periodicidade MENSAL

Ano XXXlX • Nº 283 - 2018

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 Leia nesta edição

IPESI METAL MECÂNICA

ANO XXXlX - REVISTA N° 634 - EDIÇÃO Nº 283 - JULHO - 2018

Revistas

Re­da­ção:
Editor-geral
Franco Hiroyoshi Tanio - MTb 15.353
redacaomm@ipesi.com.br

COLABOROU NESTA EDIÇÃO:

Alberto Mawakdiye - MTb 13.190
alberto@ipesi.com.br

AD­MI­NIS­TRA­ÇÃO:
Wagner Rodrigues da Silva
adm@ipesi.com.br

OPE­RA­ÇÕ­ES:
ipesi@ipesi.com.br ENTREVISTA
A Síndrome de Burnout atinge cada vez mais pessoas. Marcelo Liutti,
ATEN­DI­MEN­TO AO CLIENTE: 04
headhunter e senior associate da Trend Recruitment, diz que esse distúrbio
Endereço: Rua Espártaco, 213 - CEP 05045-000 - Vila Romana
São Paulo - SP - Brasil
ficou famoso depois do registro de inúmeros casos principalmente no Japão.
www.ipesi.com.br - mktipesi@ipesi.com.br “No Brasil, a Síndrome de Burnout vem afetando especialmente aqueles
trabalhadores que continuam nos quadros depois das ondas de demissões,
PRO­DU­ÇÃO GRÁFICA e ARTE: tendo de assumir o trabalho dos que partiram”, afirma
Antonio Manuel Ferreira
producao@ipesi.com.br
FERRAMENTAS DE CORTE
FOTOGRAFIA:
Izil­da Fran­ça Mo­rei­ra 06 Empresas com portfólios complementares, Ceratizit, Tyrolit e Vollmer
juntam forças e realizam eventos compartilhados para divulgar
as soluções que oferecem para a fabricação de ferramentas
de corte rotativas no Brasil. Faz sentido, com o uso de
produtos das três companhias é possível produzir rotativas capazes
de atender as mais altas exigências do mercado

LOGÍSTICA
10
Com os sérios transtornos provocados pela recente greve dos
IPESI Metal Mecânica - ISSN 0103-0299 caminhoneiros, a crítica da predominância no Brasil do
transporte rodoviário ganhou força. Muitos críticos também
apontaram o modelo europeu como um exemplo que deveria ser
seguido. Porém, pelo menos no que diz respeito ao transporte de cargas,
também na Europa o predomínio das rodovias é absoluto
• Não é permitida a reprodução das matérias
publicadas sem prévia autorização dos editores.
• As opiniões expressas nesta edição são de responsabilidade dos autores,
não sendo necessariamente a opinião da IPESI METAL MECÂNICA.
As REVISTAS IPESI não se responsabilizam pelo conteúdo 16 AUTOMAÇÃO 32 PESQUISA E DESENVOLVIMENTO
dos anúncios, incluindo textos, marcas e imagens,
estes são estritamente responsabilidade dos anunciantes. 18 BENS DE CAPITAL 34 INDÚSTRIA AUTOMOTIVA

20 ÓLEO E GÁS 36 CULTURA

Preço de exemplar avulso: R$ 18,50 + Despesas Postais

22 TECNOLOGIA 40 ARTIGO

24 USINAGEM 44 REGISTRO

26 EVENTOS 50 ÍNDICE DE ANUNCIANTES

Metal-Mecânica - Julho - 2018 • 

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 Entrevista

MARCELO LIUTTI

Quando o trabalho
é sofrimento
Conhecida como a síndrome do esgotamento profissional, a Síndrome de Burnout
vem afetando um número cada vez maior de trabalhadores brasileiros

Alberto Mawakdiye

Divulgação
Para Marcelo Liutti, headhunter e
senior associate da Trend Recruitment
- empresa especializada no recrutamento
de profissionais nas áreas de vendas,
marketing e trade marketing - um dos
efeitos perversos da crise econômica bra-
sileira e o seu séquito de demissões em
massa é a chegada ao país da Síndrome
de Burnout. Conhecida como a síndrome
do esgotamento profissional, esse dis-
túrbio ficou famoso depois do registro
de inúmeros casos principalmente no
Japão, onde a obsessão pela eficiência
e produtividade chegou a levar muitos
trabalhadores ao suicídio.
“No Brasil, a Síndrome de Bornout Liutti: “Para o funcionário já muito sobrecarregado,
vem afetando especialmente aqueles tra- é imprescindível que ele tenha coragem
balhadores que continuam nos quadros de aprender a dizer não”
depois das ondas de demissões, tendo
de assumir o trabalho dos que partiram,
com uma sobrecarga de funções - o cha- inúmeras demissões. Quem continuou no a síndrome do esgotamento profissional.
mado ‘profissional polvo’”, diz Liutti. quadro de funcionários teve de assumir o Esse distúrbio foi descrito pela primei-
“Mas as consequências de sobrecarregar trabalho dos que partiram, gerando uma ra vez pelo médico e psicólogo alemão
uma única pessoa com responsabilida- sobrecarga de funções. Esse funcionário Herbert Freudenberger em 1974. O curio-
des, prazos e resultados são prejuízos passou a ser nomeado como “profissional so é que Freudenberger, que nasceu em
enormes para a saúde emocional, mental polvo”, aquele que assume vários “bra- 1926 e morreu em 1999, diagnosticou a
e física dela”. ços” dentro do trabalho. síndrome em si mesmo.
A seguir, trechos da entrevista. Mas as consequências de sobrecarregar Ou seja, o burnout é um distúrbio que
uma única pessoa com muitas responsabi- ocorre pelo esgotamento físico, mental e
A origem do burnout no Brasil lidades, prazos e resultados acabam sendo psíquico. A palavra no idioma inglês pode
Marcelo Liutti - É um fruto envene- desastrosas para a saúde emocional, men- ser traduzida como “queimar por comple-
nado que nasceu com a crise econômi- tal e física dela, que pode até desenvolver to” e se refere ao desgaste emocional e
ca. Com a crise, as empresas realizaram a Síndrome de Burnout, conhecida como físico que a pessoa sofre graças ao estado

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 de tensão e estresse crônico desenvolvi-
dos em consequência de um ambiente de
trabalho sobrecarregado de tarefas e emo-
cionalmente nocivo. Não deixa de ser uma
espécie de doença profissional.
Sintomas
Liutti - Entre os principais sintomas do
burnout estão uma sensação de extrema
exaustão, que não melhora com períodos
de descanso, e uma completa despersona-
lização do indivíduo, que passa a ser indi-
ferente a coisas que antes lhe davam pra-
zer. Cansaço agudo, irritabilidade, dificul-
dade de concentração, distúrbio de sono,
dores musculares, alteração de humor e de
memória também podem ser percebidas.
Em casos mais graves, o paciente pode
ter excesso de sudorese, taquicardia, náu-
seas, hipertensão, falta de ar e enxaqueca.
Muitas vezes é bastante recomendável que
procure um médico.
Responsabilidade das empresas
Liutti - Para a empresa combater esses
fatores - que, obviamente, quase nunca
“
surgem de modo proposital, mas como um
subproduto de uma gestão também tolhida
pelas dificuldades - o melhor antídoto é
uma comunicação clara e transparente.
Afinal, diante de tantas demissões, o pro-
fissional sobrevivente também vai ficar
inseguro, com medo de ser igualmente
demitido. Se este não for o caso, os ges-
tores diretos precisam aliviar essa tensão,
demonstrando o quanto aquele profissional
é importante para a empresa.
De qualquer maneira, hoje, em um
Brasil em crise, é preciso que tanto as
empresas como os funcionários se adap-
tem à nova realidade. É preciso, acima
de tudo, estabelecer um esforço conjunto
entre os colaboradores, o departamento de
recursos humanos e os gestores da empresa
para evitar que o cenário se torne deletério.
Todos nós sabemos que em cenários de cri-
ses é hora de fazer mais com menos, que é
necessário haver colaboração para enfren-
tar o momento delicado da economia. Mas
é preciso também que prevaleça o bom
senso em todas as partes envolvidas, a fim
de evitar problemas mais graves.
O papel do profissional
Liutti - De outro lado, o profissional
também precisa desenvolver sua inteli-
gência emocional de maneira a aguentar
a pressão, sem deixar que sua saúde seja
comprometida - o que não é interessante
para a empresa e muito menos para ele.
Não existe uma fórmula mágica para
isso, mas alguns procedimentos relati-
vamente simples podem suavizar, para
EntrevMM283.indd 5
o profissional, os períodos de maior
pressão e estresse.
A boa organização do trabalho, por
exemplo, é fundamental. É imprescindível
organizar a rotina, estabelecer agendas e
definir prioridades junto à chefia, a fim
que as tarefas sejam cumpridas por ordem
de importância. Num ambiente desorgani-
zado, tudo é urgente, quando na verdade,
sabemos que não é bem assim.
Trabalho de equipe
Liutti - Tanto para a empresa, como
para os funcionários, é sempre recomen-
dável desenvolver profissionalmente
outras pessoas da equipe, para tirar o
peso das costas de quem tem o papel mais
referencial no dia a dia. Na verdade, hoje,
em períodos de crise, é muito comum
as empresas estimularem treinamentos
e workshops conduzidos pelos próprios
funcionários. É uma maneira de fazer cir-
cular o conhecimento e ainda desenvolver
novas habilidades em equipe para reduzir
a centralização das atividades.
É importante também automatizar o
que for possível, tanto para ganhar tempo
É um fruto
envenenado que
nasceu com a crise
econômica
”
como para poupar esforços. Quando olha-
mos com atenção para todos os proces-
sos de uma empresa, sempre detectamos
alguns padrões em determinadas tarefas.
Já é meio caminho andado para automati-
zá-los, se eles ainda não o são.
Aprender a dizer não
Para o funcionário já muito sobrecar-
regado, é imprescindível que ele tenha
coragem de aprender a dizer não. Essa
necessidade pode aparecer quando, após
sofrer várias mudanças e adaptações em
sua rotina, o profissional continuar a se
sentir pressionado. Talvez então seja a
hora de estabelecer limites. Dizer não a um
chefe - ou mesmo a um colega de bancada -
pode ser um grande sim que dizemos a nós
mesmos. Mas o ideal é que este “não” seja
acompanhado de alguma contraproposta -
por exemplo, apresentando eventuais solu-
ções articuladas à demanda solicitada.
Também é muito importante estabelecer
um tempo para cada tarefa. Mas, se mesmo
assim for inevitável levar trabalho para
casa, é igualmente fundamental estabelecer
horários para isso: nada de passar o fim de
semana ou feriado inteiro trabalhando. É
preciso definir um tempo para cada ativi-
dade e se comprometer a cumprir o acordo
que fizemos com nós mesmos.
É óbvio que, durante esse período de
trabalho caseiro, é necessário estar bastante
focado, a fim de aumentar a assertividade
das tarefas. Depois, é esquecer e relaxar.
Estar com a família e amigos, desenvol-
vendo atividades prazerosas com certeza
também ajuda muito quem quer ser um
profissional mais produtivo na hora em que
estiver trabalhando. Afora isso, é preciso
também cuidar da saúde. Já existem muitos
estudos que comprovam que a prática de
atividades físicas com frequência regular,
por exemplo, auxilia no alívio das tensões
e previne várias doenças.
Happy hours
Liutti - Um ótimo exercício de rela-
xamento das tensões é a promoção de
happy hours com a equipe, o desfrute de
momentos de descontração com ela. Na
verdade, os RHs de muitas empresas cos-
tumam desenvolver ações de integração,
capazes de motivar e engajar as equipes
a fim de que produzam mais e melhor, de
forma integrada e cooperativa. No entanto,
se essa iniciativa não partir da direção da
empresa, os próprios funcionários podem
propor e organizar esses momentos de
descompressão.
Um ambiente saudável e amistoso
certamente favorece a dedicação e foco
nos resultados. Um almoço ou happy
hour em clima tranquilo, onde se fale
sobre assuntos que não seja trabalho, é
importante. Celebrar as pequenas e as
grandes conquistas da equipe também é
fundamental, para fortalecer os laços e o
senso de time.
Quando a situação é insustentável
Liutti - Mas se mesmo depois de
todas essas atitudes o funcionário sentir
que a situação não está melhorando, é
então preciso avaliar até que ponto o
trabalho é tão importante na vida dele,
a ponto de ter de sacrificar a sua pró-
pria saúde e a sua alegria de viver. É
preciso então ponderar de que vale um
salário para quem já não consegue mais
ver sentido ou prazer na realização de
seus propósitos pessoais e profissionais.
Talvez seja a hora de partir para outra, e
tentar recomeçar.
Metal-Mecânica - Julho - 2018 • 
12.07.18 14:46:44
 Ferramentas de corte

Somando forças
Ceratizit, Tyrolit e Vollmer unem forças para promover
a produção de ferramentas rotativas no Brasil, realizando
eventos técnicos compartilhados. Faz sentido, os portfólios
das empresas são complementares

Franco Tanio

As empresas Ceratizit, Tyrolit
e Vollmer decidiram unir forças
para promover o evento “Novas
tecnologias para a fabricação de
ferramentas rotativas”, realizado
em Joinville (SC) e Vinhedo (SP)
- a etapa de paulista foi realizada
no dia 21 de junho. Faz todo o
sentido, pois as empresas, todas
elas líderes em seus segmentos
de atuação no mercado mundial,
têm portfólios complementares
quando o assunto é produção de
ferramentas rotativas. Com o uso
de produtos das três empresas é
possível produzir ferramentas de
corte rotativas capazes de aten-
der as mais altas exigências do
mercado.
A Vollmer é especialista em
máquinas de afiação, tendo como
carro-chefe equipamentos de afia-
ção de ferramentas circulares. Em
2014 lançou a V Grind 360, que
embute novo conceito de máqui-
na para produção de ferramentas
rotativas de metal duro.
Segundo Jan Stoesser, gerente
de Vendas da empresa no Brasil,
a máquina encontra boa aceita-
ção no mercado internacional. No
mercado brasileiro, ainda não se
tem notícias de instalação desta
máquina. Porém, segundo o exe-
cutivo várias unidades já foram
adquiridas por multinacionais do
ramo que têm filiais no Brasil, de
forma algumas podem ser transfe-
ridas para cá. “Temos clientes que
já estão comprando a segunda,
terceira máquina”, afirma frisan-
do que ainda em 2018 o mercado
brasileiro tem potencial para duas
a três máquinas.
Stoesser explica que a V Grind
360 conta com diferenciais ino-
vadores. Por exemplo, os rebolos
estão na vertical e não na horizon-
tal. Isso faz com que, mesmo com
aquecimento, a máquina mante-
nha a precisão. Além disso, pos-
sui pálete universal patenteado,
que permite o funcionamento com
blanks de metal duro com diâme-
tros diferentes.
Ferramenta - Já a Tyrolit pro-
duz todos os tipos rebolos apli-
cados no processo de fabricação
das ferramentas rotativas de corte.
“Ferramentas rotativas são produ-
zidas por processo de abrasão”,
explica Eduardo Saltini, gerente
de Vendas da empresa.
De acordo com Saltini, sua
empresa é uma das líderes mun-
diais do mercado de rebolos para
aplicação industrial. No segmento
específico de produção de ferra-
mentas rotativas, ele estima que a
Tyrolit domina 60% do mercado.
Segundo Saltini, o mercado de
rebolos passou por período difícil,
mas começa a se recuperar. “A
indústria automobilística brasilei-
ra está na crescente e isso movi-
menta o mercado. Essa retomada
do mercado automotivo tem per-
mitido manter as taxas de cresci-
mento”, analisa. Ele conta que em
2017 sua empresa cresceu entre
20 e 25% no segmento industrial.
“Em 2018, esperamos crescer
25%, mas o crescimento pode ser
até maior”, afirma otimista.
Blanks - A Ceratizit fornece
os blanks de metal duro, a maior
parte com comprimento padrão de
330 mm. “Mas fazemos blanks sob
medida”, afirma o diretor gerente
da subsidiária latino-americana,
Marcos Mantovani.
De acordo com o executivo, o
mercado de blanks de metal duro
tem importância significativa para
a sua companhia. “Somos o maior
fabricante mundial de blanks”,

 • Metal-Mecânica - Julho - 2018

FERRAMENTASDECORTE- mm283.indd 6 12.07.18 18:14:31

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 afirma. “No Brasil a nossa partici-
pação de mercado é da ordem de
55%”, complementa, lembrando
que esses produtos são importa-
dos da Áustria.
Mantovani acredita que sua
empresa está presente em prati-
camente 100% dos produtores de
ferramentas rotativas no Brasil.
Ainda segundo o executivo, 98%
da produção de blanks de sua
empresa vão para a produção de
ferramentas rotativas.
“A área de blanks já foi o carro-
chefe da Ceratizit. Hoje, mudou
um pouco”, diz Mantovani.
Atualmente, a área de soluções
para trabalho em madeira e pedra
representa 15% do faturamento
da companhia em termos globais;
soluções para peças de desgate
(wear protect) 15%; blanks (rods
& preforms) 30% e ferramentas
de corte (40%).
Para Mantovani, apesar da forte
penetração de sua empresa no
segmento de blanks no mercado
brasileiro e internacional, a parti-
cipação em eventos como o reali-
zado em Vinhedo, visa apresentar
as várias opções que a compa-
nhia oferece, incluindo o portfólio
de alta performance, que ainda é
pouco utilizado no país.
Um blank de alta performance
da Ceratizit pode custar de 20% a
30% mais que um standard. Porém,
diz Mantovani, pode proporcionar
mais que o dobro de vida útil para
a ferramenta de corte. Além disso,
o usuário pode ter ainda mais
produtividade pois rotativas feitas
com material de alta performance
possibilitam aumentar o avanço e
a velocidade.

