UNIVERSIDAD NACIONAL

MAYOR DE SAN MARCOS

Universidad del Perú,

Decana De América

CURSO : LABORATORIO DE FISICA I

TEMA : DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON
PROFESOR : Acevedo Poma, Félix
ALUMNOS : Balboa Huanca, Maritza Marleny 15190244
Valencia Leon, Vladimir 15190134
Pacherres León, Luis Javier 15190086
TURNO : 4:00 p.m. - 6:00 p.m.

Ciudad Universitaria, junio del 2015

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

EQUILIBRIO DE UN CUERPO RIGIDO

I. OBJETIVO
 Comprobar las leyes de Newton.

II. EQUIPOS Y MATERIALES

 Carro de madera

 Balanza de tres brazos

 Prensas, polea y clamp.

 Juego de pesas

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 2

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

 Regla

 Pesas de dos ganchos, dinamómetro y soportes universales.

 Cronómetro

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 3

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

 Cordelitos

III. Fundamento teórico

Las leyes de la dinámica de Newton son tres:

1° Ley de inercia

“Si no existe una fuerza resultante sobre un cuerpo, su aceleración

es cero”.
Luego la inercia de reposo es cuando un cuerpo no cambia de
posición respecto de las coordenadas referenciales con que es
descrito; y la inercia inercia de movimiento rectilíneo uniforme
(M.R.U.) cuando el cuerpo se mueve con velocidad constante o
variante.

2° Ley de la fuerza y aceleración

“La velocidad con la cual cambia la cantidad de movimiento un

cuerpo, es proporcional a la fuerza resultante no equilibrada que
soporta el cuerpo, y esa variación de la velocidad con respecto al
tiempo se encuentra en la misma dirección y sentido de la fuerza”.

3° Ley de acción y reacción

“La interacción mutua que se ejercen dos cuerpos son dos fuerzas
simultáneas iguales y dirigidas en sentido contrario. Indistintamente
una es fuerza de acción y la otra de reacción”.

Note que estas fuerzas actúan sobre cuerpos diferentes. Sobre la

base de este conjunto de leyes se desarrollan las acciones
experimentales.

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 4

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

IV. Procedimiento

De la relación fuerza y aceleración.

1. Use la balanza de 3 brazos para masas mayores de 610g.

Coloque la pesa de 295g en el extremo de los brazos, lo cual le
permitirá medir hasta 1610g. Mida la masa del carro.
2. Coloque la prensa portapolea en el borde ancho de la mesa, y
ajuste verticalmente el listón de madera al borde de la mesa,
utilizando para ello las dos prensas, el cual se comporta como
parachoques.
3. Marque la distancia de 65cm sobre la mesa, que es la longitud
entre el punto de partida y el parachoque.
4. Alinee la cuerda que ha de jalar al carro a la altura de la polea,
esta debe de estar paralela a la mesa; vea que la cuerda tenga la
longitud apropiada desde el carro pegado al parachoques hasta el
piso, cuyo extremo tiene el portapesas vertical.
5. Coloque cuatro masas de 50g sobre el carro y ate el portapesas
al extremo de la cuerda después de la polea, tal como indica la
Fig. 7.2, considere todas las masas del portapesas como parte de
la masa total del sistema.
6. Ponga al carro antes de la línea del partidor, sincronice el inicio
del desplazamiento con el cronómetro y tome la medida del
tiempo. El peso del portapesas, será llamada F1.
7. Luego retire una de las masas de 50g que se encuentra sobre el
carro y colóquela sobre el portapesas. Este nuevo valor será
llamado F2. No olvide de registrar los tiempos. Continúe este
procedimiento hasta llegar a F5.
8. Consigne las medidas en la Tabla 1.

Masa del sistema = 1.364 Kilogramos

Distancia a recorrer = 0.65 metros

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 5

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

t1 t2 t3 t prom t2 a (m/s2) m (Kg) F (N)

2.30 2.27 2.27 2.28 5.20 0.25 0.050 0.489
1.53 1.53 1.58 1.55 2.39 0.54 0.100 0.978
1.29 1.33 1.31 1.31 1.72 0.76 0.150 1.467
1.15 1.01 1.09 1.08 1.17 1.11 0.200 1.956
1.03 0.99 0.97 0.99 0.98 1.33 0.250 2.445

Gráfica Fuerza Vs. Aceleración

Fuerza x aceleración
3
2.5
2
F(N)

1.5
1
0.5
0
0.25 0.54 0.76 1.11 1.33
a (m/s)

La relación masa y aceleración.

