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2.3.7 Compuesto
Ya que en los sistemas simples descritos anteriormente en los engranajes
planetarios ya sea en áreas más grandes se requieren potencia reactiva o altas
potencias eléctricas. Ocasionalmente se usa dos engranajes planetarios, que
están diseñados para que ambas maquinas eléctricas en el rango de operación,
la velocidad pase por cero. Vemos en la fig.2.15 y 2.17. la analogía palanca
puede ayudar especialmente cuando se combina conjuntos de engranajes
planetarios para clara indicaciones de las condiciones de momento. Ver fig.2.16.
aquí, las ruedas conectadas están vinculados a través de acoplamiento o
combinan en una sola palanca. La fig.2.17 muestra la distribución de potencia
como una función de traducción para cada uno de los puntos P1 yP2 tiene una
de las equinas eléctricas de velocidad cero, por tanto, toma la potencia 𝑃𝐸𝐿 un
mínimo. Entre estos puntos, el variador es pequeño; fuera de ella se eleva al
infinito, el factor de la división de la 𝑃𝐸𝐿 para obligar a toda la gama de relación
de por debajo del valor 0.3 que es a eficiencia para un engranaje de alto.
Por esta razón, se trata de utilizar elementos de conmutación. Por lo tanto, el
rango operativo se puede dividir en dos gamas de velocidad infinitamente
variable.
Un sistema de transmisión en modo dual ya en serie es el de general motor,
Daimler Chrysler y BMW desarrollaron una transmisión hídrica de dos modos.
La potencia variable también puramente mecánicos Traducciones con 4 etapas
de engranaje con relaciones de transmisión fijas permite.