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Mercedes-Benz – ADM/FR

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Índice
ADM HARDWARE 2ª GERAÇÃO 4

VISÃO GERAL DOS BLOCOS DA ADM 5


MAPEAMENTO COMPLETO ADM 6
DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES 7
MAPEAMENTO COMPLETO ADM (VERSO) 8
DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES 8

TESTE DE ALIMENTAÇÃO DA ADM 2º GERAÇÃO 9

ALIMENTAÇÃO DA ADM 10
TESTE DE ALIMENTAÇÃO DO REGULADOR DE TENSÃO 11
TESTE DE ALIMENTAÇÃO CIRCUITO LÓGICO 12

CIRCUITO DA ELETROVÁLVULA DE FREIO MOTOR 13

ELETROVÁLVULA DE FREIO MOTOR 14


COMPONENTES DA ELETROVÁLVULA DE FREIO MOTOR 15
TESTE DO CIRCUITO DA ELETROVÁLVULA DE FREIO MOTOR 16

PROGRAMAÇÃO DE MEMÓRIA FLASH 19

PROGRAMAÇÃO DA ADM 2º GERAÇÃO 20

PROCEDIMENTOS DO PROGRAMADOR – LEITURA 23


PROCEDIMENTOS DO PROGRAMADOR – APAGAR 26
PROCEDIMENTOS DO PROGRAMADOR – PROGRAMAR 26
PROCEDIMENTOS DO PROGRAMADOR – COMPARAR 28
DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES 32
DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES 33
TESTE DE ALIMENTAÇÃO DA FR CONECTOR 15 VIAS 34
ALIMENTAÇÃO DA ADM 35
TESTE DE ALIMENTAÇÃO DO REGULADOR DE TENSÃO 36
TESTE DE ALIMENTAÇÃO CIRCUITO LÓGICO 37

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PROGRAMAÇÃO DA MEMÓRIA FR 15 PINOS 38

PROGRAMAÇÃO DA FR 15 PINOS 39

PROCEDIMENTOS DO PROGRAMADOR – LEITURA 42


PROCEDIMENTOS DO PROGRAMADOR – APAGAR 45
PROCEDIMENTOS DO PROGRAMADOR – PROGRAMAR 45
PROCEDIMENTOS DO PROGRAMADOR – COMPARAR 47
DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES 51
DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES 53

© Copyright – Todos os direitos reservados.


Este material foi produzido pelo Setor de Cursos da CHIPTRONIC, e sua reprodução, total ou parcial, é
proibida sem a autorização da empresa. A CHIPTRONIC reserva-se no direito de fazer alterações na obra
sem prévio aviso.

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ADM
Hardware 2ª
Geração

Obs. Aplicado em Caminhões e Ônibus Mercedes nas fases Euro 1 e 2 (1998 em diante).
Esse módulo tem muitas variações porém o hardware é idêntico tendo somente o
mudança no software.

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Visão Geral dos Blocos da ADM


Módulo importante que faz o gerenciamento de várias funções dentro da cabine e solicitação de
carga vinda do pedal de acelerador. Nos conjunto geral agrega funções de codificação do sistema
de imobilizador. Veja agora os blocos superficiais que compõem essa central

Bloco de
Atuadores
Bloco
responsável pelo
acionamento de
alguns atuadores

Bloco Lógico
Bloco
responsável pelo
processamento
de dados de
entrada e
comunicação
CAN Bus com
demais módulos
do sistema.

Bloco de
Alimentação:
Bloco
responsável pelo
tratamento e
distribuição de
alimentação para
toda placa.

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Mapeamento Completo ADM

01

02

03

04
01

11
02
05

10 06

09

07

08

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Descrição dos Componentes

Nº Função
01 Circuito integrado BTS711L1. Responsável pela alimentação de 5 volts do pedal do
acelerador. Caso esteja com problema é possível que falte alimentação e o pedal não
funcione

02 Circuito integrado TLE 6230GP. Controle da válvula de Freio Motor.


Controle da válvula de Top Brake.

03 Processador SAKC167CS-L40M. Componente responsável pelo gerenciamento de todo


sinal de entrada e saída para ligação de atuadores do sistema.

04 Cristal Piezoelétrico

05 Circuito de Comunicação de linha K.

01 - Circuito integrado 9241A responsável pela troca de informações da linha K


02 - Filtro de linha da comunicação.

