XTZ 125

GUIA DE SERVI CIO

90894-5RM00-SO
 XTZ 125
GUIA DE SERVICIO
2002 YMDA
1ª EDIÇÃO, ENERO 2003
Todos los derechos reservados.
Se prohibe la reimpresión o uso de este
material sin la autorización escrita de
Yamaha Motor da Amazônia Ltda.
Impreso en Brazil.
 PREFACIO

Esta guía de servicio fue elaborada para ser empleada por concesionarios auto-
rizados Yamaha en el entrenamiento de sus empleados del área de servicio, con
la finalidad de atender el modelo XTZ 125. Como no es posible incluir todo en
una Guía de Servicio, entendemos que las personas que utilizen esta Guía deben
conocer los conceptos y procedimientos básicos de mecánica y mantenimiento
de motocicletas. Sin este conocimiento, la tentativa de hacer reparaciones o
servicios de mantenimiento podrá transformar el uso de la motocicleta en un
acto inseguro para el conductor.

La Yamaha Motor da Amazônia Ltda. está siempre desarrollando y mejorando

sus productos. Modificaciones o alteraciones importantes en las especificaciones
serán comunicadas a todos los concesionarios autorizados Yamaha por medio
de boletines y circulares técnicas.

Departamento de Servicios Posventa

YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA.
 INDICE

1. Características principales ............................................................................... 5

2. Especificaciones - Generales/Mantenimiento .....................................................6

3. Revisión de entrega .........................................................................................13

4. Entrega técnica ................................................................................................17

5. Tabla de mantenimiento preventivo ..................................................................18

6. Herramientas especiales .....................................................................................19

7. Informaciones útiles para servicios en el motor ................................................26

8. Rodamientos del motor .......................................................................................30

9. Ajuste del juego de las válvulas/ Ajuste de la palanca del embrague/

Instalación del tensionador de la cadena ...........................................................31

10. Carburador ...........................................................................................................33

11. Lubricación .........................................................................................................35

12. Sistema eléctrico ..................................................................................................40

13. Control del sistema eléctrico ..............................................................................43

14. Mantenimiento de la batería ...............................................................................47

15. Torque de apriete - Motor/Bastidor .....................................................................48

16. Solución de problemas .......................................................................................50


PANEL DE INSTRUMENTOS
• Velocímetro, hodómetro total y
parcial
• Vizualización fácil
• Nuevo desiño
FARO
• Faro con bombillo halógeno de
35W
• Foco reglaje
HORQUILLA DELANTERA
TELESCÓPICA
• Absorbe los impactos del suelo
5
con eficiencia
• 180 mm de carrera
FRENO DELANTERO A DISCO
• Frenado seguro y preciso
• Diámetro del 220 mm
BASTIDOR DE ALTA
TECNOLOGÍA
• Liviano, con alta rigidez y ex-
cepcional durabilidad
• Estribos traseros fijados al bas-
tidor (Sin golpes para el
pasajero)
1. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
INTERRUPTOR DEPÓSITO DE ASIENTO
• Interruptor de señaliza- ARRANQUE ELÉCTRICO
COMBUSTÍBLE • Confortable y mejor posición
dores del tipo de O
del pilotagem
presionar - cancelar PEDAL DE ARANQUE
• Capacidad 10,6 Litros • Mais seguro, con fijación en lo
• Destellador depósito de combustíble
APOIO DO PASAJERO
• Maior conforto para el pasajero
ESTILO
• Diseño atrevido y moderno de
toda la motocicleta
• Carenagem con nuevo desiño
CARBURADOR
• Equipado con un enriquecedor
para desaceleración suaves
• Atiende los níveis del
poluentes
MOTOR
• Enfriado por aire, 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas, 123,7 cc
SUSPENSIÓN
• Proyectado para una buena economía de combustible con alta aceleración
• Regulagem del resorte
y rendimiento
• Monocross ativo, absorve mai-
• Balanceador para garantizar un funcionamiento más suave
or impacto
• Tensor de la cadena con comando automático
• 180 mm de carrera
• Filtro de aceite centrífugo que no requiere mantenimiento
• Bomba de aceite accionada por engranaje
 2. ESPECIFICACIONES GENERALES
MODELO XTZ 125

Modelo XTZ125E XTZ125K

Código del modelo: 5YM1 5YM2

Dimensiones:
Longitud total 2.090 mm
Anchura total 810 mm
Altura total 1.125 mm
Altura del asiento 840 mm
Distancia entre ejes 1.340 mm
Altura mínima al suelo 265 mm
Radio mínimo de giro 2.100 mm

Peso en seco: 104 Kg 103 Kg

Peso básico: 114 Kg 113 Kg
Con aceite y depósito de combustible lleno

MOTOR:
Tipo Enfriado por aire, 4 tiempos, SOHC
Disposición del cilindro Monocilindro, inclinado hacia delante
Cilindrada 123,7 cm3
Diámetro x carrera 54 x 54 mm
Relación de compresión 10 : 1
Presión de compresión (patrón) 1.200 KPa (12 Kg/cm2, 171 psi)
Sistema de arranque Eléctrico Por pedal
Sistema de lubricación Cárter húmedo

Tipo de aceite: YAMALUBE 4 o SAE 20W50 clasificación API

Aceite del motor tipo SH o superior

Capacidad de aceite:
Aceite del motor
Cambio periódico de aceite 1,0 L
Capacidad total 1,2 L

Filtro de aire: Elemento del tipo húmedo, doble espuma

Combustible:
Tipo Gasolina
Capacidad del depósito de combustible 10,6 L
Capacidad de reserva 1,0 L

Carburador:
Tipo VM20-392
Fabricante MIKUNI

Bujía:
Tipo/fabricante CR7HSA/NGK o U22FSR-U/DENSO
Juego entre electrodos 0,7 mm

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 2. ESPECIFICACIONES GENERALES
MODELO XTZ 125

Tipo de embrague: Húmedo, discos múltiples

Transmisión:
Sistema de reducción primaria Dientes rectos
Relación de reducción primaria 68/20 (3,400)
Sistema de reducción secundaria Cadena de transmisión
Relación de reducción secundaria 48/14 (3,214)
Tipo de transmisión Engrane constante, 5 marchas
Operación Con el pié izquierdo
Relación de marchas
1 37/14 (2,642)
2 32/18 (1,777)
3 25/19 (1,315)
4 23/22 (1,045)
5 21/24 (0,875)

