shipboard electrical system (Sistem Kelistrikan Kapal)

1. Electric power plant (Pembangkit Listrik)

Electric power digunakan untuk:
Propulsion (Propulsi)
Dalam operasinya di laut, suatu kapal harus memiliki kemampuan
untuk mempertahankan kecepatan dinas (Vs) seperti yang direncanakan.
Hal ini mempunyai arti bahwa, kapal haruslah mempunyai rancangan
sistem propulsi (penggerak) yang dapat mengatasi keseluruhan gaya-
gaya hambat (total resistance) yang terjadi agar memenuhi standar
kecepatan dinasnya.

Secara umum, Sistem Propulsi Kapal terdiri dari 3 (tiga) komponen

utama, antara lain :

(a) Motor Penggerak Utama (main engine);

(b) Sistem Transmisi; dan
(c) Alat Gerak (propulsor).

Ketiga komponen utama ini merupakan suatu kesatuan yang didalam

proses perencanaannya tidak dapat ditinjau secara terpisah. Kesalahan
didalam perancangan, akan membawa ‘konsekuensi’ yang sangat besar
terhadap kondisi-kondisi sebagai berikut ;
1. Tidak tercapainya kecepatan dinas kapal yang direncanakan.
2. Fuel oil consumption yang tidak efisien.
3. Turunnya nilai ekonomis dari kapal tersebut.
4. Pengaruh pada tingkat vibrasi yang terjadi pada badan kapal, dsb.

Propulsion system auxilaries (Sistem Pendukung Propulsi)

Deck machinery (Mesin Geladak)

Permesinan Geladak (Deck Machineries)
Permesinan geladak atau deck machinery adalah perlatan – peralatan yang
terletak pada geladak utama dan berfungsi untuk membantu dalam berolah gerak di pelabuhan
ketika akan bersandar, berlabuh atau pada saat bongkar muat. Pada perencanaan ini terdapat
permesinan geladak antara lain :

1. Mesin Kemudi ( Steering gear dan Rudder )

Mesin Kemudi ini berfungsi untuk manuvering, menjaga kapal dalam sebagaimana
dikehendaki. Mesin ini terdiri dari daun kemudi, batang kemudi, tiller, sistem hidroulik.

2. Mesin Jangkar ( Windlass)

Jangkar berfungsi untuk menahan kapal agar tidak terbawa arus pada saat
berlabuh.Dalam besarnya jangkar dipengaruhi oleh displacement kapal dan luas proyeksi
badan kapal bangunan atas rumah geladakdiatas garis air muat musim panas.Mesin jangkar
terdiri dari jangkar,rantai, windlass, pompa hidroulik,motor listrik. Spesifikasi kapal sangat
 menentukan besarnya daya yang dibutuhkan untuk menarik masing-masing anchor dan 60
mata rantai pada kecepatan rata-rata yang tidak kurang dari 0.15 m/s. Dan juga harus mampu
menurunkan anchor pada daya rendah dengan membalik permesinan dan dengan gravitasi
pada pengontrolan menggunakan tangan melalui gesekan rem.

3. Mesin Tambat ( Capstan )

Peralatan ini berfungsi untuk mengikat kapal pada saat kapal sandar/berlabuh.Sistem ini
terdiri dari Bollard,Fairlead dan roller chock, warping winch/capstan. Desain sistem moring ini
biasanya didasarkan pada perencanaan untuk menahan kapal terhadap semua gaya yang
merugikan yang mungkin dialami kapal selama beroperasi. Berdasar hasil penelitian 90%
angin kencang yang terjadi pada pelabuhan komersial berkecepatan 35 knot

4. Mesin Bongkar Muat

Sistem bongkar muat untuk kapal tanker secara dasar dibedakan dua tipe yaitu piped atau
free-flow atau kombinasi keduanya. Kecuali untuk tipe pompa deep well dan submersible satu
atau lebih ruang pompa harus disediakan, jumlahnya ditentukan berdasar jumlah grade muatan
yang dibawa, seperti hal ini juga menentukan jumlah pompa dan ukuran serta kompleksitas
sistem.Penggerak pompa biasanya diletakkan pada kamar mesin dan pompa digerakkan
dengan poros yang menembus sekat melalui stuffing box cair dan gas. Peralatan ini berfungsi
untuk membongkar atau memuat muatan dalam kapal. Sistem ini terdiri dari Pipa – pipa, out
fitting, pompa- pompa.

