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MANUAL DE LIGAÇÃO ELÉTRICA DO QUADRO DE
COMANDO FDN/FDG MODELO 191 Índice: Página:
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FDN
N / FDG MODELO 19

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João Carlos Sá José
osé Alfredo
Copyright © 2005 ThyssenKrupp Elevadores S.A Proibida a reprodução ou divulgação sem consentimento prévio da ThyssenKrupp
Elevadores S.A. Tendo em vista a constante atualização tecnológica dos produtos ThyssenKrupp Elevadores, eventuais modificações
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poderão ser efetuadas sem aviso prévio, as fotos são meramente ilustrativas.
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a- Fixação do Quadro de Comando na casa de máquinas com 3 calhas e estas podem


ser substituídas por dutos instalados diretamente do piso da casa de máquinas até o
Quadro de comando:
Entrada
Rede trifásica para o
Encoder

Entrada para
Calha Cabo de manobra,
fiação de poço e
rabichos MQ

Cavalete 3Y.0047.DX.6
para posicionar o Q.
de Comando na casa
de máquinas, fixado
com parafuso e
eral da rede até o motor
b- Diagrama de bloco geral bucha.

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c- Diagrama Geral para a instalação

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SUMÁRIO

1. Disposição das tubulações ----------------------------------------------------------------


--------------------------------------------- 5
2. Ligações da rede R, S, T, T Terra e cabo PE --------------------------------------------------------
-------------------------------- 6
3. Ligações das linhas RX,, SX e SXA (Neutro) do painel de força CF ----------------------- 7
4. Ligações do aterramento do motor ----------------------------------------------------------------
---------------------------------- 7
5. Ligações de aterramento do Auto-transformador
Auto e reator ----------------------------------
-------------------------------- 8
6. Entrada dos Cabos de Manobra, fiação de poço, poço rabichos MQ ---------------------------- 8
7. Limites de reduçãoão Fisicos ----------------------------------------------------------------
--------------------------------------------- 9
8. Ligação do Sensor Magnético ----------------------------------------------------------------
----------------------------------------- 9
9. Ligação do Encoder ----------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------- 10
10. Itens exclusivos da Máquina GTW e GTN (Torin) ----------------------------------------------
-------------------------------- 11
11. Itens exclusivos da Máquina DAB e DAF (Thyssenkrupp Aufzugswerke) ------------ 12
12. Sistema dos contatos do Freio Convencional --------------------------------------------------
-------------------------------- 13
13. Sistema dos contatos do Freio Alemão Alemã (DAB450 e DAF530) ----------------------------- 13
14. Novo controle do módulo MACB ----------------------------------------------------------------
------------------------------------ 13
15. Novo controle do freio TKE ----------------------------------------------------------------
------------------------------------------- 13
16. Sistema em grupo ADC XXI ----------------------------------------------------------------
------------------------------------------- 14
17. Sistema da Frenagem Regenerativa ---------------------------------------------------------------
------------------------------- 17
18.. Mascara da MCINV6ST ----------------------------------------------------------------
------------------------------------------------- 20
19. Mascara
cara da MCP7S com CAN ----------------------------------------------------------------
---------------------------------------- 21
20. Configuração dos Jump's e DIP's dos módulos TKE ----------------------------------------
-------------------------------- 22
21. Mascara da MCINV5 com CAN e MGR -------------------------------------------------------------
----------------------------- 23
22. Plugação do Quadro de Comando ----------------------------------------------------------------
---------------------------------- 24
23. Código de falhas da MCINV - 3Z.0006.PS --------------------------------------------------------
-------------------------------- 24
24. Lista de documentos do QC FDN modelo 19 --------------------------------------------------
-------------------------------- 24
25. Itens de reposição ----------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------- 24

