará arrancar al motor
00:07
Esto se repetirá hasta que el motor arranque o el pre-ajustado número de intentos de arranque haya sido
completado…
Operación Detalles
En esta instancia el módulo indicará una alarma de “Falla PARO
de arranque”
FALLA DE ARRANQUE
Nota: si ocurre una alarma de “Falla de arranque”, el
módulo deberá de ser puesto en modo Paro/Restablecer
presionando el botón de Paro/Restablecer. Determinar
porqué el motor falló en arrancar antes de hacer un nuevo
intento de arranque.
Operación Detalles
Después de que la marcha se ha desembragado, el ESPERANDO ACTIVACIÓN DE PROT.
temporizador de Activación de protecciones se activa
00:09
Este temporizador permite a la Presión de Aceite, Alta Temperatura de Motor, Baja Velocidad, Bajo Voltaje,
Falla de Carga y cualquier entrada de Falla Auxiliar retardada se estabilice sin disparar la falla. Una vez que
el motor está trabajando y el temporizador de activación de protecciones ha terminado, la totalidad de las
protecciones está ahora disponible.
Operación Detalles
Una vez que el generador está trabajando a la correcta CALENTAMIENTO
velocidad y ha levantado el voltaje, el temporizador de
Calentamiento es entonces inicializado 00:08
Si se quita la señal de arranque remoto o el suministro de normal regresa dentro de límites durante los
temporizadores de marcha o calentamiento, el módulo terminará su secuencia normal de arranque
automático inicializando su Temporizador de Enfriamiento y eventualmente regresará a su estado de
espera en AUTO hasta que una señal de inicio sea nuevamente marcada.
Operación Detalles
Después de que el temporizador de calentamiento ha GENERADOR DISPONIBLE
terminado, el módulo abrirá el relevador del contactor de
normal. EN AUTO
Después de un corto tiempo de transferencia, el contactor GENERADOR DISPONIBLE
de normal es abierto cerrando el contactor del generador.
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Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Operación Detalles
Una vez que la señal de arranque remoto es removida, o GENERADOR DISPONIBLE
el suministro de normal regrese, el módulo primero
iniciará el temporizador de regreso para comprobar que 00:06
es seguro detener al generador.
Si la entrada de arranque remoto se vuelve activa nuevamente o el suministro de normal cae fuera de los
límites aceptables dentro de este tiempo, el módulo continuará trabajando al generador con carga e
ignorará las fluctuaciones de la señal de arranque remoto todo el tiempo que permanezca inactiva por la
duración del temporizador de retardo de paro. Una vez que el temporizador de regreso ha terminado, el
módulo des-energizará la salida Transferencia de Carga.
Operación Detalles
El módulo comenzará su temporizador de enfriamiento, ENFRIAMIENTO
este permite al motor trabajar sin carga para asegurarse
que está adecuadamente enfriado antes de llevarlo al 2:34
paro.
Una vez que el temporizador de enfriamiento ha DETENIENDO
terminado, el módulo des-energizará el Solenoide de
combustible y el motor será llevado a espera. 00:27
Si el motor permanece trabajando cuando el temporizador PARO
de “Falla de paro” termina, el módulo se alarmará.
FALLA DE PARO
Si el motor va a descanso dentro de tiempo permitido por GENERADOR EN DESCANSO
el temporizador de falla de paro, la pantalla cambiará a…
Nota: es posible que el módulo haya sido configurado para desarrollar un regular arranque
automático de ejercicio. Esto puede usarse para ejercitar al motor periódicamente en aplicaciones
estacionarias o para asistir en arreglos de salvado de picos. De cualquier forma, cuando la entrada de
arranque remoto no esté activa y el suministro de normal dentro de límites, es posible que, si el sistema se
encuentra en modo “Auto”, el motor pueda arrancar inesperadamente si un trabajo programado está
configurado para ocurrir.
- 12 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Operación Detalles
Para poner el módulo en el modo PRUEBA, presione el
BOTÓN PRUEBA. Este modo se usa para simular un
arranque automático y arrancará al generado y transferirá
la carga,
Operación Detalles
Si el motor no arranca en el primer intento y el MARCHA EN DESCANSO. 1
temporizador de marcha termina, el módulo descansará a
la marcha durante el temporizador de descanso de 00:04
marcha
Una vez que este ha expirado, el módulo nuevamente INTENTO DE MARCHA. 2
intentará arrancar al motor
00:07
Esto se repetirá hasta que el motor arranque o el pre-ajustado número de intentos de arranque haya sido
completado…
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 13 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Operación Detalles
En esta instancia el módulo indicará una alarma de “Falla PARO
de arranque”
FALLA DE ARRANQUE
Nota: si ocurre una alarma de “Falla de arranque”, el
módulo deberá de ser puesto en modo Paro/Restablecer
presionando el botón de Paro/Restablecer. Determinar
porqué el motor falló en arrancar antes de hacer un nuevo
intento de arranque.
Operación Detalles
Después de que la marcha se ha desembragado, el ESPERANDO ACTIVACIÓN DE PROT.
temporizador de Activación de protecciones se activa
00:09
Este temporizador permite a la Presión de Aceite, Alta Temperatura de Motor, Baja Velocidad, Bajo Voltaje,
Falla de Carga y cualquier entrada de Falla Auxiliar retardada se estabilice sin disparar la falla. Una vez que
el motor está trabajando y el temporizador de activación de protecciones ha terminado, la totalidad de las
protecciones está ahora disponible.
Operación Detalles
Una vez que el generador está trabajando a la correcta CALENTAMIENTO
velocidad y ha levantado el voltaje, el temporizador de
Calentamiento es entonces inicializado 00:08
Después de que el temporizador de calentamiento ha GENERADOR DISPONIBLE
terminado, el módulo energizará su Salida de
Transferencia de Carga. EN MANUAL
El generador está ahora trabajando y es seleccionado para suministrar la carga. Para detener la secuencia
de prueba del generador, presione el botón AUTO.
Operación Detalles
Si el módulo es puesto en el modo AUTO presionando el
BOTÓN AUTO, monitoreará la entrada auxiliar para una
señal de ARRANQUE REMOTO. En adición, el módulo
monitoreará la entrada del suministro de normal CA.