06 Circuito Integrado 42712G. Regulador de Tensão de 8,5v para 5v. os principais pinos de
teste são:

01 - Entrada de Alimentação de 8,5v


04 - Aterramento
07 - Saída de alimentação para 5v

07 Circuito integrado UCC265. Pré - regulador com a função de reduzir a tensão de fonte
para 8,5v

08 Circuito de entrada de alimentação 25v e proteção contra inversões de polaridade

09 Diodos de proteção da Placa

10 Transistor 40N06 de controle de automação

11 Circuito integrado B10011S. Responsável pela comunicação de Rede CAN com o modulo
PLD. Os principais pinos de teste dessa peças são:

05- Comunicação RX com o processador


06- Comunicação TX com o processador
07- Alimentação de 5 volts
08- Aterramento
10- Aterramento
11- Comunicação CAN Low
12- Comunicação CAN High
13- Alimentação de 24 volts

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Mapeamento Completo ADM (Verso)

03 02 01

Descrição dos Componentes

Nº Função
01 Memória AM29F400BB. Tem armazenado todos os parâmetros de controle e funcionamento da
ADM

02 Circuito integrado HC165A. Controle de interruptor de Split 1

03 Circuito integrado 74HC14D. Controle de interruptor de Split 2

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Teste de
Alimentação da ADM
2º Geração

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Alimentação da ADM

Quando o módulo apresentar sintomas como o não funcionamento, sem comunicação com
Scanner, falha de partida, provavelmente a causa pode ser a falta de alimentação causada pela
queima de alguns componentes importantes. A seção a seguir mostrará testes práticos para
localizar e analisar as alimentações da ECU.

Teste da Alimentação Principal da Placa:

04

03

01 02

Com o módulo ligado no simulador


ou fonte use o multímetro e meça os
capacitores na grandeza de tensão e
observe se há 24 volts provenientes
da linha 30 3 15.

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Teste de Alimentação do Regulador de Tensão


Para testar o regulador de tensão proceda do seguinte modo:

Regulador de
Tensão da placa faça os
testes nos seguintes
pinos:

Pino 1 é entrada de
tensão devidamente
7

tratada portanto deve


ser 8,5 volts;
1

Pino 4 é aterramento;

Pino 7 é saída de
tensão de 5 volts usada
para alimentar toda a
parte lógica do módulo

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Teste de Alimentação Circuito Lógico


Outro ponto de alimentação a ser analisado é o circuito lógico que envolve processadores,
memórias, conversores e amplificadores operacionais. A alimentação encontrada nesses
componentes geralmente é de cinco volts constantes. Para efetuar esse teste geralmente o
datasheet será de ajuda.
No site de busca de seu navegador procure pela folha de dados com base no número do
componente. O componente usado para esse teste deve ser sempre os processadores, mas na
ausência do informativo datasheet procure o informativo de memorias ou outros.

Por essa numeração é possível encontrar o


datasheet que será muito útil para localização
dos terminais que deverão ter cinco volts.

Neste caso o número é SAK-167-CR

Datasheet
Ao localizar o datasheet e fazer o download, serão encontrados textos e imagens que detalharão
todos os pinos e funções especiais do componente, e o mais importante, os pinos de alimentação
poderão ser facilmente identificados por símbolos VDD (cinco volts) e GND (terra).

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Circuito da
Eletroválvula de Freio
Motor

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Eletroválvula de Freio Motor


A eletroválvula do freio motor está localizada na lateral direita do veículo fixada no chassi (na série
900) ou nas proximidades do filtro secador de ar (serie 457). Sua função é mover um pistão
pneumático localizado na saída de gases de escape, com objetivo de obstruir a saída de gases e
com isso reduzir rotação do motor.
Essa eletroválvula é controlada por pulsos negativos da ADM/FR e alimentada com positivo
diretamente da bateria (24 volts). Em alguns modelos de veículos a eletroválvula de freio motor
pode vir conjugada a válvula de Top Brake formando um único circuito.
Nota: A eletroválvula de freio motor só é ativada se o pedal do acelerador estiver em repouso
e a rotação superior a 900RPM.

Circuito da Válvula de Freio Motor

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Componentes da Eletroválvula de Freio Motor


Agora vejamos como é situado o circuito dentro da central de ADM, visto ser algo fundamental para
o diagnostico

Conector A06 da ADM tem ligação


com o pino 15 do driver de
acionamento. Esse é o comando
para a eletroválvula.