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1. Disposição das tubulações


ubulações

Casa
Casa de Máquinas 1 Nível de Máquinas em 2 Níveis

• CF > Eletroduto que interliga o Quadro de • CR > eletroduto que interliga o QC com a
Força da casa de máquinas ao QC do máquina de tração e regulador de velocidade.
velocidade
elevador. Deve conter apenas os cabos de
força R, S, T, o cabo PE, o cabo de Terra e as • Os eletrodutos CQ e CF não podem, em
linhas de iluminação RX, SX, SXA; hipótese alguma, cruzar no mesmo nível do
• CQ > Eletroduto que interliga o QC com o piso da casa de máquinas, para impedir o
motor de tração.. Deve conter apenas o cabo cruzamento da fiação de entrada de força
f com
blindado de alimentação do motor U, V, W, o a fiação do motor;
cabo PE e a malha de aterramento. • Condições para ligação dos Quadros de
• Outras fiações devem ficar afastadas
astadas desse Comando FDN e FDG:
eletroduto no mínimo 250 mm. a- Os quadros devem ser instalados sempre de
• CQA = eletroduto que interliga o QC do acordo com o projeto executivo;
elevador com a máquina de tração e o b- O não cumprimento das regras descritas
regulador de velocidade e deve conter apenas neste manual implicará no repasse dos
os rabichos MQ1, MQ2 e MQ5; custos dos materiais danificados na
• CA > eletroduto que interliga o QC com a calha operação e da mão de para a filial
da fiação de pavimento e deve conter apenas responsável;
os rabichos PV1, PV2 e PV3. c- Um dos principais critérios deste manual é o
• CM > eletroduto que interliga o QC com o que se refere às condições de fiação de
eletroduto de descida dos cabos de manobra entrada de força e do aterramento. Nunca
para caixa de corrida. Deve conter apenas os liberar o elevador com força provisória;
cabos de manobra CM1, CM2, CM3 e CM4. • O QC, motor, regulador, rabichos,
r eletrodutos e
• RIC > eletroduto aéreo que interliga
interli os QC demais dispositivos da casa de máquinas
entre si – para comando em grupo. devem ser arranjados conforme o projeto
executivo e diagramas de instalação;
• A tubulação CQ que contém exclusivamente o • Nenhum eletroduto ou tubulação pode cruzar
cabo Blindado do motor de tração, com as com outra ou misturar seus conteúdos, cada
linhas U, V, W, o cabo PE e a malha de um deve atender as orientações do projeto
aterramento, nesta calha não podem em Executivo.
hipótese alguma ser usada para colocação do
rabicho do Encoder;

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2. Ligações da rede R, S, T e do aterramento da rede até a unidade IGBT.


IGBT

a) Os cabos de força R, S e T, T provenientes do


autotransformador ou do quadro de força (CF) na casa
de máquinas,, deverão ser conectados a base de
fusível instalado no interior do quadro de comando,
passando através da furação na parte lateral esquerda
quando sem Filtro, quando com Filtro a rede deverá
ser ligada diretamente no Filtro.
Filtro
Figura 5
b) O sistema de aterramento da rede com o cabo Terra e
com o cabo PE (proteção
roteção eletroeletrônica) proveniente
do quadro de força da casa de máquinas deve passar
por dutos conforme o Projeto Executivo e subir
passando através da furação na parte lateral esquerda
do armário e deverá ser conectado diretamente no
parafuso de Terra da Unidade IGBT;
IGBT

Obs.: a não fixação do


d cabo de Terra e
do cabo PE na unidade IGBT ira gerar
os erros E0, E1 e E2 até a queima da
unidade IGBT. Figura 6
Figura 7

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3. Ligações das linhas RX, SX e SXA (Neutro) do painel de força CF

As linhas RX, SX e SXA provenientes


prov do Quadro de força (CF) da
casa de máquinas, deverão ser conectadas na Borneira
Borne REG no
interior do Quadro de Comando, passando pelos dutos da casa de
máquinas – REG1 – RX, REG2 – SX e REG3 – SXA;
Figura 8

4. Ligações do aterramento do motor


a) O cabo blindado de força do motor deve passar pelos dutos da casa de máquinas
conforme o Projeto Executivo e subir pelo rasgo abaixo do
o Quadro de Comando;
Comando
b) Ligar as linhas U, V, W diretamente no Inversor;
Inversor
c) O módulo MCP7 ira monitorar a contatora de entrada CHINVA:

d) A malha de aterramento e o cabo PE do cabo Blindado do motor devem ser


conectados juntos, diretamente no
n parafuso da unidade IGBT;
Obs.: a não fixação do
d cabo de Terra e do cabo PE nan unidade
IGBT ira gerar os erros E0, E1 e E2 até a queima da unidade
IGBT.