Si la entrada de arranque remoto se vuelve activa nuevamente o el suministro de normal cae fuera de los
límites aceptables dentro de este tiempo, el módulo continuará trabajando al generador con carga e
ignorará las fluctuaciones de la señal de arranque remoto todo el tiempo que permanezca inactiva por la
duración del temporizador de retardo de paro. Una vez que el temporizador de regreso ha terminado, el
módulo des-energizará la salida Transferencia de Carga.
- 14 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Operación Detalles
El módulo comenzará su temporizador de enfriamiento, ENFRIAMIENTO
este permite al motor trabajar sin carga para asegurarse
que está adecuadamente enfriado antes de llevarlo al 2:34
paro.
Una vez que el temporizador de enfriamiento ha DETENIENDO
terminado, el módulo des-energizará el Solenoide de
combustible y el motor será llevado a espera. 00:27
Si el motor permanece trabajando cuando el temporizador PARO
de “Falla de paro” termina, el módulo se alarmará.
FALLA DE PARO
Si el motor va a descanso dentro de tiempo permitido por GENERADOR EN DESCANSO
el temporizador de falla de paro, la pantalla cambiará a…
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 15 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
2 PROTECCIONES.
El módulo indicará que una alarma ha ocurrido de muchas formas;
El LCD desplegará múltiples alarmas, por ejemplo: las alarmas de “Paro por alta temperatura de motor”,
“Paro de emergencia” y “Advertencia bajo nivel refrigerante” han sido disparadas. Estas automáticamente
se recorrerán en el orden en que ocurrieron:
ALARMA
PARO
ALTA TEMP MOTOR
PARO
PARO DE EMERGENCIA
ADVERTENCIA
BAJO NIVEL REFRIGERANTE
- 16 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
También es posible que manualmente se recorran los desplegados de las diferentes alarmas;
Brincará a >>>>
La página de alarma no será automáticamente desplegada y deberá ser vista por el operador.
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 17 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
2.1 ADVERTENCIAS
Las advertencias son condiciones de alarma no críticas y no afectan la operación del sistema del
generador, sirven para llamar la atención del operador a una condición indeseable.
BAJO VOLTAJE DE BATERÍA.- si el módulo detecta que el suministro de CD de la planta ha caído por
debajo del ajuste de nivel de bajo voltaje, el módulo mostrará “ADVERTENCIA BAJO VOLTAJE DE
BATERÍA” en el LCD. El LED DE ALARMA COMÚN también se iluminará
ALTO VOLTAJE DE BATERÍA.- si el módulo detecta que el suministro de CD de la planta ha subido por
arriba del ajuste de nivel de alto voltaje, el módulo mostrará “ADVERTENCIA ALTO VOLTAJE DE
BATERÍA” en el LCD. El LED DE ALARMA COMÚN también se iluminará.
ENVIADOR DE PRESIÓN DE ACEITE/INTERRUPTOR.- el módulo puede ser configurado para que solo
intente el arranque del motor si la presión de aceite está baja inicialmente, (motor en descanso, no
trabajando). El módulo mostrará “FALLA DE PARO” en el LCD. El LED DE ALARMA COMÚN también se
iluminará.
BAJA PRESIÓN DE ACEITE.- si el módulo detecta que la presión de aceite del motor ha caído por debajo
del nivel de ajuste de la pre-alarma de baja presión de aceite, después de que el temporizador de
Activación de protecciones ha terminado, la advertencia ocurrirá. El LCD indicará “ADVERTENCIA
BAJA PRESIÓN DE ACEITE” y el LED DE ALARMA COMÚN se iluminará.
ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR.- si el módulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor
ha excedido el nivel de ajuste de la pre-alarma de alta temperatura de motor después de que el
temporizador de Activación de protecciones ha terminado, la advertencia ocurrirá. El LCD indicará
“ADVERTENCIA ALTA TEMP REFRIGERANTE” y el LED DE ALARMA COMÚN se iluminará.
SOBRE VELOCIDAD.- si el motor excede el nivel de la pre-alarma, una advertencia se inicia. El LCD
indicará “ADVERTENCIA SOBREVELOCIDAD” y el LED DE ALARMA COMÚN se iluminará.
BAJA VELOCIDAD.- si la velocidad del motor cae por debajo del nivel de pre-alarma después de que el
temporizador de Activación de protecciones ha concluido, una advertencia es iniciada. El LCD indicará
“ADVERTENCIA BAJA VELOCIDAD” y el LED DE ALARMA COMÚN se iluminará
ALTA FRECUENCIA DEL GENERADOR.- si el módulo detecta que la frecuencia de salida del generador
excede el nivel de la pre-alarma, una advertencia es iniciada. El LCD indicará “ADVERTENCIA ALTA
FRECUENCIA DE GEN” y el LED DE ALARMA COMÚN se iluminará.
BAJA FRECUENCIA DE GENERADOR.- si el módulo detecta una frecuencia en la salida del generador
por debajo del nivel de la pre-alarma después de que el temporizador de Activación de protecciones ha
expirado, una advertencia es iniciada. El LCD indicará “ADVERTENCIA BAJA FRECUENCIA GEN” y el
LED DE ALARMA COMÚN se iluminará.
ALTO VOLTAJE DE GENERADOR.- si el módulo detecta una salida de voltaje del generador en exceso al
nivel de pre-alarma, una advertencia es iniciada. El LCD indicará “ADVERTENCIA ALTO VOLTAJE DE
GEN” y el LED DE ALARMA COMÚN se iluminará.
- 18 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
BAJO VOLTAJE DE GENERADOR.- si el módulo detecta una salida de voltaje del generador, por debajo
del nivel de la pre-alarma después de que el temporizador de Activación de protecciones ha expirado,
una advertencia se inicializa. El LCD indicará “ADVERTENCIA BAJO VOLTAJE DE GEN” y el LED DE
ALARMA COMÚN se iluminará.
ENTRADAS AUXILIARES.- si una entrada auxiliar ha sido configurada como una advertencia, el apropiado
mensaje LCD se mostrará y el LED DE ALARMA COMÚN también se iluminará.
2.2 PAROS
Los paros son retenidos y detienen al generador. La alarma deberá de ser aceptada y borrada y la falla
removida para restablecer al módulo.