Sinal do
processador e
entra no pino
13 do drive.
Acionamento é
onda
quadrada de 5
volts. Não
componentes
entre as partes

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Teste do Circuito da Eletroválvula de Freio


Motor
Nesse passo a passo será ilustrado como proceder com o teste do circuito da eletroválvula dentro
da ECU. É importantíssimo já ter sido efetuados os demais testes no circuito elétrico da válvula no
caminhão para realmente constatar que há um defeito no modulo. Para relembrar vejamos como
proceder com teste completo desde veículo até a UCE.

1º passo: Resistencia da Eletroválvula (fora da UCE)

 Localize e retire o conector elétrico da eletroválvula de freio motor


 Selecionar o multímetro na escala de resistência
 Medir a resistência entre o terminal 1 e 2 da eletroválvula
 A Resistencia medida deve estar entre 74 e 86 ohms

2º passo: Tensão de alimentação positiva (fora da UCE)


 Com o conector da eletroválvula de freio motor ainda desligado
 Ligue a ignição sem dar a partida
 Use o multímetro na escala de tensão e coloque a ponta preta junto ao terra e a ponta
vermelha no terminal 2 do chicote da eletroválvula
 Deve se obter um resultado em tensão de 24 volts aproximadamente

3º passo: Verificação do chaveamento negativo (dentro da UCE)


 Com a UCE já fora do veículo e no simulador ECU Test Diesel Pro.
 Proceda do seguinte modo:

Nota: É fundamental que a ECU de Motor (PLD/MR) esteja ligada no sistema para o
teste da ADM

01

Conecte o cabo de teste ao


simulador no plugue correto

Conecte a ADM devidamente ao


chicote de teste ligado ao
simulador

02

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03

Selecione a montadora
Mercedes e siga todos os
passos do simulador

04

Com o modulo já em
funcionamento aumente a
rotação (pelo simulador) a
aproximadamente 900RPM

05

Reduza no potenciômetro o
sinal do pedal de acelerador
para o valor mínimo.

06

Pressione o botão que


corresponde ao freio motor.
Verifique no scanner se o
status “ativo” para o freio
motor aparecerá

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Sinal elétrico gerado pelo circuito da


eletroválvula de Freio Motor

Agora com o auxílio de um osciloscópio ou multímetro devemos fazer verificar os sinais elétricos de
saída para a eletroválvula de freio motor bem como analisar o sinal de entrada para o driver de
controle da mesma: veja os pontos.

Sinais do osciloscópio são do momento em


que o botão (interruptor) do freio motor é
acionado.

Imagem 1: Momento do chaveamento


negativo pra válvula (pino 16 para A06). O
Sinal que estava com nível de tensão em
positivo cai a 0 (zero) volts e permanece até
o desligada do interruptor.

Imagem 2: Sinal proveniente do


processador para o pino 13 do driver
TLE6230GP. Sinal no mento do disparo é de
5 volts. Também é acionado pelo
chaveamento do interruptor de freio motor

01*

 Sinal de saída para válvula

02*

Nota: Na ausência de sinal deve ser


verificado ou até mesmo substituído o
 Sinal de entrada de ativação do driver: processador driver ou até mesmo processador

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Programação
de Memória Flash

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Programação da ADM 2º Geração1

Algo muito importante no reparo de módulos é a programação quando o software estiver com
problemas. Nessa parte do material mostraremos como efetuar passo a passo a programação da
memória flash usando o programador universal “Bee Prog +” da Elnec.
1- Primeiro procedimento é a retirada da memória do local, sempre marque a referência da posição
do componente para posteriormente soldá-lo. Veja abaixo a localização da memória na placa.

Localização da memória: tome


cuidado ao fazer a retirada para não
perder a referência de posição e ao
usar a estação de retrabalho para
não retirar componentes pequenos.

Após a retirada do componente faça a limpeza dos seus terminais e alinhamento (se for
necessário). Agora o próximo passo já no programador, atente.

1
Esta explicação servirá para todos os modelos de ADM com flash
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2- Segundo passo seria a


inserção da memoria no
adaptador DIL 44 para a PSOP
44 (adaptadores devem
comprados, pois muitos
programadores não
acompanham) Esse adaptador é
a única forma de trabalhar com as
memorias de encapsulamento
SMD, e na linha automotiva
usaremos pelo menos 4 modelos
de adaptadores.

3- Agora basta inserir o adaptador com a memoria no programador Bee Prog + (ou similar)
no conector ZIF atento para a posição (referência do componente deve estar alinhada com a
referência do adaptador que por sua vez deve estar alinhado com a referência do programador).