Portfólio ampliado
Principal executivo da Ceratizit na América,
Marcos Mantovani, disse que a área de blanks
já foi o carro-chefe da companhia, mas hoje
foi superada pela área de ferramentas de corte
para usinagem.
Um dos principais motivos para essa virada foi
a aquisição em outubro de 2017 da Komet Group,
importante player no mercado internacional de
ferramentas de corte, incluindo o Brasil. Com a
aquisição da Komet, a Ceratizit se tornou uma
das cinco maiores players globais do segmento
de ferramentas corte, com mais de 9 mil funcio-
nários e 34 plantas de produção no mundo. O
portfólio de produtos se tornou também um dos
mais completos do mercado.
Quando da transação, Jacques Lanners,
chairman do Conselho Executivo do Grupo
Ceratizit, declarou que a marca Komet desem-
penharia um papel essencial para o desenvol-
vimento da estratégia da Ceratizit no segmento
de ferramentas de corte.
De acordo com ele, no futuro os clientes da
companhia teriam um parceiro ainda mais forte
em todas as áreas relacionadas à tecnologia de
ferramentas de corte, do torneamento e fresamen-
to à completa usinagem de furos. “As sinergias
em termos de expertise técnica no desenvolvi-
mento de substratos, tecnologia de sinterização,
tecnologia em ferramentas de corte e coberturas
são substanciais e representam um significativo
valor agregado para os nossos clientes”, disse.
De fato, depois da aquisição da Komet, a
Ceratizit vem buscando atuação cada vez mais
próxima do usuário de ferramentas de corte (e
de outras soluções da companhia), realizando
investimentos.
No Brasil, por exemplo, a empresa inaugurou
nova sede em 2018, ocupando uma área de cerca
de 1.000 m², no Techno Park, em Campinas, no
interior paulista. A área é cinco vezes maior que
a ocupada anteriormente pela empresa.
Na nova sede há uma “Tooling Academy”,
um centro de treinamento que servirá não só aos
clientes da companhia, como também no treina-
mento dos funcionários. O modelo desse centro
de treinamento é similar ao que empresa mantém
em várias partes do mundo.
A empresa conta hoje 25 distribuidores que
atuam no Brasil, principalmente nas regiões Sul
e Sudeste. Em estados como Rio Grande do Sul e
Santa Catarina, a presença da companhia deverá
ser intensificada.

 • Metal-Mecânica - Julho - 2018

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 Logística

Dois coelhos
Para reduzir as emissões de CO2, Europa quer cortar transporte
rodoviário pela metade até 2050. A intenção é também diminuir
o poder das operadoras privadas

Alberto Mawakdiye

Chocados pelos sérios parecer incrível, mas é a

transtornos provocados
pela recente greve dos
caminhoneiros - comple-
mentada por um locaute
de empresas transporta-
doras - muitos brasileiros
desandaram a criticar, tal-
vez um tanto tardiamente,
a predominância, no país,
do transporte rodoviário
em detrimento das ferro-
vias e outros modais. Tal
opção teria transformado a todos,
industriais, produtores rurais,
comerciantes e trabalhadores, via-
se agora, em potenciais reféns
desta modalidade.
De fato, segundo dados da
Confederação Nacional do
Transporte (CNT), o principal
meio de transporte usado no Brasil
é o rodoviário, que, embora tenha
visto a sua participação diminuir
um pouco nos últimos anos, ainda
concentra 61,1% da movimen-
tação de cargas no país, seguido
pelo ferroviário (20,7%), aquavi-
ário (13,6%), dutoviário (4,2%)
e aeroviário (0,4%). O transporte
por caminhões também concentra
o grosso das receitas da área, cujo
total corresponde a 12% do PIB
brasileiro.
Os críticos também aponta-
ram o possível modelo europeu
como um exemplo que deveria ser
seguido pelo Brasil - lá, em tese,
a maior parte dos passageiros e
mercadorias seria transportada por
ferrovias e hidrovias. No entanto,
esses críticos não estavam bem
informados. Pelo menos no que
diz respeito ao transporte de car-
gas, também na Europa o predo-
mínio das rodovias é absoluto.
Queda marginal - Sim, pode
pura realidade: hoje, para
cada tonelada de carga
transportada por trem,
três são levadas por cami-
nhões pela Europa. E já
foi percebida pelas autori-
dades logísticas europeias
uma tendência de queda
na participação das ferro-
vias. Além de não ter sido
verificado um aumento de
participação dos trens no
total de carga transportada entre
2000 e 2016, entre 2011 e 2016
a taxa de transporte ferroviário
chegou mesmo a cair, ainda que
marginalmente.
Na verdade, o que o Brasil deve-
ria fazer para retirar das rodovias o
absurdo predomínio no transporte
de cargas - que, não custa obser-
var, também é uma modalidade
bem mais cara que a ferroviária
e a hidroviária - era traçar políti-
cas para que isto acontecesse no
médio e longo prazo, como está
sucedendo na Europa.
Ali, na esperança de barrar o
fluxo de caminhões pelas estra-

10 • Metal-Mecânica - Julho - 2018

logistica-mm283.indd 10 12.07.18 15:16:57

 das - tanto para cortar as emis-
sões de CO2 como para reduzir
o poder de operadores privados e
dos caminhoneiros, que de vez em
quando também promovem por ali
greves bastante pesadas - a União
Europeia adotou um plano para
cortar em 50% o uso das estradas
do continente para o transporte de
mercadorias até 2050. Não é só
um plano de intenções: para isso,
já investiu em apenas cinco anos
mais de R$ 100 bilhões.
Já em 1992 a UE estabelecia
como princípio que iria trabalhar
ao longo dos anos para reverter a
predominância da rodovia como
principal meio de transporte de
cargas na Europa. Mas só em
2001 ela conseguiu convencer os
governos dos países do continente
&$578&+26 +5&
73 9,'526
®ȖǣâɚsÞǣrǣƼsOÞÞǣ ®ȖǣâɚsÞǣǢâĶÞO
®ȖǣâɚsÞǣɮÞÞǣ ®ȖǣâɚsÞǣNJĨˤ
logistica-mm283.indd 11
a não permitir o aumento do trans-
porte de cargas pelas rodovias,
em comparação às ferrovias, uma
medida que foi considerada como
um grande passo.
Finalmente, em 2011, estabe-
leceu-se a estratégia de transla-
dar 30% do que passava pelas
rodovias para os trens até 2030,
volume que terá de crescer para
50% em 2050. Para chegar a esse
objetivo, foi estabelecido que a
União Europeia, apenas ela, deve-
rá destinar 28 bilhões de euros em
investimentos. Os países, isola-
damente, terão também de ajudar
nessa conta.
No entanto, fácil, este processo
de fortalecimento das ferrovias não
será. Há dificuldades regulatórias
um pouco por toda parte - não há
1+ &(5Æ0,&26
++
®ȖǣâɚsÞǣȖǼŸŎŸǼÞɚŸ
®ȖǣâɚsĶ®ŸNjŎǼŸˠ˟ˠ ®ȖǣâɚsÞǣrğ
uma regulamentação única entre
os 28 países do bloco - e obstácu-
los burocráticos e, por assim dizer,
alfandegários, isto é, demoras para
passar de um país a outro, esta-
riam entre os principais motivos
da lentidão em mudar o modelo de
transporte do bloco.
E há razões de ordem logísti-
ca também, como a desagradável
realidade do custo ainda elevado
de certos trechos ferroviários e a
lentidão generalizada no transpor-
te feito pelos trens. A média de
velocidade de um trem de carga é
de apenas 18 quilômetros por hora
em certos trechos. Esses proble-
mas de ordem prática também têm
colocado sérios obstáculos para a
implantação da estratégia.
Um documento da Corte de
ƻNj ¶ÞĶÞʊNj ǣȖǣ OŸŘǣȖĶǼǣ OŸŎŸ
®ŸǼŸˀ^sǣsŘÌŸˀ®ȖǣâɚsÞǣrǣƼsOÞÞǣʳ
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rŘǼNjssŎOŸŘǼǼŸɚ
ˠˠ˨˦ˢˢˤ˚ˢ˧˦ˢ
Metal-Mecânica - Julho - 2018 • 11
12.07.18 15:17:00
 Falta planejamento energético
A informação sobre uma possível falta de
combustível provocou uma corrida aos pos-
tos já nos primeiros dias de paralisação dos
caminhoneiros. Filas quilométricas, histórias
de pessoas que dormiram ou passaram horas
dentro dos carros para garantir um pouco de
gasolina ou etanol não foram raras. Esse cená-
rio revela a excessiva dependência que temos
dos combustíveis fósseis (carvão mineral, gás
natural e petróleo) e a necessidade de pensar
em alternativas para a geração de energia.
Segundo a doutora em Gestão Pública
pela FGV, diretora do World Resources
Institute (WRI-Brasil) e membro da Rede de
Especialistas em Conservação da Natureza,
Rachel Biderman, é importante usar essa crise
para refletir sobre como estamos sujeitos ao
petróleo - o que nos torna vulnerável a inte-
resses econômicos e políticos, além de causar
enormes impactos na saúde e no meio ambien-
te. “Além dos preços abusivos, estamos reféns
também da falta de uma política energética
focada nas energias renováveis, perdendo na
competição com outras economias emergentes
que já aderiram às mesmas”, explica.
Ainda de acordo com a especialista, a queima
de combustíveis fósseis gera enormes impactos
na saúde das pessoas e no meio ambiente. Os
gases que saem dos escapamentos dos veículos
são altamente poluentes, resultando no agrava-
mento do efeito estufa e em mudanças climáti-
cas. Essas alterações no clima também afetam
as hidrelétricas, suscetíveis aos cada vez mais
recorrentes períodos de seca nos rios. “Um
círculo vicioso na série de consequências cau-
sadas pela queima dos combustíveis”, alerta.

Auditoria da Europa, uma espécie
de Tribunal de Contas de lá, foi
direto ao ponto: “O desempenho
do transporte ferroviário na UE
continua insatisfatório”, destacou,
sem muita comiseração. A parti-
cipação dos trens, de 17,8%, para
os auditores, não deverá crescer
na velocidade desejável e poderá
tornar difícil se alcançar a meta
da UE de transladar 30% do trans-
porte de cargas por rodovias para
os trens até 2030 – e fazer das
metas de 2050 uma quimera.
Malha - Atualmente, a Europa
conta com 216 mil quilômetros de
linhas ferroviárias (o Brasil, cujo
tamanho é equivalente, tem uma
malha que não chega a 30 mil qui-
lômetros). É uma rede, sem dúvi-
da, bem fornida, mas diante da
burocracia e dos gargalos opera-
cionais, principalmente os expor-
tadores europeus ainda acham no
transporte rodoviário uma opção
mais econômica e vantajosa.
De qualquer forma, se a média
geral ainda é considerada baixa,
há notórias diferenças na partici-
pação dos trens no transporte de
cargas entre os países da Europa.
Na Áustria, mais de 42% da carga
é feita por ferrovia, enquanto a
fatia chega a 60% na Letônia, que
é um país minúsculo. Na Suécia,
ela chega a 38%, contra 23% na
Alemanha, o país das autoestradas
por excelência.
No lado oposto estão países
como a Irlanda (1,1%), Grécia
(1,2%), Espanha (4,6%) e
Portugal (6%). Embora nominal-
mente fora da União Europeia,
a Suíça é considerada como um
modelo. O montanhoso país dos
Alpes conta com o trem para 48%
de seu transporte de carga - inclu-
sive o correio.
Essa alta proporção, que só seria
superada em toda a Europa em
2050, foi gerada por fatores como as
pesadas taxas rodoviárias (e sobre a
venda dos próprios caminhões), a
impossibilidade do trânsito de veí-
culos pesados nos fins de semana,
subsídios para trens e limites para o
peso de carga por caminhão dentro
de áreas mais íngremes dos Alpes.
Ao mesmo tempo, 5 mil quilôme-
tros de trilhos, com 671 túneis e 6
mil pontes permitem a circulação
de 140 trens diários por linha. De
fato, uma estrutura invejável, difícil
de reproduzir em países de tamanho
maior ou mais pobres.
No Brasil, tal capilarização seria
simplesmente inalcançável, dado
os modestos investimentos que a
ferrovia vem recebendo. Segundo
o governo federal, nos próximos
cinco anos as ferrovias brasilei-
ras devem movimentar cerca de

12 • Metal-Mecânica - Julho - 2018

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 Para se ter uma ideia sobre a abrangência
do problema, um relatório divulgado pela
Organização Mundial de Saúde (OMS) mos-
tra que, em todo o mundo, nove em cada dez
pessoas respiram ar poluído e contaminado. A
OMS associa a falta de pureza do ar a vários
problemas de saúde, como doenças cardiovas-
culares, acidente vascular cerebral e doença
pulmonar obstrutiva crônica. A entidade esti-
ma que sete milhões de pessoas morrem todos
os anos por problemas causados diretamente
pela poluição.
Para Rachel, a crise demonstra que os últi-
mos governos não priorizaram o planejamento
energético e as energias renováveis, como solar
e eólica. “A política que a gente tem hoje não
contempla ganho de escala. Precisamos melho-
rar os incentivos para que o uso dessas energias
sejam relevantes no Brasil”, explica. Enquanto
isso, países como China, Índia e México avan-
çam no uso de alternativas energéticas. Para
isso, criaram políticas públicas, pacotes de
pesquisa e fazem uso de subsídio público que
viabilizam projetos.
Para a especialista, o Brasil vai avançar
quando ouvir mais a academia, pesquisadores
e empreendedores que estão trazendo soluções
na área de energia renovável. “É preciso criar
políticas públicas e priorizar investimentos no
setor para alavancar essa economia”, conclui.
A Rede de Especialistas de Conservação da
Natureza é uma reunião de profissionais, de
referência nacional e internacional, que atuam
em áreas relacionadas à proteção da biodiver-
sidade e assuntos correlatos, com o objetivo
de estimular a divulgação de posicionamentos
em defesa da conservação da natureza bra-
sileira. A Rede foi constituída em 2014, por
iniciativa da Fundação Grupo Boticário de
Proteção à Natureza.