Nota: la condición de alarma deberá de ser corregida antes de que el restablecimiento tenga lugar. Si la
condición de alarma permanece no será posible restablecer la unidad (la excepción de esto es la alarma de
baja presión de aceite y similares alarmas retardadas, ya que la presión de aceite deberá de estar baja con
el motor en descanso).
Nota: la señal +Ve de paro de emergencia deberá de estar presente, de otra forma la unidad se parará
BAJA PRESIÓN DE ACEITE.- si el módulo detecta que la presión de aceite del motor ha caído por debajo
del nivel de ajuste de paro por baja presión de aceite después de que el temporizador de Activación de
protecciones ha terminado, el paro ocurrirá. El LCD indicará “PARO BAJA PRESIÓN DE ACEITE” y el
LED DE ALARMA COMÚN parpadeará.
ALTA TEMPERATURA DE AGUA.- si el módulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha
excedido el nivel de ajuste de paro por alta temperatura de motor después de que el temporizador de
Activación de protecciones ha terminado, el paro ocurrirá. El LCD indicará “PARO ALTA TEMP DE
REFRIGERANTE” y el LED DE ALARMA COMÚN parpadeará.
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 19 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
SOBRE VELOCIDAD.- si el motor excede el pre-ajustado corte, el paro se inicia. El LCD indicará “PARO
SOBRE VELOCIDAD” y el LED DE ALARMA COMÚN parpadeará. La sobre velocidad no es retardada,
es un Paro inmediato.
Nota: durante la secuencia de arranque, la lógica de corte por sobre velocidad puede configurarse para
permitir un margen extra de nivel de corte. Este se usa para prevenir molestos paros en el arranque. –
Refiérase al manual de programa de configuración P810 para Windows ™ bajo el título “Sobre tiro de
sobre velocidad” para detalles.
BAJA VELOCIDAD.- si la velocidad del motor cae por debajo del pre-ajustado corte después de que el
temporizador de Activación de protecciones ha concluido, un paro es iniciado. El LCD indicará “PARO
BAJA VELOCIDAD” y el LED DE ALARMA COMÚN parpadeará.
ALTA FRECUENCIA DE GENERADOR.- si el módulo detecta una frecuencia de salida del generador en
exceso al pre-ajuste de corte, un paro es iniciado. El LCD indicará “PARO ALTA FRECUENCIA GEN” y el
LED DE ALARMA COMÚN parpadeará. La alta frecuencia del generador no es retardada, es un Paro
inmediato.
BAJA FRECUENCIA DE GENERADOR.- si el módulo detecta una frecuencia en la salida del generador
por debajo de los pre-ajustes de corte después de que el temporizador de Activación de protecciones ha
expirado, un paro es iniciado. El LCD indicará “PARO BAJA FRECUENCIA GEN” y el LED DE ALARMA
COMÚN parpadeará.
ALTO VOLTAJE DE GENERADOR.- si el módulo detecta una salida de voltaje del generador en exceso al
pre-ajuste de corte un paro es iniciado. El LCD indicará “PARO ALTO VOLTAJE GEN” y el LED DE
ALARMA COMÚN parpadeará. El alto voltaje no es retardado, es un Paro inmediato.
BAJO VOLTAJE DE GENERADOR.- si el módulo detecta una salida de bajo voltaje del generador, por
debajo de los pre-ajustes de corte después de que el temporizador de Activación de protecciones ha
expirado, un paro se inicializa. El LCD indicará “PARO BAJO VOLTAJE GEN” y el LED DE ALARMA
COMÚN parpadeará.
CIRCUITO ABIERTO DEL ENVIADOR DE PRESIÓN DE ACEITE.- si el módulo detecta una pérdida de la
señal desde el enviador de presión de aceite (circuito abierto) un paro se inicializa. El LCD indicará
“FALLA ENVIADOR PRESION” y el LED DE ALARMA COMÚN parpadeará. La falla del enviador no es
retardada, es un paro inmediato.
ENTRADAS AUXILIARES.- si una entrada auxiliar ha sido configurada como paro, el segmento apropiado
de mensaje LCD será desplegado y el LED DE ALARMA COMÚN parpadeará.
- 20 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Las aperturas eléctricas son retenidas y detienen al generador pero de una manera controlada. Al inicio de
una condición de apertura eléctrica, el módulo des-energiza la salida de “Transferencia de carga” para
quitar la carga del generador. Una vez que ha ocurrido, el módulo iniciará el temporizador de enfriamiento y
permite al motor enfriarse, sin carga antes de detenerlo. La alarma deberá aceptarse y borrarse, la falla
deberá removerse para re-establecer el módulo.
POTENCIA INVERSA DE GENERADOR .- si el módulo detecta una corriente de potencia inversa que
exceda el corte pre-ajustado, un paro es iniciado. El LCD indicará “POTENCIA INVERSA GEN” y el LED
DE ALARMA COMÚN parpadeará.
SOBRE CORRIENTE DE GENERADOR.- si el módulo detecta una salida de corriente del generador
excediendo los pre-ajustes de corte, un paro es iniciado. El LCD indicará “PARO SOBRE CORRIENTE
GEN” y el LED DE ALARMA COMÚN parpadeará.
CORTO CIRCUITO DE GENERADOR.- si el módulo detecta una falla de corriente excediendo los pre-
ajustes de corte, un paro es iniciado. El LCD indicará “CORTO CIRCUITO GEN” y el LED DE ALARMA
COMÚN parpadeará.
ENTRADAS AUXILIARES.- si una entrada auxiliar a sido configurada como una Apertura Eléctrica, el
apropiado mensaje LCD será desplegado y el LED DE ALARMA COMÚN se iluminará.
Durante la configuración del módulo, es posible seleccionar niveles de pre-alarma, para todos que los paros
y aperturas eléctricas arriba descritos nos den una advertencia de que el valor de corte está siendo
alcanzado. Esto permite al operador tomar medidas para prevenir el paro que ocurriría finalmente,
rectificando la condición de disparo.
Si el módulo está habilitado con la opcional tarjeta de comunicaciones RS232, las siguientes alarmas están
disponibles:
Si el módulo está habilitado con la opción de Verificación de Sincronía (Check Sync) o Auto Sincronía
FALLA PARA SINCRONIZARSE.- si el módulo no puede sincronizarse dentro del tiempo permitido por el
temporizador de sincronización, una advertencia es iniciada. El LCD indicará “FALLA PARA SINC” y el
LED DE ALARMA COMÚN se iluminará.