Em destaque conector ZIF 48: um


detalhe importante é com respeito
aos números de terminais do
conector ZIF, o ideal a compra de um
programador que contenha 48
terminais para atender algumas
memorias TSOP 48 da linha
Mercedes Benz

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Programação da Memória de Flash


Esses passos serão no software do Elnec após a instalação do CD (compact disc) que acompanha
o equipamento.

1º Localize ícone do software do Bee Prog +;

Ícone do software do
programador de EPROMS.

2º Abertura do Software do Elnec;

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3º Tela inicial do software do Bee Prog +, pronto para fazer as operações necessárias no
componente.

Procedimentos do Programador – Leitura

1º É importante fazer a seleção do componente que será usado, nesse caso a memória que
estamos trabalhando é a da ECU da ADM com a numeração AM29F400BB do fabricante AMD.

Ao clicar em “Sel.Ultim”
será possível selecionar
as dez ultimas memórias.
Ao clicar em “Selecionar”
será possível selecionar
as memórias do banco de
dados (ao todo oitenta mil
memórias diferentes).

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2º Selecione o componente conforme seu part number;

Ao clicar em “Selecionar” uma nova janela aparecerá. Na barra “Procurar” coloque o part number do
componente e verifique se corresponde ao chip a ser lido. Se tudo estiver correto clique no botão
“OK”.

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3º Após esse procedimento de busca do part number, o programador já estará preparado para
efetuar a leitura, veja o procedimento abaixo:

Após clicar em “leitura” uma barra


de status aparecerá mostrando o
progresso da leitura. A leitura
estará concluída quando atingir
100%

4º Ao terminar a leitura o arquivo ficará armazenado no buffer (software) e poderá ser


determinado pelo seu checksum (soma de verificação).

Após clicar em “leitura” o


checksum aparece mostrando que
há um arquivo dentro da flash.

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Procedimentos do Programador – Apagar

1º Antes de gravar outro arquivo na flash é importante fazer o procedimento de “apagar” (essa
função não está disponível para todas as memórias). Antes de fazer esse procedimento certifique-
se de salvar o arquivo lido, pois uma vez apagado não há como recuperar a informação perdida,
veja o processo:

Após clicar em “apagar” uma barra


de status aparecerá mostrando o
progresso. O procedimento estará
concluído quando atingir 100%

Procedimentos do Programador – Programar

O próximo e muito importante passo é a programação do arquivo, portanto fique atento para buscar
esses arquivos e atente para selecionar o modelo correto. Veja os procedimentos:

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1º Localize o arquivo clicando em “abrir”;

Após clicar em “abrir” uma nova


janela aparecerá onde poderá fzer
uma busca pelo arquivo no seu
computador. O cuidado que deve
ter é com respeito a aplicação do
arquivo e principalmente o modelo
da memória (PSOP 44 ou TSOP 48)

Lembre-se também de fazer a


verificação do checksum, pois pode
destoar do original e haverá
problemas ao inserir esse arquivo.

2º Clique no botão “programar”;

Após clicar em “programar” uma


barra de status aparecerá
mostrando o progresso da
programação. Após atingir 100% o
procedimento estará concluído.

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Procedimentos do Programador – Comparar

A comparação é um procedimento que verifica possíveis incompatibilidades no arquivo


programado na flash. Para efetuar esse procedimento veja passo a passo:
1º Clique no botão “comparar” para efetuar o procedimento (sempre depois de programar)

Após clicar em “comparar” uma


barra de status aparecerá
mostrando o progresso da
programação. A mensagem OK
indica que o arquivo gravado na
flash está perfeito em relação ao
arquivo aberto no buffer do
software

2º Se essa mensagem aparecer há algum problema de incompatibilidade;

Após clicar em “comparar” uma


barra de status aparecerá
mostrando o progresso da
programação. Se a mensagem que
aparecer for essa ao lado existe um
erro na programação onde muito
provavelmente o arquivo não
programou por completo. Nesse
caso refaça o procedimento de
apagar e programar

* Sempre que esses procedimentos forem feitos o teste deve ser realizado no simulador e
verificado com o Scanner os parâmetros dos componentes

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FR Hardware
com Conector C
de 15 pinos

Obs. Aplicado em Caminhões e Ônibus Mercedes nas fases Euro 2 e parte 3 (2006 em
diante). Esse módulo tem muitas variações porém o hardware é idêntico tendo somente
o mudança no software.

