Determinación del coeficiente de fricción µ

Aguilar, José(joc507aguilar@hotmail.com)
Marín, Luis(luisantonio2219.lm@gmail.com)
Puertas, Edward(edwardbass27@gmail.com)
Facultad de ciencias naturales exactas y tecnología
Departamento de física
Universidad de Panamá

Resumen
En esta experiencia estudiamos el comportamiento del coeficiente de fricción Cinético µ
para distintas superficies (Lijas). Para esto identificamos los parámetros de nuestra
experiencia como lo fueron La masa 1, la masa 2 y el ángulo. El análisis de datos de la
experiencia es uno de nuestros principales objetivos ya que mediante la comparación de
nuestro Modelo con los datos experimentales y teóricos llegaremos al resultado, que es
encontrar el coeficiente de fricción µ.
Introducción
Se trata de medir primeramente el coeficiente de fricción de una superficie de un plano
inclinado a partir del estudio dinámico de dos cuerpos que se mueven unidos por una
cuerda solo bajo la influencia del campo gravitatorio. En su instante inicial el cuerpo
pasa del estado de reposo un estado en movimiento con aceleración constante.
Para lograr medir el coeficiente de fricción cinético se debe pensar en un cuerpo
inicialmente en reposo que luego pasa al estado de movimiento. Nuestro sistema nos da
la posibilidad de poner en movimiento nuestro cuerpo de la siguiente manera como se
muestra en la figura 1.
 Figura 1.
O esquemáticamente podemos presentarlo de la siguiente manera

M2

Ponemos m2 como contra peso para hacer el movimiento hacia arriba según este
diagrama estudiamos el movimiento rectilíneo uniformemente acelerado y con el
análisis utilizando la herramienta conocida por las leyes de newton podemos construir
nuestro modelo de la siguiente manera
 Para m1

m𝑔⃗

Por el diagrama anterior y por la 2da ley de newton (𝐹⃗ = 𝑚𝑎⃗) podemos empezar a dar
forma a nuestro modelo de la siguiente manera

∑ 𝐹⃗ 𝑦 = 0

⃗⃗ = 𝑚𝑔⃗ sin 𝜃
𝑁

∑ 𝐹⃗ 𝑥 = 𝑚1 𝑎⃗

⃗⃗ − ⃗⃗⃗⃗
𝑇 𝐹𝑐 − 𝑚𝑔⃗ sin 𝜃 = 𝑚1 𝑎⃗
Conociendo que la fricción cinética es igual a la normal por el coeficiente de fricción
cinético
⃗⃗⃗⃗ ⃗⃗ 𝜇𝑐
𝐹𝑐 = 𝑁
Y despejando la fuerza normal tenemos
⃗⃗⃗⃗
𝐹𝑐 = 𝑚𝑔⃗ sin 𝜃 𝜇𝑐
Ahora realizando el diagrama mara la masa dos tenemos que
Para m2

𝑎⃗
⃗⃗
𝑇

𝑚2 𝑔⃗

Con el siguiente diagrama tenemos que

∑ 𝐹⃗ 𝑦 = 𝑚2 𝑎⃗

⃗⃗ + 𝑚2 𝑔⃗ = 𝑚2 𝑎⃗
−𝑇
Teniendo las ecuaciones de nuestro plano inclinado por el método de reducción podemos
decir lo siguiente

⃗⃗ − 𝑚1 𝑔⃗ sin 𝜃 𝜇𝑐 − 𝑚1 𝑔⃗ sin 𝜃 = 𝑚1 𝑎⃗
𝑇
⃗⃗ + 𝑚2 𝑔⃗
−𝑇 = 𝑚2 𝑎⃗
𝑚2 𝑔⃗ − 𝑚1 𝑔⃗ sin 𝜃 𝜇𝑐 − 𝑚1 𝑔⃗ sin 𝜃 = (𝑚2 + 𝑚1 )𝑎⃗
Por esta ecuación podemos encontrar nuestro modelo final el cual será el que nos facilitara
la comparación y poder encontrar el coeficiente de fricción cinética
Nuestro modelo propuesto es
𝑚2 𝑔⃗ − 𝑚1 𝑔⃗ sin 𝜃 𝜇𝑐 − 𝑚1 𝑔⃗ sin 𝜃
𝑎⃗ =
𝑚2 + 𝑚1
A partir de este con la ayuda de software y análisis de datos podremos llegar a nuestro
cometido principal.

