General de Caminos y Ferrocarriles, Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 2. AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 2014. AASHTO = American Association of State Highway and Transportation Officials. 3. Bridge Deck Analysis, Cusens & Pama. J. Wiley and Sons, 1975 4. Concrete Bridge Design, R. E. Rowe. J. Wiley and Sons, 1962 5. Puentes de Hormigón Armado Pretensado, Fernández Casado. Editorial Dossat, 1961 6. Cable stayed bridges, René Walther. Thomas Telford, 1988 BIBLIOGRAFIA DEL CURSO DE PUENTES
7. Puentes. Análisis, diseño y construcción. Capítulo Peruano del ACI, 1992.
8. Prototype bridge structures: analysis and design, M.Y.H. Bangash. Thomas Telford, 1999. 9. Tierra sobre el agua. Visión Histórica Universal de los Puentes. Leonardo Fernández Troyano. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, España, 1999 10. Bridge Substructure and Foundation Design, Petros P. Xanthakos. Prentice Hall, 1995. 11. Post-tensioned Concrete Bridges, Anglo-French Liaison Report. Thomas Telford, 1999. 12. Manual of Bridge Engineering. Ryall, Parke, Harding. The Institution of Civil Engineers, 2002. 13. Reflexiones sobre nuestros puentes. Programa Ingeniería XXI. Editorial Escuela Colombiana de Ingeniería, 1996 1.1 Definiciones DEFINICION DE PUENTE
Es toda construcción que permite cruzar sobre un
obstáculo natural o artificial, siendo el cruce a distinto nivel.
El obstáculo puede ser una vía de comunicación, una
quebrada o un curso de agua. DEFINICION DE PUENTE
• Para las Especificaciones AASHTO, puente es una
estructura que tenga una luz no menor de 6 100 mm que forma parte de una carretera o que esta ubicada sobre o debajo de una carretera. • Para el MANUAL DE PUENTES es una estructura requerida para atravesar un accidente geográfico o un obstáculo natural o artificial. El MANUAL DE PUENTES también define:
OBRAS DE ARTE ESPECIALES: Conjuntos
estructurales tales como puentes, viaductos, pasarelas, túneles, muros de gran tamaño y otras obras de magnitud, tal que, por sus proporciones y características, requieren proyectos específicos desarrollados por ingenieros calificados, construidos bajo la responsabilidad de profesionales de experiencia y con la supervisión constante y adecuada en todas las fases de la construcción. OBRAS DE ARTE MENORES: Son aquellas obras cuya luz libre es menor que 6.00 m. El Puente permite cruzar un obstáculo natural. En este caso el obstáculo es un curso de agua El Puente permite cruzar un obstáculo natural. En este caso el obstáculo es una quebrada Permite cruzar un obstáculo artificial. En este caso el obstáculo es una vía de comunicación
Puente Circunvalación, sobre la Av. Javier Prado
OTRAS DENOMINACIONES
• Alcantarilla
• Pasarela o Puente peatonal
• Viaducto ALCANTARILLA
• Puente de luz pequeña, que sirve para desaguar
cunetas o pequeños cursos de agua
VIADUCTO
• Puente con gran número de tramos sucesivos
Viaducto de 15 tramos, L=1372m Concreto armado – viga cajón – 96m cada tramo Puente peatonal – Losa postensada 1.2 Objeto del Curso DADO EL AMPLIO RANGO Y LA NATURALEZA TAN GENERAL DE LAS HIPOTESIS Y APROXIMACIONES INHERENTES AL DISEÑO ESTRUCTURAL, SERIA MEJOR QUE MANTUVIERAMOS LOS PROCESOS DE ANALISIS Y DISEÑO LO SUFICIENTEMENTE SIMPLES PARA QUE ENTENDAMOS LO QUE ESTAMOS HACIENDO
Ing. NIEGEL PRIESTLEY
(Nueva Zelandia) Génesis del esquema estructural
RAZON Y SER DE LOS TIPOS ESTRUCTURALES
Eduardo Torroja Génesis del esquema estructural
RAZON Y SER DE LOS TIPOS ESTRUCTURALES
Eduardo Torroja Génesis del esquema estructural
RAZON Y SER DE LOS TIPOS ESTRUCTURALES
Eduardo Torroja Un objetivo importante del curso es entender los conceptos básicos del diseño y el cuidado de los detalles, de manera de tener estructuras funcionales y seguras. LA ESTETICA EN EL DISEÑO DE PUENTES Basia S. Paczynski, Luis Enrique García, Louis G. J. Kopec
“Reflexiones sobre nuestros puentes”
Ref. 13 ¿Por qué construimos estructuras feas y ofensivas?
Grandes ingenieros como Nervi, Torroja, Maillart
tuvieron una visión del espacio que es lo que dio importancia a sus estructuras La belleza no puede ser medida racionalmente. El buen criterio debe basarse en una cultura amplia y puede ser comparado con un arte que requiere habilidad. Si un puente es una obra de arte, debe tener un contenido simbólico social y físico además de la respuesta obvia de carga por metro cuadrado. Los ingenieros no pueden escapar de la responsabilidad del impacto estético de las estructuras; por lo tanto deben desarrollar sus habilidades para poder enfrentar el problema a cabalidad. 1.3 REGLAMENTOS 1.4 RESEÑA HISTORICA Puente romano, con voladizos contrapesados Puente de Gard, sur de Francia Acueducto romano con arcos y bóvedas de piedra. Segovia, España (Principios del Siglo II) Puente Della Torre, en Spoleto, Italia (entre los siglos XIII y XIV) El Siglo XVIII. Una nueva era en la construcción de Puentes En 1716 se funda en Francia el CORPS DES PONTS ET CHAUSSES
En 1747 se funda en París la primera escuela de
ingeniería en el mundo, la ECOLE DE PONTS ET CHAUSSES Puente en arco, tres paños, en Saint Louis, USA, por Eads. 1868 El puente en arco mas grande de su tiempo. Detalle del puente en arco anterior Puente Firth of Forth, de ferrocarril, reticulado de acero, isostático con doble voladizo, L = 520m, Edimburgo, 1890 Puente del Quebec, acero,1917 Puente colgante Golden Gate, L=1280m, O.H. Amman y L. S. Moisseief, 1937 Otra vista del Golden Gate Bridge, San Francisco, USA Verrazano Narrows, New York, 1964. Diseño de Amman y Whitney. Luz = 1299m. Verrazano Narrows, New York, 1964. Diseño de Amman y Whitney Puentes colgante Akashi Kaikyo – Luz = 1990m, año 1998 (el más grande del mundo a la fecha) Puente colgante Severn, Inglaterra, 1966, con 988m de luz y tablero de viga cajón aerodinámica. Colgador superior Anclaje de péndola Sección del tablero Detalles del Puente Severn Puentes atirantados - Puente Sutong. Jiangsu, China 2008 – Luz = 1088m (el más largo del mundo) Puente en arco triarticulado de concreto armado, L = 90m, Robert Maillart, 1930 Puente de Plougastel, 1928-1930. 3 arcos de 186,50m cada uno. Puente de Plougastel, 1928-1930. 3 arcos de 186,50m cada uno. Puente de Sandö, arco de concreto armado, L = 264m, Suecia, 1943 Puente de Esbly, concreto preesforzado, L = 74m, E. Freyssinet, 1947 . Detalle de estribos del puente anterior Construcción de puente postensado en doble voladizo Tren Eléctrico de Lima – Línea 2 Tren Eléctrico de Lima – Línea 2