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Visão Geral dos Blocos FR 15 Pinos


Módulo importante que faz o gerenciamento de várias funções dentro da cabine e solicitação de
carga vinda do pedal de acelerador. Nos conjunto geral agrega funções de codificação do sistema
de imobilizador. Veja agora os blocos superficiais que compõem essa central

Bloco de
Alimentação:
Bloco
responsável pelo
tratamento e
distribuição de
alimentação para
toda placa.

Bloco Lógico
Bloco
responsável pelo
processamento
de dados de
entrada e
comunicação
Can Bus com
demais módulos
do sistema.

Bloco de
Atuadores
Bloco
responsável pelo
acionamento de
alguns atuadores

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Mapeamento Completo FR 15 Pinos

01

02

03

12

11 04

10

09
05

08

06
01

07

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Descrição dos Componentes

Nº Função
01 Circuito de Alimentação composto por capacitores eletrolítico e fonte estabilizadora.
Responsável também pela proteção contra picos de tensão e corrente esse circuito é
muito importante para o bom funcionamento da placa como um todo

02 Memoria PSOP AM29F400BB. Armazena dados de controle do sistema.

03 Processador SAKC167CS-L40M. Componente responsável pelo gerenciamento de todo


sinal de entrada e saída para ligação de atuadores do sistema.

04 Circuito integrado 9241ª. Responsável pela comunicação de linha K

Circuito integrado 10209A VDO 54204607. Auxilia nas Funções:


1- Alimentação de 5v para pistas resistivas do PEDAL DO ACELERADOR.
05
2- Comunicação de rede Can com modulo MR

06 Capacitor eletrolítico de 24v. Deve ter um tensão equivalente a tensão da fonte.

07 Filtro da Rede Can com conexão com modulo MR (Módulo do Motor)

Circuito integrado Driver BTS621L1. Controle das eletroválvulas do Grupo divisor 1 e 2.


Veja os pinos:
1- Saída de sinal de ativação para eletroválvula do grupo divisor 1
2- Aterramento
08 3- Entrada de sinal proveniente do processador para ativação da eletroválvula 1
4- Alimentação Positiva de 24v para ativação da válvula
5- Diagnóstico para verificação de consumo de corrente
6- Entrada de sinal proveniente do processador para ativação da eletroválvula 2
7- Saída de sinal de ativação para eletroválvula do grupo divisor 2

09 Circuito integrado Driver BTS117. Chaveamento Negativo das eletroválvulas do grupo


divisor 1 e 2

10 Circuito integrado Driver BTS117. Chaveamento Negativo das eletroválvulas do freio


motor 1 e 2

11 Circuito integrado Driver BTS621L1. Controle das eletroválvulas do Grupo divisor 1 e 2.


Veja os pinos:

1- Saída de sinal de ativação para eletroválvula do Freio motor 1


2- Aterramento
3- Entrada de sinal proveniente do processador para ativação do freio motor 1
4- Alimentação Positiva de 24v para ativação da válvula
5- Diagnóstico para verificação de consumo de corrente
6- Entrada de sinal proveniente do processador para ativação do freio motor 2
7- Saída de sinal de ativação para eletroválvula do Freio motor 2

12 Filtro da Rede Can com conexão com Ponto Estrela Can

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Mapeamento Completo FR 15 Pinos


(Verso)

01 02 03 04

06 05

Descrição dos Componentes

Nº Função
01 Capacitores de tântalo da linha de 5v. No teste de alimentação deve ter o equivalente a 5 volts

02 Diodos de proteção da entrada de alimentação. Com o modulo alimentado a fonte esse diodos
devem apresentar tensão de 24 volts

03 Circuito integrado 6511. Responsável pela codificação de protocolo para o Ponto Estrela CAN

04 Diodos de controle do sentido de corrente das eletroválvulas do grupo divisor 1 e 2 e da válvula


de freio motor 1 e 2

05 Circuito integrado responsável pela conversão do sinal do sensor de rotação da arvore


intermediária

06 Cristal piezoelétrico. (Clock)

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Teste de
Alimentação da FR
Conector 15 vias

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Alimentação da ADM

Quando o módulo apresentar sintomas como o não funcionamento, sem comunicação com
Scanner, falha de partida, provavelmente a causa pode ser a falta de alimentação causada pela
queima de alguns componentes importantes. A seção a seguir mostrará testes práticos para
localizar e analisar as alimentações da ECU.