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5. Ligação do aterramento do Autotransformador e reator (opcional)

O cabo de aterramento do autotransformador


deverá ser conectado ao terminal interno da
carcaça
a de proteção metálica. Figura 10;
Conectar também o terminal externo
e da carcaça
de proteção metálica ao terminal de
aterramento do Quadro de Comando. Figura 11 1 Figura 10 Figura 11
Figura 12

6. Entrada dos Cabos de Manobra, Pré-fiação


Pré fiação de Poço e rabichos MQ´s

a) Cabos de Manobra: a distribuição é


definida no Projeto Executivo, CM1,
CM2, CM3 e CM4;
b) Pré-fiação
fiação de Poço: a distribuição é
definida no Projeto Executivo PV1,
PV2 e PV3;
c) Rabichos MQ’s: a distribuição é
definida no Projeto Executivo MQ1 e
MQ2.

Figura 13

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7. Limites de redução Físicos


ísicos SD1D e SD1U

a) Os elevadores FDN Modelo 19


1 utilizam limites físicos de redução
SD1U e SD1D até 105m/min.;
105m/min.
b) Os elevadores FDG Modelo 19 utilizam o limite linear para 120
até 360m/min.
Medidas
edidas conforme CETEC 678 do DECA;
Figura 14

8. Sensor magnético para elevadores até 105m/min com


om limite físico

O suporte do sensor
magnético será instalado na
parte superior da cabina para
facilitar a manutenção e
aumentar a segurança dos
técnicos – ver Circular
Técnica CTI – 250

Com o elevador perfeitamente


nivelado, instalar o imã na
guia da cabina de modo a
furação para a instalação do
sensor magnético, existente
no suporte, fique exatamente
na linha de centro do imã,
conforme indicado na cota de
150mm

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9. Entrada do Encoder

O Encoder tem calha de distribuição própria definida


conforme o Projeto Executivo,
Executivo e deve ser interligado ao
Quadro de Comando passando pela lateral Direita do
armário
rmário até o conector da MCINV5 ou quando com
máquinas Torin, SC300, SC400, DAB o conector do
Encoder deve ser fixado no conjunto ABENCI.
ABENCI
Figura 16
Para máquinas DC-Control e EM-25 até EM-81
Para máquinas GTW, SC300/400, DAF e DAB

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10. Item exclusivo da Máquina GTW e GTN (Torin):


Caixa de
Conexão
com linhas
U, V e W e as
linhas R1 e
R2.

Caixa de
Conexão com
linhas B10,
B20 e o
contato do
sistema de
resgate com
volante.

- Esse novo modelo de máquina se caracteriza pela utilização de dois Protetores térmico (PTC) no
motor indicados na figura
ra acima como “R1 e R2,
2, como solução deste problema utilizamos o conjunto
3Z.6503.SZ.2 (INTPTC GTW)) instalado na base da Máquina para converter os dois sinais em um só
lido pela MCINV5 como PTC1, como mostra a figura abaixo;

- Esta interligação entre o Quadro de Comando e o conjunto INTPTC “3Z.6503.SZ.2 é feita pelo
p
rabicho MQ1.
Obs.: Qualquer dúvida consultar CTI-226
CTI 226 sobre ligação do INTPTC na máquina Importada GTW.