5. Mesin Sekoci
Peralatan ini berfungsi sebagai keselamatan bila kapal terjadi kecelakaan. Karena
menyangkut keselamatan crew kapal maka alat – alat keselamatan ini harus sesuai dengan
standar. Sehingga bila terjadi kecelakaan maka semua crew dapat diselamatkan. Peralatan
yang harus disediakan diantaranya lifeboy, life jacket, skoci satu dengan penggerak engine,
liferaft. Dan peralatan pencegah kebakaran sebagaimana diatur dalam class ataupun regulasi
internasional lain seperti SOLAS, dimana juga mengatur mengenaI tempat-tempat aman yang
harus dilapisi dengan material tahan api.

Illumination (Penerangan)

Menurut Convention on The International Regulation For Preventing Collisions

At Sea, 1972.

Penerangan diatas kapal berupa lampu - lampu operasi yang diletakkan

sepanjang kapal sesuai dengan keperluan pada berbagai ruangan yang berada
diatas kapal seperti di main deck, deck house, dan sebagainya.
Lampu - lampu diatas kapal ada juga yang disebut lampu navigasi yaitu lampu
- lampu kapal yang harus dipasang pada waktu kapal berlayar diantara
matahari terbit dan terbenam, sedemikian rupa sehingga jenis kapal, letak dan
arah kapal dapat diketahui. Adapun yang termasuk lampu - lampu navigasi
yaitu :

1. Lampu Tiang Agung ( Masthead Light )

Yaitu lampu navigasi berwarna putih yang dipasang pada tiang agung dengan
sudut sinar 225 derajat. Dengan tinggi vertikal 4/3 x tinggi lampu sisi ( lampu
lambung ).

2. Lampu Lambung ( Side Light )

Lampu - lampu navigasi berwarna merah sisi sebelah kiri dan warna hijau sisi
sebelah kanan, yang dipasang disisi kapal dengan ketinggian sama dengan
navigation bridge deck dan sudut sinar 112.5 derajat.

3. Lampu - Lampu Jangkar ( Anchor Light )

Lampu isyarat yang dipasang pada ujung haluan kapal, yang memberikan
isyarat pada waktu malam hari bahwa kapal sedang lego jangkar. Dan lampu
navigasi ini mempunyai sudut sinar 360 derajat dengan tinggi vertikal lebih dari
6 meter.

4. Lampu Buritan ( Stern Light )

Lampu navigasi berwarna putih yang dipasang pada buritan kapal dengan
sudut sinar 135 derajat, tinggi vertikal pada jarak 15 ft lebih rendah dari lampu
jangkar 15 x 0,3024 = 4,536 meter.

5. Lampu Isyarat Tanpa Komando ( Not Under Command Light )

Lampu navigasi ini memberikan isyarat bahwa kapal dalam keadaan tidak
dikendalikan. Lampu ini dipasang pada tiang agung ( Masthead ) dengan sudur
sinar 225 derajat dan berwarna merah.

6. Lampu Tanda Muatan Bahaya ( Dangerous Cargo Light )

Lampu navigasi ini memberikan isyarat bahwa kapal membawa muatan atau
sedang membongkar dan memuat muatan yang berbahaya. Lampu ini
dipasang pada puncak tiang agung dengan sudut sinar 360 derajat dan
berwarna merah.

Heating(Pemanasan)
Ventilation (ventilasi)
Air conditioning (Pendingin Udara)
Stores and cargo refrigerations (Ruang Penyimpanan dan
Pendinginan/pengawetan)
Galley (Dapur)
Fresh water and sanitary system (Sistem air bersih dan sanitasi)
Safety and casualty control seperti pemadam dan sistem bilga
(Keamanan)
Fire detection and alarm system (Pemadam Kebakaran)
Remotely operated watertight and fire screen doors (Dioperasikan
secara otomatis)
Interior communication system (Sistem komunikasi interior)
Controls (Kontrol)
Radio communications (Komunikasi Radio)
Radar dan berbagai peralatan navigasi

2. Penerangan
3. Interior communications dan control
4. Eksterior communications
5. Navigation system dan sistem keselamatan serta berhubungan dengan
misi electric atau elektronic suppport system.