Lubricación:
Tipo de filtro Malla metálica
Tipo de bomba Trocoidal

Neumáticos:
Tipo Con tubo
Tamaño Delantero 80/90 - 21 48T
Trasero 110/80 - 18 58T
Fabricante Delantero PIRELLI
Trasero PIRELLI
Tipo Delantero MT 60
Trasero MT 60

Presión de los neumáticos (en frío):

Carga máxima 150 Kg
0 ~ 90 kg
Delantero 22 psi (1,5 Kg/cm2)
Trasero 22 psi (1,5 Kg/cm2)
90 kg ~ carga máxima
Delantero 22 psi (1,5 Kg/cm2)
Trasero 28 psi (2,0 Kg/cm2)

Suspensión:
Suspensión delantera Horquilla telescópica
Suspensión trasera Basculante trasero

Amortiguador:
Delantero Resorte helicoidal/amortiguamiento por aceite
Trasero Resorte helicoidal/amortiguamiento por aceite

Carrera de la suspensión:
Delantera 180 mm
Trasera 180 mm
* Carga es el peso total del conductor, pasajero, equipajes y accesorios.

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 2. ESPECIFICACIONES GENERALES
MODELO XTZ 125

Sistema eléctrico:
Sistema de ignición CDI
Sistema de carga Magneto AC
Batería: Tipo/ Capacidad YB5L-B/ 12V x 5,0 Ah (YUASA)

Tipo de faro: Con bombillo

Tipo de bombillo del faro Bombillo halógeno

Voltaje y potencia de los bombillos x cantidad:

Faro 12V 35W/35W x 1
Luz de cola/luz de freno 12V 5W/21W x 1
Señalizadores 12V 10W x 4
Panel de instrumentos 12V 3,4W x 1

Luces indicadoras:
Luz indicadora de "NEUTRO" 12V 1,7W x 1
Luz indicadora de "FARO ALTO" 12V 1,7W x 1
Luz indicadora de "SEÑALIZADORES" 12V 1,7W x 1

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 2. ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO
MOTOR

ELEMENTO PATRÓN LÍMITE

Cilindro:
Diámetro 54,000 ~ 54,018 mm

Cadena de distribución:
Cantidad de eslabones 88 eslabones
Método de ajuste Automático

Válvulas:
Juego de válvula (motor en frío) ADM 0,08 ~ 0,12 mm
ESC 0,10 ~ 0,14 mm
Longitud libre de los resortes ADM 38,78 mm 37 mm
ESC 38,78 mm 37 mm
Sentido de las espiras ADM Sentido horario
ESC Sentido horario

Pistón:
Juego cilindro - pistón 0,020 ~ 0,028 mm 0,15 mm
Diámetro del pistón (patrón) 53,977 ~ 53,996 mm
Punto de medición 4,5 mm de la falda del pistón
Off-set del pistón 0,5 mm
Lado del off-set del pistón Lado de la admisión

Anillos del pistón:

Anillo superior:
Tipo Redondeado
Juego entre puntas (instalado) 0,15 ~ 0,30 mm 0,40 mm
Juego lateral (instalado) 0,03 ~ 0,07 mm 0,12 mm

Anillo secundario (raspador):

Tipo Lado cónico
Juego entre puntas (instalado) 0,15 ~ 0,30 mm 0,40 mm
Juego lateral (instalado) 0,02 ~ 0,06mm 0,12 mm

Anillo de aceite:
Juego lateral (instalado) 0,2 ~ 0,7 mm

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 2. ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO
MOTOR

ELEMENTO PATRÓN LÍMITE

Cigüeñal:

Anchura "A" 46,95 ~ 47,00 mm

Juego inferior de la biela "D" 0,15 ~ 0,45 mm
<Límite de desalineación "C"> <0,03 mm>

Oscilador:
Método de accionamiento Engranaje

Embrague:

Discos de fricción
Cantidad 5 piezas
Espesor 2,92 ~ 3,08 mm 2,8 mm

Separadores
Cantidad 4 piezas
<Límite de deformación> 0,05 mm

Resorte de embrague
Cantidad 4 piezas
Longitud libre 31 mm 29 mm

Carburador:
Tipo 5YM1-00
Surtidor de alta (M.J.) # 97,5
Posición de la aguja de la válvula de cierre 2 posición (de arriba para
Surtidor de baja (P.J.) abajo)
Tornillo de mezcla (P.S.) # 17,5
Ajuste del tornillo piloto (de aire) 2 1/2 vueltas
Hasta alcanzar % de CO
Marcha en vacío (maxima 6,0)
Vacío de admisión 1.300 ~ 1.500 rpm
29,3 ~ 34,7 KPa (220 ~ 260 mmHg)
Altura del flotador 18,9 mm

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 2. ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO
CHASIS

ELEMENTO PATRÓN LÍMITE

Sistema de dirección:
Tipo de rodamiento de la dirección Bolas y anillos de bolas
Cantidad de bolas de acero
(superior) 19 piezas
(inferior) 20 piezas

Suspensión delantera:
Longitud libre del resorte de la horquilla 600,2 mm
Capacidad de aceite 366 ± 2,5cm3
Nivel de aceite 120 mm
Tipo de aceite Aceite de horquilla 10W
o equivalente

Cadena de transmisión:
Cantidad de eslabones 122
Holgura de la cadena 40 ~ 55 mm

Freno delantero a disco

Tipo Simple
Diámetro externo x espesor 220 x 3,5 0,8 mm
Espesura de la pastilla 5,2
Tipo de la liga de freno DOT 4 O DOT 3

Freno trasero de tambor:

Tipo Banda de expansión interna
Diámetro interno del tambor de frenos 130 mm 131 mm
Espesor de las bandas de los frenos 4,0 mm 2,0 mm
Longitud libre del resorte de la banda 50,5 mm

Juegos:
Pedal de frenos 20 ~ 30 mm
Palanca del embrague (en la extremidad) 10 ~ 15 mm

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 2. ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO
PARTE ELÉCTRICA

ELEMENTO PATRÓN LÍMITE

Sistema eléctrico: 12 V

Sistema de ignición:
Punto de ignición (A.P.M.S.) 0o a 1.400 rpm

Sistema de arranque:
Resistencia de la bobina de impulsos 240 Ω ± 20%
Resistencia del arrollamiento primario 0,3 Ω± 10%
Resistencia del arrollamiento secundario 3,16K Ω ± 10%
Resistencia del enchufe de la bujía 5K Ω ± 10%

Sistema de carga:
Resistencia de la bobina de carga 0,82 Ω ± 20%
Voltaje de carga 14V
(con batería totalmente cargada)
Corriente de carga 1,0A (3000rpm) ~ 2,0A (8000rpm)