R$ 57,1 bilhões em investimen- de minério e de grãos. e indiretos. Eles serão implantados

tos. Os projetos incluem constru- Cinco projetos fazem parte na Malha Paulista, na rede da MRS
ção, ampliação e modernização da do Programa de Parcerias de Logística, e nas ferrovias Carajás,
malha ferroviária brasileira e bene- Investimentos (PPI) e podem gerar Vitória-Minas e Centro-Atlântica.
ficiarão especialmente o transporte em torno de 66 mil empregos diretos Pouco, mas melhor do que nada.

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17:08:13

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Combustíveis fósseis
são subsidiados
No Brasil, a média anual de subsídios aos combustíveis
supera os R$ 68 bilhões, indica estudo do Inesc
Estudo lançado pelo Instituto
de Estudos Socioeconômicos
(Inesc) no dia 18 de junho esti-
mou que, entre 2013 e 2017,
os subsídios aos combustíveis
fósseis no Brasil, na forma de
renúncias fiscais e gastos diretos,
alcançaram R$ 342,36 bilhões.
A média anual de subsídios foi
da ordem de R$ 68,6 bilhões,
ou seja, 1% do Produto Interno
Bruto (PIB) do país ou o equi-
valente a quase dois programas
Bolsa-Família.
O documento intitulado
“Subsídios aos combustíveis fós-
seis no Brasil: conhecer, avaliar
e reformar” partiu da adaptação
da base de dados elaborada pela
Overseas Development Institute
(ODI), em parceria com a Oil
Change International (OCI)
e International Institute for
Sustainable Development (IISD).
Foi considerado como subsídio
a combustíveis fósseis, tudo o
que o governo gasta ou deixa de
arrecadar para beneficiar dire-
tamente o produtor de petróleo,
gás natural e carvão mineral ou
14 • Metal-Mecânica - Julho - 2018
logistica-2-mm283.indd 14
Logística
o consumidor de gasolina, óleo
diesel e gás de cozinha.
Entre as renúncias fiscais iden-
tificadas, as de maior montan-
te são aquelas relativas à redu-
ção da cobrança do PIS/Cofins
sobre combustíveis e da Cide-
Combustíveis, as quais resultaram
em perdas de arrecadação esti-
madas em R$ 178 bilhões e R$
46 bilhões, respectivamente, no
período analisado. Nos dois casos,
a renúncia configura subsídios ao
consumo de combustíveis fósseis
para o setor de transporte.
Com a publicação do estudo,
o Inesc pretende contribuir para
as discussões sobre subsídios em
meio à crise do diesel - desenca-
deada pela greve dos caminho-
neiros em maio de 2018, e cuja
solução encontrada pelo governo
federal foi aumentar os subsídios
ao consumo, na forma de uma
fatura amarga que será paga pela
população.
Para as autoras do estudo,
Alessandra Cardoso e Nathalie
Beghin, a pesquisa é lançada em
um momento oportuno para um
debate aprofundado sobre o que
são os subsídios aos combustí-
veis fósseis, qual a importância
de medi-los, por que reduzi-los
ou eliminá-los e quem se benefi-
cia de medidas nesta direção.
O setor de Óleo&Gás (O&G),
por exemplo, é beneficiário de
vários regimes especiais de tribu-
tação, sendo o mais importante,
em termos de valores, o Repetro
- Regime Aduaneiro Especial de
Exportação e de Importação de
Bens destinados às Atividades de
Pesquisa e de Lavra das Jazidas
de Petróleo e de Gás Natural.
No ano passado, o governo bra-
sileiro, em intenso diálogo com
grupos de interesse ligados ao
setor de petróleo, renovou este
Regime, que venceria em 2020,
por mais 20 anos.
“Os subsídios à produção,
cujo Repetro é o exemplo princi-
pal, revelam o quanto os gover-
nos abrem mão de arrecadação,
importante para investimentos
em políticas públicas essenciais,
para reduzir custos ao setor”,
destacaram as autoras Alessandra
12.07.18 15:16:28
 e Nathalie. “E o quanto Rondônia, e do Xingu, Sustentável (ODS); 3) Bruxelles (ULB), com
investem recursos públi- no Pará, que já estão aprovar proposta legis- mestrado e doutorado
cos para apoiar o seu testando experiências de lativa que acaba com o em Políticas Sociais
desenvolvimento, seja geração de energia solar. sigilo fiscal dos bene- pela Universidade de
por meio de gastos orça- “São exemplos de como ficiários de Gastos Brasília (UnB).
mentários diretos, seja é possível reformar sub- Tributários no Brasil, o O Instituto de Estudos
por financiamentos sub- sídios aos combustíveis que permitiria identifi- Socioeconômicos
sidiados ou, ainda, por fósseis, com planeja- car quais são os bene- (Inesc) é uma organiza-
aportes de investimentos mento e política pública ficiários vinculados ao ção não governamental,
públicos para empresas capaz de incentivar que setor de Óleo&Gás. com sede em Brasília,
estatais, como no caso da outras fontes possam O estudo é assina- que atua na promo-
Petrobrás”, acrescentaram. surgir e serem mais viá- do por: Alessandra ção dos direitos huma-
Subsídios necessá- veis econômica, social e Cardoso, assessora polí- nos e da democracia
rios - O estudo também ambientalmente”, defen- tica do Inesc, doutoran- e tem como principal
revela que nem sempre dem as autoras. da em Economia apli- instrumental de traba-
os subsídios são malé- Agenda propositiva - cada pela Unicamp; e lho o orçamento públi-
ficos. Em alguns casos, O estudo chama atenção Nathalie Beghin, coor- co. O Inesc integra a
podem ser necessários para os impactos climá- denadora da Assessoria Associação Brasileira
ou solidários para garan- ticos, sociais e ambien- Política do Inesc, eco- de Organizações
tir, por exemplo, acesso tais dos subsídios aos nomista formada pela Não Governamentais
à energia elétrica em combustíveis fósseis e Université Libre de (Abong).
condições igualitárias a defende que o desafio
todos os moradores do de mensurá-los e refor-
país. É o caso da região má-los precisa ser assu-
Norte do Brasil, onde o mido pelos governos em
custo da geração é mais um esforço global.
alto pela fonte principal Uma agenda proposi-
ser o óleo diesel. tiva, na visão do Inesc,
De acordo com o deveria ser construída em
documento do Inesc, três frentes paralelas: 1)
nos últimos cinco anos, conhecer com mais exa-
os subsídios à geração tidão quais são e quanto
termelétrica baseada no representa os subsídios;
óleo diesel na região para isso, necessita-se
norte foi da ordem de de mais transparência e
R$ 27 bilhões, em sua de uma revisão do con-
maior parte, paga pelos ceito e metodologia de
consumidores, por meio mensuração dos gastos
de taxação na conta de tributários hoje adotada
energia elétrica. pela Receita Federal do
Mas existem alter- Brasil); 2) avaliar quais
nativas a este subsí- subsídios são mais custo-
dio, que estão cada dia sos, danosos, de reforma
mais próximas, como mais factível e são mais
a geração descentrali- urgentes frente a outros
zada à base de energia compromissos também
solar ou biomassa. O assumidos, em espe-
estudo traz o exemplo cial o Acordo do Clima
dos grupos indígenas da (INDC) e os Objetivos
Raposa Serra do Sol, em do Desenvolvimento
Metal-Mecânica - Julho - 2018 • 15

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 AUTOMAÇÃO

Edição aprimorada
Open Mind lança nova versão da suíte
de CAD/CAM hyperMILL com novas funções
que aumentam a produtividade

A Open Mind Technologies AG
anunciou no dia 14 de junho a
introdução da Versão 2018.2 de
sua suíte de CAD/CAM hyper-
MILL. Nessa nova edição, várias
funcionalidades - como furação
e reconhecimento de bolsões na
peça de trabalho, assim como o
desbaste 3D foram otimizados.
A mais importante adição é
encontrada seção de CAD hyper-
CAD-S. Esse CAD, que foi especi-
ficamente desenvolvido para a pro-
gramação CAM, oferece soluções
de trabalho para muitos desafios
familiares colocados pelos meshes
(malhas), faces e volumes, possibi-
litando a criação de componentes e
ferramentas altamente precisos. Os
dados são preparados para a progra-
mação NC subsequente, indepen-
dente do sistema CAD original.
Uma nova funcionalidade des-
tacada foi introduzida na versão
anterior e aprimorada no hyper-
MILL 2018.2: o módulo eletro-
do, que automaticamente deriva
os eletrodos a partir das faces a
serem confeccionadas dentro da
geometria do componente. Com
a função “Virtual Electrode” - ou
Eletrodo Virtual - cópias de um
eletrodo que ainda não foi criado
podem ser geradas em várias posi-
ções. Elas são verificadas quanto
a colisões e podem ser atribuídos
aos valores de tecnologia do ele-
trodo mestre ou a novos valores
de tecnologia. Os dados de tec-
nologia são processados de modo
correspondente durante o fresa-
mento do eletrodo e o sistema de
referência e a posição de erosão
para cada cópia são incluídos no
relatório. Isso permite a criação
segura de cópias de eletrodos.
Duas novas funções foram adi-
cionadas à estratégia 3D Z-level
Shape Finishing, para reduzir o
tempo de programação e melhorar
os resultados do fresamento. A
função Automatic Face Extension
(Extensão de face automática)
pode ser aplicada durante a pro-
gramação para estender as super-
fícies de fresamento selecionadas.
Esta funcionalidade CAD para
CAM elimina a necessidade de
remodelar a peça criando superfí-
cies adicionais.
Ferramentas barril agora podem
ser utilizadas na estratégia de aca-
bamento em nível Z de perfil
3D e são lançadas na estratégia
como uma ferramenta padrão. São
suportadas ferramentas barril nas
formas tangencial, cônica e geral.
Com isso, o tempo de programa-
ção é reduzido e o resultado no
fresamento é melhor.
Uma outra novidade é a análise
distância forma-forma. Essa fun-
ção de análise possibilita a medi-
ção das distâncias entre duas for-
mas. Essa função pode ser aplicada
a modelos de face, sólidos, malhas
ou bruto. Por exemplo, isso permi-
te que uma face criada usando a
função de ajuste global seja com-
parada com a face original. Além
disso, a análise permite que as
distâncias de tolerância de fusão
sejam rapidamente analisadas.
Já o novo comando V-Sketch
é usado para atribuir restrições
geométricas para contornos 2D.
Se contornos individuais forem
alterados, o sketch será atualiza-
do automaticamente usando suas
dependências. Os valores do V-
sketch são editados usando res-
trições dimensionais e a lista de
parâmetros. Com isso torna-se
fácil de alterar as fronteiras de
fresamento ou os contornos de
torneamento.

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 Bens de capital

Queda
na receita
A greve dos caminhoneiros impactou
o setor de máquinas e equipamentos em maio.
A queda no faturamento foi de 3,1% na comparação com abril

O mercado brasileiro de bens de
capital em maio, impactado pela
greve de caminhoneiros, inicia-
da nos últimos dez dias de maio
e que foi encerrada no início de
junho, apresentou dados negati-
vos. A receita líquida total no mês
somou R$ 5.798,45 milhões, refle-
tindo queda de 3,1% em relação
a abril e de 6,2% na comparação
com o mesmo mês do ano passado.
Apesar dos reflexos negativos da
paralisação, no período de janeiro
a maio, o faturamento setorial foi
de R$ 27.932,34, 2,4% superior ao
mesmo período de 2017, de acordo
com os dados da Abimaq.
Apesar da redução da receita
setorial em maio, a entidade man-
tém a expectativa de crescimento
de 7 a 8% no faturamento setorial
em 2018. Uma eventual revisão só
acontecerá só depois do fechamento
dos dados de julho. Essa posição
relativamente otimista da Abimaq
pode ser explicada a partir de outros
indicadores da própria entidade.
A receita líquida interna de R$
3.908,74 milhões do mês de maio é
29% superior ao mês anterior e 2,4%
maior em relação ao mesmo mês
do ano passado. Todavia, a receita
líquida interna acumulada até maio,
no valor de R$ 14.824,44 milhões é
8,8% menor que no mesmo período
de 2017.
Um outro indicador positivo é o de
consumo aparente. Em maio o consu-
mo de R$ 8.404,35 milhões foi 3,4%
superior ao de abril e 15% acima
do mesmo mês do ano anterior. No
acumulado de janeiro a maio, o
consumo aparente de R$ 37.452,87
foi 5,9% superior ao observado no
mesmo período de 2017.
O indicador mais afetado pela
greve dos caminhoneiros em maio
foi o relativo às exportações. As
vendas externas de US$ 519,71
milhões foram 39,7% inferiores ao
mês de abril e 26,4% menores que
no mês de 2017. A expectativa é que
parte dessa queda seja recuperada
nos embarques de junho. No ano, as
exportações somaram US$ 3.896.08
milhões, 17% a mais que no mesmo
período do ano passado.
Para se ter ideia do impacto da
greve dos caminhoneiros em maio
sobre as exportações, houve queda
nas vendas externas de todos os
tipos de máquinas e equipamentos,
enquanto no acumulado do ano,
isso só foi observado em dois gru-
pos: máquinas para indústria de
transformação (-7,8%) e máqui-
nas para infraestrutura e indústria
de base (-22,5%). Com a greve,
as exportações desses dois seg-
mentos caíram, respectivamente,
25,3% e 47,9% em maio.
Os principais destinos das expor-
tações setoriais são, pela ordem,
América Latina, Estados Unidos e
Europa. No ano, as exportações para
a América Latina cresceram 2,8%,
para os Estados Unidos, 62,7% e,
para a Europa, 51,6%.
Importações - As importações
no mês de maio somaram US$
1.084,56, refletindo uma queda de

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bensdecapital- mm283.indd 18 12.07.18 18:15:45

 16,9% em relação a abril e cresci-
mento de 18,6% na comparação ao
mesmo mês de 2017. No acumula-
do do ano somaram US$ 5.868,50
e cresceram 16,1% em relação ao
mesmo período de 2017.
Apesar do recuo das importações
em maio, a Abimaq diz que os
efeitos da paralisação foram meno-
res porque o registro de entrada
da máquina no Brasil é feito no
momento do desembaraço e não no
despacho para o destino final. Em
que pese o fato de a moeda nacional
mostrar-se mais fraca, especialmen-
te a partir de março, a importações
se mantêm em níveis superiores aos
observados em 2017.
Em maio, houve crescimento das
importações de máquinas para petró-
leo e energia renovável (+23,5%) e
bensdecapital- mm283.indd 19
também de máquinas para a indús-
tria de transformação (+3,9%). No
ano, apenas as importações de com-
ponentes para a indústria de bens de
capital caíram (10,3%).
As principais origens das impor-
tações, tanto em valores como em
quantidades, foram, pela ordem,
China, Estados Unidos e Alemanha.
As máquinas de origem chinesa
representam 18% do total das impor-
tações de 2018. Os Estados Unidos
que já foram a principal origem das
importações, com a fatia de 22% do
total, detêm atualmente a segunda
posição com 17,4%. Já a Alemanha
está em terceiro, com 16% do total
das importações.
Ocupação - O nível de utilização
da capacidade instalada na indús-
tria de máquinas e equipamentos
recuou 1,3% em maio, em relação a
abril, chegando a 74,9%. Na média
anual o indicador está 3,1% acima
de 2017, principalmente devido ao
aumento das vendas externas.
A carteira de pedidos também
recuou em maio. Em relação a abril
caiu 5,2%. Na comparação com o
mesmo mês de 2017 a queda foi de
26,3%. A carteira de pedidos que
girava em torno de 9 meses, atual-
mente não chega a 4 meses.
Empregos - A indústria de bens
de capital mecânicos encerrou o
mês de maio com 294,6 mil pesso-
as ocupadas, uma queda de 0,3%
em relação a abril. Em relação a
maio de 2017, houve uma melhora
no quadro de pessoal (+1,1%). A
expectativa é que haja melhora no
nível de emprego.
Metal-Mecânica - Julho - 2018 • 19
12.07.18 18:15:48

