Escuela Académico profesional de Ingeniería

Mecánica

Ciclo: X

Docente: MG. RICHARD SANZ FERNANDEZ

CALCULO DE ELEMENTO DE
Curso:
MAQUINAS II

Tema: ENGRANAJES

Villacorta Meza Jorge Luis

Pachari Huamán Cristian
Arone Chuquicallata Elvis
Alumno(s): Yanqui Davis Kevin
Chara Labra Alejo
Condori Tamayo Jamsen
Vilca Mullisaca Javier William

AREQUIPA
2018-1B
 RESUMEN

El presente trabajo se basa en la investigación de engranajes

utilizando el perfil real obtenido por una serie de descripciones que el
mecanismo proporciona a la industria.

En la primera parte se plantea el título, los objetivos, el problema y la

hipótesis de la investigación.

En la segunda parte se desarrolla el marco teórico de la investigación

En la tercera parte se presenta la propuesta técnica del presente

trabajo de investigación.

En la cuarta parte se formulan las conclusiones, sugerencias y

anexos del presente trabajo de investigación.

2
 ABSTRACT

The present work is based on the description of gears using the real
profile obtained by a series of investigations that the mechanism
provides to the industry.

In the first part the title, the objectives, the problem and the hypothesis
of the investigation are presented.

In the second part, the theoretical framework of the research is

developed

In the third part, the technical proposal of the present research work is
presented.

In the fourth part the conclusions, suggestions and annexes of the

present research work are formulated.

3
 INDICE

INDICE DE CONTENIDO Pag.

1. Título : Engranajes 5
2. Objetivos 5
2.1. Objetivo general 5
2.2. Objetivo específico 5
3. Problema 5
4. Hipótesis 5
5. Marco teórico 6
6. Tipos 8
Engranajes de ejes paralelos 8
5.1. Dientes en v 8
5.2. Cilindros de dientes rectos 9
5.3. Cilindros de dientes helicoidales 10
Engranajes de ejes perpendiculares 11
5.1. Cónicos dientes rectos 11
5.2. Cónicos dientes helicoidales 12
5.3. Ruedas y tornillos sin fin 12
7. Equipos 13
5.1. Torno 13
5.2. Fresadora 14
8. Aplicaciones 15
5.1. Bomba hidráulica 15
5.2. Mecanismos diferenciales 16
5.3. Caja de velocidades 16
5.4. Reductora de velocidad 17
9. Problemas 18
5.1. Desgaste 18
5.2. Fatiga superficial 18
5.3. Rotura de dientes 19
10. Nuevas tecnologías 20
5.1. Materiales 20
5.2. Equipos 21
11. Propuesta técnica 22
5.1. Diseño 23
5.2. Costos de materiales 24
5.3. Fabricación 24
5. CONCLUSIONES 25
6. SUGERENCIAS 26
7. BIBLIOGRAFÍAS 27
8. ANEXOS 28

4
1. Titulo

Engranajes

2. Objetivos

2.1 Objetivo general

 Investigar el sistema de mecanizado del engranaje que

encontramos en el mercado actual.

2.2 Objetivo especifico

 Analizar los problemas sobre las distintas aplicaciones

prácticas de los engranajes.

3. Problema

Falta de conocimiento del tema de mecanismo engranajes

4. Hipótesis

 Buscar información sobre el mecanismo de engranajes en

tesis, libros, revistas e internet y ver su funcionamiento en
el sistema mecánico.

5
5. Marco teórico

5.1 Concepto

Los engranajes son definidos como elementos dentados

de transmisión mecánica que transmiten potencia
mediante el movimiento rotatorio de un eje a otro ya que
su diseño es un procedimiento lógico muy simple, el cual
mediante la utilización de una serie de tablas, formulas y
graficas nos guía para alcanzar el objetivo final.