Teste da Alimentação Principal da Placa:

04

02
Com o módulo ligado no simulador 03
ou fonte use o multímetro e meça os
capacitores na grandeza de tensão e
observe se há 24 volts provenientes
da linha 30 3 15.

01

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Teste de Alimentação do Regulador de Tensão


Para testar o regulador de tensão proceda do seguinte modo:

Regulador de
Tensão da placa faça os
testes nos seguintes
pinos:

Pino 1 é entrada de
tensão devidamente
tratada portanto deve
ser 8,5 volts;

Pino 3 é aterramento;

Pino 5 é saída de
tensão de 5 volts usada
para alimentar toda a
parte lógica do módulo

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Teste de Alimentação Circuito Lógico


Outro ponto de alimentação a ser analisado é o circuito lógico que envolve processadores,
memórias, conversores e amplificadores operacionais. A alimentação encontrada nesses
componentes geralmente é de cinco volts constantes. Para efetuar esse teste geralmente o
datasheet será de ajuda.
No site de busca de seu navegador procure pela folha de dados com base no número do
componente. O componente usado para esse teste deve ser sempre os processadores, mas na
ausência do informativo datasheet procure o informativo de memorias ou outros.

Por essa numeração é possível encontrar o


datasheet que será muito útil para localização
dos terminais que deverão ter cinco volts.

Neste caso o número é SAK-167-CR

Datasheet
Ao localizar o datasheet e fazer o download, serão encontrados textos e imagens que detalharão
todos os pinos e funções especiais do componente, e o mais importante, os pinos de alimentação
poderão ser facilmente identificados por símbolos VDD (cinco volts) e GND (terra).

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Programação da
Memória FR 15 pinos

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Programação da FR 15 pinos2

Algo muito importante no reparo de módulos é a programação quando o software estiver com
problemas. Nessa parte do material mostraremos como efetuar passo a passo a programação da
memória flash usando o programador universal “Bee Prog +” da Elnec.
1- Primeiro procedimento é a retirada da memória do local, sempre marque a referência da posição
do componente para posteriormente soldá-lo. Veja abaixo a localização da memória na placa.

Localização da memória: tome


cuidado ao fazer a retirada para não
perder a referência de posição e ao
usar a estação de retrabalho para
não retirar componentes pequenos.

Após a retirada do componente faça a limpeza dos seus terminais e alinhamento (se for
necessário). Agora o próximo passo já no programador, atente.

2
Esta explicação servirá para todos os modelos de FR 15 pinos com flash
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2- Segundo passo seria a


inserção da memória no
adaptador DIL 44 para a PSOP
44 (adaptadores devem
comprados, pois muitos
programadores não
acompanham) Esse adaptador é
a única forma de trabalhar com as
memorias de encapsulamento
SMD, e na linha automotiva
usaremos pelo menos 4 modelos
de adaptadores.

3- Agora basta inserir o adaptador com a memoria no programador Bee Prog + (ou similar)
no conector ZIF atento para a posição (referência do componente deve estar alinhada com a
referência do adaptador que por sua vez deve estar alinhado com a referência do programador).

Em destaque conector ZIF 48: um


detalhe importante é com respeito
aos números de terminais do
conector ZIF, o ideal a compra de um
programador que contenha 48
terminais para atender algumas
memorias TSOP 48 da linha
Mercedes Benz

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Programação da Memória de Flash


Esses passos serão no software do Elnec após a instalação do CD (compact disc) que acompanha
o equipamento.

1º Localize ícone do software do Bee Prog +;

Ícone do software do
programador de EPROMS.

2º Abertura do Software do Elnec;

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3º Tela inicial do software do Bee Prog +, pronto para fazer as operações necessárias no
componente.

Procedimentos do Programador – Leitura

1º É importante fazer a seleção do componente que será usado, nesse caso a memória que
estamos trabalhando é a da ECU da ADM com a numeração AM29F400BB do fabricante AMD.

Ao clicar em “Sel.Ultim”
será possível selecionar
as dez ultimas memórias.
Ao clicar em “Selecionar”
será possível selecionar
as memórias do banco de
dados (ao todo oitenta mil
memórias diferentes).

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2º Selecione o componente conforme seu part number;

Ao clicar em “Selecionar” uma nova janela aparecerá. Na barra “Procurar” coloque o part number do
componente e verifique se corresponde ao chip a ser lido. Se tudo estiver correto clique no botão
“OK”.