Sistema de iluminación:
Resistencia de la bobina de luz 0,62 Ω ± 20%
Voltaje de iluminación
(Mín.) 12 V a 3.000 rpm
(Máx.) 15 V a 8.000 rpm

Batería:
Capacidad 12 V
Densidad del líquido 1.280 g/dm3

Bocina:
Tipo DC - 12 V
Corriente máxima 1,5 A

Fusible:
Corriente 10 A

12
 3. REVISIÓN DE ENTREGA
Nº ELEMENTO CONTROLAR/CORREGIR ESPECIFICACIÓN

1. VEHÍCULO • Piezas faltantes, rayas en la pintura/

cromados y otros daños externos

2. CHASIS
(i) Frenos
Delanteros • Funcionamiento (aire en el sistema)
Traseros • Juego en el pedal de freno 20 ~ 30 mm
(ii) Embrague • Juego en la palanca 10 ~ 15 mm
(iii) Acelerador • Juego en la empuñadura 3 ~ 5 mm
(iv) Dirección • Si la dirección está suelta
• Movimiento libre de la dirección
(v) Suspensión
Horquilla delantera • Movimiento libre
• Fugas de aceite
Amortiguador • Movimiento libre
Solamente Con pasajero
(vi) Rueda Neumático • Presión de los neumáticos conductor
Delantero 22 psi 22 psi
Trasero 22 psi 28 psi
Llanta • Alabeo de la llanta
Radial 1,0 mm
Lateral 0,5 mm
(vii) Cadena de transmisión • Alineación
• Holgura 40 ~ 55 mm
(viii) Trabas
de la dirección • Funcionamiento de la traba
del depósito de comb. • Funcionamiento de la tapa

3. FIJADORES
Torque especificado
Kgf.m N.m
• Tornillos de la culata 2,2 22
• Tornillo de la culata (lado de la 1,0 10
cadena)
• Tornillos de fijación del motor 3,8 38
• Fijación del silenciador
Delantero 1,0 10
Trasero 4,0 40
• Tuerca del eje de la rueda delantera 8,0 80
• Tuerca del eje de la rueda trasera 8,0 80
• Horquilla delantera (mesa superior
y tubo interno) 2,3 23
• Tornillo de fijación del manubrio 2,3 23
• Tornillo de fijación del amortiguador 5,25 52,5

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 3. REVISIÓN DE ENTREGA
Nº ELEMENTO CONTROLAR/CORREGIR ESPECIFICACIÓN

4. SISTEMA ELÉCTRICO
(i) Interruptor de manubrio (LD) • Arranque, Engine Stop
(ii) Interruptor de manubrio (LI) • Funcionamiento de la bocina, luces
indicadoras, faro y destellador
(iii) Bombillos • Funcionamiento
(iv) Batería • Nivel del líquido
• Densidad del líquido 1.280 g/dm3
• Pasaje de la manguera de respiradero
• Fusible
(v) Interruptor de lo freno trasero • Funcionamiento

5. MOTOR
(i) Aceite del motor • Nivel de aceite
• Fugas
• Flujo de aceite
(ii) Juego de las válvulas (motor en frío)
Admisión • Verificar el ruído 0,08 ~ 0,12 mm
Escape • Ajustar se necesario 0,10 ~ 0,14 mm
(iii) Funcionamiento del pedal de • Funcionamiento libre
arranque
(iv) Carburador • Marcha en vacío 1.300 ~ 1.500 rpm
• Exceso de combustible

6. PRUEBA DEL VEHÍCULO

• Arranque
• Cambio de marchas
• Funcionamiento del embrague
• Accionamiento de los frenos
(delantero & trasero)
• Funcionamiento del velocímetro y
del hodómetro

14
 3. REVISIÓN DE ENTREGA
Embrague Dirección Empuñadura del acelerador

Luces indicadoras, bocina, destellador Suspensión trasera

Juego en la extremidad de la palanca: (A) Si está floja

10 ~ 15 mm (B) Movimiento libre del manubrio Juego: 3 ~ 5 mm

Funcionamiento Movimiento libre

Interruptor de ignición/traba del manubrio Radios

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TRABA

Funcionamiento Controlar apriete

Faro Presión de los neumáticos

Cáliper de freno Batería

Suspensión delantera Solamente el conductor Con pasajero
Delantero 22 psi 22 psi
Ajustar el haz Trasero 22 psi 28 psi

• Nivel del líquido

Verificar fugas Movimiento libre • Densidad del líquido: 1.280 g/dm3
 3. REVISIÓN DE ENTREGA
Grifo de combustible Cilindro de mando Carburador

Juego de las válvulas

Controlar funcionamiento Control del nivel Marcha en vacío: 1.300 ~ 1.500 rpm

Aspecto de la motocicleta

Verificar el ruído

Flujo de aceite
Limpieza general

16
Reapriete general

Aceite del motor

Tornillos y tuercas

Frenos traseros Cadena de transmisión Interruptor freno trasero

Total: 1,2 L
Cambio periódico: 1,0 L

Juego: 20 ~ 30 mm Holgura: 40 ~ 55 mm Funcionamiento

 4. ENTREGA TÉCNICA
INSTRUCCIONES AL USUARIO EN LA ENTREGA DE LA MOTOCICLETA

1. Funcionamiento de panel y luces indicadoras.

2. Funcionamiento de todas las trabas (dirección y depósito de combustible).

3. • Funcionamiento del grifo de combustible y posición de reserva.

• Capacidad del depósito de combustible (incluso reserva).

4. Funcionamiento del ahogador.

5. Funcionamiento del pedal de arranque.

6. Funcionamiento del acelerador.

7. Funcionamiento de los interruptores del manubrio y sus funciones, incluso el arranque

eléctrico.

8. Empleo del embrague y las desventajas de conducir la motocicleta quemando el embrague.

9. Cambio de marchas.

10. Empleo de los frenos delanteros y traseros, con énfasis en el empleo simuláneo de
los dos frenos.

11. Presión de los neumáticos: Delantero 22 psi; Trasero 22 psi (solamente el conductor),
28 psi (con pasajero), tensión de los rayos.

12. Tipo correcto de bujía y juego entre electrodos.

• Bujía: CR7HSA / NGK o U22FSR-U/DENSO
• Juego entre electrodos: 0,7 mm

13. Control del nivel de aceite del motor y la importancia del cambio de aceite a los
1.000 Km, 3.000 Km y cada 3.000 Km.