Utilizando el software origin 5.0 nos permitió encontrar la relación entre las variables del
modelo ideal donde no existía la ficción que se define como:
a = A – B Sen
𝑚2 𝑔 𝑚1 𝑔
Donde A se define como = 𝑚 yB=𝑚
1 +𝑚2 1 +𝑚2

Procedimiento
Con el fin de lograr nuestro objetivo analizando un cuerpo que se mueve sobre un plano
inclinado con una aceleración constante utilizando el montaje que se muestra en la figura
anterior.
Para que dicho cuerpo pase de una posición de reposo necesitamos la interacción de una
fuerza constante sobre el mismo.
Para cumplir con lo anterior descrito se utilizó un cómo se indicó en el diagrama una
cuerda inextensible, junto a una polea donde se desprecia la más y la fricción de las
misma. Ambas amasas tanto m1 y m2 están unidas por dicha cuerda que pasa por la polea.
Esta unión permite controlar la fuerza que se le aplica al cuerpo permitiendo mantener
una fuerza contante.
Se asumieron dos contextos propiamente uno donde se asumía la presencia la fricción y
otro donde no se asumía la misma.
Utilizando el software origin 5.0 se pudo obtener la relación entre las variables para el
contexto sin fricción que se presenta a continuación.
a = A – B Sen
𝑚2 𝑔 𝑚1 𝑔
Donde A se define como = 𝑚 yB=𝑚 cuyos valores son A = 5,65 B = -4,11
1 +𝑚2 1 +𝑚2

Para el otro contexto presentado no se pudo obtener dicha relación debido a la carencia
de datos y de conocimientos para manejar el software.
Análisis y Resultados.
A continuación se presenta el análisis de los resultados obtenidos producto de la
experiencia de un cuerpo sobre un plano inclinado donde se asumía como primera
hipótesis que el coeficiente de fricción variaba en función del Angulo de inclinación de
dicho plano.
Estos resultados y análisis se presentan en tres partes:
 Variación de tres ángulos midiendo velocidades y tiempos en una superficie con
lija de calibración 100 (m1, m2, y el módulo de la gravedad son constantes).
 Variación de tres ángulos midiendo velocidades y tiempos en una superficie con
lija de calibración 80 (m1, m2, y el módulo de la gravedad son constantes).
Primeramente se presenta el análisis del modelo donde se asume que no hay fricción
Nuestro control de variables se realizó inicialmente variando el ángulo del plano
primeramente en 25° y 31°, 35°, respectivamente para un sistema donde no existe la
fricción.
Angulo(θ) Sen (θ) Rad Aceleración (m/s2)
25° 0,423 0,436 3,89