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11. Itens exclusivos das máquinas DAB e DAF “ThyssenKrupp


“ThyssenKrupp Aufzugswerke":
Aufzugswerke

- Esta máquina se caracteriza pela utilização de


Protetor térmico (PTC) no motor indicados na
figura ao lado como “R1”, como solução deste
problema utilizamos
lizamos o conjunto 3Z.6503.SZ.1
(INTPTC – DAB ou DAF)
DAF instalado na base da
máquina
áquina para converter o sinal para a MCINV5
MC
como PTC1, como mostra a figura abaixo:
Caixa de
Conexão
com linhas
U, V e W e a
linha PTC.

- Esta interligação entre o Quadro de Comando e o conjunto INTPTC “3Z.6503.SZ.1


“3Z.6503.SZ. é feita pelo
rabicho MQ1.
Obs.: Qualquer dúvida consultar CTI-226
CTI sobre ligação do INTPTC nas máquinas
máquina Importadas SC300,
SC400 e DAB.

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12. Sistema dos contatos do freio Convencional:


- Aplicado em DC-Control,
Control, EM-25
EM até EM81,
GTW e GTN (Torin), DAF380, DAB450,
SC300 e SC400:
- No QC a MCP7S lê o sinal BK1 no pino
104 e o sinal BK2 no pino 67;
- A MCINV5 lê o sinal BK1 no pino 4;
4
- Sinais chegam ao QC pelo rabicho MQ1.
13. Sistema dos contatos do freio Alemão:

- Sistema para Máq. DAB530:


DA
No QC utilizamos o módulo IBKG para ler
os sinais “BKP11 e BKP2”
BK que vem do
motor no rabicho MQ1,
MQ1 e são convertidos
para BK1 (MCP-104) e BK2 (MCP-67);

14. Novo controle do


o Módulo MACB – controla os sinais em 220Vac pelas contatoras
CHB4 e CHB5, e monitora sinais B4m (MCP-65) e B5m (MCP-66).

15. Novo controle do FREIO TKE – o circuito a MCP7S controla o acionamento


independente das contatoras CHB4 e CHB5,
CHB e monitora o sinais S36m
S (MCP-128) e
S37m (MCP7-131).

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16. Sistema em grupo ADC XXI


- O sistema ADC XXI é administrado pela MCO4, sendo o Primeiro Quadro de Comando
denominado como “QC Mestre com MCO4”, neste QC são instaladas os terminais GIC, e o
segundo QC C com terminais é denominado “Escravo com Descida”, todos são interligados a
MCO4 do QC Mestre.

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a) A rede de terminais GIC é alimentada


pelas linhas RZ e SZ sempre em 220V,
conforme o Projeto Executivo, que é
protegida dentro do Quadro de
Comando com o disjuntor DJ23 “entra
L82 e L92 e sai L81 e L91“ para a rede
de pavimento, conforme a figura ao
lado.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

b) A rede serial para os terminais GIC,


GIC é
gerada no Quadro de Comando
Mestre, e é distribuída para os
terminais pelo conector PV7, e é
interligada com o quadro de Comando
Escravo com descida pelo conector
PV6

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------

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c) O conjunto PIP é alimentado pela linha


“T1+”, e as linhas XA e XB atualizam
atual
as mensagens, conforme o esquema
ao lado.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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17. Sistema da a Frenagem Regenerativa:


Regenerativa
a) Interligação do Quadro de Comando FDN M19 ao QC da Frenagem
enagem, as linhas RE, SE
e TE devem ser ligadas conforme desenho abaixo depois do fusível “Ultrarrápido”:

b) Interligação FDN e QC Frenagem linha nos conectores FR1 e FR2:

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c) Interligação
nterligação das linhas AC:

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d) Circuito de potencia da Frenagem:

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18. Mascara da MCINV6ST da Frenagem Regenerativa:

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19. Mascara da MCP7S com CAN:


CAN

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20. Configuração dos JUMP’s e DIP:

