Mantenimiento de un auto: ¿En qué

consiste y cada cuánto tiempo

hacerlo?
Santiago Suárez de De vuelta al barrio llevó su carro a un
taller y esto fue lo que pasó

h
El uso diario de un auto hace que algunos componentes y piezas se
desgasten, es por esta razón que se debe realizar un mantenimiento,
cada cierto kilometraje, para evitar posibles fallas mecánicas, daños
prematuros o accidentes.

Santiago Suárez, actor de De vuelta al barrio, visitó un taller

alternativo para realizar el mantenimiento de su carro y aprovechó para
responder todas tus dudas respecto al mantenimiento de tu vehículo.

¿Cada cuánto tiempo se debe realizar un mantenimiento?

“Eso dependerá del tipo de mantenimiento (menor o mayor) y también

del plan de servicio de cada marca”, contó a “Útil e Interesante”, Jorge
Suárez, Jefe de taller de MK MotorSport. Por ejemplo, si tienes un
auto de la marca Volkswagen se realizará cada 7 500km el menor y
cada 15 000 km el mayor.

¿Qué se hace en el mantenimiento de un auto?

El objetivo del mantenimiento es revisar el correcto funcionamiento del

auto y cambiar las partes que sufrieron desgaste. Existen dos tipos de
mantenimiento: menor y mayor que van en función al kilometraje del
carro.
• Mantenimiento menor:

Es un mantenimiento preventivo en el que se cambiará el aceite del

auto, el filtro de aceite, filtro de aire y una revisión general que incluye
escaneo (diagnóstico electrónico), estado frenos y suspensión.

• Mantenimiento mayor:

Es una revisión más completa al carro. Se cambiará lo dicho

anteriormente, además de bujías, filtro de combustible, filtro de
habitáculo o aire acondicionado, revisión de los niveles tales como
refrigerante, líquido de freno, limpiaparabrisas y posibles fugas.

¿Qué aceite es el ideal para mi auto?

El cambio de aceite se realizará en cada mantenimiento, ya sea menor o

mayor, pero ¿cuál es el ideal para mi carro? El aceite es el que mantiene
el motor con vida y es cada fabricante el responsable de recomendar el
tipo de aceite para el auto. Existen en el mercado aceites sintéticos,
semisintéticos y minerales.

Para autos modernos, lo recomendable es usar aceites sintéticos o de

tecnología sintética ya que generan menos desgaste y cuidan más al
motor. Por ejemplo, autos del grupo VAG (Audi, Volkwagen y Seat) usan
aceite sintético 5w40. Los minerales se han dejado de usar en la
actualidad pues no brinda los beneficios de los sintéticos.

Jorge Suárez, jefe de taller de MK MotorSport, recomienda a los

usuarios que llevan sus autos a talleres alternativos o multimarcas estar
siempre pendientes del servicio y calidad de los productos que usan, ya
que muchas veces lo barato sale caro.

MK MotorSport es un taller multimarca especialista en autos del

grupo VAG. Ellos están ubicados en Alameda Los Pinos 504 – Chorrillos.

Consejos para que tu motor diésel

dure más
04ABR - NOTICIAS Y ACTUALIDAD

Los vehículos con motores diésel han ido ganando terreno a los de gasolina
durante los últimos años debido a sus múltiples ventajas: son menos
contaminantes porque expulsan menos dióxido de carbono y además resultan más
eficientes porque gastan menos combustible que los motores de gasolina.

Motores diésel, el precio de la tecnología.

El hecho de que un motor diésel consuma menos que un motor de gasolina, no
significa que el coche vaya a resultar más barato al conductor a lo largo de toda su
vida útil, ni mucho menos.

Los motores diésel más modernos, como los de filtro de partículas o inyección
directa, pueden convertirse en un auténtico quebradero de cabeza si se
estropean.
Al incluir tantas soluciones tecnológicas en su funcionamiento, el arreglo de las
averías de este tipo de motores suelen conllevar un coste bastante elevado.
7 consejos para un correcto
mantenimiento del motor.
Para prevenir las averías de tu motor diésel y ahorrarte sustos innecesarios en
el futuro, te recomendamos que sigas con atención los siguientes consejos:

1- No agotes el depósito de gasoil.

Acude a una estación de servicio cuando el depósito de tu coche esté al 25% de

su capacidad. Si circulas con menos carburante, la suciedad del mismo se
quedará acumulada en el fondo y existe el riesgo de que las impurezas pasen
al sistema de alimentación.
Si la bomba del depósito queda dañada la reparación puede costar más de 120
euros, y si el sistema de inyección queda afectado la broma puede salir por más
de 600 euros.

2- Vigila las revoluciones del motor diésel.

No aceleres sin reducir la marcha ni circules por debajo de 2,000 revoluciones por
minuto, ya que el motor sufrirá mayor desgaste y además la válvula EGR te
durará menos al generarse más carbonilla en la combustión.

3- Controla el filtro.