Isentos de ICMS
O governo paulista concede isenção do imposto sobre
circulação de mercadorias e serviços produzidos em São Paulo,
incluindo os vendidos para outros estados
Desde o último dia 29 de junho,
os bens e mercadorias do setor de
petróleo e gás natural produzidos
em São Paulo e vendidos para
outros estados também terão isen-
ção de ICMS, segundo decreto
assinado pelo governador do esta-
do Márcio França.
“A primeira regra é que o gover-
no seja ágil e eficiente. Esperamos
que esse decreto colabore com
a indústria e que nós possamos
voltar a ter otimismo com a eco-
nomia”, disse França.
Terão o benefício os itens incor-
porados aos bens que garantam a
operacionalidade dos produtos uti-
lizados na exploração e produção
de petróleo e gás. As ferramentas
utilizadas na manutenção também
recebem o mesmo incentivo.
“Corrigimos essa distorção na
tributação do setor para fortalecer
a indústria paulista de petróleo e
gás, responsável por mais de 40%
da produção nacional de partes e
peças”, disse o secretário de Energia
e Mineração, João Carlos Meirelles.
As operações de importação e de
aquisição no mercado interno de
bens ou mercadorias permanentes
aplicados nas atividades de explo-
ração e produção de petróleo e
gás já haviam passado a ter carga
tributária equivalente a 3% com
20 • Metal-Mecânica - Julho - 2018
Oleoegas-2-mm283.indd 20
ÓLEO E GÁS
a publicação do decreto estadual
63.208. A medida está em linha
com o Repetro-Sped, publicado em
dezembro de 2017 pelo governo
federal. Os produtos vendidos para
empresas do exterior não sofreram
qualquer alteração com o decreto.
“Essa é uma importante medida
para aprimorar o tratamento tri-
butário relacionado à indústria de
exploração e produção de petróleo
e gás natural”, destaca o secre-
tário da Fazenda, Luiz Claudio
Rodrigues de Carvalho. “Além
disso, essa ação incentiva um
importante segmento da economia
paulista e traz benefícios diretos
para toda a cadeia”, continuou.
A partir de agora, ficam isentos
de ICMS os equipamentos, máqui-
nas, acessórios, aparelhos, partes,
peças, materiais e outras mercado-
rias, utilizadas como insumos na
construção e montagem de siste-
mas flutuantes e de plataformas
de produção ou perfuração, bem
como de suas unidades modulares
a serem processadas, industriali-
zadas ou montadas em unidades
industriais. Os cascos e módulos,
quando utilizados como insumos
na construção, reparo e montagem
de sistemas flutuantes e de plata-
formas de produção ou perfuração
também não pagarão o imposto.
“São Paulo tem muitas vocações
e atualmente se revela uma nova
vocação que é o setor de petróleo
e gás que já conta com o segundo
maior potencial de exploração do
Brasil”, destacou o secretário exe-
cutivo de Exploração e Produção
do IBP - Instituto Brasileiro de
Petróleo, Gás e Biocombustíveis.
Quando não houver definição do
bloco de exploração ou campo de
produção para onde serão destinados
os bens, e a legislação federal admi-
tir a armazenagem em depósito não
alfandegado, o lançamento do ICMS
fica suspenso para o momento em
que ocorrer a saída dos referidos bens
para a sua utilização econômica.
“Essa é uma grande oportunidade
para fomentar a cadeia de agregação
de valor do petróleo de São Paulo”,
disse o presidente em exercício da
Fiesp, José Roberto Roriz.
O imposto será pago uma única
vez, ainda que o bem saia do territó-
rio nacional e retorne posteriormente
sem qualquer alteração ou beneficia-
mento, ou ainda nas subsequentes
operações internas ou interestaduais.
Poderão utilizar o incentivo
fiscal as empresas detentoras de
contratos no regime de conces-
são, cessão onerosa, contrato em
regime de partilha, prestadoras de
serviços e importadoras.
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Oleoegas-2-mm283.indd 21 12.07.18 15:23:40


Investimentos previstos
Entre as grandes empresas, 48% planejam investir
em recursos da Indústria 4.0
Nos últimos dois anos, aumen-
tou em 10 pontos percentuais o
número de grandes indústrias bra-
sileiras que utilizam tecnologias
digitais. Entre o início de 2016 e o
de 2018, o percentual das empresas
que utilizam pelo menos uma das
13 tecnologias digitais considera-
das nas entrevistas passou de 63%
para 73%. Entre as 632 ouvidas,
48% pretendem investir em recur-
sos da Indústria 4.0, mostra a pes-
quisa Investimentos em Indústria
4.0, da Confederação Nacional da
Indústria (CNI).
Os dados mostram a relação
entre o uso atual de tecnologias
digitais e o planejamento de inves-
timentos. No grupo das empresas
que vão investir em recursos da
Indústria 4.0, 96% já utilizam
alguma ferramenta digital e 4%
não dispõem de nenhuma das 13
modalidades tecnológicas listadas
na pesquisa.
“Esse cenário demonstra que as
empresas ainda estão em estágio
inicial da migração para a digitali-
zação. Essa decisão sugere que as
empresas ainda estão em fase de
implantação das tecnologias. Será
um processo gradual, mas os dados
já demonstram uma evolução na
indústria brasileira”, afirma Renato
da Fonseca, gerente-executivo de
Pesquisa e Competitividade da CNI.
22 • Metal-Mecânica - Julho - 2018
Tecnologia-mm283.indd 22
TECNOLOGIA
Eficiência - Segundo a pesquisa,
a indústria apostou na moderni-
zação para ganhar eficiência na
produção e melhorar a gestão dos
negócios. Entre que já usam tecno-
logias digitais, 90% das empresas
o fazem em tecnologias voltadas
para o processo de produção e/ou a
gestão. A aplicação para desenvol-
vimento de produtos é utilizada por
58% das respondentes. No caso
de recursos voltados a produto e
novos modelos de negócio, o per-
centual cai para 33%.
A pesquisa comparou o uso
de tecnologias digitais em 2016,
quando a CNI realizou a primeira
sondagem especial sobre Indústria
4.0 e digitalização da economia,
e 2018. Os números dão ideia de
como o tema se popularizou e
demonstram difusão das tecnolo-
gias na indústria brasileira, ainda
que as tecnologias mais populares
tenham se mantido.
A automação digital com senso-
res para controle de processo segue
como o recurso digital mais popu-
lar, utilizado por 46% das entre-
vistadas em 2018, contra 40% dois
anos atrás. Na sequência, aparecem
sistemas integrados de engenharia
para desenvolvimento e manufatu-
ra de produtos, com 37%, aumento
de 10 pontos percentuais em rela-
ção a 2016, e automação digital
sem sensores, com 30%, que regis-
trou maior crescimento, uma vez
que no período anterior era usado
por 15% dos entrevistados.
Tecnologias mais sofisticadas
têm menor presença na indústria
brasileira, mas já é possível obser-
var, pela intenção de investir ainda
em 2018, a crescente relevância
para os empresários. Por exemplo,
17% das empresas que investirão
em tecnologias digitais pretendem
investir em sistemas inteligentes de
gestão, gêmeos digitais e inteligên-
cia artificial. Outros 23% devem
adquirir tecnologias relacionadas
a serviços em nuvem associadas a
produtos. Para 18%, os investimen-
tos se darão ainda em big data.
Condições - A expectativa de
retomada da demanda foi o prin-
cipal fator de estímulo ao inves-
timento da Indústria em 2018.
Fatores técnicos - tecnologia, mão
de obra e matéria-prima - também
afetaram positivamente a decisão
de investir. Recursos financeiros e
regulação ou burocracia pesaram
contra o investimento.
Entre as empresas que pretendem
investir em tecnologias digitais,
69% indicaram que suas decisões
de investimento, como um todo,
foram estimuladas pela demanda
em 2018. Para 18%, a demanda foi
limitante na decisão de investir.
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 Usinagem

Demanda crescente
Com a miniaturização e a exigência de componentes mecânicos
de qualidade, a microusinagem é cada vez mais utilizada.
A TaeguTec tem soluções para ajudar a tornar
o processo mais competitivo

Os mais recentes avanços tec-

nológicos na indústria automoti-
va, médica, eletrônica e aeroes-
pacial levaram à miniaturização
e maior precisão de componentes
mecânicos que, por serem meno-
res e mais complexos requerem
máquinas, ferramentas e proces-
sos de usinagem que garantam os
requisitos de qualidade, produtivi-
dade, segurança e confiabilidade
na microusinagem dos processos
produtivos. Atualmente a microu- microcomponentes, como pinos e ou tornos automáticos tipo suíço,
sinagem é um importante e forte parafusos para próteses ósseas e cujo princípio de funcionamento é
segmento de mercado, represen- dentárias. inverso ao dos tornos de cabeçote
tando 6% dentre todos os segmen- As empresas fabricantes de fixo, pois nesse caso é a peça a ser
tos industriais. máquinas, equipamentos e ferra- usinada que se desloca, movimen-
Com o avanço da medicina e da mentas estão em constante moder- tando-se contra as ferramentas de
odontologia, a indústria de apa- nização para atender à grande corte, que permanecem fixas e
relhos ortopédicos e ortodônticos demanda e lançamentos de produ- próximas a uma bucha de guia,
recorreu à microusinagem em um tos que satisfaçam os requisitos de o que aumenta toda a estabilida-
mercado consumidor preocupado qualidade e alta produção. Entre de do sistema. Sua versatilidade
com o bem-estar e a aparência esses produtos estão os tornos resulta de um grande número de
física, e usando cada vez mais automáticos de cabeçote móvel eixos e também do fato de se tra-

24 • Metal-Mecânica - Julho - 2018

Usinagem-mm283.indd 24 12.07.18 16:10:32

 balhar com ferramentas Este grande desafio
rotativas, cujo principal exigiu, por exemplo,
foco são as peças delga- que os engenheiros de
das e que requerem alta aplicação da TaeguTec
precisão dimensional. desenvolvessem solu-
Este tipo de máquina ções em classes de metal
trabalha exclusivamente duro fabricadas com
com barras para gerar os microgrãos, coberturas
produtos usinados. de nitreto de titânio alu-
Outro importante e mínio e um processo de
significativo produto pós-cobertura para atuar
para este segmento são como um lubrificante
as ferramentas de corte, sólido, o que impede a
que apresentam tecnolo- formação da aresta posti-
gias avançadas nas clas- ça mesmo em condições
ses de metal duro, nas de corte consideradas
geometrias e na inter- baixas para a aplicação.
cambialidade de pasti- Outro ponto fundamen- porém nem sempre isso de superfície também é
lhas que minimizam os tal é o fato de a pastilha é possível, motivo pelo um fator que precisa ser
tempos de setup. ser totalmente retificada, qual é fundamental o levado em consideração.
A aplicabilidade dos o que garante tolerâncias uso de uma pastilha que Já é possível trabalhar
considerados micropro- apertadas e uma aresta tenha um quebra-cava- em microusinagem com
dutos requer matéria- de corte afiada, adequa- cos apropriado para esse pastilhas no conceito
prima que não apresente da ao tipo de usinagem controle. Wiper, que possui uma
problemas dimensionais em questão. Essas máquinas, pelo fase alisadora capaz de
e de corrosão, como os Em geral a microusina- fato de produzirem quebrar as cristas deixa-
aços inoxidáveis e as gem apresenta problemas peças de alta qualidade das pelos raios conven-
ligas exóticas, a exemplo de controle de cavacos com tolerâncias aperta- cionais.
do titânio. Esses mate- em algumas operações das, têm um custo hora/ Este processo possi-
riais, quando trabalham de torneamento, corte e máquina elevado, o que bilita dobrar as atuais
com baixas e médias canal, gerando fitas que significa que qualquer taxas de avanço, o que
velocidades, apresentam danificam o acabamen- segundo economiza- é preponderante para
problemas de aresta pos- to do produto usinado, do é muito bem-vindo. o aumento de produti-
tiça sobre a aresta de lascamentos e quebras Mesmo com toda a rapi- vidade.
corte. Isto significa uma nas ferramentas, fazen- dez na troca entre as Esse fenômeno gerou
aderência de material do com que o operador operações, foram desen- um aumento na demanda
sobre a aresta de corte tenha que parar constan- volvidas para atender por ferramentas de corte
que impede o processo temente a máquina para esta necessidade, fer- TaeguTec, com soluções
de cisalhamento e dá iní- a remoção dessas fitas, ramentas multifunções e uma linha completa
cio a um efeito de arran- o que atrapalha a produ- para executar com uma de ferramentas adequa-
camento de material, o tividade. Esse problema única ferramenta opera- das para o mercado da
que aumenta as tempe- ocorre nos casos em que ções de furação, man- indústria em miniatura.
raturas de corte e gera a operação consiste de drilamento, faceamento, Diferenciais competi-
o inesperado desgaste pequeno sobremetal e chanfros, torneamento tivos, como os aborda-
prematuro das arestas, baixo avanço. O simples externo, roscas internas dos, aumentam a produ-
sem levar em conta os ato de aumentar qualquer e externas, ou seja, uma tividade, diminuem os
problemas e variações uma das variáveis des- revolução no conceito de tempos de setup, garan-
dimensionais que invia- critas, avanço ou profun- redução de tempo. tem excelente qualida-
bilizam a continuidade didade de corte melhora A evolução nas ope- de dos microprodutos
da operação. o controle de cavacos, rações de acabamento usinados.