Figura 1 / Bomba de engranajes / Engranajes “hever”

http://engranajeshever.com/galerias/engranajes-interiores

6
 Figura 2 / Engranaje cónico / Bea transmisión
http://www.beatransmision.com/es/catalogo-motos/categoria,pinones

Figura 3 / Rueda dentada recta / Transmisión jimdo

http://www.beatransmision.com/es/catalogo-motos/categoria,pinones

7
5.2 Tipos

5.2.1 Engranajes de ejes paralelos

Son fabricados a partir de un disco cilíndrico el cual

lleva un proceso de fresado donde se forman los
dientes siendo la fabricación más simple el cual sus
costos se reducen.

5.2.1.1 Dientes en v

Son denominados así por tener la forma en V

y a la vez son pocos utilizados aunque mucho
más resistentes y silenciosos que los
normales e incluso helicoidales.

Figura 4 / Dientes en v/ Tecnoquendas

https://tecnoquendas.wikispaces.com/Engrana
jes+de+Dientes+en+V

8
5.2.1.2 Cilindros de dientes rectos

Son el tipo de engranaje más simple y

corriente que existe que son utilizados para
velocidades pequeñas y medias.

Figura 5 / Cilindro de dientes rectos / Rodastock

https://rodastockchile.cl/

9
 5.2.1.3 Cilindros de dientes helicoidales

El movimiento en estos engranajes se

transmite con mayores ventajas sobre el
cilindro dentado ya que su potencia y su
transmisión de velocidad son más silenciosas
y duraderas.

Figura 6 / Cilindro de dientes helicoidales / transmisión jimdo

https://laescuelatecnica.jimdo.com/ruedas-dentadas/

10
5.2.2 Engranajes de ejes perpendiculares

Estos engranajes son fabricados a partir de un tronco

de cono, formándose los dientes por fresado de su
superficie exterior cuyos dientes pueden ser rectos,
helicoidales o curvos dando solución a la trasmisión
de ejes que se cortan y que se cruzan.

5.2.2.1 Cónicos dientes rectos

Efectúan la transmisión de movimiento de ejes

que se cortan en el mismo plano,
generalmente en ángulo recto, por medio de
superficies cónicas dentadas los cuales son
utilizados mayormente para efectuar la
reducción de velocidad con ejes en 90°.

Figura 7 / cónicos dientes rectos / UCLM

https://previa.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/animacion
es/bomba_engranajes.html

11
5.2.2.2 Cónicos dientes helicoidales

Posee una mayor superficie de contacto el

cual reduce la velocidad en un eje de 90° en el
cual su funcionamiento es silencioso.

Figura 8 / cónicos dientes helicoidales / transmisión jimdo

https://laescuelatecnica.jimdo.com/ruedas-dentadas/

5.2.2.3 Rueda y tornillo sin fin

Se diferencia por que el piñón de ataque esta

descentrado con respecto al eje de la corona
el cual permite que los engranajes sean más
resistentes y a la vez reducir el ruido del
funcionamiento.

Figura 9 / rueda y tornillo sin fin / UCLM

https://previa.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/anima
ciones/bomba_engranajes.html

12
5.3 Equipos

5.3.1 Torno

Este equipo sirve para elevar una carga con

comodidad ya que se trabaja con un sistema de ejes
y ruedas dentadas en el cual su aplicación esta
basada mayormente a la fabricación de engranajes
rectos.

Su función de este equipo es mecanizar, roscar,

trapeciar, cilindrar, devastar y renurar piezas de
forma geométrica por el medio de revoluciones al
cual integramos a los engranajes de dientes rectos
ya que tiene una forma plana.

Figura 10 /Torneado de engranajes / mecánica de torno Senati

13
5.3.2 Fresadora

También llamada talladora de engranajes, este

equipo realiza trabajos mecanizados ya que los
movimientos que proporciona sirven para fabricar los
engranajes de tipo helicoidales, cónicos que brindan
el módulo de dientes adecuados.

Figura 11 / talladora de engranajes / Uni Machines

http://unimachines.pe/fresadoras-cnc-y-centros-de-mecanizado

Figura 12 / tallado de engranajes / Corema

https://www.ersatzteil-handel24.com/parts

14
5.4 Aplicaciones

El campo de aplicaciones de engranajes es prácticamente

ilimitado ya que se encuentran en las centrales de
producción de energía eléctrica, hidroeléctrica y en los
elementos de transporte, ya que su finalidad es transmitir
potencia mecánica.