1) Arme el sistema tal como indica la Fig. 7.3. Coloque el
portapesas, esta es la fuerza constante que se aplicará al coche
para desplazarlo una distancia de 0.65cm.
2) Tome 3 veces el tiempo que demora el carro en cubrir la distancia
de 0.65cm.
3) Aumente la masa del móvil colocando sobre el carro una carga de
100g de masa, proceda a medir 3 veces el tiempo, prosiga de
igual manera aumentando la carga de 100g y así hasta llegar a
500g.

Fuerza constante = 0.489 N

Distancia a recorrer = 0.65 metros
t Carga de
t1 t2 t3 t2 a (m/s2) F (N)
prom masa (g)
2.58 2.58 2.57 2.58 6.65 0.19 500 g 0.489
2.55 2.53 2.58 2.55 6.52 0.20 400 g 0.489

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 6

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

2.35 2.30 2.40 2.35 5.52 0.23 300 g 0.489

2.40 2.30 2.35 2.35 5.52 0.24 200 g 0.489
2.31 2.27 2.26 2.28 5.20 0.25 100 g 0.489
2.31 2.21 2.26 2.26 5.11 0.25 Sin carga 0.489

Gráfica de Aceleración vs Masa

Aceleración vs Masa
0.3

0.25

0.2
a = m/s2

0.15

0.1

0.05

0
1.364 1.464 1.564 1.664 1.764 1.864
M (Kg)

Gráfica de Aceleración vs Masa-1

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 7

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

Aceleración vs. Masa-1

0.3

0.25

a (m/s2) 0.2

0.15

0.1

0.05

0
0.54171 0.57274 0.60753 0.64683 0.69156 0.74294
Masa (Kg-1)

De la relación de la fuerza en la acción y reacción.

1. Arme el sistema tal como indica la figura 7.4. Conteste la

pregunta ¿qué significa el valor que indica el dinamómetro?

Indica medio kilogramo, lo que en Newton (N) sería, si tomamos

la gravedad como 9.78 m/s2, 4.89 N aproximadamente. Este es el
peso que ejerce cada bloque a ambos lados del dinamómetro. El
valor del dinamómetro significa que el sistema está en equilibrio
porque está marcando la fuerza del peso de la izquierda lo cual
es igual a la fuerza aplicada por el peso de la derecha.

2. Arme el sistema tal como lo indica la figura 3.4. Para evitar que la
pesa caiga al suelo, sujétela de la varilla superior con un cordel

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 8

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

grueso; luego jale del extremo C de la cuerda fina de dos modos

diferentes.
i) Dé un tirón normal en C con una fuerza de más o
menos 1/8 Kg, hacia abajo. ¿En qué punto de las
cuerdas se rompen? Explique lo sucedido.
Rpta.: La cuerda se rompe en el punto A porque al jalar
lenta y progresivamente todo el sistema, la pesa y las 2
cuerdas se vuelven una y al llegar a su límite la cuerda se
rompe en el punto A.
ii) Dé un tirón seco en C con una fuerza de más o menos
3/4 Kg hacia abajo. ¿En qué punto de las cuerdas se
rompen? Explique lo sucedido.
Rpta.: La cuerda se rompe en el punto B porque al jalar
rápido y bruscamente el sistema solo es formado por la
pesa y la cuerda inferior y de esta forma todo es tan rápido
que al llegar al límite la cuerda se rompe en el punto B.

V. Cuestionario
1. Trace la Gráfica 1, “F versus a”, y halle la fórmula
experimental por el método de par de puntos. ¿Qué valor
indica la pendiente que denominaremos K1? Calcule el error
porcentual cometido con respecto a la medida directa de la
masa del carro.

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 9

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

Fuerza x aceleración
3
2.5
2

F(N)
1.5
1
0.5
0
0.25 0.54 0.76 1.11 1.33
a (m/s)

Xi = Fuerza Yi = Aceleración X i Yi Xi2

0.49 0.25 0.12 0.24
0.98 0.54 0.53 0.96
1.47 0.76 1.12 2.16
1.96 1.11 2.18 3.84
2.45 1.33 3.26 6.00

x i  7.35 y i  3.99 x y i i  7.20 x i

2
 13.21

Luego calculamos la pendiente y el intercepto.

m
57.20  7.353.99  0.55
5(13.21) - (7.35) 2

b
13.213.99  7.357.20  0.02
5(13.21) - (7.35) 2
La ecuación obtenida sería:

y  0.55 x  0.02
La pendiente indica el valor de la masa del carro, entonces el
error porcentual de la masa del carro es.

𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑇𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜 − 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝐸𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙

E% = 𝑥(100%)
𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑇𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜

0.59 − 0.55
E% = 𝑥(100%) = 6.78%
0.59

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 10

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

2. ¿Cómo interpreta dinámicamente el origen de

coordenadas de la Grafica 1? ¿Podría definir la masa?
¿Cómo?
Podemos interpretar como el momento en la que el cuerpo
está en reposo y por lo tanto la aceleración es nula y por lo
tanto la fuerza también.
La masa se puede obtener dividiendo el valor de la fuerza
entre la aceleración.
3. Trace la Grafica 2 , “a versus m”, si la recta forma un
ángulo mayor que 90° con cualquier recta paralela al eje x
que la intercepta, ensaye la Grafica 3 de proporcionalidad
directa.
a) Halle la fórmula experimental por par de puntos. ¿Qué
valor indica esta otra pendiente?
b) Halle el error experimental cometido. Indique las causas de
este error y cómo lo minimizaría.

Para “a vs m”

Aceleración vs Masa
0.3

0.25

0.2
a = m/s2

0.15

0.1

0.05

0
1.364 1.464 1.564 1.664 1.764 1.864
M (Kg)

Xi = Masa Yi = Aceleración XiYi X2

1.36 0.25 0.34 1.86
1.46 0.25 0.37 2.14
1.56 0.24 0.38 2.45
1.66 0.23 0.38 2.77

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 11

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

1.76 0.20 0.35 3.11

1.86 0.19 0.35 3.47

  9.68 1.36 2.17 15.80

Luego calculamos la pendiente y el intercepto.

m
62.17   9.681.36  0.13
6(15.80) - (9.68) 2

b
15.801.36  9.682.17   0.44
6(15.80) - (9.68) 2
La ecuación obtenida sería:

y  0.13x  0.44
La pendiente indica el valor de la masa del carro, entonces el
error porcentual de la masa del carro es.

𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑇𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜 − 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝐸𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙

E% = 𝑥(100%)
𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑇𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜

−0.10 − (−0.13)
E% = 𝑥(100%) = −0.3%
−0.10
Como la recta pendiente es negativa, significa que el angulo
que forma con la paralela al eje X es:
m = Tan Θ
Θ = ArcTan(-0.13) = 172.62°

Para “a vs m-1”
- Por proporcionalidad directa

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 12

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

Aceleración vs. Masa-1

0.3

0.25

0.2
a (m/s2)
0.15

0.1

0.05

0
0.54171 0.57274 0.60753 0.64683 0.69156 0.74294
Masa (Kg-1)

X-1 = Masa-1 Y = Aceleración XY XY

0.74 0.25 0.19 0.55
0.69 0.25 0.17 0.48
0.65 0.24 0.16 0.42
0.61 0.23 0.14 0.37
0.57 0.20 0.11 0.33
0.54 0.19 0.10 0.29
  3.80 1.36 0.87 2.44

Luego calculamos la pendiente y el intercepto.

m
60.87   3.801.36  0.26
(6)(2.44) - (3.80) 2

b
2.441.36  3.800.87   0.06
(6)(2.44) - (3.80) 2

La ecuación obtenida sería:

y  0.26 x  0.06
La pendiente indica el valor de la masa del carro, entonces el
error porcentual de la masa del carro es.
DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 13
Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑇𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜 − 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝐸𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙

E% = 𝑥(100%)
𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑇𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜

0.27 − 0.26
E% = 𝑥(100%) = 3.7 %
0.27

4. Exprese los enunciados de las leyes de Newton de otra

manera.
1ra. Ley: “Un cuerpo de masa constante permanece en estado
de reposo o de movimiento con una velocidad constante en línea
recta, a menos que sobre ella actúe una fuerza”.

2da. Ley: “Cuando un cuerpo es afectado por una fuerza

resultante esta experimenta una aceleración en la misma dirección
de la fuerza resultante cuyo valor es directamente proporcional a
dicha fuerza e inversamente proporcional a la masa del cuerpo”

a =FR
m

3ra. Ley: “Si un cuerpo le aplica una fuerza a otro (Acción);

entonces el otro le aplica una fuerza igual y en sentido contrario al
primero (reacción), es decir, a toda acción hay una reacción”.

