INSTITUTO

TECNOLÓGICO DE
LOS MOCHIS

Ing. Mecatrónica

ALUMNA: Vázquez Sarabia María José

№ CONTROL: 16440918

GRUPO: M-51

MATERIA: Maquinas eléctricas.

ACTIVIDAD: Fundamentos de Electromagnetismo.

PROFESOR: Ing. Jorge Aurelio Galaviz Corrales.

Los Mochis, Sinaloa., Septiembre de 2018.

Actividad 2: Esta actividad consiste en investigar en diferentes medios y
bibliografía como están constituidas las máquinas de corriente directa ya sea en
su función de generador o de motor.

 Máquina de CD.

Las máquinas de cd son generadores que convierten energía mecánica en

energía eléctrica de cd y motores que convierten energía eléctrica de cd en
energía mecánica. La mayoría de las máquinas de cd son semejantes a las
máquinas de ca en el sentido de que tienen voltajes y corrientes de ca dentro de
ellas; las máquinas de cd cuentan con una salida de cd simplemente porque hay
un mecanismo que convierte los voltajes internos de ca en voltajes de cd en sus
terminales. Puesto que a este mecanismo se le llama conmutador, a la maquinaria
de cd también se le conoce como maquinaria de colector o de conmutación. Los
principios fundamentales de la operación de las máquinas de cd son muy simples.
Desafortunadamente, a menudo los ensombrece la complejidad de la construcción
de las máquinas reales. Este capítulo explicará primero los principios de la
operación de las máquinas de cd por medio de ejemplos sencillos y luego
considerará algunas de las complicaciones de las máquinas de cd reales.

Maquinas eléctricas. Autor: Stephen J. Chapman.

Motor eléctrico de corriente directa.

El motor eléctrico es una máquina que se encargan de convertir la energía

eléctrica en energía mecánica a través de la acción de los campos magnéticos
producidos por sus bobinas.

Los motores de corriente directa tienen varias diferencias ya que son construidos
de diferente manera comparados con los de corriente alterna. Una de las
principales diferencias es que pueden funcionar a la inversa, es decir no
solamente pueden ser utilizados para transformar energía eléctrica en mecánica.
También pueden funcionar como generadores de electricidad. Esto sucede porque
tienen la misma construcción física que los generadores.

Los motores de corriente continua tienen un par de arranque alto comparado con
los de corriente alterna, También son más fáciles de controlar la velocidad, por tal
motivo son eficaces en aplicaciones donde se requiera un control de velocidad.
Son usados para ascensores, trenes, tranvías, automóviles eléctricos y todas
aquellas aplicaciones en las que se requiere un control de velocidad constante.
1. Ejes de giro. Permite transmitir la rotación del rotor hacia el exterior. En este
eje se encuentran conectados los mecanismos o dispositivos que serán
impulsados por el motor.

2. Cojinetes. Permiten el libre giro del rotor, con mínimo desgaste y poca perdida
de energía.

3. Carcasa. Contiene a todo el conjunto rotor-estator.

4. Rotor. Es la parte central, donde encontramos varios embobinados. La

corriente que circula por ellos interactúa con el campo magnético externo, e induce
un giro en toda la pieza.
5. Armadura. En esta pieza metálica se enrollan los embobinados que también
funcionan como medio para que los campos magnéticos externos puedan fluir e
interactuar con los embobinados.

6. Estator. En interacción con el rotor, encontramos un elemento dijo (estator) que

posee algún medio para conducir un campo magnético. Dicho medio puede
consistir en imanes permanentes o en embobinados.

7. Carbones o escobillas. Llevan la energía hasta los embobinados del rotor. Se

usa este material, porque permite el flujo de electricidad y no produce desgaste en
el conmutador, aunque tiene que cambiarse periódicamente ya que se van
desgastando con el uso.
8. Conmutador. Permite que la corriente eléctrica fluya siempre en la dirección
adecuada. De este modo, impulsa al rotor en su dirección correcta y evita que el
motor quede "atascado", por la coincidencia del campo magnético entre rotor y
estator.

9. Cables de conexión. Permite que la electricidad llegue hasta el rotor y/o

estator.

http://www.tutallermecanico.com.mx/