5.4.1 Bombas hidráulicas

La bomba hidráulica lleva en su interior un par de

engranajes de igual número de dientes que al girar
provoca una energía de presión transmisible que se
produzcan el trasiego de aceites u otros líquidos
hacia el sistema para el cual este diseñado.

Figura 13 / bomba de engranajes / castle

https://www.castleagroindustrial.com/tienda/categoria/08/s
ub/0822/

15
5.4.2 Mecanismos diferenciales

Está constituido por una serie de engranajes

dispuestos de tal forma que permite a las dos ruedas
motrices de los vehículos girar a una velocidad
distinta cuando estas circulan por una curva.

Figura 14 / mecanismo diferencial / Motorspy

5.4.3 Caja de velocidades

Los dientes de engranajes de la caja de velocidades

son helicoidales y sus bordes están redondeados
para no producir ruido o rechazo cuando se cambia
la velocidad.

Figura 15 / caja de velocidades / Tuningpedia

16
5.4.4 Reductores de velocidad

El problema básico de las maquinas es la reducción

de velocidad y además de reducir se deben
contemplar las posiciones de los ejes de entrada y
salida y la potencia mecánica a trasmitir.

El reductor básico está formado por un mecanismo

de tornillo sinfín y corona el cual provoca que el
rozamiento de los flancos del diente tengan
rendimientos bajos produciendo la reducción de la
velocidad.

Figura 16 / reductor de velocidad / ser-industria

http://www.serindustria.com/repuestos-hansen/

17
5.5 Problemas

5.5.1 Desgaste

Es el deterioro que sufren los dientes y por el cual

son removidos de sus superficies capas de metal de
manera más o menos uniforme, el cual reduce el
espesor del diente y causa cambios en el engranaje.

Figura 17 / desgaste de engranaje / Renishaw

http://www.renishaw.es/es/tremec-mexico-reduces-shop-
floor-gauging-time-of-daimler-parts-by-85-with-equator-
gauges--39080

5.5.2 Fatiga superficial

Este problema ocurre después de muchos millones

de ciclos de esfuerzo, esto contrasta con el desgaste
y la escoriación que puedan comenzar en forma
rápida.

Figura 18 / fatiga superficial / Renishaw

18
5.5.3 Rotura de dientes

Este problema se origina por sobrecargas o por

ciclos de esfuerzo de los dientes más allá del límite
de endurancia del material.

Figura 19 / rotura de dientes / estudio piña

19
5.6 Nuevas tecnologías

5.6.1 Materiales

BIERENS invierte constantemente tecnología y

desarrollo en el conocimiento de producción de
engranajes que es técnicamente tan fuerte como el acero,
ya que se basa en un software y décadas de experiencia
que permite producir eficientemente y muestra que
fabrican nuevas formas de engranaje como la
DENTADURA “S” que es un nuevo engranaje de material
“metal VEX” que provee una mejor calidad, que crea
nuevas posibilidades y permite una vida más útil y
extensa.

Figura 20 / nueva tecnología / BIERENS

20
5.6.2 Equipos

Talladora en engranajes CNC S320 está basado en

un estructura robusta, es una maquina versátil para
series medianas y largas de producción de
engranajes, así como para una gran variedad de
dimensiones de piezas y formas que garantizan alta
calidad y precisión gracias a la guía hidrostática.

La talladora de engranajes en la actualidad tiene un

control SIEMENS 828D, con un software de fácil
manejo que es eficiente para el tallado interno /
externo de engranajes rectos, helicoidales y
cremalleras.

