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Capítulo 8

Condução

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Condução
CONDUÇÃO SEGURA Manobras de segurança
Em situações de emergência,
Dirigir defensivamente a
como em uma curva rápida e
velocidades seguras para
fechada, lembre-se de somente
as condições de estradas ou
virar o volante com a rapidez
cidade e o uso dos cintos de
necessária para superar a
segurança são os meios mais
emergência.
eficazes de evitar acidentes e a
possibilidade de ferimentos Excessivas movimentações do
graves. volante resultarão num menor
controle do veículo. No caso de
Sempre que necessitar sair da via uma frenagem de emergência, o
em que estiver trafegando (dentro deslizamento ou derrapagem dos
da cidade ou em estradas, para o pneus poderá, eventualmente, ser
acostamento), ligue as setas evitado com o acionamento
direcionais e diminua a velocidade gradual do freio.
do veículo gradativamente. Evite a
Neste caso, não tente qualquer
aplicação súbita do freio ou
movimentação brusca do volante.
movimentos bruscos do volante.
Essa atitude poderia levá-lo à Por medida de segurança, não
perda do controle do veículo. transporte nenhuma pessoa na
Ao retornar à pista, não o faça caçamba ou compartimento de
subitamente ou em altas carga.
velocidades. Isto poderia provocar
deslizamento lateral, descontrole
do veículo ou até mesmo
capotamento.

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Condução

A utilização de "banguela" ORIENTAÇÕES GERAIS


(trafegar em declives com Recomenda-se que o veículo inicie
a alavanca de mudança de o seu trabalho com o motor ainda
marchas em neutro, ou com o frio, evitando-se, entretanto,
pedal da embreagem condições extremas de rotação ou
pressionado), é um carga até que o indicador de
procedimento perigoso e ilegal. temperatura registre estar
Em tais condições, o veículo convenientemente aquecido -
pode atingir velocidades acima "faixa normal".
daquela para a qual foram
Nunca retire ou inutilize as válvulas
projetados o sistema de freios,
termostáticas; tal fato acarreta
suspensão, direção, rodas e
perda de potência do motor e
pneus, podendo causar
redução de sua vida útil.
acidentes e/ou danos ao veículo.
Além disso, em tal velocidade o Evite acelerações excessivas ou
motor vai exceder a rotação sobrecarga ao motor, que causam
governada no momento em que é assentamento incorreto dos anéis.
desaplicado o pedal da Altas pressões e temperaturas
embreagem ou que uma marcha geradas pela combustão se
seja engatada, o que pode transformam em gases que
causar graves danos ao motor. tendem a escapar por entre os
anéis, êmbolos e camisas,
atingindo o interior do cárter. Essa
fuga de gases pode ocasionar a
carbonização dos anéis ou
bloqueá-los, o que impede a
acomodação correta às paredes
do cilindro, com consequente
aumento de consumo do óleo
lubrificante e perda de potência.
Gases de escapamento densos,
com formação de fumaça,
evidenciam em geral, sobrecarga
ao motor ou funcionamento
defeituoso.