14. Mostrar el lugar para guardar el conjunto de herramientas y como emplearlas.

15. Mantenimiento de la batería - inspección del nivel del líquido (añadir solamente agua
destilada).

16. Mantenimiento del filtro de aire.

17. Holgura de la cadena de transmisión (40 ~ 55 mm).

18. Cambio del aceite de la suspensión cada 12.000 Km.

19. Instrucciones para el período de rodaje.

17
 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO KILOMETRAJE
Cada
Nº ELEMENTO SERVICIO 1.000 km 3.000 km 3.000 km

1. Válvulas* Controlar el juego y ajustarlo si es necesario.

2. Bujía Controlar sus condiciones. Limpiar o reemplazar,

si es necesario. Cada 12.000 km
3. Carburador* Controlar la marcha en vacío, funcionamiento del
ahogador. Ajustar si es necesario.

4. Filtro de aire Limpiar, inspeccionar y lubricar.

(Reemplazar si es necesario)

5. Conductos de Inspeccionar mangueras de combustible y de vacío

combustible respecto a hendiduras o daños. Reemplazar si es necesario.

6. Aceite del motor Reemplazar. (Calentar el motor antes de drenar el aceite)

7. Frenos* Controlar el funcionamiento. Ajustar si es necesario.

Engrasar la leva de frenos.
Pastillas e zapa-
8. tas de frenos Controlar el desgaste. Reemplazar si es necesario.

9. Embrague* Controlar el alineación de las marcas del vástago de

accionamiento y de la carcaza (LI). Ajustar si es necesario.
10. Eje de articulación Controlar si hay juego en el basculante. Apretar con
de la basculante* el torque especificado si es necesario.
Engrasar Cada 12.000 km
11. Ruedas* Controlar el alabeo, apriete de los radios, daños.
Corregir si es necesario.

12. Rodamiento de Controlar si hay juego o daños en los rodamientos.

rueda* Corregir si es necesario.
Engrasar Cada 12.000 km
13. Rodamiento de Controlar si hay juego o daños en los rodamientos.
la dirección* Corregir si es necesario.
Engrasar Cada 12.000 km
14. Horquillas Controlar el funcionamiento/fugas de aceite.
delanteras* Corregir si es necesario.
Cambiar el aceite Cada 12.000 km
15. Amortiguador* Controlar el funcionamiento. Reemplazar si es necesario.

16. Cadena de Controlar la holgura y el alineación de la cadena.

Cada 500 km
transmisión Ajustar si es necesario. Limpiar y lubricar la cadena.

17. Tuercas, tornillos Controlar si todas las tuercas, tornillos y fijadores

y fijadores* estan con el apriete especificado.

18. Soportes late- Controlar el funcionamiento y lubricar si es

ral* necesario.

19. Batería* Controlar el nivel del líquido y añadir si es necesario.

Controlar la densidad del líquido y cargar la batería si
es necesario. Controlar la manguera de respiradero
respecto a su pasaje correcto o obstrucciones.

20. Cables de control Controlar el funcionamiento, juego, daños en los

- Acelerador cables. Ajustar o reemplazar según la necesidad.
- Embrague
-Frenos delanteros

*: Se recomienda que estos elementos sean revisados en un concesionario autorizado Yamaha.

18
 6. HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nº HERRAMIENTA FIGURA COMO EMPLEAR

1. Extractor del bulón del

pistón
90890 - 01304

2. Sostenedor del rotor

90890 - 01701

3. Extractor del rotor

90890 - 01862

4. Sostenedor del embrague

90890 - 04086 - 09

5. Extractor del cigüeñal

90890 - 01135

6. 1.Martillo deslizante
90890 - 01084 - 09
2.Tornillo del martillo
deslizante
90890-01085

19
 6. HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nº HERRAMIENTA FIGURA COMO EMPLEAR

7. Compresor muelles
de válvulas
90890 - 01253

8. Ajustador de juego
de la valvula
90890 - 01311 - 09

9. Extractor del cingüeñal

90890 - 01274
Tornillo
90890 - 01275

10. Adaptador del cingüeñal

90890 - 01278

11. Espaciador del cingüenal

90890 - 04881

12. Calibre de espesores Esta ferramenta é usada

90890 - 03079 para medir folgas

20
 6. HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nº HERRAMIENTA FIGURA COMO EMPLEAR

13. Llave para tuerca de

dirección
90890 - 01268

14. Cortador de la cadena de

transmisión
90890 - 01286

15. Extractor de rodamiento

y del engranaje
90890 - 01897

16. Mango en “T”

90890 - 01326

17. Adaptador
90890-01294

18. 1.Instalador de retenes

de horquilla
90890-01367
2.Adaptador
90890-01370 - 09

21
 6. HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nº HERRAMIENTA FIGURA COMO EMPLEAR

19. Tacómetro Esta ferramenta é necessária

90890 - 06760 para detectar a rotação do
motor

20. Lámpara etroboscópica Esta ferramenta serve para

90890 - 03141 verificar ponto de ignição

21. Multitester Este equipamento é usado

90890 - 03112 para teste no sistema elétrico

22. Medición de compresión Este medidor é usado para

90890 - 03081 medir a compressão do motor

23. Comprobador del Este componente é necessário

encendido para checar os componentes
90890-06754 do sistema de ignição

24. Adhesivo Yamaha Esta cola é utilizada para fechar

90890 - 01215 as carcaças

25. Medidor del nível de

combustíble
90890 - 01312

22
 6. HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nº HERRAMIENTA FIGURA COMO EMPLEAR

26. Extractor del rodamiento

90890 - 06535
Soporte
90890 - 06501
Apoyo
90890 - 06538

27. Instalador de la columna

de direción
90890 - 02829

28. Extractor del rodamiento

de la columna de direción
90890 - 02828

29. Extractor del anillo de

retención
90890 - 02801

30. Lubricador del cable

ACC-11110-43-11

31. Asientamiento de
valvula
90890 - 04101

32. Destornillo angular para

carburador
90890 - 03158

23
 6. HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nº HERRAMIENTA FIGURA COMO EMPLEAR

33. Fijador de engranaje de

mando de la culata
90890 - 02803

34. Instalador del

rodamiento de la carcaza
90890 - 02810

35. Instalador de engranaje

de mando del cingüeñal
90890 - 02811

36. Instalador de engranaje

conductora del
balanceador
90890 - 02813

37. Extractor de engranaje

del cingüeñal
90890-22810

38. Separador del

cingüeñal
90890 - 22811

39. Extractor de rodamiento

del cingüeñal
90890 - 02891

24
 6. HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nº HERRAMIENTA FIGURA COMO EMPLEAR

40. Extractor de rodamiento

de la columna de
direción
90890 - 02809

41. Torquimetro de
0 ~ 6 Kgfm
90890 - 06848

25
 7. INFORMACIONES ÚTILES PARA SERVICIOS EN EL MOTOR

MONTAJE DEL MOTOR 7. No aplicar pegante en exceso, ya que

Carcaza ella puede obstruir los pasajes de aceite.
1. Limpiar todos los pasajes de aceite del motor.
2. Engrasar los labios de todos los anillos 8. Secuencia de apriete de la carcaza.
de retención para que no se dañen al
instalarlos.
3. Al instalar el balanceador, asegúrese de
que la marca de punción a del engranaje Inicio

del balanceador esté alineada con la

marca b del engranaje primario.