Metal-Mecânica - Julho - 2018 • 25

Usinagem-mm283.indd 25 12.07.18 16:10:32

 Eventos

Oportunidades
no mercado capixaba
MEC Show é vitrine para as empresas
que desejam fazer negócios no mercado do Espírito Santo,
onde são previstos grandes investimentos

Divulgação

Vista da edição de 2017

Principal indústria do Espírito
Santo e do país, a Petrobras deve
investir mais de R$ 30 bilhões até
2022. Outras empresas do segmento
de petróleo e gás também planejam
investimentos. Projetos portuários,
como o Porto Central e Imetame,
já conseguiram parte das licenças
em órgãos ambientais e caminham
para tirar, de fato, os empreendi-
mentos do papel. Grandes plantas
industriais instaladas no estado,
como Vale, ArcelorMittal e Fibria,
planejam novos investimentos com
retomada de produção.
É nesse cenário otimista que
será realizada a 11ª edição da MEC
Show - Feira da Metalmecânica +
Inovação Industrial, entre os dias
7 e 9 de agosto, no Pavilhão de
Carapina (ES). São mais de 130
expositores de diversos estados
brasileiros e mais de 150 marcas
expostas, numa área de 10 mil
m², e com estimativa de 13 mil
visitantes.
Com crescimento ano a ano - a

26 • Metal-Mecânica - Julho - 2018

eventos-00-mm283.indd 26 12.07.18 16:12:22

 última edição contou com mais
de 12 mil visitantes de 22 esta-
dos brasileiros e de países como
Alemanha, Argentina, Canadá,
Chile, Colômbia, Dinamarca,
Estados Unidos, Índia, Itália, Peru
e Polônia -, além de uma qualifica-
da área expositiva, o diferencial da
feira acontece pela sua programa-
ção paralela.
“A MEC Show se consolidou e
está em ritmo crescente. A expec-
tativa para o setor metalmecânico e
elétrico é grande, pois o evento se
tornou a maior vitrine para a indús-
tria do setor. O evento confere
um foco específico aos negócios,
permitindo melhor direcionamento
de oferta e demandas por produ-
tos e serviços, o que produz uma
diferença positiva em relação ao
mercado regular. A MEC Show
acaba sendo uma integração de for-
necedores de bens e serviços, com-
pradores e instituições de ensino”,
destacou o presidente do Sindicato
das Indústrias Metalúrgicas e de
Material Elétrico do Estado do
Espírito Santo (Sindifer), Lúcio
Dalla Bernardina.
 Oportunidades - Durante os
três dias de evento, o estande
do Serviço Brasileiro de Apoio
às Micro e Pequenas Empresas
(Sebrae/ES) é um dos mais visi-
tados. São realizadas diversas
Rodadas de Negócios, oportuni-
dades únicas para os empresá-
rios apresentarem seus produtos
às grandes indústrias do setor
do país. As inscrições são feitas
antes do evento.
No mesmo espaço ocorre ainda o
denominado Encontro Tecnológico,
onde técnicos da Petrobras apre-
sentam quais são suas demandas
em termos de produtos e serviços
inovadores. Eles passam as espe-
cificações técnicas, mostram as
eventos-00-mm283.indd 27
funcionalidades e aplicabilidades,
dando chances às empresas locais
de desenvolverem esses produtos e
se tornarem fornecedores.
Conferência e inovação - Assim
como nos anos anteriores, o even-
to conta com a Conferência de
Petróleo, Gás e Indústria Naval
do Espírito Santo, que traz uma
série de palestras e painéis com
renomados especialistas do seg-
mento mundial.
A Ilha da Inovação, espaço que
incentiva as companhias a reverem
processos e adotarem uma filosofia
de inovação ágil, se reformulou
na última edição e passou a contar
com palestras, workshops e um
espaço inédito para exposição de
protótipos e simuladores interati-
vos, além de startups que contam
com projetos ligados à pesquisa,
investigação e desenvolvimento
de produtos e soluções inovadoras
para a metalmecânica.
“O mercado mundial de bens e
serviços está passando por gran-
des transformações, exigindo dos
fornecedores soluções criativas e
inovadoras que reduzam prazos e
custos, com qualidade, segurança
e respeito ao meio ambiente. A
MEC Show 2018 vem ao encontro
dessa demanda, apresentando os
investimentos previstos no esta-
do, oportunidades e desafios, assim
como mostrará exemplos de pro-
dutos desenvolvidos por empresas
capixabas e promoverá encontros
de negócios  e de demandas tec-
nológicas. É o espaço ideal para
ampliar o networking e para rea-
lizar bons negócios”, ressaltou o
presidente do Centro Capixaba de
Desenvolvimento Metalmecânico
(Cdmec), Durval Vieira.
Há ainda o ISA Show ES,
Seminário e Exposição de
Instrumentação, Sistemas, Elétrica
e Automação do Espírito Santo
que chega a sua 17ª edição. Além
do Ciclo de Palestras ABM, Road
Show, cursos de capacitação e
homenagens ao setor.
Dentre as novidades neste ano
estão a Ilha Espírito Santo Oil &
Gas, que irá reunir empresas do
segmento petróleo e gás, a unidade
móvel de robótica subaquática do
Senai-SP e o equipamento cavalo
de pau - usado na exploração de
petróleo e gás em terra, do Sebrae.
“O evento proporciona uma visão
completa do setor e é uma oportu-
nidade para ampliar networking e
fazer negócios. Contamos ainda
com uma programação paralela
robusta, reunindo importantes exe-
cutivos, dirigentes e profissionais
do setor”, explica a coordenadora
da feira, Laura Lopes.
A MEC Show 2018 é uma promo-
ção do Sindifer e do Cdmec, em uma
realização da Milanez & Milaneze,
empresa do grupo Veronafiere, e
com apoio da Abimaq, Abimei,
ABM, Instituto Aço Brasil, ABNT,
RedePetro ES, Fórum Capixaba
de Petróleo e Gás, ISA Seção ES e
patrocínio da ArcelorMittal, Vale,
Fibria e Estaleiro Jurong Aracruz.
SERVIÇO:
MEC Show - Feira da
Metalmecânica + Inovação
Industrial
Data: 7 a 9 de agosto de 2018
Local: Carapina Centro de
Eventos. Serra (ES)
Promoção:
Milanez & Milaneze
Mais informações:
www.mecshow.com.br
/site/2018/pt/home
Metal-Mecânica - Julho - 2018 • 27
12.07.18 16:12:23

Workshop consolidado
B. Grob do Brasil prepara 4ª edição do evento voltado
ao mercado de usinagem com 5 eixos
A B. Grob do Brasil anun-
cia a realização da 4ª edição do
Workshop “Soluções Tecnológicas
em Usinagem com 5 Eixos” no
próximo dia 25 de outubro. Desde
2012, a empresa realiza o evento
a cada dois anos em sua planta
em São Bernardo do Campo (SP),
promovendo o encontro entre pro-
fissionais do setor e disseminando
o que há de mais inovador em téc-
nicas de usinagem com 5 eixos.
O evento tem como objetivo trazer
as melhores e mais modernas tecno-
logias ligadas à indústria de usina-
gem. Entre elas, as principais vanta-
gens da linha de centros de usinagem
5 Eixos Grob e suas aplicações nos
diversos segmentos industriais.
A ocasião também visa aproximar
fornecedores e clientes a fim de entender
e atender cada vez mais as demandas do
mercado, bem como aprimorar proces-
sos e práticas de usinagem. Além disso,
promove o networking entre clientes e
fornecedores, oferecendo um momento
ideal para a troca de experiências.
Como atração especial, forne-
ce a oportunidade para todos os
participantes realizarem um tour
completo à fábrica, passando por
todo o seu processo de produção,
desde a engenharia à montagem das
máquinas Grob e finalizando com
demonstrações em seu novo Centro
28 • Metal-Mecânica - Julho - 2018
eventos-mm283.indd 28
Eventos
de Aplicação Tecnológica, o CAT.
Tecnologias - Focada em discu-
tir soluções integradas como tema
principal deste ano, a programação
trará assuntos relevantes aos mais
diversos segmentos do mercado de
usinagem, que serão posteriormente
demonstrados no CAT.
Entre os assuntos abordados, a
OpenMind fará uma palestra sobre a
tecnologia hyperMILL Connected.
Trata-se de um módulo de usina-
gem que traz como novidade a troca
bidirecional de dados entre o con-
trolador da máquina e a máquina,
permitindo que o processo de usina-
gem fique disponível em tempo real
para o usuário na simulação.
Essa tecnologia será aplicada junto
a uma ferramenta da YG1, que apre-
sentará ao público o que há de mais
inovador em ferramentas voltadas à
usinagem de peças para o setor aero-
espacial. A empresa coreana trará
um especialista mundial da área e
usinará uma peça com uma de suas
ferramentas em tempo real.
Ainda sobre ferramentaria, a
Sandvik apresentará soluções ino-
vadoras para a usinagem de mate-
riais complexos, utilizando uma
de suas ferramentas para usinar
uma peça em alumínio.
Outro destaque será a Schunk,
que trará soluções de otimização
de set-up em máquinas de 5 eixos
com tecnologia de fixação. Nela, a
empresa falará especificamentedo
sistema de troca de páletes Vero-
S NSR, que é acoplado no punho
do robô, possibilitando a troca de
páletes acima de 1 tonelada.
Por fim, a Sequor abordará solu-
ções em software para Indústria
4.0, que discutirá desde soluções de
gestão de chão de fábrica a KPI’s
(Key Performance Indicator) na
palma da mão, machine learning e
manutenção preditiva.
SERVIÇO:
Evento: 4º Workshop “Soluções
Tecnológicas em Usinagem com 5 Eixos”
Data: 25 de outubro
Local: B. Grob do Brasil S/A - Av.
Caminho do Mar, 1811, Rudge Ramos,
São Bernardo do Campo (SP)
Para maiores informações,
entrar em contato com:
Cynthia Brandão
Tel. +55 11 4367-9862
cynthia.brandao@grob.com.br
Thiago Devecchi
Tel. +55 11 4367-9864
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eventos-mm283.indd 29 12.07.18 18:17:03


Resultados positivos
Metal Mineração 2018, realizada em Criciúma,
gera R$ 50 milhões em negócios
A Metal Mineração 2018
- Feira e Congresso Nacional
para a Indústria Metalmecânica
e Mineração, realizada de 19 a
22 de junho, em Criciúma (SC)
acompanhou os sinais de retoma-
da do mercado e surpreendeu a
organização com os resultados.
A estimativa de negócios gera-
dos ou os contatos iniciados na
feira e que deverão ser consoli-
dados no próximo semestre deve
atingir R$ 50 milhões em até 12
meses. “A feira cumpriu o seu
papel de ferramenta de relacio-
namento e negócios, consolidan-
do-se como o investimento em
marketing B2B mais completo,
por possibilitar o contato presen-
30 • Metal-Mecânica - Julho - 2018
eventos-2-mm283.indd 30
Eventos
cial entre fornecedor e cliente.
Possibilita ainda uma abrangência
em escala, com possibilidade de
acesso a clientes que nem fazem
parte da carteira de prospecção”,
destaca Richard Spirandelli, dire-
tor da Messe Brasil.
O número de visitantes atingiu a
marca de 6 mil pessoas (congressis-
tas, visitantes e expositores), vindas
de oito estados e 131 cidades, com
maior número de Santa Catarina,
seguido do Rio Grande do Sul e
São Paulo. A qualidade dos visi-
tantes está evidente no perfil iden-
tificado no evento. 32% ocupam
cargos estratégicos (proprietários,
sócios, diretores e gerentes), 40%
atuam em cargos técnicos, 7% são
estudantes e os demais 22% de
outras funções. Em relação a com-
pras, 22% participam da decisão
final, 21% planejam e 15% pesqui-
sam produtos ou serviços.
Nessa edição o evento reu-
niu 60 expositores com diversi-
ficadas soluções para a indústria,
com destaque para tecnologias
desenvolvidas no Brasil e de mar-
cas internacionais, por meio de
suas representadas brasileiras. O
principal foco é a modernização
dos parques fabris e o preparo da
indústria para imersão na indús-
tria 4.0, que deve se consolidar
no país nos próximos 10 anos.
Especializada em tecnologia de
refratários e um dos mais concei-
tuados fornecedores da América
Latina, a Ztech destacou no even-
to a capacidade de desenvolver
projetos personalizados para os
clientes, fabricação dos produtos,
instalação e manutenção. O diretor
administrativo da empresa, Fred
Ziegler, destacou que a feira tem
um conteúdo muito bom, empre-
sários qualificados que vem para
fazer negócios, em busca de novi-
dades e lançamentos. “Recebi os
clientes da região, fiz bons contatos
para futuros negócios e já estou
confirmado para a próxima edição.
Precisamos nos unir para ajudar a
fazer o Brasil crescer com inova-
12.07.18 16:16:29
 ção e criatividade, levan- - A Rodada de Negócios
do um país desenvolvido realizada durante a Metal
mundo afora”, incentiva. Mineração ampliou a
A Romaço aproveitou possibilidade de conso-
a presença na feira para lidar parcerias e contra-
divulgar para o segmento tos. Foram promovidas
de siderurgia e minera- 150 reuniões de negó-
ção, produtos que contri- cios entre empresários
buem para o aumento da que demandam e ofer-
vida útil dos equipamen- tam produtos e serviços.
tos que trabalham ininter- Na mesa de negociações
ruptamente e quase sem- participaram sete empre-
pre em condições des- sas compradoras e 19
favoráveis, melhorando fornecedores. Durante o
assim, o desempenho e evento foram agendadas
a produtividade. A gama 14 reuniões de visita as
de produtos abrange rola- empresas e consolida-
mentos, mancais e buchas dos R$ 1,5 milhão em
de fixação, retentores, negócios, o que deve ser
lubrificantes, correias de ampliado para R$ 7,5
transmissão industrial, milhões nos próximos
mangueiras industriais, seis meses.
guias lineares, fusos de O Congresso Técnico
esferas, terminais de do setor, organizado pela
rótula e ferramentas para Associação Beneficente
manutenção. A avalia- da Indústria Carbonífera
ção da participação foi de Santa Catarina (Satc),
muito positiva pela boa em parceria com a Messe
movimentação no estan- Brasil, contou com seis
de e qualidade do público palestras voltadas para
interessado em conhecer inovações e tecnologias
os produtos e soluções. para a indústria 4.0,
“Já temos alguns clien- direcionadas a profis-
tes na região que esti- sionais e estudantes dos
veram presentes, o que segmentos metalme-
é ótimo para estreitar cânico e mineração. O
relacionamento, e outras evento reuniu cerca de
empresas que ainda não 320 participantes que
conheciam a Romaço e fizeram uma avaliação
que, inclusive, geraram positiva do congresso.
visitas futuras. Estamos “A avaliação do público
desenvolvendo o merca- foi positiva e o destaque
do de Criciúma e essa foi a palestra relaciona-
feira, com certeza, nos da a indústria 4.0, tema
auxiliou nesse processo”, que vem despertando a
comenta Patrycia Moro, atenção de todos os seg-
da equipe de marketing mentos”, destacou Ellen
da Romaço. Martins, coordenadora
Eventos simultâneos de eventos da Satc.
Metal-Mecânica - Julho - 2018 • 31

eventos-2-mm283.indd 31 12.07.18 16:16:31

 Pesquisa e desenvolvimento

Projeto
bem sucedido
Termomecânica desenvolve sistema
de corte de bobinas em parceria com alunos
do Centro Educacional Salvador Arena

A Termomecanica, do setor de
transformação de metais não fer-
rosos, cobre e suas ligas, desen-
volveu juntamente com os alunos
do Centro Educacional Salvador
Arena (Cefsa) um inovador sis-
tema de corte de bobinas, que
tem papel crucial em um dos
seus principais processos fabris,
o de laminação. Fruto de um
trabalho conjunto de pesquisa
e desenvolvimento, que levou
cerca de três anos para ser con-
cluído, o Sistema de Otimização
de Corte (SOC) envolveu profes-
sores e alunos do Cefsa, além da
Diretoria Industrial, equipe de
TI, Coordenação de Produção e
Analistas de PCP (responsáveis
pela avaliação do desempenho
industrial) da Termomecanica.
A iniciativa também reafirma a
preocupação da companhia em
incentivar projetos que colabora-
rem com a formação de futuros
profissionais do mercado, mas
que ao mesmo tempo tenham
aplicação real na indústria.
De acordo com Luiz Henrique
Caveagna, diretor Industrial da
Termomecanica, o principal obje-
tivo do SOC era reduzir a sobra
lateral gerada durante o processo
de corte das bobinas, de forma
a priorizar a qualidade da mon-
tagem e evitar a infração das
formas estipuladas pelos clien-
tes. “A ferramenta permite um
sequenciamento de corte muito
mais preciso e um melhor apro-
veitamento do material, com isso
conseguimos uma entrega com
qualidade e com prazos bastan-
te vantajosos para o mercado.
Graças aos relatórios que podem
ser gerados é possível planejar de
maneira mais assertiva as ações,
sem falar da possibilidade de
contar com representações grá-
ficas, que ajudam a evitar falhas
humanas e trazem mais seguran-
ça para o operador”, explica.
O SOC também está interli-
gado a um sistema moderno de
inspeção visual, o que ajuda a
detectar defeitos nos materiais.
Através de captação e análise
das imagens obtidas durante o
processo de recozimento das
bobinas, é possível apontar aos
operadores os defeitos relevantes
de forma visual. Dessa forma,
permite a decisão de descarte
de parte do material, caso seja
necessário, o que traz ganhos
ainda maiores de qualidade para
o produto final. Além disso, o
SOC também se integra com o
sistema de Apontamento Real da
Termomecanica, permitindo aná-
lises mais complexas do processo
como um todo por meio de dados
e indicadores que são gerados ao
longo do processo e impactando
de maneira positiva em ganhos de
produtividade.
O Centro Educacional da
Fundação Salvador Arena
teve início com o Colégio
Termomecanica, fundado em
1989 com a proposta de ofere-
cer ensino gratuito e de quali-
dade a crianças de todas as fai-
xas sociais, da Educação Infantil
ao Ensino Médio. Atualmente,
o Colégio oferece, também, o
Curso Técnico em Metalurgia,
de nível subsequente ao ensino
médio. Outra unidade de ensino
que compõe o Cefsa é a Faculdade
de Tecnologia Termomecanica
(FTT), que oferece quatro cursos
de graduação, os quais, a exem-
plo do colégio, são totalmente
gratuitos e com o mesmo padrão
de qualidade.