Es necesario limpiar el filtro cada cierto tiempo para que la humedad del
combustible no pase al sistema de inyección dañándolo.
Así mismo, es importante estar pendiente de cambiar el filtro cada 60.000
kilómetros como máximo. De esta forma evitarás que las impurezas del gasoil
dañen los inyectores o la bomba de inyección.
4- Mide los niveles de aceite de forma periódica.

Mide una vez al mes el nivel de aceite con el coche en frío y en una superficie sin
cuestas; si se encuentra por debajo del mínimo debes rellenarlo con el mismo tipo
de aceite que echaste la última vez, y si está por encima del máximo procura ir
cuanto antes a una gasolinera para solventar el problema.

Si no hay niveles suficientes de aceite es más que probable que el motor y el

turbo sufran averías muy costosas, por encima de los 1.000 euros. Sin
embargo, llevar un nivel de aceite superior al recomendado también puede dañar
el turbo ejerciendo demasiada presión sobre él.

5- Ojo con los depósitos de las estaciones de

servicio.

Si observas que acaban de rellenar el tanque de combustible de la gasolinera

evita repostar en él. Debe pasar por lo menos una hora después de haber sido
rellenados ya que, de lo contrario, entrarán impurezas a tu vehículo que pueden
llegar hasta el sistema de inyeccióndejándolo seriamente dañado.

6- Evita detener el coche inmediatamente después

de subir un puerto o circular por autopista.

Espera al menos 1 minuto antes de parar tras haber circulado por autopista o un
puerto, ya que el aceite caliente de la turbina puede quemarse y generar una
avería en el turbo de más de 800 euros.

7- Cumple con lo indicado en el plan de

mantenimiento

Debes respetar los periodos de las revisiones que vienen indicados por el
fabricante en el libro de mantenimiento de tu vehículo, así como los repuestos y
el tipo de aceite que debes utilizar.
 Acude únicamente a los centros profesionales que respeten las especificaciones
de los fabricantes para cada modelo de coche.
En Midas te ofrecemos dos tipos de revisiones, adaptándonos a tus necesidades,
para garantizar el correcto mantenimiento del motor.

Puntos importantes de mantenimiento

preventivo en los motores diesel.
16/02
En Roshfrans nunca nos cansaremos de
resaltar la importancia del mantenimiento
preventivo. No sólo te hará ahorrar
dinero, si no que siempre un vehículo en
condiciones óptimas será siempre más
seguro para quienes lo usan. Acá te
contamos algunos de los puntos mas
importantes a tener en cuenta en los
motores diesel:

 MOTOR

En los motores Diésel es muy importante

la sustitución periódica del Filtro de
Combustible. ¿Por qué? Porque los
sistemas de inyección directa a alta
presión y las bombas de inyección son
elementos de altísima precisión mecánica
y por lo tanto muy caros de reparar o
sustituir. Evitar a toda costa que al
circuito de inyección lleguen impurezas
que dañen el sistema, es vital para
asegurar la larga vida del motor y su buen
funcionamiento.
En cada revisión se deben comprobar
las bujías de incandescencia o
calentadores, que precalientan el
combustible para ayudar a un correcto
arranque del motor.
En cuanto a los tipos de aceite
utilizados, los motores Diésel más
modernos vienen equipados con Filtros
Antipartículas, por lo que el aceite debe
ser específico para este tipo de sistemas y
contar con la homologación del fabricante
del vehículo.
Limpieza de las válvulas EGR (Exhaust
Gases Recirculation) o la recirculación de
gases de escape. Este sistema deriva parte
de los gases de escape del motor de nuevo
a la admisión para ser re-quemados y
eliminar una pequeña parte de las
partículas sólidas, pero en consecuencia
estas válvulas con el tiempo acaban
llenándose de carbón, tapándose y
provocando mal funcionamiento del
motor, por lo que limpiarlo cada
100.000km (o menos si funciona en
ciudades) es muy recomendable.

Correas de distribución. En los motores

Diesel más antiguos su sustitución debía
hacerse entre los 90.000 y 120.000 kms,
mientras que hoy en día gracias a las
tecnologías Common Rail su vida se
alarga hasta pasados los 200.000 kms,
 llegando incluso a cambiarse cada
240.000 kms.

Sistemas anticontaminación. como ya te

contamos, los filtros de los motores
Diésel equipados con Filtros de Partículas
a la larga acaban tapándose de carbón, por
lo que algunos fabricantes requieren de un
aditivo especial, que inyectado junto con
el combustible, “queman” esos residuos y
limpian los Filtros Antipartículas. Este
líquido aditivo debe ser rellenado cada
determinado tiempo, según si el uso del
vehículo es mayormente urbano o mixto.

 TRANSMISIÒN

Los volantes motor Bimasa suelen

romperse mucho antes en un Diésel que
en un gasolina, dado que el Par Motor de
un Diésel es muy pesado y hace trabajar
 mucho más intensamente este elemento
de la transmisión.

 SISTEMA DE FRENADO

Por esta misma razón (los motores Diésel

pesan más), la fuerza de frenado debe ser
superior y por ende, el desgaste de discos
y pastillas a la larga es superior en un
Diésel que en un Gasolina.