En seguida
(del lado opuesto)

9. Montar en el eje de cingüeñal a arandela

con la marca “H” para fuera y el
4. Instalar el vástago de accionamiento en
engranaje de la bomba de aceite con el
el eje motor antes de instalar los ejes
canal hacia el lado interno
motor y movido en la carcaza.
(Si no se lo hace, todo el trabajo tiene
que comenzarse nuevamente)

Engranaje Arandela con

Lado con canal la marca “H”
para abajo para fuera

10. Montar el filtro rotativo a con el lado

5. Asegúrese de remover todas las huellas
de la saliente mayor hacia adentro,
de aceite y suciedad de las áreas de
encajando la lengüeta en el canal del eje
contacto de la carcaza antes de aplicar el
del cigüeñal b .
pegante.
6. No aplicar pegante en las áreas a y b
(mostradas en la figura) de la carcaza (LD).

26
 7. INFORMACIONES ÚTILES PARA SERVICIOS EN EL MOTOR

11. Al instalar el filtro de aceite ( de malla Conjunto de anillos

metálica ), mantenga el lado más ancho 14. Los anillos deben instalarse de acuerdo
para fuera. a lo mostrado en la Fig. 1.

15. Instalar los anillos en la secuencia

presentada abajo:
Filtro de acei-
te de malla
metálica i. Anillo de aceite (espaciador, separador
inferior, separador superior)
ii. Anillo secundario (raspador)
iii. Anillo superior (de compresión)

Lado más
16. Al instalar el anillo de aceite, instale en
ancho primer lugar el espaciador y después
los separadores inferior y superior.

Embrague 17. Al instalar el anillo secundario

12. Alinear la flecha a de la placa de (raspador), mantenga su código de
presión con la marca de punción b del fabricación hacia arriba, ya que este
cubo del embrague. anillo tiene una sección transversal
cónica.

(a) Abertura del anillo superior

(b) Abertura del anillo

secundario

(c) 1. Abertura del anillo de

aceite
(separador superior)
2. Abertura del anillo de
aceite
Flecha en la cabeza del pistón
(separador inferior)
direccionada hacia el lado del esca-
pe

Anillo superior

Código de fabricación

13. Antes de instalar la tapa del embrague,

alinear el indicador a de la palanca de Anillo
secundario
accionamiento con la marca b de la
carcaza (LI), girando el tornillo de ajuste
c de la placa de presión hacia dentro o
afuera. Separador superior
Anillo de Espaciador
aceite
Separador inferior

Fig. 1

27
 7. INFORMACIONES ÚTILES PARA SERVICIOS EN EL MOTOR

Culata 21. Secuencia de apriete - culata.

18. Instalar los resortes de válvula con el Obs: Poner pegante de motor en la
paso mayor hacia el lado del la placa rosca de los tornillos 5 y 6.
de apoyo del resorte (lado de arriba).

Placa de apoyo del

resorte
Resorte de válvula

Paso mayor

Paso menor

22. Al instalar la cadena de mando y el

19. Después de instalar el conjunto de la
válvula, controlar si las trabas de las
válvulas estan bien encajadas, golpe-
ando con un martillo de goma.
engranaje de mando, asegúrese de que
la marca a de la culata esté alineada
con la marca b del engranaje, cuando
el pistón esté en el PMS del tiempo de
compresión y la cadena esté
tensionada.

Posición del
PMS

20. Al instalar la espiga del balancín,

asegúrese de que el área roscada esté
23. Instalar primero el tensionador de la cadena
direccionada hacia el lado de afuera.
1 , manteniendo el resorte comprimido y
después instalando el tornillo 2 .

Lado com
rosca

28
 7. INFORMACIONES ÚTILES PARA SERVICIOS EN EL MOTOR

24. Siempre ejecutar el control de los juegos
de las válvulas con el motor en frío.
DESMONTAJE DEL MOTOR
1. Remover el tensor de la cadena antes de
remover el engranaje de mando.
4. No mezclar los balancines de admisión
y de escape al desmontarlos. Hacer mar-
cas de identificación para montarlos pos-
teriormente en sus posiciones originales.
5. Al remover los resortes de las válvulas,
identificar las válvulas de admisión y de
escape.

6. Remover el segmento del selector con la

llave Allen, antes de separar las carcazas.

2. Antes de remover la culata, asegúrese

de que las válvulas estén cerradas,
poniendo el pistón en el PMS, o sea,
cuando la marca a del magneto esté
alineada con el punto estacionario b de
la tapa de la carcaza (LI) y la marca c de 7. Antes de separar las carcazas, asegúrese
la culata esté alineada con la marca d de soltar los 2 tornillos mostrados en la
del engranaje de mando. figura de la carcaza (LD) y los 8 tornillos
mostrados en la figura de la carcaza (LI).

(LI)

3. • Soltar las tuercas de la culata en la

secuencia correcta.
• Empezar soltando las tuercas en media
vuelta, hasta que todas estén sueltas.

(LD)

29
 8. RODAMIENTOS DEL MOTOR
EJE DEL BALANCEADOR
RODAMIENTO DE BOLAS
Árbol de levas

Rodamiento de bolas 6003 Rodamiento de bolas 6202-Z

Magneto
Rodamiento de bolas DG2552-4

Cigüeñal
Engranaje helicoidal

Eje motor

Rodamiento
de bolas
DG2552-4
Embrague
Rodamiento Rodamiento
de bolas 6001

Piñón
Eje
movido

Rodamiento de Rodamiento de Engranaje

bolas 6204 bolas 6202 de arranque

30
9. AJUSTE DEL JUEGO DE LAS VÁLVULAS

MEDICIÓN
Tapa de la carcaza (LI)
Pasos de medición:
• El motor debe estar frío
• Girar el cigüeñal en el sentido antihorario
para alinear la marca PMS a del magneto
con el punto estacionario b de la tapa
Magneto de la carcaza (LI), cuando el pistón esté
en el PMS del tiempo de compresión.
• Medir el juego de válvula con un
calibrador de láminas.
• Fuera de especificación => Ajustar.