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Condução
MOTOR ELETRÔNICO Além do sistema de controle
eletrônico do motor, e
Seu Caminhão Ford Cargo está
diferentemente dos caminhões
equipado com o novo motor
convencionais, o Caminhão Ford
Cummins Diesel Eletrônico, a
Cargo Diesel Eletrônico possui
última palavra em tecnologia de
também uma bomba de
transporte de cargas. Algumas
combustível, de alta pressão,
características de funcionamento,
além da bomba de combustível de
embora desenvolvidas para
baixa pressão.
facilitar o uso e manutenção do
A bomba de alta pressão está
veículo, são novas e
diretamente conectada a um tubo
aconselhamos a leitura cuidadosa
e bicos injetores de combustível
deste Manual antes de operar o
do motor; neste tubo, o
veículo.
combustível fica armazenado a
Módulo de Controle uma pressão de aproximadamente
Eletrônico do Motor 1400 bar, sendo injetado no motor
de acordo com o comando do
No Ford Cargo Diesel Eletrônico, ECM (Módulo de Controle
todo o sistema de injeção e Eletrônico do Motor).
combustível é controlado por um
computador denominado ECM Controle Eletrônico do
(Módulo de Controle Eletrônico do acelerador
Motor), que dispensa a bomba
Outra característica do Ford Cargo
injetora convencional e tem uma
Diesel Eletrônico é o Controle
eficiência muito maior que esta no
Eletrônico do Acelerador. Neste
controle da injeção de
sistema, muito mais preciso que o
combustível, pois analisa e
sistema de cabo convencional, o
determina a melhor condição de
pedal do acelerador é ligado ao
injeção (quantidade de
Módulo de Controle Eletrônico do
combustível e tempo) a partir de
Motor por meio de fiação elétrica
diversos sensores que monitoram:
apenas. A partir da posição do
condições de funcionamento do pedal, o Módulo de Controle
motor (rotação, temperatura, Eletrônico do Motor determina a
etc); melhor quantidade e momento de
velocidade do veículo; injeção de combustível, obtendo-
exigências de carga; se assim:
solicitações do motorista.

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Condução
melhor economia de O módulo de Controle do
combustível; motor deverá ter sua
menor emissão de poluentes na configuração original alterada
atmosfera; nos seguintes casos:
torque mais uniforme em todas Substituição dos pneus
as rotações do motor; originais do veículo por pneus
menor nível de ruído; homologados pela Ford, porém
funcionamento mais suave, de medidas ou fabricantes
exigindo menos trocas de diferentes dos montados
marcha; originalmente no veículo.
menos fadiga do motorista. Substituição da relação do
Deve-se observar que o Controle diferencial originalmente
Eletrônico do Acelerador não montada no veículo (par coroa/
apresenta partes móveis, portanto pinhão), desde que por outra
não é possível seu “ajuste”. Em relação liberada para o veículo.
caso de funcionamento incorreto, Qualquer outra modificação
procure um Distribuidor Ford. realizada pelo Cliente ou
implementador que possa
Além das vantagens descritas alterar a configuração original
acima, o controle eletrônico do do Módulo de Controle do
motor apresenta algumas Motor.
características de dirigibilidade Nas condições acima citadas, a
diferentes dos caminhões nova configuração do Módulo de
convencionais, em função do Controle do Motor deverá ser
rígido controle de emissão de realizada em um Posto
gases poluentes. Por exemplo, Autorizado Cummins e paga pelo
durante acelerações, o usuário Cliente.
poderá perceber algo como ruído
momentâneo característico do
sistema de injeção do motor. Isto é
absolutamente normal e não deve
causar preocupação.

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Condução
SISTEMA DE Luz indicadora de
DIAGNÓSTICO DO MOTOR manutenção do motor
Além das vantagens de
funcionamento, novos recursos
proporcionam uma facilidade
maior em detectar e resolver (Amarela)
eventuais falhas no
funcionamento, através das luzes Acende por alguns segundos, após
no painel dos instrumentos: a chave de ignição ser girada para
Luz de parada obrigatória do a posição LIGADO, apagando em
motor, luz indicadora de seguida, confirmando que o
manutenção e luz de sistema está operacional.
advertência do motor. Quando acesa poderá informar
Diagnóstico de falha sobre a presença de água no
combustível, ou ainda, avisar a
É possível também um necessidade de substituição do
diagnóstico preliminar da falha óleo do cárter do motor (*).
ocorrida, com o recurso de
“piscadas” da luz de É possível confirmar a
advertência do motor e da luz presença de água
de advertência de parada observando-se o reservatório
obrigatória do motor. Este transparente do filtro, ou então
recurso é também comandado através do sistema de
pelo Módulo de Controle do Motor, diagnóstico de bordo (código de
e é especialmente útil caso seja falha 418). Veja detalhes
necessário informar a falha por referentes ao diagnóstico no
telefone, ao se solicitar socorro. item "Diagnóstico de bordo".
Em qualquer tipo de falha, porém,
o veículo deverá ser encaminhado
i Para maiores informações a
a um Distribuidor Ford.
respeito do filtro, consulte o
Consulte o item item "Filtro de combustível /
i separador de água", no capítulo
"Diagnóstico de bordo", no
capítulo "Manutenção e "Manutenção e conservação".
conservação".