30° 0,5 0,524 3,57

35° 0,574 0,611 3,26

Tabla N. 1
Aceleraciónteorica vs sen

3,9

3,8 Ajuste lineal

Aceleración teorica (m/s )
2

3,7

3,6

3,5 a = 5,65 - 4,11Sen

3,4 A 5,65 0,24

B -4,11 0,48
3,3

3,2
0,42 0,44 0,46 0,48 0,50 0,52 0,54 0,56 0,58

sen

Fig.2 Representación gráfica de la aceleración vs. Sen θ

La representación gráfica de la figura 2, está ajustada en base a una función lineal de
acuerdo al modelo matemático de una función lineal donde el intercepto representa la
constante ya definida y la pendiente es otra constante definida anteriormente.
Variación de tres ángulos midiendo velocidades y tiempos en una superficie con lija
de calibración 100 (m1, m2, y el módulo de la gravedad son constantes).
Nuestro control de variables se realizó inicialmente variando el ángulo del plano
primeramente en 25° y 31°, 35°, respectivamente para la lija de 100. Manteniendo el resto
de variables contantes. Producto de esto obtuvimos los datos de la tabla 2.
Y su correspondiente representación gráfica mostrada en la figura 3.
Angulo(θ) Sen (θ) Rad Aceleración (m/s2)
25° 0,423 0,436 0,532

31° 0,515 0,541 0,324

35° 0,574 0,611 0,222

Tabla.2

Acelerción vs. Sen  (Lija 100)

0,55
Aceleración experimental(m/s )

0,50
2

0,45

0,40

0,35

0,30

0,25

0,20

0,42 0,44 0,46 0,48 0,50 0,52 0,54 0,56 0,58

Sen 
Fig.3
La representación gráfica de la figura 3 nos presenta los distintos puntos de cada una de
las aceleraciones en función del Sen θ de cada ángulo, debido a la falta del m anejo del
software origin 5.0 no se pudo introducir la función que representara dicho fenómeno en
superficies donde existía la fricción es por esto que no se pudo hallar la relación de
variables.
Variación de tres ángulos midiendo velocidades y tiempos en una superficie con lija
de calibración 80 (m1, m2, y el módulo de la gravedad son constantes).
Nuestro control de variables se realizó inicialmente variando el ángulo del plano
primeramente en 27° y 31°, 30°, respectivamente para la lija de 80. Manteniendo el resto
de variables contantes. Producto de esto obtuvimos los datos de la tabla 3
Angulo(θ) Sen (θ) Rad Aceleración (m/s2)
27° 0,454 0,471 0,651
30° 0,5 0,524 0,577
31° 0,515 0,541 0,449
Tabla 3.

Aceleración vs Ángulos

0,65

0,60
Aceleración (m/s )
2

0,55

0,50

0,45

0,47 0,48 0,49 0,50 0,51 0,52 0,53 0,54 0,55

Ángulos en radianes
Figura 4.
De igual forma se procedió a graficar las aceleraciones en función de los ángulos en
radianes como se muestra en la figura 4. Para buscar si existía alguna relación que no
permitiese establecer un ajuste entre cada una de las variables pero tampoco se encontró
y de igual forma como en lo anterior escrito no se pudo introducir el modelo teórico que
relacionara dichas variables.
Debido a que no se pudo encontrar la relación debido a la falta de datos de cada una de
las lijas y de igual forma a la falta de conocimiento del manejo del software origin 5,0 no
se pudo obtener el coeficiente de fricción de las lijas.
Conclusión
Podemos concluir del análisis de los resultados de la experiencia realizada, que la falta de
tiempo para planificar una estrategia que nos permitiera obtener resultados satisfactorios
para cumplir con el objetivo principal de esta experiencia, al igual que, la falta de datos
recopilados; que no nos permitieron obtener una visión completa del comportamiento real
del fenómeno que deseábamos estudiar, Todos estos obstáculos no nos permitieron
cumplir con el objetivo de esta experiencia que era determinar el coeficiente de fricción
de un cuerpo sobre un plano inclinado.
También cabe mencionar que en esta experiencia pudimos comprobar experimentalmente
que la hipótesis que planteábamos, que el coeficiente de fricción varía en función del
ángulo no es cierta.
Creemos que con los conocimientos necesarios para comprender el fenómeno y el tiempo
suficiente para la recopilación de datos y estructuración del modelo físico, podemos ser
capaces de lograr el objetivo de esta experiencia.

Referencias
Apuntes de asignatura Física experimental general A (Fis - 126). 2015
Pérez Omayra, Fernández Bernardo.