Posição do Jumper
MRPT MCINV5
Nome das Durante Após
MCO4 MCP7 1º Extre- 2º Extre-
Pontes Simplex Meio Processo Processo
midade midade
Gravação Gravação
JMP1 / JP1 1-2 2-3
3 1-2 1-2 2-3 2-3 2-3 2-3
JMP2/JP2/tp2 1-2 2-3
3 1-2 1-2 2-3 1-2 Sem Com
JMP3/JP3/tp3 1-2 2-3
3 1-2 1-2 2-3 2-3 Sem Com
JMP4/JP4/tp4 1-2 2-3
3 - - - - 2-3 1-2
JMP5/JP5/tp5 1-2 2-3
3 - - - - - -
JP6/tp6 - 2-3
3 - - - - - -
JP7/tp7 - 1-2
2 - - - - - -
JP8/tp8 - 2-3
3 - - - - - -
JP9/tp9 - 2-3
3 - - - - - -
tp12 - - - - - - - -
tp13 - - - - - - - -

Posição das chaves DIP


MCO4S MCP7S
DIP 1 2 3 4 1 2 3 4
S1 - - - - ON ON ON ON
S2 OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON
S3 ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF
S4 - - - - -
S5 OFF OFF OFF OFF - - - -

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21. Mascara da MCINV5SL com CAN e MGR:

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22. Mascara da MCINV5SL com CAN e MGRE:


MGRE

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23. Plugação do Quadro de Comando:

24. Código
go de falhas da MCINV5 ver manual 3Z.0006.PS:

25. Lista de documentos:


Esquema Elétrico para cabina New Export e Amazon PSC/MCC3S – 3W.0503.MW (1/3)
Esquema Elétrico para cabina Sky, Art Collection MCC3S – 3W.0503.MW (2/3)
Diagrama e opcionais ADC XXI, Iluminação
Ilumi e Frenagem – 3W.0503.MW (3/3)
Numeração do Quadro de Comando – 3W.0533.NC

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MANUAL DE LIGAÇÃO ELÉTRICA DO QUADRO DE
COMANDO FDN/FDG MODELO 191 Índice: Página:
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26. Peças de reposição:

Código GIS Descrição GUS Código GIS Descrição GUS


3Y.6503.JD.1 3,7kW / 220V 033242.0 3Z.0598.BZ.1 MACB Convencional 044636.4
3Y.6503.JD.2 3,7kW / 380V 033241.6 3Z.0598.BZ.2 MACB Gearless 044637.9
3Y.6503.JD.3 5,5kW / 220V 031226.3 3Z.0598.BZ.3 MACB DC--Control 044638.3
3Y.6503.JD.4 5,5kW / 380V 032862.2 3Z.0598.Z.1 Fonte MFCH 038616.4
3Y.6503.JD.5 7,5kW / 220V 036234.6 3Z.0598.AN.31 MCP7S comm CAN 048940.0
3Y.6503.JD.6 7,5kW / 380V 033952.0 3Z.0598.BD.30 MCINV5 com CAN 048949.1
3Y.6503.JD.7 11 kW / 220V 035294.1 3Z.0598.AS.1 Relés MCINV5 041677.9
3Y.6503.JD.8 11 kW / 380V 034596.2 3Z.0598.AC.1 Relés MCP7S 040597.2
3Y.6503.JD.9 15 kW / 380V 083608.2 3Y.0592.V.3 MGR 044604.9
3Y.6503.JD.10 19/26kW / 380V 3Z.0598.AW.31 MCO4S até Triplex 048944.9
3Y.6503.JD.11 30/40kW / 380V 1001624.6 3Z.0598.AW.30 MCO4S Quad.
Quad até Octap 048943.4
3Y.6503.JD.12 50/60kW / 380V 3Y.6503.SK.1 MRPT 044641.7
3Y.6503.JD.13 3Z.0598.CC.1 IBKG 044642.1
X08.031.449 22 R 080795.2 3Z.0598.DF.1 CAS 220V
X08.031.450 12 R 080796.7 3Z.0598.DF.2 CAS 380V
X08.031.451 9R 080798.6 3Y.6503.PD.1 ABENCI 044815.1
X08.031.452 7.5 R 080797.1 3Y.6503.PE.1 IENCI 044255.5

Em caso de dúvida consulte o Departamento de Engenharia de Campo (DECA).

Revisor Aprovador
João Carlos Sá José Alfredo
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