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Condução

Durante o (*) O veículo é entregue com a


reabastecimento, é função "Substituição do óleo do
possível que o óleo Diesel cárter do motor" desativada.
contaminado por água seja Utilizando-se de ferramentas de
bombeado para o reservatório programação, o Módulo Eletrônico
de combustível. O sistema de de Controle do motor pode ser
combustível do veículo é programado, ativando-se a função
equipado com um filtro de de aviso de substituição do óleo
combustível / separador de do motor em um intervalo
água, cuja função é remover a determinado. Quando a
água do óleo Diesel. Quando o manutenção é necessária, esta luz
reservatório do filtro tiver uma indicadora irá acender
quantidade significativa de água, intermitentemente.
ao se girar a chave de ignição Procure os serviços de um
para a posição LIGADO, a luz Distribuidor Ford para maiores
indicadora de manutenção informações.
acende e permanece acesa por
cerca de 30 segundos. Nesta
situação, pare o veículo assim
que possível, desligue o motor e
escoe a água do filtro.

Deixar a água no sistema


pode resultar em sérios
danos ou falha do sistema de
injeção de combustível.

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Condução
Luz de advertência de Luz de advertência do
parada obrigatória do motor
motor

!
(Vermelha) (Amarela)

Acende por alguns segundos, com


Acende com a ignição ligada. Deve
a chave da ignição na posição
apagar-se assim que se dá partida
LIGADO, apagando em seguida,
no motor.
confirmando que o sistema está
operacional. Se acender com o motor em
funcionamento, existe algum
Esta luz indica que o sistema de
problema que deve ser verificado
proteção está ativado. Acende
em um Distribuidor Ford.
quando houver ocorrência de uma
falha grave (ex: alta temperatura i Esta luz é utilizada para o
do ar no coletor de admissão, sistema de diagnóstico. Veja
baixa pressão de óleo lubrificante instruções de funcionamento em
ou alta temperatura do líquido de "Diagnóstico de bordo", no
arrefecimento), passando a piscar capítulo "Manutenção e
em seguida. Nesta condição conservação".
pode-se iniciar o
despotenciamento do motor, ou
seja, o motor começa a perder
potência, visando auto-proteção.
Se acender com o veículo em
movimento, reduza a velocidade e
pare tão logo as condições de
tráfego sejam seguras. Procure
imediatamente os serviços de um
Distribuidor Ford.

Esta luz é ativada em


conjunto com o aviso sonoro
de advertência.

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Condução
REVISÕES PERIÓDICAS OPERAÇÃO EM BAIXAS
TEMPERATURAS
O Ford Cargo Diesel Eletrônico não
requer nenhum cuidado especial Em clima extremamente frio,
para seu funcionamento ou para durante o inverno, drene os
que apresente seu melhor sedimentos acumulados no interior
desempenho. As recomendações do reservatório de combustível e
de manutenção e cuidados com o substitua os filtros de combustível,
veículo são, em geral, as mesmas a fim de prevenir falhas no sistema
dos caminhões convencionais (ver por congelamento do combustível
Manutenção e Conservação, neste com resíduos de água.
Manual). Deve-se sempre respeitar
os intervalos de manutenção
AMACIAMENTO
recomendados, de acordo com o Não é necessário amaciamento
tipo de utilização do veículo, bem prévio, podendo-se operar o
como observar as especificações veículo normalmente a partir dos
de óleo e fluidos. Os filtros de primeiros quilômetros.
óleo, combustível e separador de Evite, porém, velocidades altas
água devem ser substituídos por períodos prolongados e
dentro dos intervalos acelerações fortes.
recomendados, e somente por
peças originais Ford ou Motorcraft. Evite altas rotações do motor
Lembre-se que falhas causadas e aceleração desnecessárias,
pela não-observação destas poupando-o, economizando
recomendações, bem como pelo combustível, baixando o nível de
uso de peças não originais, não ruídos e ajudando a proteger o
são cobertas pela Garantia do meioambiente.
veículo. Lembre-se também que o
Módulo de Controle Eletrônico,
montado no lado esquerdo do
motor, não pode receber jatos
d’água sob pressão ou produtos
químicos diretamente (como
qualquer outro componente
eletrônico ou seus conectores).
Antes da instalação de qualquer
acessório elétrico ou eletrônico,
consulte seu Distribuidor Ford.