32 • Metal-Mecânica - Julho - 2018

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PESQUISAedesen-2-mm283.indd 33 12.07.18 16:24:59
 Indústria automotiva

Produção
em crescimento
A produção de veículos deverá
fechar 2018 com crescimento de 11,9%, de acordo
com as novas projeções da Anfavea

A produção veículos deverá As previsões para o licencia- No segmento de máquinas agrí-

aumentar 11,9% em 2018, che-
gando a 3,02 milhões de unidades
fabricadas este ano, de acordo com
as novas projeções da Associação
Nacional dos Fabricantes de
Veículos Automotores (Anfavea),
divulgadas no dia 6 de julho. A
previsão inicial era de crescimen-
to de 13,2%. A Anfavea também
divulgou novas expectativas de
vendas e exportação de autoveícu-
los e máquinas agrícolas e rodovi-
árias para o encerramento de 2018.
A entidade também apresentou os
dados setoriais até junho.
34 • Metal-Mecânica - Julho - 2018
mento de autoveículos não foram
alteradas e permanecem com alta
de 11,7%, o que significa encerrar
o ano com 2,50 milhões de uni-
dades comercializadas. O volume
para exportação foi revisto e, em
vez de crescer os 4,5% projetados
inicialmente, deve ficar estável
com 766 mil unidades enviadas
para outros países. Para a produ-
ção, a nova expectativa aponta um
aumento de 11,9%, chegando a
3,02 milhões de unidades fabrica-
das este ano - a previsão inicial era
acréscimo de 13,2%.
colas e rodoviárias a nova projeção
é de alta de 7% nas vendas, com
45,4 mil unidades - a análise ini-
cial indicava aumento de 3,7%. As
exportações, antes com crescimen-
to de 9,9%, também terão aumento
de 7%, ou seja, as empresas expor-
tarão 15,0 mil unidades. E a pro-
dução passa de 12,1% para 14%,
alcançando 60,4 mil unidades.
Para Antonio Megale, presidente
da Anfavea, as novas expectativas
da entidade levaram em conside-
ração movimentos importantes: “O
ritmo de vendas dos primeiros qua-

INDautom-mm283.indd 34 12.07.18 16:51:05

 tro meses estava um pouco acima
da nossa expectativa inicial, mas
a greve dos caminhoneiros trou-
xe impactos negativos. Nas expor-
tações, a situação econômica de
Argentina e México, nossos prin-
cipais parceiros comerciais, foi a
razão de alterarmos a previsão”.
No segmento de máquinas,
Megale lembra que existem
fatores que podem influenciar o
desempenho para cima e para
baixo. “De um lado, devemos ter
este ano a segunda melhor safra
da história e condições estáveis
no Plano Safra. De outro, temos
ainda um impacto da confiança
pelas paralisações e eleições”.
Resultados - O licenciamento
de autoveículos em junho foi pra-
ticamente igual ao registrado em
maio, com apenas 85 unidades a
mais, mas cresceu 3,6% frente as
195 mil do mesmo mês do ano
passado. No semestre, a comer-
cialização atingiu 1,16 milhão de
unidades, crescimento de 14,4%
quando comparado com as 1,01
milhão de 2017.
O presidente da Anfavea apon-
ta dois fatores que impactaram
o licenciamento em junho. “O
primeiro é um abalo da confian-
ça, em razão das paralisações do
fim de maio. O segundo é que a
Copa do Mundo acaba por mudar
um pouco o foco das pessoas e as
visitas às concessionárias dimi-
nuem, especialmente em dias de
jogos do Brasil. Mesmo assim, é
importante lembrar que mais uma
vez crescemos contra o mesmo
mês do ano anterior, que não teve
jogos da Copa”.
Já as exportações registraram
aumento de 6,8% no comparativo
com maio: 64,9 mil unidades em
junho e 60,8 mil no mês anterior.
Quando analisado com as 67,9
INDautom-mm283.indd 35
mil enviadas para fora da fron-
teira em junho do ano passado, a
queda é de 4,4%. No acumulado
do ano, as 379,0 mil unidades
deixam o balanço positivo em
0,5% - no ano passado foram
exportados 377 mil veículos.
Na produção, o sexto mês do
ano apontou 256,3 mil unidades
produzidas, expansão de 20,7%
frente as 212,3 mil de maio e de
21,1% sobre as 211,6 mil de junho
do ano passado.
No semestre a fabricação foi de
1,43 milhão de unidades, elevação
de 13,6% ante as 1,26 milhão do
ano passado.
Caminhões e ônibus - As ven-
das de caminhões em junho fica-
ram em 5,7 mil unidades – alta
de 1,4% quando defrontado com
as 5,6 mil de maio e crescimento
de 35,2% na análise contra as 4,2
mil comercializadas em junho de
2017. No acumulado do ano o
licenciamento de caminhões ficou
em 32,0 mil unidades, resultado
49,3% maior do que as 21,5 mil
do ano passado.
As exportações em junho fica-
ram em 2,5 mil unidades, número
39% superior às 1,8 mil de maio
e menor em 11% quando compa-
rado com as 2,8 mil de junho do
ano passado.
Nos seis meses já transcorridos
do ano, 14,3 mil caminhões dei-
xaram o País, acréscimo de 5,1%
em relação as 13,6 mil de igual
período do ano passado.
A produção do segmento
fechou junho deste ano com 8,6
mil caminhões, 16,3% acima das
7,4 mil de maio e de 27% no
comparativo com as 6,8 mil de
junho do ano passado.
No primeiro semestre 49,6
mil unidades saíram das linhas
de montagem, expansão de
37,7% ante as 36,0 mil produ-
zidas em 2017.
No segmento de ônibus, as ven-
das em junho ficaram 7,2% meno-
res: foram 909 unidades contra 980
unidades em maio. No comparati-
vo com as 1,3 mil de junho do ano
passado, o balanço também ficou
27,5% abaixo. No acumulado o
resultado apresenta crescimento
de 13,8% ao comparar as 5,6 mil
unidades deste ano com as 4,9 mil
do ano passado.
A produção de chassis para ôni-
bus até junho foi de 14,9 mil
unidades, elevação de 49,7% em
relação as 10,0 mil de 2017. Em
junho a fabricação registrou 2,9
mil unidades, aumento de 61,3%
sobre as 1,8 mil de maio e de
31,7% frente as 2,2 mil de junho
do ano passado.
As exportações no primeiro
semestre do ano ficaram em 4,7
mil unidades - alta de 15,1% ante
as 4,1 mil do ano passado.
Máquinas agrícolas - As ven-
das internas de máquinas agríco-
las e rodoviárias no acumulado do
ano alcançaram 19,9 mil unidades,
queda de 2,3% frente as 20,3 mil
do ano passado. Em junho 4,9 mil
unidades foram comercializadas,
acréscimo de 49,8% contra as 3,3
mil vendidas em maio e de 28%
ante as 3,8 mil de junho de 2017.
No sexto mês 5,6 mil unida-
des foram fabricadas, aumento de
21,6% ao defrontar com as 4,6 mil
de maio e 7,7% superior na análi-
se com as 5,2 mil de junho do ano
passado. No semestre o resultado
foi menor em 2,4% com 27,2 mil
unidades este ano e 27,8 mil no
ano passado.
As empresas exportaram 6,1
mil unidades no acumulado de
2018, aumento de 2,1% sobre as
6,0 mil do ano passado.
Metal-Mecânica - Julho - 2018 • 35
12.07.18 16:51:05

Voltando com tudo
Com uma fábrica projetada para a cidade de Botucatu (SP), o Puma
já está fazendo os brasileiros sonharem de novo com este
esportivo que marcou época
Puma GT 2.4 Lumimari
Pelo visto, está sendo bem suce-
dida a retomada da produção dos
icônicos carros esportivos Puma,
que colocaram o Brasil no mapa
mundial deste seleto segmento auto-
mobilístico nos anos 1960 e 1970.
Responsável pela volta da marca no
ano passado, a Puma Automóveis
confirmou que irá construir uma
fábrica e um centro de desenvolvi-
mento e engenharia em Botucatu,
importante cidade industrial e uni-
versitária do centro-sul do estado de
São Paulo.
Os diretores da empresa já assi-
naram, inclusive, um contrato
36 • Metal-Mecânica - Julho - 2018
cultura-mm283.indd 36
Cultura
Alberto Mawakdiye
Reprodução
para a utilização de uma sala no
núcleo administrativo do Parque
Tecnológico Botucatu e um protoco-
lo de intenções prevendo a apresen-
tação do projeto da unidade fabril,
que, caso seja aprovado, receberá
uma área ainda a ser definida pela
prefeitura para a futura implantação.
A área será doada pelo município já
dotada da necessária infraestrutura.
A intenção é de que as obras -
cuja previsão de início é janeiro de
2019 - recebam investimento de R$
50 milhões na sua primeira etapa,
podendo chegar a R$ 250 milhões
nas etapas seguintes. A princípio,
a fábrica e o centro de pesquisa
e desenvolvimento do Puma em
Botucatu deverão ocupar 3 mil m²
de área construída, com a expectati-
va de esta seja ampliada até chegar a
23 mil metros quadrados.
A unidade deverá contar com
cinco módulos para abranger todos
os produtos da Puma, que, além
de automóveis (nas categorias com-
petição e de rua), também fabrica
hoje barcos, motocicletas, bicicletas
e quadriciclos. No local também
deverá ser construída uma pista de
testes de veículos automotivos.
A Puma Automóveis pretende
ainda desenvolver um programa de
preservação e conservação do meio
ambiente, através de ações de reflo-
restamento, recuperação ambiental,
reciclagem, destinação correto de resí-
duos, reutilização da água e educação
ecológica voltada para os funcioná-
rios e as comunidades do entorno.
De acordo com o presidente da
Puma Automóveis, Luiz Carlos
Gasparini Alves da Costa, a expec-
tativa é de que sejam gerados cerca
de 150 empregos na fase inicial
das atividades, vários deles altamen-
te especializados. “Um nosso outro
12.07.18 18:18:38
cultura-mm283.indd 37 12.07.18 18:18:38

Puma GTB - design que marcou época
objetivo é fazer com que a fábrica
de Botucatu seja também um núcleo
exportador de tecnologia”, diz Costa.
“Para isto ser possível, só com um
corpo técnico de alta qualificação”.
Projeto Malzoni - Criado em 1964,
o Puma entrou para a história como a
marca brasileira que produziu o maior
número de automóveis esportivos -
em seus 26 anos de produção, mais
de 25 mil carros foram fabricados,
parte deles para o mercado externo,
já que a marca, bastante inovadora,
trazia novos elementos tecnológicos e
de design não apenas para a indústria
nacional, mas também para o seg-
mento em nível mundial.
O primeiro Puma foi projetado
pelo lendário designer automotivo
Genaro “Rino” Malzoni. O modelo
original era construído de metal e
destinado às corridas, levando não o
nome Puma na carroceria, mas, sim,
o nome do fabricante.
Vitorioso em várias corridas e
tendo chamado a atenção do público
também por conta do seu belo e arro-
jado design, o GT Malzoni rapida-
mente daria origem a uma sequência
de modelos comerciais, todos eles
seguindo as tendências de design
e tecnologia mecânica do Malzoni
original (nome posteriormente utili-
zado para designar apenas a versão
38 • Metal-Mecânica - Julho - 2018
cultura-mm283.indd 38
Reprodução
esportiva do Puma), mas com a pro-
dução adaptada à disponibilidade de
fornecedores e peças.
O conceito adotado por Malzoni
foi de projetar e fabricar carroce-
rias em fibra de vidro, montar esta
carroceria sobre a plataforma de um
veículo de passeio - com motor e
suspensão modificados para melhor
desempenho - e agregar um acaba-
mento compatível com um carro de
proposta esportiva. Basicamente, o
Puma utilizou em seu motor mecâni-
cas DKW (3 cc), Volkswagen (4 cc)
e General Motors (4 e 6 cc).
Era um veículo para poucos bol-
sos, embora, naturalmente, mais
barato que similares importados. No
bojo do seu sucesso, a fábrica tam-
bém produziria caminhões, até que
as dificuldades financeiras encerras-
sem o negócio em 1988.
Desde o seu retorno pelas mãos
da Puma Automóveis, a marca está
representada pelo Puma 52 (fabri-
cado especialmente para as pistas)
e a sua variante de rua, o Puma GT
2.4 Lumimari, apresentado no final
do ano passado. O nome Lumimari
é uma junção das sílabas iniciais
dos nomes dos atuais sócios: Luis
Roberto Alves da Costa, Milton
Masteguin, Mario Cesar Camargo
Filho e Rino Malzoni.
O modelo custa salgados R$ 150
mil, mas vale o preço. Traz como
diferencial o teto removível dese-
nhado pelo designer Du Oliveira,
que se inspirou no Puma GTE de
1970 para fazer o que de fato é uma
profunda releitura. Enquanto o novo
Puma é um targa - ou seja, tem ape-
nas a seção central do teto removível
- o antecessor tinha uma versão total-
mente conversível.
De qualquer forma, o desenho
manteve toques do original, em
especial os faróis e as colunas tra-
seiras fendidas por entradas de ar.
A refrigeração é garantida ainda
por dutos de refrigeração. A trasei-
ra conta com lanternas próprias de
leds e saídas de escapamento inte-
gradas ao para-choque. O chassi é
constituído por uma estrutura tubu-
lar de fibra de vidro e aço carbono,
comum nos esportivos artesanais.
A motorização refrigerada a ar
típica dos Pumas ficou no passa-
do, pois o Lumimari vale-se de um
motor 2.4 flex com 183 cv e 25 kgfm
de torque, especialmente concebido
para o modelo. O motor mudou de
lugar também, deixando de ser tra-
seiro e passando à posição central
traseira, na transversal.
O resultado é um esportivo que
se destaca pela boa performance e
pela leveza. Com 915 kg, o Puma
Lumimari tem relação peso/potência
de 5 kg/cv, a mesma do Mini Cooper
JCW. Mas, em nome da esportivida-
de, o câmbio de seis velocidades é
manual e a suspensão é independen-
te em ambos os eixos, que adotam o
esquema de duplos braços triangula-
res, típico das pistas.
Os freios são ventilados com pin-
ças de alumínio de quatro pistões
para garantir frenagens curtas. As
rodas de liga leve de 17 polegadas
lembram o design original usado
pelo Puma GTE. Os pneus também
são de alto desempenho.
12.07.18 18:18:41
cultura-mm283.indd 39 12.07.18 18:18:46