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 21 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
3 DESCRIPCIÓN DE CONTROLES
La siguiente sección detalla la función y significado de varios controles en el módulo.
Modo Paro/
Indicador Página Instrumentos Normal
Restablecer
Modo Prueba
Indicador Página Instrumentos Generador
- 22 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
PÁGINA DE ALARMA
El LCD también despliega la exacta naturaleza de cualquier condición de alarma que
haya ocurrido, tal como “PARO BAJA PRESIÓN DE ACEITE”. Esto permite
verdaderas condiciones de alarma específicas que llamaron a la atención del
operador. Refiérase a la sección “Protecciones” en este manual, para detalles de
cómo interactuar con la página de alarmas.
PÁGINA DE INSTRUMENTOS DE MOTOR
El LCD despliega varios parámetros de motor, tales como “VELOCIDAD DE
MOTOR”, PRESIÓN DE ACEITE”, “HORAS DE OPERACIÓN”, etc.
El LCD desplegará el título de la página y automáticamente comenzará a recorrer hacia abajo los diferentes
instrumentos. Este automáticamente dará la vuelta, una vez alcanzado el último instrumento, el desplegado
LCD brincará de regreso al título de página y continuará su recorrido hacia abajo en la página. Esta
secuencia se repetirá hasta que el usuario salga de la página o después de un período de inactividad el
módulo regresará a la “PÁGINA DE INFORMACIÓN”.
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Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
INSTRUMENTACIÓN
MOTOR
VELOCIDAD MOTOR
1503 RPM
PRESIÓN ACEITE MOTOR
2.5Bar 56psi
TEMP REFRIGERANTE
78grd C 105grd f
VOLTAJE BATERÍA
24.5 V
VOLTAJE ALTERNADOR
27.5 V
HORAS DE OPERACIÓN
50H 36M
NÚMERO DE ARRANQUES
67
PRÓXIMO MANTENIMIENTO
123 HORAS
También es posible recorrer manualmente el desplegado de diferentes instrumentos, una vez seleccionado,
el instrumento permanecerá en el desplegado LCD hasta que el usuario seleccione un diferente
instrumento o página, o después de un período de inactividad el módulo se regresará a la “Página de
Información”.
Nota: esta descripción de operación también es verdadera para otras páginas de instrumentos y para la
visualización de las grabaciones de la bitácora de eventos.
- 24 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Si el botón BAJAR es presionado cuando el desplegado LCD está mostrando “HORAS DE OPERACIÓN
DE MOTOR” el desplegado brincará de regreso al la parte superior de la página y desplegará el título de
página; “INSTRUMENTOS DE MOTOR”. Presionando el botón BAJAR nuevamente desplegará
“VELOCIDAD DE MOTOR”
OPERACIÓN DE SINCRONOSCOPIO
Desplegado Detalle
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 25 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Operación Detalle
Para entrar al “Modo de configuración de operador” presione los
dos botones de recorrido SUBIR y BAJAR al mismo tiempo.
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Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
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Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
PARO/RESTABLECER
Este botón lleva al módulo a su modo Paro/Restablecer. Esto limpiará cualquier condición de
alarma, por lo que el criterio de disparo debe quitarse. Si el motor está trabajando y esta opción
es seleccionada, el módulo inmediatamente instruirá al dispositivo de transferencia que
descargue al generador (Transferencia de carga se vuelve inactivo (si se selecciona)). El
suministro de combustible es removido y el motor será llevado a detenerse. Si una Señal de
arranque remoto está presente cuando se opera en este modo, un arranque remoto no
ocurrirá.
MANUAL
Este modo se usa para permitir control manual de las funciones del generador. Entrando este
modo desde cualquier otro modo que haya inicializado, no causará cambio en el estado de
operación, pero permite que botones adicionales sean usados para controlar la operación del
generador. Por ejemplo, una vez en el Modo Manual es posible arrancar manualmente al
generador usando el botón de Arranque (I). Si el motor está trabajando sin carga en el Modo
Manual y una Señal de Arranque Remoto se hace presente, el módulo automáticamente
instruirá al dispositivo de transferencia que ponga al generador con carga (Transferencia de
Carga se vuelve activo (si se usa)). Si la Señal de Arranque Remoto es removida el
generador permanecerá con carga hasta que las posiciones Paro/restablecer o Auto se
seleccionen.
ARRANQUE
Este botón se usa para manualmente arrancar el motor. El módulo deberá de estar
primeramente en el modo de operación Manual. El botón de Arranque entonces se operará. El
motor automáticamente intentará arrancar. Si falla en su primer intento, lo reintentará hasta que
el motor arranque o el número pre-ajustado de intentos se hayan hecho. Para detener al motor,
el botón Paro/Restablecer deberá de operarse. Es posible configurar al módulo para que el
botón deba retenerse para mantener el embrague del motor.
Nota: diferentes modos de operación son posibles – por favor refiérase a su suministro
de configuración para detalles.
AUTO
Este botón pone al módulo en su modo Automático. Este modo permite al módulo controlar las
funciones del generador automáticamente. El módulo monitoreará la Entrada de Arranque
Remoto y una vez que la condición de arranque es señalizada el grupo automáticamente es
arrancado y llevado a carga (Transferencia de Carga se vuelve activa (si se usa)). Si la señal
de arranque es removida, el módulo automáticamente transferirá la carga del generador y
parará al grupo observando el Temporizador de Retardo de Paro y el Temporizador de
Enfriamiento necesariamente. El módulo entonces esperará el próximo evento de arranque.
Para más detalles, por favor vea la descripción más detallada de Operación en Auto en este
manual.
PRUEBA
Este botón lleva al módulo a su modo de PRUEBA. Este modo es usado para probar la función
y tiempos de las secuencias de arranque y carga del generador. Este modo inicializa
presionando el Botón de Arranque y el grupo automáticamente arrancará y después de la
sincronización, es puesto en carga. El grupo trabajará con carga continuamente. Para probar
las secuencias de descarga y paro, regrese el grupo al modo AUTO, el módulo
automáticamente transferirá la carga del generador y detendrá al grupo observando el
Temporizador de Retardo de Paro y el Temporizador de Enfriamiento necesariamente. El
módulo esperará entonces al próximo evento de arranque. Para información adicional, por favor
vea nuestra descripción más detallada de “Operación de Prueba” en este manual.