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Condução
PARTIDA DO MOTOR Luz indicadora de espera
para partida
Não ponha o motor em
funcionamento em lugares Acende quando se liga a
fechados; os gases de ignição. Não dê partida ao
escapamento contêm monóxido motor enquanto esta luz estiver
de carbono, altamente venenoso. acesa.
Com a alavanca de mudanças em
Verifique sempre o nível do óleo ponto morto:
lubrificante do motor, antes de dar
pressione o pedal da
a partida.
embreagem até o final do curso,
Nunca dê partida ao motor se o para reduzir o arrasto da
nível do óleo estiver abaixo da transmissão e dê partida ao
marca MÍN. ou acima da marca motor acionando a chave de
MÁX. contato e partida;
i Consulte o item "Óleo do aos primeiros sinais de
motor", no capítulo funcionamento, solte a chave e o
"Manutenção e conservação". pedal.
Não acione o motor de partida por
mais de sete segundos
consecutivos pois, sendo ele
grande consumidor de corrente,
em seis ou sete minutos
descarregará a bateria. Se o motor
não pegar, espere dez segundos
antes de tentar novamente.

Não use altas rotações


do motor nem exija dele
sua potência máxima enquanto
frio.

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Condução
TURBO COMPRESSOR REGULAGEM DA MARCHA
LENTA
Para proteger os mancais do turbo
compressor durante a partida do
motor, não acelere ou movimente o
veículo até que o indicador da
pressão do óleo registre pressão + -
normal fora da faixa vermelha - ou
a luz de advertência se apague. O seu veículo sai de fábrica com a
Uma vez em funcionamento, marcha-lenta regulada a 750 rpm.
mantenha o motor em marcha De acordo com a necessidade, a
lenta por aproximadamente quinze marcha-lenta poderá ser alterada
segundos, após a luz de acionando-se os interruptores "+"
advertência da pressão do óleo ou "-" no painel de instrumentos.
apagará ou o indicador registrará a Interruptor "+": aumenta a
pressão especificada fora da faixa rotação de marcha-lenta até, no
vermelha. máximo, 800 rpm.
Interruptor "-": diminui a rotação
Os motores equipados
de marcha-lenta até, no mínimo,
com turbo compressor
600 rpm.
devem ser mantidos em rotação
Cada toque nos interruptores
de marcha-lenta por
correspondem a um aumento ou
aproximadamente trinta
diminuição da marcha-lenta de
segundos, antes de desligados,
25 rpm por toque.
para sua adequada lubrificação.
Ao se desligar e ligar o
motor, a marcha-lenta do
veículo será automaticamente
ajustada para 750 rpm. Faça o
ajuste manual sempre que
necessário.

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Condução
CAIXA DE MUDANÇA DE Um sistema interno de
5 MARCHAS - EATON segurança da caixa de
FSO- 4405-C mudanças impede que, partindo
1 3 5 da 5ª marcha, seja engatada
2 4 R acidentalmente a marcha à ré.
Neste caso, quando se desejar
engatar a marcha à ré, a partir da
5ª velocidade, leve primeiramente
a alavanca até a posição de
PONTO MORTO e, em seguida,
Esta caixa de mudanças possui 5 engate a ré.
marchas à frente e uma à ré, todas
sincronizadas. Jamais desça ladeiras
A mudança das marchas no tempo com a alavanca de
correto melhora a economia do mudanças em ponto morto.
combustível, o desempenho do
motor, e preserva os componentes
do sistema de transmissão. Assim,
não deixe de reduzir a marcha em
subidas ou quando algum
obstáculo o obrigue a diminuir a
velocidade.
Em descidas acentuadas, não
sobrecarregue o freio engrenando a
marcha que seria necessária para
subir, aproveitando, dessa
maneira, a eficiência do motor
como freio.