JUEGO DE VÁLVULAS (motor frío)

• VÁLVULA DE ADMISIÓN: 0,08 ~ 0,12 mm

• VÁLVULA DE ESCAPE: 0,10 ~ 0,14 mm

AJUSTE

Pasos de ajuste:
• Soltar la contratuerca 1
• Girar el ajustador 3 hacia adentro o hacia
afuera con el ajustador de juego de vál-
vula (90890-01311) 2 hasta obtener el
juego especificado.

Girar hacia adentro => Disminuye el juego

Girar hacia afuera => Aumenta el juego

9. AJUSTE DE LA PALANCA DEL EMBRAGUE

CONTROL

• Empujar la palanca del embrague en la

dirección de la flecha y asegurarse de que
las marcas estén alineadas.
a Marca de la palanca

b Marca de la carcaza (LI)

Si las marcas no estan alineadas =>

Ajustar.

31
 9. AJUSTE DE LA PALANCA DEL EMBRAGUE

AJUSTE

• Soltar la contratuerca 1
• Girar el ajustador 2 en el sentido horario
o antihorario para alinear las marcas de
la palanca y de la carcaza.
• Trabar la contratuerca 1 , agarrando el
tornillo de ajuste 2 en su posición.

9. INSTALACIÓN DEL TENSOR DE LA CADENA

Vástago del tensor CUIDADO:

El tensor de la cadena debe instalarse
después de la cadena y del engranaje de
mando.

PROCEDIMIENTO:
• Con un destornillador recoger el vástago
del tensor y travarlo en su posición
recogida.

• Instalar el tensor 1 con su junta.

• Soltar el vástago del tensor y destrabarla.
• Instalar el tornillo central 2 del tensor.

32
 10. CARBURADOR

SECCIÓN Y CORTE

CARBURADOR
TAMAÑO - VM 20-392

MARCHA EN VACÍO POSICIÓN DE LA TRABA DE

1.300 ~ 1.500 rpm LA VALVULA DE CIERRE
2ª Posición

AIRE
TORNILLO PILOTO

ALTURA DEL
FLOTADOR SURTIDOR DE BAJA (# )
18,9 mm

SURTIDOR DE ALTA (# )

ENRIQUECEDOR
Función:
La pasaje de aire (PAJ2) está basicamente abierto durante la aceleración y en
constante funcionamiento a través del resorte que presiona el diafragma. Cuando lo
acelerador es cerrado repentinamente en altas rotaciones, el enriquecedor empieza a
cerrar la pasaje de aire (PAJ2) porque es creado un vacio, venciendo la presión da mola.

Como resultado, a menor cantidad de

aire (solamente el aire del PAJ1) hará la
proporción de mezcla con más combustible de
que aire para la camara de combustión. De
ésa manera, el enriquecedor irá a prevenir la
falta de combustible en la desaceleración.

33
 10. CARBURADOR

MEDICIÓN Y AJUSTE DE CO
1. Arrancar el motor y dejarlo calentarse
por algunos minutos.

2. Instalar:
• Tacómetro en el cable de la bujía

3. Controlar:
• Marcha en vacío del motor
Si está fuera de especificación => Ajustar.
Girar el tornillo de marcha en vacío 1
1
hacia adentro o hacia afuera hasta

Marcha en vacío:
1.300 ~ 1.500 rpm

4. Instalar:
• Punta de prueba (Probador de CO) 1
en el tubo de escape 2

Concentración de CO:
MÁXIMO 6,0 %

Fuera de especificación => Ajustar.

5. Ajustar:
• Concentración de CO

PASOS DE AJUSTE:
• Girar el tornillo de mezcla 1 hacia adentro
o hacia afuera hasta llegar a la más alta
rotación de marcha en vacío estable y
también hasta obtener la concentración de
CO especificada.
• Ajustar la marcha en vacío para la rotación
especificada.
CUIDADO:
A. I - No tocar en el ajuste de la carburación, si el rendimiento del motor está normal.
II - Si es necesario, anotar el ajuste encontrado (nº de vueltas) del tornillo piloto.
III - Para controlar el ajuste encontrado del tornillo piloto, seguir los pasos del
procedimiento de ajuste de CO.
B. I - No tocar en el tornillo de la cabeza ciega de la unión del carburador (lado de admisión).
II - Asegúrese de que el tornillo de la cabeza ciega esté bien fijado.

34
11. LUBRICACIÓN

1. NECESIDAD DE LUBRICACIÓN
a) El motor se compone de distintos tipos
de metal.
b) El motor tiene muchas piezas deslizantes
y rotativas.
c) Seis (6) efectos (funciones) de un
lubricante:
1. Antifricción
2. Refrigeración
3. Limpieza
4. Sellante
5. Anticorrosión
6. Antigolpe

2. CONTACTO DIRECTO ENTRE

METALES
Produce una fuerte fricción:
a) Gran resistencia
b) Mucho calor
c) Mucho desgaste

3. PREVENCIÓN DEL CONTACTO

DIRECTO ENTRE METALES
Una película de aceite evita el contacto
directo entre los metales y reduce
fricción, o sea:
a) Reduce resistencia
b) Produce menos calor
c) Reduce desgaste

4. PREVENCIÓN DEL CONTACTO

DIRECTO ENTRE PIEZAS
Una película de aceite evita el contacto
directo entre las piezas, o sea:
a) Reduce resistencia
b) Produce menos calor
c) Reduce desgaste

35
 11. LUBRICACIÓN
ESQUEMA DE LUBRICACIÓN

Árbol de levas

Culata

Cilindro

Tapa de la Filtro
carcaza (LI) centrífugo

Cigüeñal

Eje
motor

Carcaza (LI) Carcaza

(LD)

Embrague

Eje movido

Tapa de la
carcaza (LD)

IMPORTANTE: Para un mejor rendimiento del motor, emplear siempre aceite Yamalube.

36
 11. LUBRICACIÓN
ESQUEMA DE LUBRICACIÓN

Balancin Balancin
(admisión) (escape)

Árbol de levas

Palanca de
accionamiento
(embrague)
Eje del balancín

Carcaza (LD)

Filtro centrífugo

Eje
movido

Bomba de aceite

Eje motor

Aceite en el
cárter Chupador de aceite

CUIDADO:
NO DAÑE LAS SUPERFICIES DE LA CARCAZA. ESTO CAUSA FUGAS DE ACEITE.

