Tema:

ANALISIS Y SELECCIÓN DE RUTA

Información de Partida:

Plano Planta con tres rutas Tentativas

• Habiéndose definido la abertura del compás se procede a
tratar de unir los puntos en referencia, pudiéndose dar los
siguientes casos:
1. Que se logre unirlas
2. Que no se logre unirlas, en este caso tendremos que abrir o
cerrar la abertura del compás, en procesos alternativos hasta
que logremos unir los puntos, logrando unir los puntos
tendremos que recalcular el i para dicha abertura de compás.
Así sucesivamente abra de procederse para los otros puntos
hasta lograr el puntos final sin descuidar las estipulaciones que
fijan la NPDC. para la pendiente.
• A medida que se va trazando las líneas de gradiente se va
obteniendo el cuadro de características para cada ruta:
Ejemplo: Ruta Azul

ANÁLISIS DE RUTA AZUL

Cotas Desnivel H Abertura de N° de Longitud de Obras de arte

Tramo i% Curvas de vuelta Observ.
(msnm) (m) compas (cm) Compasada Tramo (m) Puentes Alcantarillas
A-1 2756
26 -5.00 2.00 13 520.00 1 2
2730
1-2 2730
12 -3.00 3.33 6 399.60
2718
2-3 2718
28 -2.00 5.00 10 1000.00 2
2690
3-B 2690
4 0.70 14.29 2 571.40 1 (12 m.)
2694
B-4 2694
36 6.00 1.67 10 334.00 3
2730
4-5 2730
8 5.00 2.00 25 1000.00 1
2738

114 3825.00 7 2

I media (%) = 114 x 100 = 2.98%

3825
De Igual manera se realizará
• La ruta: Ruta Roja

• La ruta: Ruta verde

 CALIFICACIÓN Y SELECCIÓN DE LA MEJOR RUTA
• Se formula un cuadro comparativo de las características fundamentales de
las rutas trazadas, las características o trazo son: longitud, pendiente,
medida y máxima, longitud de puentes, número de alcantarillas, número
de curvas de vuelta, badenes, comunidades que se logran unir u otras
características que nos darán mayor y mejor elementos de juicio en el
proceso de calificación.
• Entre los métodos para calificar y dar:
• Método de las pesos absolutas
• Método de las pesos relativas.
Método de las Pesos Absolutos
Este método es bastante sencillo pues consiste en calificar con el guarismo 1 a la
característica o factor: lo más económico, lo más cómodo, lo más seguro, y lo de mayor
beneficio social; con 2 a lo regular y con el guarismo 3 a lo más antieconómico, lo
menos cómodo, lo menos seguro, y es de menos beneficio social.
1. Lo más económico, lo más cómodo, lo más seguro.
2. Lo regular e intermedio.
3. Lo antieconómico, lo incómodo, lo menos seguro.

ELECCION DE RUTA - ( METODO DE PESOS ABSOLUTOS)

RUTA VERDE RUTA ROJA RUTA AZUL

CARACTERISTICAS
VALOR PESO VALOR PESO VALOR PESO
Longitud Total 3651 (m) 1.0 3688 (m) 2.0 3825 (m) 3.0
Pendiente media 3.12% 1.0 3.09% 2.0 2.98% 3.0
Pendiente máxima 6.00% 1.0 6.50% 2.0 6.00% 1.0
Longitud de puentes 12 (20m) 2.0 12 (20m) 2.0 10 (12 m) 1.0
Nº de alcantarillas 7 1.0 7 1.0 7 1.0
Nº de curvas de vuelta 2.0 1.0 2.0 1.0 2.0 1.0
TOTAL 7.00 10.00 10.00

CONCLUSIÓN: LA RUTA VERDE ES LA MAS FACTIBLE DE EJECUTAR.!

 ELECCION DE RUTA - ( METODO DE PESOS RELATIVOS)

RUTA VERDE RUTA ROJA RUTA AZUL

CARACTERISTICAS
VALOR PESO VALOR PESO VALOR PESO
Longitud Total 3651 (m) 1.00 3688 (m) 1.01 3825 (m) 1.05
Pendiente media 3.12% 1.00 3.09% 0.99 2.98% 0.95
Pendiente máxima 6.00% 1.00 6.50% 1.08 6.00% 1.00
Longitud de puentes 12 (20m) 2.00 12 (20m) 2.00 10 (12 m) 1.00
Nº de alcantarillas 7 1.00 7 1.00 7 1.00
Nº de curvas de vuelta 2.0 1.00 2.0 1.00 2.0 1.00
TOTAL 7.00 7.08 6.00

CONCLUSIÓN: LA RUTA AZUL ES LA MAS FACTIBLE DE EJECUTAR.!

 RECOMENDACIONES PARA EL TRAZO DE LAS LÍNEAS DE GRADIENTE

• No es muy adecuado tomar las pendientes límites sino un valor ligeramente

menor ya que en los estudios posteriores probablemente haya reducción de
longitud lo que conllevaría a que suba la pendiente y si habríamos usado, los
valores extremos lógicamente.
• Para las pendientes máximas pueden tomarse una holgura 0.5, 1, 2 o 3%; para
la pendiente media la holgura puede 0.3, 0.2 %.
• Al trazar los compasados no se debe saltear ni repetir curvas de nivel.
• Es adecuado saber relacionar la ubicación para las curvas de volteo.
• No es muy apropiado exagerar el número de los cambios de las pendientes.
• Tener cuidado en los cálculos ni en el manejo de las escalas.
• En el dibujo del plano en planta en los puntos de cambio de pendiente se
ubicara la pendiente que se modifica por medio de una flechita y el
correspondiente guarismo.