Triste realidade do
comércio exterior
É preciso implementar uma política industrial e uma política
cambial que permita, a longo prazo, deixar o bloco dos países
deficitários no saldo de transações correntes
A balança comercial é uma parte
importante do comércio exterior. O
Brasil, ao longo do tempo, tem apre-
sentado sucessivos saldos positivos
nesta balança. Entretanto, o indicador
mais importante no comércio exterior
é o saldo da conta transações corren-
tes com o resto do mundo, do qual
pouco se fala, que além da balança
comercial, adiciona-se o saldo das
balanças de serviços, rendas primá-
rias e transferências unilaterais.
Na balança de serviços, os valo-
res mais significativos são relativos
a transportes e viagens internacio-
nais, seguros, serviços de proprie-
dade intelectual (royalties) alugue-
res de equipamentos e serviços de
telecomunicação, computação e
informações. Nesta balança o Brasil
apresentou um déficit de US$ 33,8
bilhões em 2017.
Na conta renda primária, con-
tabiliza-se os lucros e dividendos,
juros de operações intercompanhias,
juros de títulos negociados nos mer-
cados externo e doméstico e renda
40 • Metal-Mecânica - Julho - 2018
ARTIGO-1-mm283.indd 40
Artigo
Shotoku Yamamoto (*)
das aplicações das nossas reservas.
Nesta conta o Brasil apresentou, no
mesmo período, um déficit de US$
42,6 bilhões.
A conta de transferências unilate-
rais refere-se a valores que brasilei-
ros residentes no exterior e estran-
geiros residentes no Brasil enviam
para os respectivos países. Neste
quesito o saldo foi positivo em US$
2,6 bilhões no ano passado.
Portanto, apesar do maior supe-
rávit da balança comercial da his-
tória de US$ 67,0 bilhões, o saldo
de transações correntes com o resto
do mundo foi deficitário no ano
passado.
O planeta divide-se em dois
grupos: de um lado, os países supe-
ravitários no saldo de transações
correntes e, de outro, os deficitários.
Desnecessário dizer que a soma
dos saldos de transações correntes
de todos os países do planeta tota-
liza zero. O Brasil, infelizmente,
por falta de uma política industrial
e visão de futuro, esteve sempre
no segundo grupo, acumulando um
saldo negativo em transações cor-
rentes com o resto do mundo no
valor de US$ 615,5 bilhões no perí-
odo 1992 a 2017.
Evidentemente, para fechar o
balanço de pagamentos, o Brasil
precisou e continua precisando de
investimentos estrangeiros, tanto é
que, em setembro de 2017, os inves-
timentos internacionais em carteira
somavam US$ 327,3 bilhões em
ações e US$ 228,8 bilhões em títulos
da dívida pública brasileira. Estes
números mostram a vulnerabilidade
da economia brasileira porque as
reservas brasileiras não são próprias
e estão sujeitas a fugas. Neste perí-
odo, apenas na primeira gestão do
governo Lula, por conta do grande
aumento nos preços das commodi-
ties, puxados pela grande deman-
da chinesa e câmbio favorável, a
economia brasileira apresentou um
superávit na balança comercial que
superou o déficit da balança de ser-
viços e rendas em US$ 43,2 bilhões.
12.07.18 16:54:33
 Estes indicadores são mais do que
suficientes para mudar a política de
comércio exterior. Já é passado a
hora de mudar os rumos do país,
é preciso implementar uma política
industrial e uma política cambial
que permita, a longo prazo, deixar o
bloco dos países deficitários no saldo
de transações correntes e, portanto,
deixar de ser devedor do mundo.
Parafraseando Rui Barbosa, ‘De
tanto ver triunfar a nulidade’, vou
me permitir apresentar algumas
sugestões para mudar esta triste
realidade do nosso comércio exte-
rior, mais para provocar um debate,
principalmente por achar que se
trata de um momento oportuno,
eleições de 2018:
1 - Eliminar totalmente os impos-
tos sobre produtos de exportação. Na
filosofia da tributação, contribuintes
e beneficiários dos impostos devem
ser, necessariamente, cidadãos do
mesmo país; não se justifica o paga-
mento de impostos ao governo bra-
sileiro, por cidadãos residentes no
exterior porque não se beneficiarão
ARTIGO-1-mm283.indd 41
deste pagamento;
2 - Adotar uma política de câmbio
administrado, visando, de imediato,
saldo positivo na balança comercial
que seja, no mínimo, igual ao déficit
das balanças de serviços e de rendas
mais as transferências unilaterais e,
a longo prazo, maior do que este
último, de modo a criar reservas
internacionais próprias;
3 - Utilizar parte das reservas
para pagar as dívidas externas do
setor privado, transformando-as
em dívidas em moeda local, elimi-
nando o risco cambial das empre-
sas devedoras em moedas estran-
geiras. Esta medida diminuiria a
oferta de moedas estrangeiras, fato
que depreciaria a moeda brasileira,
contribuindo para aumentar a com-
petitividade dos produtos brasilei-
ros e, portanto, as exportações;
4 - Eliminar todos os impostos
sobre importações de máquinas,
equipamentos e insumos indus-
triais, cujas fabricações inexistem
no Brasil, para aumentar a produ-
tividade e o estoque de capital por
trabalhador;
5 - Incentivar a substituição das
importações e aumentar o valor
agregado dos bens manufaturados
no país. Para tanto, as universi-
dades, principalmente a públi-
cas, precisam ouvir o que disse
Marcelo Viana do Impa - Instituto
de Matemática Pura e Aplicada:
“No Brasil, diferentemente da
Europa e Estados Unidos, existe
um abismo legal e ideológico que
separa universidades das empresas
com prejuízo para ambas, porque
não se falam”.
Para finalizar, quero deixar uma
pergunta: Até quando vamos conti-
nuar pertencendo ao grupo dos paí-
ses devedores do mundo, apesar do
volume e da qualidade dos recursos
naturais que o Brasil dispõe.
(*) O autor é diretor da Sky
Corte Laser e diretor conselheiro da
Associação Brasileira da Indústria
de Máquinas (Abimaq).
Metal-Mecânica - Julho - 2018 • 41
12.07.18 16:54:35
 Artigo

Greve dos
caminhoneiros
- uma análise
Nesse primeiro momento, as ações poderiam estar voltadas
à retomada de crescimento do país, por meio da intralogística,
com melhorias em diversos setores de cada empresa

Alessandra de Paula (*)

A greve é um instrumento utili- com pretensões de compreender transporte rodoviário.

zado pelos trabalhadores, de qual-
quer setor de produção, para exer-
cer pressão, seja sobre os patrões,
seja sobre órgãos da administra-
ção pública, de forma direta ou
indireta.
Fenômeno social de grande
importância - considerados os
motivos que a materializam e a
participação dos grupos que rei-
vindicam o que consideram seus
direitos -, a greve ocorre entre
os trabalhadores que compõem a
camada caracterizada como per-
tencente à infraestrutura social.
No entanto, outros campos do
conhecimento também se ocupam
de análises em relação à prática
desse movimento reivindicatório
e, também, reverter prejuízos cau-
sados por paralisações de determi-
nado setor.
Assim, reflexões e discussões
são realizadas, profissionais se
debruçam sobre números e esta-
tísticas, para poderem divulgar
os impactos das greves principal-
mente sobre a economia de uma
região ou de um país.
Essa movimentação toda foi
verificada, recentemente, quan-
do uma greve organizada por
caminhoneiros, com a dura-
ção de 11 dias, deixou visíveis
alguns pontos de vulnerabilidade
de nossa economia, principal-
mente expondo a dependência
do setor produtivo em relação ao
Durante o período de paralisa-
ção, as estradas foram bloqueadas,
o que acarretou desabastecimento
de vários produtos, principalmente
os perecíveis, como carnes, frutas,
verduras, leite e seus derivados. A
falta de combustíveis nos postos de
gasolina e em aeroportos também
foi um agravante, pois provocou
o cancelamento de voos nacionais
e internacionais e causou danos
em setores de produção de bens e
serviços, assim como trouxe preju-
ízos aos consumidores, de maneira
geral, com a consequente elevação
dos preços de diversos produtos
e reflexos no transporte público.
Perdas também foram observa-
das nos segmentos da saúde, pois

42 • Metal-Mecânica - Julho - 2018

ARTIGO-2-mm283.indd 42 13.07.18 16:47:40

 hospitais ficaram desabastecidos
de materiais e medicamentos para,
inclusive, atendimentos de urgência
e emergência, e da educação, com
o cancelamento ou precarização de
aulas, pois os alunos, muitas vezes,
não conseguiram chegar aos estabe-
lecimentos de ensino.
Em resumo, o impacto social e
econômico resultante do movimento
grevista tomou grandes proporções,
a ponto de alguns analistas econô-
micos se mostrarem bastante preo-
cupados com seus desdobramentos,
em médio e longo prazo.
Dentre as principais reivindi-
cações dos caminhoneiros, pode-
se destacar a política de controle
do preço do diesel, a extinção da
cobrança de pedágio referente aos
eixos suspensos e a aprovação do
projeto de lei 528/2015, que define
um valor mínimo pago por frete, o
que propiciaria maiores garantias de
lucro aos motoristas.
Com o objetivo de atender a
algumas das solicitações, o gover-
no anunciou uma redução de R$
0,46 no litro do diesel com um
congelamento de preço por 60 dias
sendo que, transcorrido esse prazo,
os reajustes voltariam a ser mensais,
e não diários ou semanais, como
estavam sendo praticados. Foram
anunciadas, também, outras medi-
das provisórias. Uma delas aponta
para a isenção de cobrança de taxa
de pedágio do eixo suspenso; uma
segunda estabelece o direito dos
caminhoneiros autônomos a 30%
do frete da Conab; e uma terceira
que determina uma tabela mínima
para a cobrança/pagamento do frete.
Estima-se que essas medidas pos-
sam trazer, à economia do país, um
impacto da ordem de R$ 10 bilhões,
valor expressivo se considerada a
economia já instável por causa de
outros fatores, principalmente even-
tos climáticos e valores praticados
ARTIGO-2-mm283.indd 43
no mercado externo.
Ainda existem outras medidas
em tramitação, como o programa
de incentivo à renovação de frota,
com a concessão de alíquota zero de
PIS/Pasep, Cofins e Imposto sobre
Produtos Industrializados (IPI) para
a compra de caminhão por motoris-
tas autônomos e também por peque-
nas transportadoras, com a obri-
gatoriedade de entrega do veículo
antigo, para que seja encaminhado
para reciclagem. Outra medida é
a anistia de multas emitidas pela
Agência Nacional dos Transportes
(ANTT) para infrações de caráter
médio e leve, sem reincidência no
período de 12 meses, que pode-
rão ser substituídas por advertência.
Outra mudança é no limite de 20
pontos para cassação da carteira
que passa a ser de 40 pontos para os
caminhoneiros. Contudo, isso só é
possível desde que não exista multa
grave ou gravíssima.
No entanto, para implementação
dessas medidas, há outros fatores a
serem considerados, principalmente
se forem levadas em conta as pés-
simas condições das rodovias bra-
sileiras, principais canais de escoa-
mento da produção agropecuária e
de hortifrutigranjeiros. A revitaliza-
ção da malha viária implicaria mais
investimentos dos que os previstos,
ainda mais se forem computadas as
alterações do cenário econômico
do Brasil, uma vez que, de acordo
com o Banco Central, a projeção
de crescimento, que era de 2,37%,
caiu para 2,18%. Com a alta dos
preços no período da greve, a esti-
mativa para o índice de preços ao
consumidor (IPCA), índice oficial
de inflação, passou de 3,6% para
3,65%. Esse percentual está abaixo
do centro de meta de inflação que é
de 4,5% - mas, para 2019, a proje-
ção do IPCA feita por economistas
é de 4,01%.
O cenário que se apresenta mere-
ce, portanto, um olhar mais atento
do setor de logística, principalmen-
te com o planejamento e implemen-
tação de ações efetivas para mini-
mizar o impacto dessas perdas junto
aos produtores e consumidores, de
maneira geral.
Nesse primeiro momento, as
ações poderiam estar voltadas à
retomada de crescimento do país,
por meio da intralogística, com
melhorias em diversos setores de
cada empresa, como tecnologias da
informação, condomínios empresa-
riais, segurança e gestão de risco,
buscando soluções multimodais,
agregando toda a cadeia logística
em função do aperfeiçoamento de
custos e efetivação de processos
para minimização de custos.
Investimentos em sistemas
de transporte, bi ou plurimodais,
podem ser a resposta, em médio
ou longo prazo, para a retomada do
crescimento econômico.
O país tem uma malha ferro-
viária subutilizada, assim como
hidrovias, situação que se refle-
te nas rodovias, que carecem de
manutenção e recuperação. Um
bom planejamento de estratégia
logística, voltado ao melhor apro-
veitamento dos recursos oriundos
de uma parceria público-privada
poderia ser a resposta para a reto-
mada do crescimento econômico
do país, assim como para a manu-
tenção dos direitos conquistados
pelos caminhoneiros, no movi-
mento recentemente deflagrado.
A autora é coordenadora do
curso superior de Logística da
Escola de Gestão, Comunicação e
Negócios do Centro Universitário
Internacional Uninter.
Metal-Mecânica - Julho - 2018 • 43
13.07.18 16:47:41