SILENCIAMIENTO DE ALARMA
Este botón se usa para silenciar la alarma sonora interna y también cualquier dispositivo sonoro
externo alimentado por la Salida de Alarma Audible. Cualquier condición de alarma posterior,
reactivará al sonido. Una vez que las alarmas han sido silenciadas e investigadas deberán de
borrarse.
Refiérase a la sección “Protecciones” de este manual para detalles.
4 INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN.
El módulo DSE 555 ha sido diseñado para montaje frontal en tablero. Sujeto por cuatro grapas para fácil
armado.
4.2 ENFRIAMIENTO
El módulo está diseñado para trabajar sobre un amplio rango de temperatura, de -30°C a + 70°C. Sin
embargo, se deberá de tomar en cuanta el incremento de temperatura dentro de la carcasa del tablero de
control. Deberá de tenerse cuidado de no montar el módulo cerca de fuentes de calor sin la adecuada
ventilación. La humedad relativa dentro del panel de control no deberá de exceder de 93%.
4.3 DIMENSIONES
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 31 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
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Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
5 CONEXIONES ELÉCTRICAS.
Las conexiones en el módulo son mediante conectores enchufables.
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 33 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
(**)Nota: si se usan enviadores de una sola terminal, refiérase al diagrama de conexión. Si se usan
enviadores del tipo regreso de tierra, conecte las terminales de regreso a la punta 24 y también conecte la
punta 24 a tierra.
Precaución: refiérase al diagrama de cableado típico para las diferencias de cableado para 3 TC y 4 TC.
- 34 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Nota: deberá de usarse cable blindado para conectar el captor magnético, asegurándose de que el blindaje
esté aterrizado en un lado solamente.
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 35 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
El conector de 8 vías permite conectar una PC mediante la interfase de configuración 810. El módulo puede
ser re-configurado utilizando el programa de configuración P810 para Windows ™.
Las versiones de auto sincronización del 55x pueden también controlar el módulo de resistencia
digital P122 mediante este puerto. Este puede ser colocado en adición a cualquier módulo de relevadores
que se requiera. Vea las notas de precaución abajo.
Precaución: cuando se use en unión del módulo de resistencia digital P122, solamente los módulos de
expansión de relevadores P157 con número de parte 81xxxxx DEBERÁN de usarse. Por favor refiérase al
manual 55x para detalles.
- 36 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 37 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Precaución*: refiérase al diagrama de cableado típico para las diferencias de cableado para 3 TC y 4 TC.
- 38 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
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Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
6 ESPECIFICACIONES.
Suministro CD 8.0 a 35 vcd continuos
Caída por marcha Habilitado para soportar 0 vcd por 50mS, proveyendo de al menos 10 v
antes de caer y el suministro se recupere a 5 vcd. Esto sin la necesidad
de baterías internas
Corriente de operación máxima 513mA a 12vcd; 263mA a 24vcd
Corriente típica en espera máxima 370mA a 12vcd; 210mA a 24vcd
Corriente típica de espera 363mA a 12vcd; 190mA a 24vcd
Rango de entrada de Generador: 15vca – 277vca (L-N) 3 fases 4 hilos (+20%)
Frecuencia de entrada Generador 50hz – 60hz a la velocidad de operación del motor (mínimo 15vca L-N)
Rango de captor magnético (si se usa) +/- 0.5 V a 70 V pico
Frecuencia de captor magnético 10,000hz (máx)
Salida de relevador de marcha 16 Acd a voltaje de suministro
Salida de relevador de combustible 16 Acd a voltaje de suministro
Salidas auxiliares de relevador 5 Acd a voltaje de suministro
Dimensiones 192 x 144 x 138
Falla de carga/Rango de excitación 0v a 35v
Rango de temperatura de operación -30 a +70°C
Capacidad de T. C. 2.5VA
Secundario de T. C. 5A
Clase de T. C. Recomendado Protección Clase 1 (Instrumentación Básica)
Requerido Protección Clase 1 (Instrumentación Básica)
Rango de voltaje de entrada de normal 15V a 277V (L-N) 3 fases 4 hilos (+20%)
Frecuencia de entrada de normal 50 – 60 Hz (mínimo 15V CA L-N)
Relevadores de carga normal/generador 8 Amp CA RMS
Compatibilidad electromagnética BS EN 50081-2 EMC Patrón de Emisión Genérica (Industrial)
BS EN 50082-2 EMC Patrón de inmunidad Genérica (Industrial)
Seguridad eléctrica BS EN 60950
Temperatura en frío BS EN 60068-2-1 a -30°C
Temperatura en caliente BS EN 60068-2-2 a +70°C
Humedad BS 2011-2-1 a 93% RH @ 40°C por 48 horas
Vibración BS EN 60068-2-6
5hz a 8hz @ +/- 7.5mm desplazamiento constante
8hz a 500hz @ 2gn aceleración constante
Golpe BS EN 60068-2-27
- 40 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
7 PUESTA EN SERVICIO.
7.1 PRE-ARRANQUE.
ANTES DE QUE EL SISTEMA SEA ARRANCADO, ES NECESARIO HACER LAS SIGUIENTES VERIFICACIONES
1) La unidad está adecuadamente ventilada y el cableado del módulo es compatible con el sistema.
2) El suministro de CD a la unidad está protegida por fusible y conectado a una batería que está
correctamente polarizada.
Nota: si no se requiere de la característica de paro de emergencia, conecte esta entrada a positivo de batería. El
módulo no operará si no está conectado correctamente el paro de emergencia o si la terminal 3 no está a + vcd.
4) Para verificar la operación del ciclo de arranque, tome las medidas apropiadas para prevenir que el motor
arranque (deshabilite la operación del solenoide de combustible). Después de una inspección visual para
asegurarse que es seguro proceder, conecte el suministro de batería. Seleccione Manual, posteriormente
presione el botón Inicio por un corto tiempo. La unidad iniciará la secuencia de arranque.
5) La marcha se embragará y operará por el período preestablecido. Después de que la marcha ha intentado
arrancar el motor por el número preajustado de intentos, el LCD desplegará “Paro Falla Arranque”.
