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INFORME TECNICO VALIDO COMO COTIZACION

Información del vehículo

Marca Citroën Placa patente

Año Personal de Héctor Soto

inspección

Modelo Xsara piccaso 1.6 Fecha de 19-07-2018

finalización del
informe

Trabajos a realizar

Acción coste Tiempo estimado

Diagnóstico con scanner domicilio 20.000

Terminales de dirección (ambos) 15.000

Axiales (ambos) 15.000

Discos de freno (ambos) 10.000

Bit de embrague 80.000

Batería 10.000

Bandejas 10.000

total 160.000 +iva

Valor de piezas (cotización externa)

pieza Valor IVA incl.

Kit de embrague MAPA 65.000

Discos de freno Par 36.000

Brazos de susp. (bandejas) C/U 29.000

Axiales par 12.000

Terminales par 10.000

bieletas 12.000

DIAGNOSTICO EN TERRENO
Se verifica sistema de arranque y carga, encontrándose el voltaje de ignición bajo en relación a
los parámetros normales de funcionamiento, una vez encontrada la causa (acumulador) se
procede al diagnostico del sistema de carga encontrándose todo en perfecto funcionamiento lo
que deja como resultado un notorio deterioro en el acumulador (batería), debiendo efectuarse
el reemplazo a la brevedad.

Luego de usar una interfaz de diagnóstico (scanner) y hacer un barrido por todos los módulos de
control a bordo del vehículo se detectan 2 fallas en 2 modulos.

501falla intermitente señal de transponder

504 falla intermitente señalizador derecho

DIAGNOSTICO EN TALLER
Se realiza una inspección visual de los componentes físicos relacionados con la suspensión,
dirección y frenos, encontrándose detalles en los bujes de las bandejas, holguras visibles en
terminales de dirección y axiales, todo esto causal de que el vehículo tenga una tendencia de
inclinación en una marcha rectilínea; en un periodo no muy largo se verán desgastes visibles en
los neumáticos delanteros producto de la falta de alineación (Camber y Caster).
Al accionar el pedal de servicio se puede apreciar el notorio temblor de este, causado por la
deformación de las superficies del disco de freno.
El vehículo en respuesta a altas revoluciones pierde velocidad de desplazamiento,
encontrándose la causal en el disco de embrague y sus derivados, además el punto de
acoplamiento motor caja (pedal de embrague) se encontraba demasiado alto.

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