ACTIVIDAD DE REFLEXIÓN

RIESGO FÍSICO POR RUIDO

ANGIE GONZALEZ

DANIELA DIAZ RIVERA

JONATHAN OVALLE

KAREN JOHANNA VALERO

LADY TATIANA MORENO MAHECHA

LINDA SARIANA JARAMILLO

INSTRUCTORA

MAYERLI RONCANCIO

CENTRO DE GESTION INDUSTRIAL

TECNOLOGÍA EN SALUD OCUPACIONAL

PRIMER SEMESTRE

Bogotá D.C

31 JULIO DE 2018
 ACTIVIDAD REFLEXIÓN

RIESGO FÍSICO POR RUIDO

​AMBIENTE AERONÁUTICO

1.¿Qué es trabajo?
Según el artículo 5 del código sustantivo del trabajo, trabajo se puede definir como toda
actividad humana libre, ya sea material o intelectual, permanente o transitoria, que
una persona natural ejecuta conscientemente al servicio de otra, y cualquiera que sea
su finalidad, siempre que se efectúe en ejecución de un contrato de trabajo”​.
La definición que del trabajo hace el código sustantivo del trabajo, se aleja bastante de
la definición económica o sociológica, puesto que la legislación laboral considera
trabajo a toda actividad humana, siempre y cuando se realice con la existencia de un
contrato de trabajo, por tanto, para la legislación laboral, si no hay un contrato de
trabajo de por medio [verbal o escrito], cualquier actividad que realice un individuo no
se considera trabajo.

2. ​¿Por qué el trabajo es individual y social?

En cuanto al trabajo individual lo tomamos como una persona autónoma, que se asegura de
usar correctamente todo los elementos de protección personal, de tenerlos en buen estado e
instruirse de un tema del cual él no se siente muy capacitado con el fin de evitar cualquier
contratiempo.

Por parte del trabajo social, se entendió como capacitaciones de grupo, ayudar a los
compañeros con los elementos de protección personal, con el fin que ninguno tenga
problemas de hipoacusia en el futuro.

3.¿Actividades realizadas?
1. Controlador de pista: persona la cual está encargada del despegue y aterrizaje de los
aviones. El operario trabaja a 94 dB y máximo puede durar 1 hora con esta intensidad.
2. Marshalls: Es un carrito amarillo que conduce un operario, para llevar el avión a la
zona de parqueo. trabaja a 89 dB y máximo puede durar 3 horas con la misma
intensidad.
3. Torre de control: Operario que cuadra rutas y autoriza a los aviones de cualquier
instrucción. Trabaja a 83 dB con una duración máxima de 12 horas.
4. Carga de maletas: operario que sube el equipaje al avión. Realiza sus tareas a 90 dB y
lo máximo que puede trabajar a esta intensidad serán 2 horas.

Es importante mencionar que los operarios no trabajan realmente a estos decibeles ya que lo
máximo que soporta el ser humano son 85 dB, pero como ellos usan la protección para oídos,
tanto internos como externos, esto les disminuyen los dB a los que trabajan diariamente.
4.¿Cómo mantener un ambiente laboral sano?
Para mantener un ambiente sano hemos discutido los controles en la fuente, medio e
individuo.

Control en la fuente: el motor del avión ocasiona mucho ruido ya que sus piezas son metálicas,
pero al ser cambiadas por piezas de plástico estas ocasionarán menor perturbación tanto para
los operarios, como para la población cercana.

Control en el medio: teniendo en cuenta que el avión es la fuente, para los operarios como el
controlador de pista,marshalls y carga de maletas no tienen ningún medio el cual pueda ser
controlado, mientras que el operario de la torre de control si puede controlar el medio ya que
se encuentra en medio de una infraestructura, la cual debe ser construida con paredes y
vidrios aislantes de ruido, esto para que absorba el ruido y no rebotan las ondas sonoras.

Control en el individuo: en primera instancia hablamos de un entrenamiento para que el

operario se acostumbre a usar correctamente los elementos de protección personal, además
rotar el personal para que no siempre esté expuesto a este riesgo y por último un monitoreo
para ser efectivas las prevenciones.