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FERROVIÁRIOS
Generalidades sobre
dimensionamento
http://www.transportabrasil.com.br/wp-content/uploads/2013/10/ferrovia-
locomotiva-maquinista.jpg
FLEXIBILIDADE GEOMÉTRICA
E F Corcovado
Acervo de Creso F Peixoto 1984
CAPACIDADE DE TRANSPORTE
FERROVIAS DE ALTA
VELOCIDADE
CUSTO CONSTRUTIVO DA ORDEM DE 25 X MAIS QUE LINHA COMUM CUJA
VELOCIDADE LIMITE 160 km/h
Custo operacional que dificulta transporte de carga – fator que dá o maior retorno ao
investimento
TRILHOS SÃO NECESSÁRIOS?
VAL (véhicule
automatique léger):
Operado com VLP
(veículo leve sobre
pneus)
http://www.railway-technology.com/projects/lille_val/images/18-lille-val.jpg
SUPERESTRUTURA E INFRAESTRUTURA
FERROVIÁRIAS
Grelha Ferroviária – tramos de carga
Conceitos da Montagem da
Grelha
• Grelha: trilhos, dormentes, acessórios e placas de apoio
• A grelha se justapõe sobre o lastro – sem fixação entre a
base dos dormentes e o topo do lastro
• A montagem da grelha deve abordar mínimos custo e
tempo
Montagem da Grelha,
Ferrovia Norte-Sul em
TO
Revista Caminhos do
Trem, p.59
EVOLUÇÃO DA LINHA
EVOLUÇÃO DA LINHA
Contato
Roda-Trilho
Contato Roda-Trilho
• Exige análise da
dureza entre os
materiais:
normalmente se
http://trilhosvs.com.br/wp-
dirige o desgaste
content/uploads/2015/07/trilhos-tabela1.jpg
para os trilhos
evitando as
consideráveis
dificuldades no torno
de rodas de
locomotivas/carros
• Atrito entre
superfícies de aço:
aderência assistida
por borrifo de areia
Borrifador de
areia graduada
(automático ou
contra
acionamento no
painel de
comando)
Elementos da Seção
Trilhos Ferroviários
Transversal de trilhos
• Mesa de
rolamento
• Boleto: massa
para compensar
desgaste do
tráfego
• Alma: altura para
garantir maior
momento de
inércia
Patim: largura na
base para evitar
flambagem da
peça
Fixação de
Trilhos
Trilhos fixados de forma
rígida com pregos asa de
barata
Placa de apoio para
facilitar garantir bitola e
montagem
Dormente de madeira –
50k leve e pava
v<80km/h
Lastro de pedra britada
Dimensionamento
http://trilhosvs.com.br/wp-content/uploads/2015/07/trilhos-tabela1.jpg
Classificação de trilhos PB12/65
Pré-Dimensionamento de trilhos
As equações do pré-dimensionamento
foram concebidas sobre abordagens
simples e prática de seus autores
Pré-Dimensionamento por Lamalle
da SNCF Societé Nationale de Chemin de Fer
TR-n onde n=α.PE+a; n: peso por metro (kgf/m)
Sendo: n:número do trilho
. α=2 (constante); PE: peso por eixo em ton.
A=4 (constante)
( 4
)
n = a × 1 + T × (1 + 0,012 × V )
2/3
×P 2/3
∆L ∆L
∝ ∆T ; = α × ∆T
L L0
∆L = L0 × α × ∆T
∆L = L0 × 0,0000115 × ∆T
DILATAÇÃO DOS TRILHOS
Pelo Teorema de Hooke: Gera tensão proporcional à
Barra comprimida em linha axial: deformação específica:
σ ∝ε
N ∆L
σ ∝ε
∝
N ∆L
A L
∆L
∝
N
=E
A L
N×L
∆L =
E× A A L
N ∆L
Deslocamento longitudinal =E
diretamente proporcional à carga A L
N×L
e comprimento e inversamente
proporcional ao módulo de
∆L =
E× A
elasticidade do aço e áre
transversal:
DILATAÇÃO DOS TRILHOS
O produto do comprimento,
coeficiente de dilatação e variação L . α . ∆T = N . L / (E. A)
de temperatura iguala à equação
anterior:
http://www.plassertheurer.com/en/machines-systems/tamping.html
Braços - Socadeira
Lastreadora
Canteiro de
Obras da EFC
Estrada de
Ferro Carajás
Puxamento de trilhos
sobre CFT ou
sublastro
Limpeza do lastro
(garante drenagem e flexibilidade)
Dimensionamento de Trilhos -
Metodologia
Via:
Estado estrutural
Projeto, implantação e conserva
Esforços verticais e horizontais
Influências externas (como temperatura)
MÉTODO DE WRINKLER
Considera a via como apoio rígido
Não há influência de lastro e sublastro (modelo teórico)
Representa, por ex., pontes rolantes sobre consolos ou linhas
ferroviárias sobre berço de CCP
Trem Tipo – distribuição dormentes em espaço d:
5 cargas iguais - Espaçamento das cargas 2d e 1,88d
R proporcional a y
R=C. y R
O coeficiente de lastro é a
carga uniforme aplicada
em área unitária e que gera
deformação unitária
MÉTODO DE ZIMMERMANN
Primeira hipótese de Zimmermann:
MÉTODO DE ZIMMERMANN
Primeira hipótese de Zimmermann:
MÉTODO DE ZIMMERMANN
Primeira hipótese de Zimmermann:
MÉTODO DE ZIMMERMANN
Primeira hipótese de Zimmermann:
Característica do conjunto dormente-
lastro: D = 2 . C. b. µ
largura do dormente: b
Coeficientes de lastro:
vias leves: C = 8 kgf/cm2/cm
vias pesadas: C = 15 kgf/cm2/cm
Balanço do
dormente
medido no eixo:
µ
MÉTODO DE ZIMMERMANN
Limites de tensão:
Trens expressos: 1.100 kgf/cm2
Sem trens expressos: 1.300 kgf/cm2
Vel. Máxima 40 km/h: 2.000 kgf/cm2
MÉTODO DE ZIMMERMANN
MÉTODO DE ZIMMERMANN
MÉTODO DE ZIMMERMANN
MÉTODO DE ZIMMERMANN
MÉTODO DE ZIMMERMANN
MÉTODO DE SCHRAMM
Schramm (da DB) indica o W necessário para
resistir a determinado carregamento:
MÉTODO DE SCHRAMM
MASTER DIAGRAM
MÉTODO AREA
MÉTODO AREA
MÉTODO AREA
MÉTODO
AREA
MÉTODO AREA
MÉTODO AREA
MÉTODO AREA
BIBLIOGRAFIA BÁSICA