1 3 5

NEUTRO

2 4 R

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Condução
CONTROLE AUTOMÁTICO Aumentar a velocidade
DE VELOCIDADE Para aumentar a velocidade
programada, pressione o
interruptor com o símbolo "+". A
velocidade aumentará,
aproximadamente, 1,6 Km/h a
cada toque. Outro modo é
Para ativar a função de "Controle pressionar o acelerador até o
Automático de Velocidade", acione veículo atingir a velocidade
o interruptor no painel do seu desejada. Pressione novamente o
veículo para a posição "ligado". interruptor com o sinal "+" para
gravar a nova velocidade.
A luz indicadora no painel
acenderá indicando Diminuir a velocidade
acionamento do sistema de
controle automático de
velocidade.
Leia as instruções com o - +
veículo PARADO! O
sistema só será ativado para Para diminuir a velocidade
velocidades superiores a programada, pressione o interruptor
38 km/h. com o símbolo "-". A velocidade
diminuirá, aproximadamente, 1,6
Programação da Km/h a cada toque. Outro modo é
velocidade pressionar o pedal do freio até o
veículo atingir a velocidade
desejada. Pressione o interruptor
com o símbolo "+" para gravar a
nova velocidade.

+ Última velocidade
programada
Para programar uma determinada Se a velocidade programada foi
velocidade, acelere o veículo até a alterada pelo acionamento dos
velocidade desejada e pressione o pedais do freio ou acelerador,
interruptor com o sinal "+". Ao pressione o interruptor com o
pressioná-lo, a velocidade será símbolo "-" para retornar à última
mantida automaticamente. velocidade programada.

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Condução
Desativação do sistema FREIOS DE SERVIÇO
Freio de serviço a ar, de circuito
duplo, com acionamento das
sapatas por "S", came e regulador
automático da folga das lonas.
Sistema de alarme
Para desativar a função, aperte o
interruptor para a posição Se houver insuficiência de
desligado. ar no sistema, abaixo de
4,5 kPa x 100, uma luz de
Os interruptores com o aviso se acende no painel e
símbolo "+" e "-" também o alarme sonoro dispara.
são utilizados no sistema de Neste caso, pare o caminhão em
diagnóstico; veja detalhes de local seguro e verifique a causa da
funcionamento em "Diagnóstico queda de pressão.
de bordo".
i Consulte o item "Freios", no
capítulo "Manutenção e
conservação".

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Condução
VÁLVULA MODULADORA Não tente colocar o caminhão em
DO FREIO DE movimento antes que a pressão
ESTACIONAMENTO E atinja 6,7 kPa x 100, pois as rodas
EMERGÊNCIA traseiras estarão travadas pela
ação do freio de mola.
Liberado
i Para liberar manualmente as
molas do freio de
estacionamento, exclusivamente
para fins de reboque, consulte o
item "Freio de estacionamento",
Freado no capítulo "Manutenção e
O freio de estacionamento age conservação".
sobre as rodas traseiras do
veículo, aplicado através de mola. Nunca utilize a válvula
A pressão do ar é usada para moduladora do semi-
recuar as molas e liberar o freio. reboque - manopla preta - como
Para aplicar o freio: empurre a freio de estacionamento.
alavanca para baixo até travar.
( P ( A luz no painel dos
instrumentos acenderá indicando
freio de estacionamento acionado.
Para liberar o freio: puxe a
alavanca e libere-a para cima.

i Consulte o item
"Desaplicação mecânica do
freio de estacionamento", no
capítulo "Manutenção e
conservação".
O freio de estacionamento possui
a característica de poder ser
aplicado ou liberado
gradualmente, proporcionando ao
condutor conforto e segurança
toda vez que iniciar o movimento
do veículo em subidas.