37
 11. LÍNEA DE LUBRICACIÓN
SUMINISTRO FORZADO
SALPICADURAS O POR GRAVEDAD
SUPERFICIE DEL
PISTÓN Y DEL
CILINDRO
CODO DEL
CIGÜEÑAL
PUNTA DEL CIGÜEÑAL BIELA,
(CODO DEL CIGÜEÑAL LD) BULÓN

FILTRO CENTRÍFUGO

PUNTA DEL CIGÜEÑAL

(CODO DEL CIGÜEÑAL LD)

TAPA DE LA
CARCAZA LD
PASAJE DEL
CULATA
CILINDRO
PASAJE
CARCAZA LD ÁRBOL DE LEVAS

PASAJE DE LA PASAJE DE LA
BOMBA DE ACEITE BALANCÍN VÁLVULAS
CARCAZA LD CARCAZA LI

EJE EJE
MOVIDO MOTOR EMBRAGUE
CÁMARA DE
LA CADENA
DE MANDO
EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE BALANCEADOR
CHUPADOR DE ACEITE

CÁRTER

BOMBA DE ACEITE

• La bomba de aceite es accionada por la

ROTOR EXTERNO
(MOVIDO) rotación del motor. Su función es
ROTOR INTERNO
(MOTOR) suministrar aceite bajo presión para que
llegue forzado a los sitios donde haya
AGUJERO necesidad de lubricación. La Yamaha
DE SALIDA
emplea una bomba de aceite del tipo
trocoidal, compacta y altamente
confiable.

AGUJERO DE SUCCIÓN
BOMBA TROCOIDAL
En este tipo de bomba los rotores interno y
BOMBA TROCOIDAL externo se encajan de acuerdo a la figura. A
medida que el rotor interno (motor) gira, el
rotor externo (movido) también gira, pero
con velocidad distinta. Por consiguiente la
alteración volumétrica producida entre los
AGUJERO DE SALIDA dos rotores es empleada para chupar el
AGUJERO DE SUCCIÓN aceite del agujero de succión y empujarlo
por el agujero de salida.

38
 11. LUBRICACIÓN
FILTRO DE ACEITE

Tipo centrífugo: el filtro emplea fuerzas centrífugas para remover las impurezas del aceite.

La extremidad del filtro El filtro de aceite

de aceite con ranuras se gira con la velocidad
encaja en el cigüeñal del cigüeñal

Las impurezas son

forzadas hacia la
Fuerza centrífuga ACEITE E extremidad del filtro
IMPUREZAS

La fuerza centrífuga empuja las impurezas del aceite para la extremidad, quedando
en el filtro.

INSTALACIÓN DEL FILTRO DE ACEITE

Al instalar el filtro centrífugo con la marca a del cigüeñal, asegúrese de mantener el

lado mayor de la saliente b hacia el lado interno. Si no se observa eso, la lubricación
del rodamiento de la biela en el cigüeñal será insuficiente.

Filtro centrífugo

Cigüeñal

Lado mayor del resalto

39
 12. SISTEMA ELÉCTRICO
CIRCUITO DE ARRANQUE (POSICIÓN ON)
CONVERSOR DE
UNIDAD CDI VOLTAJE CAPACITOR

INTERRUPTOR PRINCIPAL
(LLAVE DE IGNICIÓN) BOBINA DE
LY IGNICIÓN
R
R FUSIBLE Or

R BATERIA
B
RECTIFICADOR/
REGULADOR

W
MAGNECTO AC THYRISTOR

40
BOBINA DE BUJÍA
IMPULSOS

BOBINA
DE
CARGA
B CONTROL DEL
SISTEMA DEL
G PASO DE LA
IGNICIÓN
B B B B
LY

LEYENDA G Verde B Negro

W Blanco L/Y Azul/Amarillo
R Rojo Conector
Or Naranja Conexión a tierra
 12. CIRCUITO DE ILUMINACIÓN
CORRIENTE ALTERNADA - CA

LUZ DEL
VELOCÍMETRO
RECTIFICADOR/
REGULADOR
LUZ DE
COLA
INTERRUPTOR DE LUCES

FARO ALTO
DESTELLADOR

BOBINA DE LUZ

INTERRUPTOR
(PARA EL
DE FARO ALTO CIRCUITO ESTATOR
DE CARGA)
INTERRUPTOR
FARO DE MANUBRIO

LEYENDA Y Amarillo B Negro

Y/R Amarillo/Rojo L/B Azul/Negro
G Verde Conector
L Azul Conexión a tierra

CIRCUITO DE CARGA

RECTIFICADOR/
REGULADOR
(PARA EL CIRCUITO
DE ILUMINACIÓN

FUSIBLE

ESTATOR

BATERÍA
BOBINA DE CARGA

LEYENDA W Blanco Y Amarillo

R Rojo Conexión a tierra
B Negro

41
 SEÑALIZADOR DELANTERO LD SEÑALIZADOR TRASERO LD
12. CIRCUITO DE ILUMINACIÓN
CORRIENTE CONTINUA - DC

LUZ INDICADORA
DE NEUTRO

INTERRUPTOR DE FRENOS
SEÑALIZADOR DELANTEROS

LUZ DE
FRENOS
INTERRUPTOR INTERRUPTOR DE FRENOS
INTERRUPTOR DE LA DE NEUTRO TRASEROS
LUZ INDICADORA BOCINA

42
LUZ INDICADORA
DEL SEÑALIZADOR
FUSIBLE

INTERRUPTOR BOTÓN DE
DE MANUBRIO LA BOCINA INTERRUPTOR
PRINCIPAL
BATERÍA

LEYENDA R Rojo Sb Azul claro D Tierra

SEÑALIZADOR SEÑALIZADOR
DELANTERO LI
BR Castaño G Verde Y Amarillo TRASERO LI
Y/G Amarillo /Verde Ch Chocolate Conector
P Rosa Dg Verde oscuro Conexión a tierra
Br/W Castaño/Blanco B Negro
 13. CONTROL DEL SISTEMA ELÉCTRICO
OBS: Testes de resistência deve-se efetuar com a motocicleta desligada

CONTROL DE LA BATERÍA
• Remover la tapa lateral (LI).
• Desconectar el cable rojo de la batería.
• Efectuar las conexiones indicadas abajo:

DESCRIPCIÓN DEL CONEXIÓN EN

CONDUCTOR EL MULTITESTER

Conductor rojo que va a la batería +

Conductor negro que va a la batería -

• Controlar el voltaje de la batería y

densidad del líquido.