Presione Paro / Restablecer para restablecer la unidad.
7) Seleccione Auto en el panel frontal, el motor trabajará por el preajustado retardo de enfriamiento,
posteriormente se detendrá. El generador permanecerá en el modo de espera. Si no, verifique que no está
presente la señal de entrada Arranque remoto.
10) Si después de repetidas verificaciones entre las conexiones del 555 y el sistema del cliente, no se obtiene
una operación satisfactoria, se requerirá contactarse con consultas adicionales a:
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 41 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
8 ENCONTRANDO FALLAS.
SÍNTOMA POSIBLE SOLUCIÓN
La unidad no opera. Verifique la batería y el cableado de la unidad. Verifique el suministro de CD.
Verifique el fusible de CD.
Unida en paro. Verifique que el suministro de voltaje de CD no esté por arriba de 35V o por
debajo de 9V. Verifique que la temperatura de operación no esté por arriba de
55°C. Verifique fusible de CD.
Unidad bloqueada con Paro de Si el interruptor de Paro de Emergencia no se utiliza, asegúrese que el
Emergencia. positivo esté conectado a la entrada de paro de Emergencia. Verifique que el
botón de Paro de Emergencia opere correctamente. Verifique que el cableado
no esté en circuito abierto.
Falla intermitente del sensor del Asegúrese que la pantalla del captor magnético esté conectada en un solo
captor magnético lado del mismo, si se conecta en ambas terminales, se habilita a la pantalla
como antena y captará voltajes inducidos.
La falla de baja presión de aceite Verifique la presión de aceite del motor. Verifique el interruptor/enviador de
opera después de que el motor ha presión de aceite y el cableado. Verifique la polaridad del interruptor es
arrancado. correcta (si se aplica), por ejemplo, normalmente abierto o normalmente
cerrado o que el enviador sea compatible con el módulo 555.
La falla de alta temperatura de agua Verifique la temperatura del motor. Verifique el interruptor/enviador de
opera después de que el motor ha temperatura de agua y el cableado. Verifique la polaridad del interruptor es
arrancado correcta (si se aplica), por ejemplo, normalmente abierto o normalmente
cerrado o que el enviador sea compatible con el módulo 555.
Falla de paro activa. Verifique el interruptor apropiado y su cableado, mediante el desplegado LCD.
Verifique la configuración de entrada.
Falla de advertencia activa. Verifique el interruptor apropiado y su cableado, mediante el desplegado LCD.
Verifique la configuración de entrada.
Falla de arranque activa después del Verifique el cableado del solenoide de combustible. Verifique combustible.
número preestablecido de intentos de Verifique suministro de batería. Verifique que el suministro de batería esté
arranque. presente en la salida de combustible del módulo. Verifique que la señal de
senseo de velocidad esté presente en la entrada del 555. Refiérase al manual
del motor.
Arranques continuos del generador Verifique que no exista una señal presente en la entrada de “Arranque
cuando está en AUTO. Remoto”. Verifique que la polaridad configurada sea correcta.
El generador falla en arrancar cuando Verifique que el temporizador de retardo de arranque haya terminado. Si es
recibe la señal de arranque remoto o falla por arranque remoto, verifique que exista la señal de entrada de
bajo condiciones de falla de normal. arranque remoto. Confirme que la entrada está configurada para ser usada
como “arranque remoto”.
Precalentamiento sin funcionar. Verifique cableado de las bujías calefactores. Verifique suministro de batería.
Verifique que el suministro de batería está presente en la salida de
precalentamiento del módulo. Verifique que “precalentamiento” ha sido
seleccionada en su configuración.
Motor de arranque sin operar. Verifique cableado del solenoide de arranque. Verifique suministro de batería.
Verifique que el suministro de batería está presente en la salida de marcha
del módulo. Asegúrese que la entrada de Paro de Emergencia esté a +Ve.
El motor arranca pero el generador Verifique que el temporizador de Calentamiento haya terminado. Asegúrese
no toma la carga. que la señal de inhibición de carga de generador no está presente en las
entradas.
Nota: la lista de encontrando fallas arriba descrita, se provee como guía de verificación solamente. Como
es posible que el módulo sea configurado de una amplia gama de diferentes características, siempre
refiérase a la configuración del módulo si está en duda.
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Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 43 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
(con TC de Neutro)
- 44 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
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10 CONFIGURACIÓN DE FÁBRICA.
P810 para Windows. Configuración para el módulo 555/557. Página 1 de 4
Descripción de configuración
Corte Regreso
Pre-alarma baja presión de aceite: 1.17 Bar 17.0 PSI 1.24 Bar 18.0 PSI
Paro por baja presión de aceite: 1.03 Bar 14.9 PSI
Pre-alarma alta temp refrigerante: 115°C 239°F 110°C 230°F
Paro por alta temp refrigerante 120°C 248°F
Entradas digitales
1 Arranque remoto con carga Cerrar para activar
5 Configurado usuario Cerrar para activar Paro Activa con activación de protecciones
Retardo de activación 0.0s Texto activo Entrada digital 5
7 Configurado usuario Cerrar para activar Apertura eléctrica Activa con activación de protecciones
Retardo de activación 0.0s Texto activo Entrada digital 7
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 45 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Relevadores de módulo
1 Energizar Precalentamiento (durante temporizador de precalentamiento)
2 Energizar Alarma común
3 Energizar Cerrar generador
4 Energizar Sistema en modo auto
5 Energizar Cerrar generador
6 Energizar Solicitud de cierre de generador
Expansión A
1 Energizar Salida no usada
2 Energizar Salida no usada
3 Energizar Salida no usada
4 Energizar Salida no usada
5 Energizar Salida no usada
6 Energizar Salida no usada
7 Energizar Salida no usada
8 Energizar Salida no usada
Expansión B
1 Energizar Salida no usada
2 Energizar Salida no usada
3 Energizar Salida no usada
4 Energizar Salida no usada
5 Energizar Salida no usada
6 Energizar Salida no usada
7 Energizar Salida no usada
8 Energizar Salida no usada
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
Ajuste de temporizadores
Temporizadores de inicio
Retardo transitorios normal 2s
Retardo arranque 5s
Precalentamiento 0s
Derivación precalentamiento 0m
Retardo de falla de sensor 2.0s
Tiempo de marcha 10s
Tiempo de descanso de marcha 10s
Límite de humo 0s
Límite de humo fuera 0s
Retardo de protecciones 10s
Sobre tiro de sobre velocidad 5s
Temporizadores de carga
Tiempo de calentamiento 0s
Tiempo de transferencia 0.7s
Pulso de cierre de interruptor 0.5s
Pulso de apertura de interruptor 0.5s
Temporizadores de paro
Retardo retransferencia 30s
Tiempo de enfriamiento 30s
Retención solenoide (energizar parar) 0s
Retardo de falla de paro 30s
Otros temporizadores
Retardo voltaje de batería baja 1m
Retardo voltaje de batería alta 1m
Temporizador de auto recorrido LCD 2s
Temporizador de página LCD 5m
Alarma de potencia inversa 0.5s
Retardo transitorios generador 0.0s
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Ajustes de potencia
Primario TC generador 600 A
Tasa de carga máxima generador 500 A
Tasa de primario TC falla de tierra 600 A
Control de carga
Modo control de carga kW kW fijos exportar
Tasa carga máxima generador 120 kW
Tasa rampa de carga 10.0 porciento por segundo
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Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Ajustes de velocidad
Sobre tiro de sobre velocidad 5%
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Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Prueba de lámparas Causa que todos los LED’s se iluminen para probar su
correcta operación
Instrumentos de motor Página de instrumentos de motor tales como Presión de
aceite, Temperatura de motor
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 49 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Nota: es importante que la terminal 24 (común de los enviadores) esté conectada firmemente a tierra en un
punto desde el Monoblock del motor, no dentro del panel de control y deberá de hacer una conexión
eléctrica con los cuerpos de los enviadores.