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Condução
SISTEMA DE SEGURANÇA Embora os freios
DOS FREIOS continuem a funcionar
Perda do circuito com um nível de desempenho
dianteiro reduzido, o veículo não deve
ser operado até que o sistema
Em caso de perda de pressão no seja reparado e ambos os
circuito dianteiro, válvulas de circuitos de freio estejam
proteção entram em ação e o funcionando perfeitamente.
circuito traseiro e o do semi-
reboque não são afetados.
Perda do circuito traseiro
Em caso de perda de pressão no
circuito traseiro, o circuito dianteiro
e o do semi-reboque não são
afetados.
Os semi-reboques encontrados no
mercado são habitualmente
equipados com um reservatório de
ar suplementar e uma válvula de
proteção de forma que, no caso
de perda de pressão em um ou
nos dois circuitos do cavalo
mecânico, o semi-reboque passa
a consumir ar de seu reservatório,
poupando o ar remanescente nos
circuitos do cavalo mecânico.
Nessa ou qualquer outra situação,
quando a pressão restante do
sistema cair abaixo de
2,8 kPa x 100, os freios de mola
são automaticamente aplicados e
o freio de serviço do semi-reboque
atuado.

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Condução
Situação de emergência Jamais desaplique o freio
Em situações de emergência, se de estacionamento quando
houver falhas no fornecimento de a pressão de ar do sistema
ar para o sistema de freio, a estiver abaixo de 6,7 kPa x 100.
válvula moduladora do freio de Nesta condição se o motor for
estacionamento e emergência ligado, a pressão de ar
permite a modulação das câmaras aumentará, liberando o freio de
de freio de emergência, impedindo estacionamento (freio a mola) e o
assim o travamento das rodas. veículo se movimentará,
podendo provocar acidentes.
A válvula moduladora, em conjunto
com a válvula de proteção de
quatro vias (localizada no chassi),
garante o fornecimento de ar para
as câmaras do freio de
emergência. Dessa forma, quando
alguma falha ocorrer no sistema de
freio, a válvula moduladora poderá
ser utilizada para controlar o freio
de emergência, permitindo assim
a condução do veículo, mesmo
danificado. Assim que possível
procure os serviços de um
Distribuidor Ford.

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Condução
CONECTOR PARA O negativo não deve ser
INSTALAÇÃO DE tomado das longarinas do
ILUMINAÇÃO ADICIONAL caminhão, pois as mesmas não
são aterradas.

31-D 54B-50B

58-16E
Localizado junto à travessa traseira
entre as longarinas, próximo às L-5 58-3E
lanternas traseiras, o conector deve
ser usado quando se necessitar de R-5 30-9

iluminação adicional à carroceria, por


exemplo: baú, semi-reboque, etc.
Circuito Cor Capac. 12 V Descrição
31D Marrom 24 ampéres Negativo Terra
58 Cinza / 2,0 ampéres ou Lanterna de posição
3E Preto 4 lâmp. de 5 W lado esquerdo
L-5 Preto / 3,5ampéres ou Indicador de direção
Verde 2 lâmp. de 21 W lado esquerdo
54B Preto / 7 ampéres ou Freios
50B Amarelo 4 lâmp. de 21 W
R5 Preto / 3,5 ampéres ou Indicador de direção
Verde 2 lâmp. de 21 W lado direito
58 Cinza / 2,0 ampéres ou Lanterna de posição
16E Branco 4 lâmp. de 5 W lado direito
30-9 Vermelho / 5 ampéres Positivo constante
Azul (Bateria)
Maiores informações sobre o uso do
Sempre que houver a
terminal e relés, procure um
necessidade de instalação de
Distribuidor Ford Caminhões que,
luzes indicadoras de direção
seguindo instruções constante do
adicionais, devem ser instalados dois
Manual de instalação de equipamentos,
relés extras "MINI ISO" (compatíveis
poderá orientá-lo melhor.
com a carga exigida) nas posições 9 e
10 da caixa de fusíveis e relés.
Consultar um Distribuidor Ford para
maiores informações.