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3º Após esse procedimento de busca do part number, o programador já estará preparado para
efetuar a leitura, veja o procedimento abaixo:

Após clicar em “leitura” uma barra


de status aparecerá mostrando o
progresso da leitura. A leitura
estará concluída quando atingir
100%

4º Ao terminar a leitura o arquivo ficará armazenado no buffer (software) e poderá ser determinado
pelo seu checksum (soma de verificação).

Após clicar em “leitura” o


checksum aparece mostrando que
há um arquivo dentro da flash.

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Procedimentos do Programador – Apagar

1º Antes de gravar outro arquivo na flash é importante fazer o procedimento de “apagar” (essa
função não está disponível para todas as memórias). Antes de fazer esse procedimento certifique-
se de salvar o arquivo lido, pois uma vez apagado não há como recuperar a informação perdida,
veja o processo:

Após clicar em “apagar” uma barra


de status aparecerá mostrando o
progresso. O procedimento estará
concluído quando atingir 100%

Procedimentos do Programador – Programar

O próximo e muito importante passo é a programação do arquivo, portanto fique atento para buscar
esses arquivos e atente para selecionar o modelo correto. Veja os procedimentos:

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1º Localize o arquivo clicando em “abrir”;

Após clicar em “abrir” uma nova


janela aparecerá onde poderá fzer
uma busca pelo arquivo no seu
computador. O cuidado que deve
ter é com respeito a aplicação do
arquivo e principalmente o modelo
da memória (PSOP 44 ou TSOP 48)

Lembre-se também de fazer a


verificação do checksum, pois pode
destoar do original e haverá
problemas ao inserir esse arquivo.

2º Clique no botão “programar”;

Após clicar em “programar” uma


barra de status aparecerá
mostrando o progresso da
programação. Após atingir 100% o
procedimento estará concluído.

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Procedimentos do Programador – Comparar

A comparação é um procedimento que verifica possíveis incompatibilidades no arquivo


programado na flash. Para efetuar esse procedimento veja passo a passo:
1º Clique no botão “comparar” para efetuar o procedimento (sempre depois de programar)

Após clicar em “comparar” uma


barra de status aparecerá
mostrando o progresso da
programação. A mensagem OK
indica que o arquivo gravado na
flash está perfeito em relação ao
arquivo aberto no buffer do
software

2º Se essa mensagem aparecer há algum problema de incompatibilidade;

Após clicar em “comparar” uma


barra de status aparecerá
mostrando o progresso da
programação. Se a mensagem que
aparecer for essa ao lado existe um
erro na programação onde muito
provavelmente o arquivo não
programou por completo. Nesse
caso refaça o procedimento de
apagar e programar

* Sempre que esses procedimentos forem feitos o teste deve ser realizado no simulador e
verificado com o Scanner os parâmetros dos componentes

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FR Hardware
com Conector
de 21 pinos

Obs. Aplicado em Caminhões e Ônibus Mercedes nas fases Euro 3 e 5. Esse módulo tem
muitas variações porém o hardware é idêntico tendo somente o mudança no software.

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Visão Geral dos Blocos FR 21 Pinos


Módulo importante que faz o gerenciamento de várias funções dentro da cabine e solicitação de
carga vinda do pedal de acelerador. Nos conjunto geral agrega funções de codificação do sistema
de imobilizador. Veja agora os blocos superficiais que compõem essa central.

Bloco de
Alimentação:
Bloco
responsável pelo
tratamento e
distribuição de
alimentação para
toda placa.

Bloco Lógico
Bloco
responsável pelo
processamento
de dados de
entrada e
comunicação
Can Bus com
demais módulos
do sistema.

Bloco de
Atuadores
Bloco
responsável pelo
acionamento de
alguns atuadores
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Mapeamento Completo FR 21 Pinos

01

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02
12

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01

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04

09 *

08
05
02
07

06
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Descrição dos Componentes

Nº Função
Circuito de Alimentação composto por capacitores eletrolítico e fonte estabilizadora.
Responsável também pela proteção contra picos de tensão e corrente esse circuito é
01 muito importante para o bom funcionamento da placa como um todo

Circuito integrado HC45910 é um conversor de sinal analógico para digital do sensor de


rotação da arvore intermediária. Esse sensor é um item opcional e não está presente em
02 todos os sistemas.