Nota: si usa cinta teflón en las cuerdas de los enviadores cuando sean de tipo aterrizado, asegúrese de no
cubrir el total de la cuerda para evitar que el cuerpo del enviador se aísle del cuerpo del motor y quede
aterrizado al cuerpo del motor.
- 50 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Nota: es importante que la terminal 24 (común de los enviadores) esté conectada firmemente a tierra en un
punto desde el Monoblock del motor, no dentro del panel de control.
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 51 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
12 CUADRO DE NAVEGACIÓN.
- 52 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
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13 APÉNDICE
13.1CURVAS DE APERTURA IDMT 55X (TÍPICAS)
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- 54 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Salida 6 Salida 5
Configurar como: Des-energizar – Cerrar normal
Configurar como: Energizar – Cerrar generador
Suministro de cierre Suministro de cierre
Salida 4 Salida 3
Configurar como: Energizar – Abrir normal Configurar como: Des-energizar – Abrir generador
Interlock Eléctrico
Bobina Bajo
Bobina Apertura
Voltaje Generador
Normal
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 55 -
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13.4EXPANSIÓN DE SALIDAS
Hay varios métodos de expansión de salida disponibles en el módulo 55x.
Precaución: cuando se use en unión con los Módulos de Resistencia Digital P122, solamente deberán
ser usados los Módulos de Expansión de Relevadores P157 con número de parte 81xxxxx. La
resistencia digital requiere de un diferente grupo de comandos de datos para operar y el módulo 55x
cambiará la salida de datos del puerto 808 para colocar el P122 cuando se seleccione. Los viejos módulos
de relevadores P157 (número de parte 80xxxxx) funcionarán solamente si el P122 no está configurado para
usarse por el 55x.
Refiérase a la hoja técnica del módulo de relevadores 157 para mayores detalles.
Precaución: cuando se use en unión con los Módulos de Resistencia Digital P122, solamente deberán
ser usados los Módulos de Expansión de Relevadores P157 con número de parte 81xxxxx. La
resistencia digital requiere de un diferente grupo de comandos de datos para operar y el módulo 55x
cambiará la salida de datos del puerto 808 para colocar el P122 cuando se seleccione. Los viejos módulos
de relevadores P548 (número de parte 80xxxxx) funcionarán solamente si el P122 no está configurado para
usarse por el 55x.
Refiérase a la hoja técnica del módulo de led’s 548 para mayores detalles.
Es posible usar una mezcla de los módulos 157 y 548 para dar expansión de relevadores y led’s si se
requiere (por favor refiérase a nuestro departamento de soporte técnico para detalles).
- 56 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
14 NOTAS DE SINCRONIZACIÓN
14.1VERSIÓN CON VERIFICACIÓN DE SINCRONÍA
Una versión especial del módulo provee de la función de Verificación de Sincronía y desplegado de
Sincronoscopio. El módulo controlará la operación del dispositivo interruptor de carga para permitir la
operación en paralelo con el suministro principal, solamente cuando los dos suministros estén en sincronía.
Esta función puede ser usada para proveer de un Rasurado de picos/Salvado de picos manual y para
retransferencias si corte o sin choque al suministro de normal después de una falla de normal.
Una versión especial del módulo provee la función de Sincronización automática. El módulo tiene
todas las funciones asociadas con la versión de Verificación de sincronía y en adición, provee de señales
de control al Gobernador del Motor y al Regulador de Voltaje del Generador, controlando la salida velocidad
y el voltaje del grupo generador.
Esta función puede usarse para proveer de Rasurado de picos/salvado de picos (sin control de reparto de
carga) y una verdadera retransferencia sin corte o sin choque al suministro de normal después de una falla
de normal.
El módulo 55x de Auto sincronía tiene la habilidad de controlar al generador ajustando la velocidad
(frecuencia) y voltajes salientes. Algunos métodos para proveer de este control están disponibles. Las
siguientes páginas dan ejemplos típicos de la interacción con el gobernador del motor y el AVR del
generador.
Nota: para verificar si su módulo en particular tiene integradas cualquiera de las características especiales
de arriba, refiérase a la página 25 para la información del desplegado LCD al energizar.
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 57 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Este esquema usa los relevadores internos propios del módulo para controlar la salida de velocidad y
voltaje. Es posible usar este sistema de control si el gobernador o el regulador de voltaje en cuestión,
soportan (subida de velocidad/bajada de velocidad) y (subida de voltaje/bajada de voltaje) mediante control
de entrada.