Figura 21 / nueva tecnología / CNC S320

https://www.interempresas.net/MetalMecanica/Articulos/2
17014-Heller-Maquinaria-Ferrotall-acude-a-BIEMH2018-
con-la-talladora-de-engranajes-CNC-S320.html

21
6. Propuesta técnica

6.1 Diseño

Se adjunta diseño

22
 UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS ENGRANAJE
FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

Escuela Profesional INGENIERIA MECANICA Revisado por:

Mg. Ing. Richard Sanz Fernández
Villacorta Meza, Jorge Luis
23
6.2 Costos de los materiales / Mano de obra

CANTIDAD DESCRIPCION COSTO

01 Plancha de Acero al Carbono 90.00
02 Electrodo SUPER ALLOY 23.00
03 Tornero 120.00
04 Fresadora 160.00
05 Laboratorio 50.00
06 Trabajador 90.00
TOTAL 533.00

6.3 Fabricación

6.3.1 Paso 1: Torneado

Calculado el engranaje la plancha pasa por el

proceso de torneado que desbasta para que tenga
una forma específica en el cual quede lista para el
siguiente proceso.

6.3.2 Paso 2: Fresado

En este proceso de tallado de engranajes se coloca

la pieza previamente maquinado en el torno dándole
el biselado a los dientes del engranaje.

6.3.3 Paso 3: Esmerilado

En este procesó de esmerilado se realiza frotando el

engranaje suavemente una superficie abrasiva o
pulidora para que obtenga una superficie suave.

6.3.4 Paso 4: Prensado

En este proceso actúa la prensa sobre el engranaje

reduciendo su porosidad proporcionándole mejoras
al material

24
 CONCLUSIONES

 Se concluye que: La investigación de engranajes necesita

una variedad de equipos optimizados para su fabricación.

 Se concluye que: Los diversos problemas analizados en

distintas aplicaciones prácticas se deben al desgaste que se
genera en el mecanismo.

25
 SUGERENCIAS

 Se sugiere al Magister Richard Sanz Fernández que programe

visitas técnicas a industrias que diseñan y fabrican engranajes.

 Se sugiere al coordinador de la facultad de Ingeniería Mecánica

de la Universidad Alas Peruanas implementar los talleres con
equipos para el mecanizado de engranajes.

26
 BIBLIOGRAFIA

Quintero Riaza H. F. – (2006) Aporte al diseño de engranajes

no circulares cilindros rectos / Barcelona

Infanzón García H. L. – (2010) Análisis del esfuerzo de contacto de

engranajes cilíndricos / Lima - Perú

Sánchez Sánchez M. B. – (2013) Modelo de cálculo de resistencia de

engranajes cilíndricos / Madrid

Marciano Vázquez L. – (2000) Diseño de engranajes rectos,

Helicoidales asistido por computadoras / Veracruz

Casillas A.L. – (2018) Manual de cálculos para la fabricación de

piezas / Arequipa – Perú

https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos
/1464947673/contido/43_engranajes.html

http://www.areatecnologia.com/mecanismos/engranajes.html

https://www.ecured.cu/Engranaje

http://www.gestiondecompras.com/es/productos/componentes-
mecanicos-y-de-ferreteria/engranajes

27
ANEXOS

28
 Anexo 1

Factores geométricos para calcular la flexión y transmisión en

engranajes

29
 Anexo 2

Metodología de trabajo – ciclo cerrado del Diseño y

Fabricación del Engranaje

30
 Anexo 3

Prensado del Engranaje

31
 INDICE DE GRÁFICAS Pag.

Figura 1 Bomba de engranajes 6

Figura 2 Engranaje cónico 7
Figura 3 Rueda dentada 7
Figura 4 Dientes en v 8
Figura 5 Cilindro de dientes rectos 9
Figura 6 Cilindros de dientes helicoidales 10
Figura 7 Cónicos dientes rectos 11
Figura 8 Cónicos dientes helicoidales 12
Figura 9 Rueda y tornillo sin fin 12
Figura 10 Torneado de engranajes 13
Figura 11 Talladora de engranajes 14
Figura 12 Tallado de engranajes 14
Figura 13 Bomba de engranajes 15
Figura 14 Mecanismo diferencial 16
Figura 15 Caja de velocidades 16
Figura 16 Reductor de velocidad 17
Figura 17 Desgaste de engranajes 18
Figura 18 Fatiga superficial 18
Figura 19 Rotura de dientes 19
Figura 20 Material vex 20
Figura 21 CNC 320 21

32