Mitsubishi prevê crescimento nas vendas
de CNCs no Brasil
No Brasil desde 1998 por meio de
representação, a divisão de Controles
Numéricos (NC) da Mitsubishi
Electric registrou excelente desem-
penho em 2017, após a integração
com a Mitsubishi Electric do Brasil.
Mesmo em um cenário economi-
camente desafiador para todos os
setores da economia, a unidade de
negócio responsável por fornecer
serviços e produtos para máquinas
de usinagem superou em 5% a meta
de faturamento estabelecida para
o ano passado. A companhia atuou
fortemente no reparo de produtos,
chamados de assistência “on site”
e vendas de kit CNCs e peças de
reposição no País.
Para este ano, a previsão é aumen-
tar as vendas em 16%. “Temos uma
ampla oferta de produtos e serviços,
capazes de atender às necessidades
de diversos setores que trabalham
com máquinas de usinagem, desde o
Sumig quer expandir marca no mercado externo
Com sede em Caxias do Sul
(RS), a Sumig - Soluções para
Solda e Corte investe na expan-
são da marca e de seus produtos
no exterior. No mês de maio, fir-
mou parceria com a Tupunatron
Total Automation, sediada em
Lima, no Peru.
Além das filiais em São Paulo
e Orlando, nos Estados Unidos, a
Sumig também está representada
em 15 países. São eles: Argentina,
Uruguai, Paraguai, Bolívia, Chile,
44 • Metal-Mecânica - Julho - 2018
REGISTRO-MM-283.indd 44
Registro
automotivo até o odontológico, pas-
sando pelo aeroespacial e agrícola.
Nosso intuito é fortalecer ainda mais
o posicionamento de qualidade e
tecnologia que a Mitsubishi Electric
tem no Brasil, aumentando nossa
carteira de clientes”, afirma Denis
Carvalho, gerente sênior da divisão
de CNC da Mitsubishi Electric.
A companhia atende mais de
6.200 máquinas instaladas no
Brasil. A distribuição regional está
feita da seguinte forma: a região
Sudeste concentra a maior parte
dos serviços (55%), seguida pela
Sul, com 42%, e outras regiões
completam os 3% restantes. Com
o objetivo de atender de forma
ainda mais completa seus clientes
na região Sul, a empresa ampliou
sua equipe contratando funcioná-
rio próprio residente em Joinville
(SC) para prestar atendimento
técnico e comercial na região de
Equador, Peru, Cuba, Panamá,
México, Canadá, África do Sul,
Índia, China e Austrália. Em
2018, a empresa marca presença
em cinco importantes feiras no
México, Canadá, Estado Unidos,
Argentina e Cuba.
Conforme o departamento de
exportação, a Sumig almeja expan-
dir seu negócio para a Colômbia e
Espanha, além de já estudar merca-
dos como o da Rússia.
Indústria 4.0 - Com o intui-
Curitiba (PR) e no polo industrial
de Santa Catarina, desde Joinville
até Jaraguá do Sul, bem como a
região de Blumenau.
A divisão disponibiliza servi-
ços e produtos agrupados em: NC/
IA Service, responsável pelos de
assistência técnica, reparos CNC
e Automação Industrial (IA), help
desk, treinamentos e fornecimento
de peças de reposição; NC Product
Sales, com solução CNC para pro-
dução de máquinas em série, kits de
CNC para retrofitting em máquinas
de usinagem, desenvolvimento de
softwares e suporte técnico.
“Estamos bastante otimistas com
o mercado brasileiro em 2018 e
queremos continuar fornecendo ser-
viços de qualidade no País, além
de aumentar a gama de produtos
com o padrão de excelência que
a Mitsubishi Electric impõe no
Brasil”, finaliza Carvalho.
to de inovar, a Sumig implantou
o conceito da Indústria 4.0, que
torna o processo de soldagem mais
eficiente por meio da automati-
zação. Com essa tecnologia, as
máquinas são dotadas de sensores
que conseguem se comunicar entre
si, integrando equipamento, siste-
mas, produtos e pessoas. Assim, o
operador consegue acompanhar o
processo de solda, falhas e necessi-
dades do equipamento sem precisar
estar no mesmo lugar do robô.
12.07.18 18:19:45
REGISTRO-MM-283.indd 45 12.07.18 18:19:49
 Ford inaugura espaço criativo em Camaçari
A Ford inaugurou um espa-
ço colaborativo na fábrica de
Camaçari (BA), para ser usado
pelos empregados como labora-
tório para o desenvolvimento de
soluções de mobilidade e outras
inovações. Primeiro do gênero
em fábricas da Ford na América
do Sul, o “Creative Room” com-
bina conceitos de sustentabilidade
e equipamentos de última geração
com soluções inteligentes, como
o reaproveitamento de compo-
nentes de veículos e materiais
que seriam descartados.
Com esse projeto, já existente
também em unidades da América
do Norte, Europa e Ásia, a empre-
sa reforça o trabalho focado na
inovação. “Nossa expectativa é
que este seja um local para impul-
sionar o desenvolvimento de solu-
ções de mobilidade, acelerando o
processo de formação de ideias
com potencial para a geração de
patentes”, afirma Rafael Marzo,
gerente global do Novo EcoSport.
O “Creative Room” conta com
dois ambientes: o Coworking, de
Hexagon AB fortalece portfólio
de software de CNC
A Hexagon AB anunciou a com-
pra da Spring Technologies, forne-
cedora de software especializada em
soluções integradas para otimização
de fluxo de trabalho de usinagem
por meio da simulação de máquina-
ferramenta, verificação do caminho
da ferramenta de corte e gerencia-
mento de máquinas-ferramenta.
A Spring Technologies é uma
empresa inovadora, fornecendo
soluções para CNC para máquinas-
46 • Metal-Mecânica - Julho - 2018
REGISTRO-MM-283.indd 46
trabalho colaborativo, e o Maker
Space, oficina equipada com ferra-
mentas de uso compartilhado para
a criação de projetos, conceitos e
objetos manufaturados. O local dis-
põe de mesas modulares para reuni-
ões, sistema de áudio e vídeo, duas
impressoras 3D, caneta e scanner
3D, kits modeladores de argila e
bancada com materiais para a cons-
trução de protótipos - como Lego
robótico e kits de microcontrola-
dores -, que ajudam a transformar
projetos virtuais em realidade.
O novo espaço de inovação
também está ligado aos labora-
tórios de pesquisa e desenvolvi-
mento do produto e ao estúdio de
design do complexo de Camaçari,
onde foram desenvolvidas as
novas gerações globais do Ka e
do EcoSport. Sua moderna estru-
tura inclui duas impressoras 3D
de porte industrial, que possibili-
tam a impressão de peças grandes
com extrema precisão e excelente
acabamento.
O designer Thiago Pinto contri-
buiu para a criação do ambiente,
ferramenta há três décadas. Seu por-
tfólio mais conhecido, o Ncsimul,
é uma extensa suíte de soluções
integradas que oferece código de
programação CNC nativo, simula-
ção de CNC, bibliotecas de corte e
de ferramentas, gerenciamento de
programa CNC, monitoramento de
máquina em tempo real, e publi-
cação de conteúdo técnico. Juntos
possibilitam o completo domínio
do processo de usinagem em várias
reaproveitando materiais na pro-
dução dos móveis e equipamentos.
Entre outros recursos, foram usa-
dos 150 kg de madeira de páletes
em bancadas de trabalho, assentos
das banquetas, rack e estante de
livros; 200 kg de ferro na estrutu-
ra das bancadas, banquetas e jar-
dim horizontal; rodas de alumínio
do EcoSport FreeStyle como base
das banquetas; alto-falantes do
projeto do EcoSport e pneus de
empilhadeira para a construção de
caixas de som.
Além da arquitetura inovadora,
o verde deu um toque especial ao
projeto, que ganhou um jardim
com vasos de Pilea microphylla,
conhecida como Brilhantina. O sis-
tema de irrigação foi desenvolvido
com uma bomba do limpador de
para-brisa e sensores do EcoSport.
“A criação de espaços colabora-
tivos de trabalho é uma grande
tendência no mercado. Pensando
nisso, decidimos que este seria um
local comunitário e incorporamos
a ele o conceito de Maker Space”,
explica Thiago Pinto
indústrias, incluindo aeroespacial,
automotiva, médica, energia e de
transportes.
Sediada na França, com escritó-
rios na América, Alemanha e China,
a Spring Technologies emprega
cerca de 100 pessoas. A compa-
nhia irá operar dentro da divisão
Hexagon Manufacturing, como parte
da divisão de produção de software
e CAD/CAM atualmente liderada
pela marca Vero Software.
12.07.18 18:19:50
REGISTRO-MM-283.indd 47 12.07.18 18:19:50
 As falhas recorrentes dos carros brasileiros
Os motoristas brasileiros enfren-
tam com mais regularidade a ine-
ficiência do conversor catalítico,
falha na ignição do motor em um
ou mais cilindros e falha no siste-
ma de controle de ar, combustível
e dos gases de combustão. É o que
indica pesquisa feita a partir de
dados obtidos junto aos mais de
25 mil usuários brasileiros do App
Engie, que permite que motoristas
consigam diagnósticos na palma
da mão e em tempo real l sobre 10
mil itens em seus carros.
“O interessante desta análise foi
ver que algumas falhas detectadas
com grande frequência nos carros
brasileiros não são tão recorrentes
nos outros países que trabalha-
mos, como Israel e México. Por
exemplo, no México e em Israel,
um dos defeitos mais frequentes
é o problema no balanceamen-
to na mistura de ar/combustível
enquanto que no Brasil é a falha
no sistema do coletor de admis-
Caterpillar lança escavadeiras hidráulicas de 20 t
A Caterpillar lançou três esca-
vadeiras hidráulicas de 20 tone-
ladas - os modelos 320 GC, 320
e 323. As máquinas da nova
geração aumentam a eficiência
de operação, reduzem os custos
com combustível e manutenção, e
melhoram o conforto do operador,
em comparação com os modelos
anteriores. As novas escavadeiras
oferecem combinações exclusivas
de características projetadas para
otimizar as metas de produtivida-
de e custo.
Ainda considerada o padrão da
classe de 20 toneladas, a nova 320
Cat aumenta o nível de eficiência
48 • Metal-Mecânica - Julho - 2018
REGISTRO-MM-283.indd 48
são de ar, combustível e gases de
combustão”, comenta Gal Aharon,
CMO do Engie.
As 3 falhas mais detectadas pelo
Engie nos carros brasileiros são: dro. Se a faísca estiver faltando,
- Eficiência do conversor catalí-
tico abaixo do limite requerido.
O conversor catalítico é um dis-
positivo antipoluição responsável
pela redução de gases poluentes
liberados pelo veículo. Este pro-
cesso acontece através da com-
bustão de poluentes residuais do
escapamento. O catalisador trans-
forma os gases liberados em gases
menos nocivos.
Alguns fatores podem influen-
ciar na perda de eficiência do
catalisador, como o superaque-
cimento do motor, a utilização
de gasolina de baixa qualidade e
impactos com o solo, já que a peça
fica embaixo do veículo.
- Falha na ignição do motor em
um ou mais cilindros. Os motores
de combustão interna consistem
com a tecnologia Cat Connect
integrada, que aumenta os ganhos
de produtividade. Sua tecnologia,
combinada com custos mais bai-
xos de combustível e manuten-
ção, proporciona uma produção
de baixo custo em trabalhos que
exigem um grau de severidade
entre médio a pesado.
Projetada para trabalhos que
requerem aplicações de baixa a
média severidade, a nova Cat 320
GC combina o equilíbrio da pro-
dutividade focada em custos redu-
zidos de consumo de combustível
e manutenção. O resultado obtido
com este modelo é definido pela
de um par de cilindros nos quais
a mistura de ar e combustível é
injetada. Uma vela de ignição
gera uma faísca dentro do cilin-
ou a mistura estiver incorreta,
ocorrerá falha na ignição.
Os sintomas são: menor perfor-
mance do motor e o motor rodan-
do de forma áspera.
Sistema de controle de ar, com-
bustível e dos gases de combustão
- falha no coletor de admissão. O
sistema mantém o equilíbrio de
ar e combustível através de um
processo computadorizado que
controla os níveis de ar e com-
bustível no motor. Entre os parâ-
metros que são verificados neste
processo estão a pressão do ar, a
pressão do combustível, a pressão
barométrica, da temperatura do ar
exterior, injetores de combustível
e mais. Além disso, também é
responsável para o controle de
emissões de gases.
alto desempenho e confiabilidade
associado ao baixo custo por hora
de operação.
Já para trabalhos que exigem
um alto desempenho de produ-
ção, a nova Cat 323 é o mode-
lo premium da nova geração de
escavadeiras, trazendo a tecnolo-
gia Cat Connect integrada como
equipamento padrão e oferecendo
a maior capacidade de potência
e levantamento em linha. Essas
características combinam o menor
consumo de combustível com os
custos reduzidos de manutenção
para resultar na máxima produtivi-
dade com o mais baixo custo.
12.07.18 18:19:51
 Produtos, Equipamentos e Serviços

GARRA INDUSTRIAL SOLDAGEM

Co-Act EGP-C é Fronius lança

inerentemente segura nova geração de máquinas

A garra industrial para As máquinas de

operação colaborativa Co-
Act EGP-C da Schunk é
inerentemente segura, certi-
ficada e aprovada para ope-
ração colaborativa pelo órgão
DGUV (seguro social alemão
contra acidentes de trabalho)
- o que facilita a certificação
de segurança para aplicações
colaborativas.
A garra paralela compacta
de dois dedos, montada com
uma capa com proteção contra
colisão, abrange uma ampla
gama de aplicações, desde
montagem de componentes
pequenos em produtos eletrô-
nicos e de bens de consumo,
até aplicações de montagem no
setor automotivo.
A garra satisfaz os requisi-
tos da norma ISO/TS 15066 e
é projetada para que não possa
ferir uma pessoa. Dessa manei-
ra, é totalmente garantido que
as aplicações colaborativas
sejam confiavelmente seguras,
atendendo as exigências da
norma. A garra pode ser con-
trolada de forma extremamen-
te simples e por meio de sinal
digital I/O.
https://schunk.com/br_
en/homepage/
solda Transpocket 150 e
Transpocket 180 da Fronius
possuem design moderno e
ergonômico e são mais efi-
cientes e fáceis na operação.
Por ter construção elétrica
do tipo inversora têm apro-
veitamento de mais de 90%
em relação ao extraído da
tomada e entregue durante
a soldagem. Por isso tam-
bém podem ser ligadas em
qualquer tomada doméstica,
industrial ou até mesmo de
um pequeno gerador sem
causar sobrecarga na rede.
Garantem as característi-
cas perfeitas de soldagem
para diversos tipos de eletro-
dos, propiciando regulagem
mais rápida e precisa. As
máquinas oferecem maior
facilidade na abertura de
arco, menos respingos além
um arco voltaico estável. Os
equipamentos possuem grau
de proteção IP 23. Isso sig-
nifica que estão protegidos
contra água aspergida a um
ângulo de até 45 graus e
contra objetos sólidos com
diâmetro maior que 12 mm.
www.fronius.com/pt-br/
brasil

SCANNER DE SEGURANÇA TAMPÃO

PSENscan monitora M1 Star MBG controla

até dez zonas simultaneamente diâmetro interno e externo

O scanner de segurança O M1 Star MBG

a laser PSENscan é o mais
novo lançamento Pilz do
Brasil. O produto confere o
monitoramento de até três
zonas (e até 70 configurações
comutáveis) simultaneamen-
te e de forma independente,
aumentando de modo a pro-
dutividade da planta.
O scanner oferece monito-
ramento de área bidimensional
com grande ângulo de abertura
de 275°, aplicável a vários lados
adjacentes de uma máquina ou
AGV, podendo ser monitoradas
e implementadas com menos
dispositivos, se comparado a
um scanner de 180°. Isso reduz
despesas e aumenta a relação
custo-benefício da aplicação.
Foi projetado para proteção
tipo IP65. Se qualquer pessoa
ou objeto estiver dentro da
zona de alerta ou zona de
segurança, isso será sinalizado
no visor com um destaque de
cor, para que possa ser facil-
mente identificada mesmo a
longa distância.
www.pilz.com.br
(MechanicalBoreGauge) da
Marposs é um tampão manu-
al ideal para controlar diâ-
metro interno e externo com
repetibilidade de ≤ 1µm em
10.000.000 de ciclos compro-
vados e feito em laboratório.
O contato mecânico é feito
com 3 pontos na esfera. A
cada ciclo de medição, a esfe-
ra gira em torno do apoio
posicionando em pontos dife-
rentes evitando desgaste pre-
maturo da esfera e principal-
mente erro de medição.
A cápsula pode ser total-
mente desmontada facilitan-
do a manutenção preventiva.
Um posicionamento mecâni-
co garante automaticamente
o alinhamento da transmissão
mecânica entre os apalpado-
res e ogiva guia.
Flexível, se a peça a ser con-
trolada deixar de ser produzida
ou sofrer alteração no diâmetro
o usuário não perde a cápsula,
efetua-se a substituição da ogiva
guia e ajusta-se os apalpadores.
www.marposs.com

Metal-Mecânica - Julho - 2018 • 49

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 Índice dos anunciantes

A Dekfuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 T
ABNT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3ºCapa
Arpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 E Taegutec do Brasil Ltda . . . . . . . 2ºCapa
Tucca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

E2K Componentes Eletrônicos . . . . . . 37

B Erwin Junker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Expomafe - (feira) . . . . . . . . . . . . . . . . 23
V
Beckhoff Automação Industrial . . . . . . 17 Vibra-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
B.Grob . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 09 M
Marposs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07
C Mecshow - 2018 (feira) . . . . . . . . . . . . 29
Metalurgia - 2018 (feira) . . . . . . . . . . . 45
Metalúrgica Ibedal . . . . . . . . . . . . . . . . 15
CGtech . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Mitsubishi Metals . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Cika Eletrônica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Mouser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4ºCapa

D S
Dardi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 SP Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . 33

50 • Metal-Mecânica - Julho - 2018

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