PRECAUCIÓN: es indispensable que use los propios relevadores internos del módulo para este tipo de
control (Salidas auxiliares 1-4). El uso del módulo de expansión de relevadores 157 para hacer lo mismo,
resultará en inestabilidad debida a la respuesta mucho más lenta del control de relevadores del módulo de
expansión 157.
CONEXIONES TÍPICAS
NOTA1: los relevadores deberán de conectarse con la polarización y voltaje recomendado para la entrada
del gobernador/regulador de voltaje. Refiérase al fabricante del gobernador o regulador de voltaje para
detalles.
- 58 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
14.2.2 CONTROL DE GOBERNADOR Y AVR USANDO DIRECTAMENTE LOS RELES INTERNOS PARA
MANEJAR UN POTENCIÓMETRO MOTORIZADO/ELECTRÓNICO.
Este esquema usa los relevadores internos propios del módulo para controlar la salida de velocidad y
voltaje mediante un potenciómetro motorizado o electrónico. Es posible usar este sistema de control si el
gobernador o el regulador de voltaje en cuestión, soportan control de velocidad o voltaje mediante un
potenciómetro externo.
PRECAUCIÓN: es indispensable que use los propios relevadores internos del módulo para este tipo de
control (Salidas auxiliares 1-4). El uso del módulo de expansión de relevadores 157 para hacer lo mismo,
resultará en inestabilidad debida a la respuesta mucho más lenta del control de relevadores del módulo de
expansión 157.
CONEXIONES TÍPICAS
NOTA1: los relevadores deberán de conectarse con la polarización y voltaje recomendado para la entrada
del potenciómetro. Refiérase al fabricante del potenciómetro para detalles.
NOTA2: la salida del potenciómetro deberá de ser de la resistencia apropiada como lo recomiende el
fabricante del gobernador/regulador de voltaje.
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 59 -
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Este esquema usa los módulos 55x para controlar la salida de velocidad y voltaje mediante las cajas de
resistencia digital P122 (gobernador y regulador). Estos dispositivos dan un simple acercamiento modular
para resolver el problema de interacción con el gobernador y el AVR. Esto también elimina la necesidad de
interponer relevadores y potenciómetros motorizados y dan un beneficio adicional de dejar disponibles los
propios relevadores internos del módulo para otras funciones. Esto solo es posible si el control de los
gobernadores o AVR en cuestión soportan control de velocidad o voltaje mediante un potenciómetro
externo.
Precaución: cuando se use en unión con los Módulos de Resistencia Digital P122, solamente deberán
ser usados los Módulos de Expansión de Relevadores P157 con número de parte 81xxxxx. La
resistencia digital requiere de un diferente grupo de comandos de datos para operar y el módulo 55x
cambiará la salida de datos del puerto 808 para colocar el P122 cuando se seleccione. Los viejos módulos
de relevadores P157 (número de parte 80xxxxx) funcionarán solamente si el P122 no está configurado para
usarse por el 55x.
Precaución: cuando se use en unión con los Módulos de Resistencia Digital P122, solamente deberán
ser usados los Módulos de Expansión de Relevadores P157 con número de parte 81xxxxx. La
resistencia digital requiere de un diferente grupo de comandos de datos para operar y el módulo 55x
cambiará la salida de datos del puerto 808 para colocar el P122 cuando se seleccione. Los viejos módulos
de relevadores P548 (número de parte 80xxxxx) funcionarán solamente si el P122 no está configurado para
usarse por el 55x.
CONEXIONES TÍPICAS
PRECAUCIÓN: la salida de la resistencia digital P120 deberá de ser de la resistencia apropiada como lo
recomiende el fabricante del gobernador/regulador de voltaje. Esto deberá de ser especificado en la orden
a DSE.
La resistencia digital P122 tiene un interruptor de selección para su conexión a un AVR o gobernador
electrónico, este deberá de seleccionarse a la posición correcta, de lo contrario, el control de auto-
sincronización no será posible. Refiérase al diagrama anterior.
- 60 - Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Manual de Operación; Control Automático con Falla de Suministro DSE 555: Autor Miles Revell (DSE)
Este esquema usa una mezcla de las posibles opciones de control de los módulos 55x, para controlar las
salidas de velocidad y voltaje mediante las cajas de resistencia digital P122 (gobernador y AVR). Esta
opción da una solución eficaz para interactuar con el gobernador y el AVR. Solo es posible utilizar este
sistema de control, si el gobernador soporta entradas de subir/bajar velocidad y el AVR en cuestión soporta
control de voltaje mediante un potenciómetro externo.
PRECAUCIÓN: cuando se use en unión con los Módulos de Resistencia Digital P122, solamente
deberán ser usados los Módulos de Expansión de Relevadores P157 con número de parte 81xxxxx. La
resistencia digital requiere de un diferente grupo de comandos de datos para operar y el módulo 55x
cambiará la salida de datos del puerto 808 para colocar el P122 cuando se seleccione. Los viejos módulos
de relevadores P157 (número de parte 80xxxxx) funcionarán solamente si el P122 no está configurado para
usarse por el 55x. Cuando se use en unión con los Módulos de Resistencia Digital P122, solamente
deberán ser usados los Módulos de Expansión de Relevadores P157 con número de parte 81xxxxx. La
resistencia digital requiere de un diferente grupo de comandos de datos para operar y el módulo 55x
cambiará la salida de datos del puerto 808 para colocar el P122 cuando se seleccione. Los viejos módulos
de relevadores P548 (número de parte 80xxxxx) funcionarán solamente si el P122 no está configurado para
usarse por el 55x.
CONEXIONES TÍPICAS
PRECAUCIÓN: la salida de la resistencia digital P120 deberá de ser de la resistencia apropiada como lo
recomiende el fabricante del regulador de voltaje. Esto deberá de ser especificado en la orden a DSE. La
resistencia digital P122 tiene un interruptor de selección para su conexión a un AVR o gobernador
electrónico, este deberá de seleccionarse a la posición correcta. Refiérase al diagrama anterior.
NOTA1: los relevadores interpuestos deberán de conectarse con la polarización y voltaje recomendado
para la entrada del gobernador. Refiérase al fabricante del potenciómetro para detalles.
AJUSTES DE LA CONFIGURACIÓN DE LOS RELEVADORES AUXILIARES 555
Traducción libre [De la edición 5] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México) - 61 -
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