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Condução
VÁLVULA SENSÍVEL A Nestes casos, devem ser
CARGA obedecidos os valores de
regulagem especificados nas
A válvula sensível a carga, tabelas para condição vazio.
localizada na parte traseira do
veículo, é responsável pela A válvula sensível a carga
manutenção da eficiência do freio deve ser regulada com o
de serviço, em toda e qualquer veículo na condição "vazio" e
condição de carregamento do sem carroceria, de acordo com o
veículo, desde que respeitadas a entre eixo mencionado nas
capacidade de carga especificada tabelas. Todo veículo equipado
para este veículo. com esta válvula tem na lateral
O veículo sai de fábrica com a da porta uma etiqueta adesiva
válvula devidamente regulada com a tabela de regulagens.
conforme tabelas.
A válvula sensível a carga não
necessita de regulagem ao longo
da vida útili, exceto quando da
necessidade de reparos e / ou
substituição da mesma.

TABELA DE REGULAGEM

Distância Condição de Carga no eixo Pressão de Pressão de Ângulo da


entre eixos carregamento traseiro entrada saída haste
(mm) (Kg) (bar) (bar)
2800 5250 8,2 7,4 30º
3300 5250 8,2 7,4 30º
carregado
3900 5250 8,2 7,4 30º
4300 5250 8,2 7,4 30º
2800 920 8,3 2,1 -50º
vazio sem
3300 carroceria 975 8,3 2,1 -50º
3900 985 8,3 2,1 -50º
4300 1055 8,3 2,1 -50º

8-19

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Condução
DISTRIBUIÇÃO DA CARGA
Distribuição incorreta da
carga

A observação dos limites do peso O percentual de carga que cada


recomendados para o veículo, eixo suporta é determinado pela
bem como a correta distribuição posição que a mesma ocupa na
da carga, além de relacionados ao carroceria do veículo. Assim, uma
desempenho, contribuem carga colocada exatamente no
decisivamente para a longa vida centro dos eixos determina que
do chassi e demais componentes, seu peso se distribua
com eixos, molas, amortecedores, equitativamente entre eles;
longarinas, rolamentos e pneus. entretanto, se esta mesma carga
estiver posicionada a 3/4 do eixo
O regime de sobrecarga,
dianteiro, somente 25% do peso
entretanto, não é estabelecido
incidirá sobre o mesmo, ficando
somente ao serem excedidos os
os restantes 75% sobre o eixo
limites indicados; a distribuição
traseiro.
incorreta da carga na carroceria
também provoca sobrecarga.

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Condução
Distribuição correta da
carga

O carregamento correto dos eixos


é estabelecido quando o centro de Sempre respeitar os
gravidade da carga situar-se à limites de carga
frente do eixo traseiro. especificados para o seu veículo.
A utilização de cargas acima
Cargas longas - toras de madeira, especificado poderá acarretar
canos, vigas, etc., que se desgaste prematuro e/ou falhas
projetam além da carroceria, estruturais nos componentes do
sobrecarregam o eixo traseiro e conjunto do motor, embreagem,
prejudicam o chassi. transmissão e eixo traseiro. Os
A distribuição indicada não deve danos decorrentes de
ser aplicada a basculante e outras sobrecarga, uma vez
carrocerias especiais, que comprovados, não serão
demandam procedimentos cobertos em garantia.
específicos de montagem. A prática de sobrecarga pode
também comprometer o
A sobrecarga e a má
funcionamento e a durabilidade
distribuição de carga
de componentes dos sistemas
também comprometem a
de freios e direção, podendo
operação segura do veículo.
colocar em risco a segurança do
motorista, passageiros e
terceiros.

8-21

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