Processador ST10F276. Inclui a memória flash integrada e pode ser lido através de um
bootstrap feito com a interface ST10 USB Flasher.
03

Cristal Piezoeletrico.
04

Circuito integrado 10209A VDO 54204607. Auxilia nas Funções:


05
1- Alimentação de 5v para pistas resistivas do PEDAL DO ACELERADOR.
2- Comunicação de rede Can com modulo MR e com Ponto Estrela CAN (pequena
placa de distribuição de comunicação).

Capacitor eletrolítico de 24v. Deve ter um tensão equivalente a tensão da fonte.


06

Circuito integrado Driver BTS5215. Controle do Modulo dos interruptores do comando de


07 marchas e Alavanca principal DOWN e UP

Filtro da Rede Can com conexão com modulo MR (Módulo do Motor)


08

09
Circuito integrado Driver BTS5215.Controle Positivo do Top Brake (Item opcional)

10
Circuito integrado Driver BTS5215.Controle Positivo do Freio Motor

11
Capacitor eletrolítico de 24v. Deve ter um tensão equivalente a tensão da fonte.

12
Filtro da Rede Can com conexão com Ponto Estrela Can

Diodo Tripolar da entrada de alimentação de Linha 30


13

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Mapeamento Completo FR 21 Pinos (Verso)

01

11
02

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04

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05

06

07

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Descrição dos Componentes

Nº Função
01 Circuito integrado HC4851. Auxilia nas seguintes funções:
1- Comunicação com painel de instrumentos e tacógrafo
2- Sinal de entrada do interruptor de marcha ré, da alavanca de câmbio e
interruptor automático manual
3- Interruptor split 1 e 2
4- Interruptor do retardador

02 Circuito integrado HC4851. Controle do sinal do sensor de rotação da arvore


intermediária (Item opcional)

03 Circuito integrado HC4851. Chaveamento de negativo para Sensor 1 de posição


do pedal do acelerador

04 Circuito integrado HC4851. Conexão e comunicação com o módulo Base

05 SOIC 95128. Contém a programação do imobilizador. Para ter o emparelhamento


com a MR é importante que essa memória esteja virgem.

06 Circuito integrado HC4851. Auxilia nas seguintes funções:


1- Interruptor de freio do estacionamento
2- Interruptor neutro da alavanca de cambio
3- Alternador
4- Interruptor do retardador

07 Circuito limitador de tensão

08 Driver BTS 716. Auxilia nas Funções:


1- Interruptor split
2- Interruptor do retardador
3- Interruptor da luz de freio

09 Transistor BSP78 controla o chaveamento negativo da eletroválvula do freio


motor 2

10 Circuito integrado que controla a comunicação com o modulo Base, conexão com
o pino C12 do bocal da FR

11 Transistor de alimentação BSP78 tem a função de fornecer tensão de


alimentação para Eletroválvula do grupo do divisor 1 e 2

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Considerações Finais

As informações aqui apresentadas fazem parte do volume VI do material sobre a ADM e


FR nos outros volumes apresentaremos outras informações sobre módulos Scania 6.2,
Volvo TEA versão 1 e 2 e EDC 07 Cummins Volkswagen e Ford. Com esse material será
possível descobrir os atalhos para os diagnósticos que facilitaram o reparo. No entanto
nesse material são apresentadas informações de alguns circuitos complexos, mas não
substituem a experiência profissional. Desse o modo o incentivo é que o reparador procure
buscar informações e experiências que o ajudarão no dia a dia, como o aprimoramento
em eletrônica. Isso é fundamental para o êxito nesse serviço

Equipamentos Usados para Formatação Desse Material

O simulador de centrais ECU Test Diesel Pro e o Scanner DIESELDIAG, ambos


produzidos pela Chiptronic. Os usos desses equipamentos são importantes para obter os
mesmos valores de testes
e sinais elétricos. Esse
simulador é usado para
testar os acionamentos do
módulo e o que é melhor;
simula a carga real que o
de unidades injetoras,
bombas unitárias e bicos
CRIN do common-rail.
Portanto se torna um dos
equipamentos mais
importantes em uma
bancada de teste.

O DIESELDIAG é um scanner multimarcas capaz de realizar com precisão diagnósticos


nos sistemas de injeção, e nesse caso está sendo usado para medir os estímulos que o
simulador ECU Test Diesel Pro efetua na central de injeção. Assim sendo, é possível
verificar como a central reage ao receber um sinal de um sensor de pressão do óleo, ou
temperatura do motor, além de analisar se esse circuito realmente esta em perfeitas
condições.

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Anotações
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