5. ¿Es perezosa la naturaleza? Recuerde ejemplos: del

mago, la mesa, los platos y el mantel; de los efectos que
experimenta una persona cuando viaja parada en un
ómnibus.

Cuando una persona, viaja en un ómnibus esta depende de lo

que pase con la velocidad del ómnibus, por ejemplo si el ómnibus
frena repentinamente la persona tiende a cambiar su posición inicial
debido a que posee masa y tiende a seguir la dirección del
movimiento que poseía el móvil.
Caso contrario si el ómnibus estando en reposo, de manera
violenta inicia su marcha, el individuo tiende a mantenerse en
reposo, entonces una fuerza actuaría sobre él haciendo que su
cuerpo se vaya hacia atrás.
En el ejemplo del mago, los utensilios colocados sobre la mesa
tienden a mantenerse en reposo porque poseen masa por eso es
que conservan su posición y aparentemente no se mueven de su
sitio.

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 14

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

6. Defina como” relación de masas de los dos cuerpos al

recíproco de sus aceleraciones producidas sobre estos
cuerpos por la misma fuerza”. Dé una interpretación.
¿Cuál de los móviles tiene mayor inercia y cuál es el
valor?
La oposición que presentan los cuerpos a cambiar su estado de
reposo o de movimiento se llama inercia. La inercia se mide por la
cantidad de materia o masa que tiene un cuerpo; es decir, a mayor
masa, mayor inercia. Por ejemplo: es más fácil levantar un cuaderno
que un mueble.

7. Analice los errores porcentuales y las causas

correspondientes. Enuncie sus conclusiones. Con los
datos obtenidos experimentalmente ¿se cumplen las
leyes de la dinámica?
De los errores cometidos durante el desarrollo de esta experiencia,
se les puede atribuir a los diversos factores presentes como lo son
por ejemplo la fricción en las ruedas del móvil, la fricción en la polea,
el rozamiento con el aire, errores cometidos al momento de tomar
los tiempos, errores al medir la distancia del punto de partida al
punto de llagada, etc.

8. Exprese literalmente, en gráfico y en símbolo las

definiciones de Newton, dina y kilogramo-fuerza. Además
dé las equivalencias entre ellos. Sugerencias para las
definiciones de las unidades de la fuerza:
Newton: Unidad física de fuerza que expresa la fuerza
con la masa expresada en Kg y la aceleración en m/s2.
F = ma
N = Kg. m/s2

F m a

Dina: Unidad Física de fuerza que expresa a la fuerza con la

masa expresada en g y la aceleración en cm/s.
Así tenemos: F = ma
Dina = g. cm/s2

Equivalencias: 1N = 105 dinas

1N = 0.102 Kg - f
1Kg-f = 9.8 N
1g - f = 981 Dinas

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 15

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

VI. CONCLUSIONES

 Del experimento efectuado llegamos a conclusiones que las leyes

de Newton solo son válidas cuando se analizan dentro de un
sistema inercial de referencia
 Cuando las fuerzas están actuando sobre un cuerpo ejerce una
aceleración que se encuentra en relación inversa con la masa.
 Otro aspecto que se debe recalcar es pues el uso importante del
método de regresión lineal para poder calcular la ecuación F vs a y
m-1 vs a

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 16

Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica- UNMSM

VII. Bibliografía

 Ingeniería mecánica, dinámica William F. Riley,Leroy D. Sturges. Editorial Reverté.

Impreso en España. 2000. Pág. 143-150.
 Física para ciencia e ingeniería. Tipler Mosca. Volumen I. Editorial Reverté.
2003. Pág. 79-94
 MARCELO, ALONSO; EDWARD J., FINN
 1970 Física Volumen I (Mecánica), Vectores y equilibrio México, Fondo
Educativo Interamericano S.A.

 Dinámica clásica de las partículas y sistemas. Jerry B. Marion. Editorial Reverté

VIII. Páginas visitadas

 http://www.uam.es/personal_pdi/ciencias/jdemigue/fisica1/cap2/dinamica.pdf

 http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/dinamica/dinamica.htm

 http://es.wikipedia.org/wiki/Leyes_de_Newton

DINÁMICA Y LAS LEYES DE NEWTON Página 17