VOLTAJE DE LA BATERÍA = 12,5 V

DENSIDAD DEL LÍQUIDO = 1.280 gdm³

• Si está abajo de la especificación, cargar

la batería.

CONTROL DEL VOLTAJE DE CARGA

• Remover la tapa lateral (LI).

• Efectuar las conexiones indicadas abajo:

DESCRIPCIÓN DEL CONEXIÓN EN

CONDUCTOR EL MULTITESTER

En paralelo al conductor rojo

+
que viene del rect./regulador
Tierra -

• Arrancar el motor y controlar el voltaje

de carga.

Voltaje de carga: 14 V

• Si está abajo de la especificación, contro-

lar la bobina de carga. (Si está normal,
cambiar el rectificador/regulador).
• Si está arriba de la especificación, cambiar
el rectificador/regulador.

43
13. CONTROL DEL SISTEMA ELÉCTRICO
CONTROL DEL LA INTENSIDAD DE
CORRIENTE DE CARGA
• Remover la tapa lateral (LI).
• Remover el fusible.
• Efectuar las conexiones indicadas abajo:
DESCRIPCIÓN DEL CONEXIÓN EN
CONDUCTOR EL MULTITESTER

Terminal superior del fusible +

Terminal inferior del fusible -

• Con el interruptor principal en "OFF", la

corriente de carga deberá ser igual a cero "0".
En caso contrario, habrá fuga de corriente
en el sistema.
• Con el interruptor principal en "ON",
arrancar el motor.
• Conectar el tacómetro y estabilizar la
rotación en 3.500 rpm.
La corriente de carga mayor que cero "0"
indicará que el sistema trabaja sin pro-
blemas. En caso contrario, controlar la
bobina de carga.

CONTROL DEL VOLTAJE DE

ILUMINACIÓN (Carga completa)
• Remover el asiento.
• Efectuar las conexiones indicadas abajo:
DESCRIPCIÓN DEL CONEXIÓN EN
CONDUCTOR EL MULTITESTER

Conductor azul que viene de

+
la luz de cola
Conductor negro que viene
-
de la luz de cola
• Colocar el interruptor de luces en la posición
"ON".
• Arrancar el motor y controlar el voltaje
de iluminación.
Voltaje de iluminación (mín.): 12V a 3.000 rpm
(con carga completa)
(máx.): 15V a 8.000 rpm

• Si el voltaje está abajo de la especificación,

controlar la bobina de luz.
(Si está normal, cambiar el rectificador/
regulador).
• Si el voltaje está arriba de la especificación,
cambiar el rectificador/regulador.

44
13. CONTROL DEL SISTEMA ELÉCTRICO
CONTROL DE LA BOBINA
• Desconectar los cables del estator del
conjunto de cables principal.

• Medir la resistencia de la bobina de

acuerdo con las conexiones indicadas
abajo:

BOBINA COLOR DE LOS CONEXIÓN RESISTENCIA

CONDUCTORES DEL (OHMS - Ω)
MULTITESTER
Bobina de Verde +
impulsos Azul/Amarillo - 240 Ω ± 20%
BOBINA DE IMPULSOS
Bobina de Amarillo +
(G - LY)
luz Negro 0,62Ω ± 20%
-
BOBINA DE LUZ (Y - B)
Bobina de Blanco +
Negro 0,82 Ω ± 20%
BOBINA DE CARGA (W - B) carga -
INTERRUPTOR DE NEUTRO (L)

CONDUCTOR TIERRA (B)

CONTROL DE LA BOBINA DE IGNICIÓN

• Remover el asiento, tapas laterales (LI y

LD), depósito de combustible.
• Remover el capuchón de bujía del cable
de bujía.
• Controlar la resistencia de los arrolla
mientos primario y secundario de
acuerdo con las conexiones abajo:

BOBINA COLOR DE CONEXIÓN RESISTENCIA

LOS DEL (OHMS - Ω)
CONDUCTORES MULTITESTER

Arrollamiento Naranja +
primario Tierra - 0,3 Ω ± 10%

Arrollamiento Cable de bujía +

3,16K Ω ± 10%
secundario Terra -

45
13. CONTROL DEL SISTEMA ELÉCTRICO

CONTROL DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL

• Remover la cubierta.
• Desconectar los cables del interruptor
principal a través del conector.
• Efectuar las conexiones indicadas abajo:

DESCRIPCIÓN DEL CONEXIÓN EN

CONDUCTOR ELMULTITESTER
Azul/Amarillo +
Azul/Negro -
• Con el interruptor principal en "ON", la
corriente de carga deberá ser igual a cero "0".

CONTROL PARADA DEL MOTOR

• Remover la cubierta.
• Desconectar los cables del parada del
motor a través del conector.
• Efectuar las conexiones indicadas abajo:
DESCRIPCIÓN DEL CONEXIÓN EN
CONDUCTOR ELMULTITESTER
Rojo/Blanco +
Rojo/Blanco -

• Con el interruptor principal en "ON", la

corriente de carga deberá ser igual a cero "0".

46
 14. MANTENIMIENTO DE LA BATERÍA

CARGA DE LA BATERÍA
(Inicial)
Líquido de batería • Proveer las celdas con líquido de batería
con densidad 1.280 g/dm³ hasta el nivel
máximo.
• Tiempo de espera para la reacción
química: 30 minutos.
• Llenar las celdas nuevamente hasta el
nivel máximo.
• Tasa de carga:

12V 0.5 A
Intensidad de corriente 0,5 A
Batería
Voltaje 12 V

Tiempo de carga Aprox. 10 hs

Recarregador
de baterías

• Densidad final del líquido: 1.280 g/dm³

CARGA DE LA BATERÍA
(Mantenimiento)
Agua
destilada
• Llenar cada celda con agua destilada
hasta el nivel máximo.
• Tasa de carga:

Intensidad de corriente 0,5 A

Voltaje 12 V

• Densidad final del líquido: 1.280 g/dm³

12V 0.5 A
NOTA:
• La condición de carga de la batería completa-
Batería
mente cargada también se puede observar
cuando sus celdas no presentan caída de la
densidad del líquido o del voltaje después
Recarregador
de 3 horas de mediciones sucesivas.
de baterías • Asegúrese de que el tubo de respiradero
de la batería esté guiado correctamente.

47
 15. TORQUE DE APRIETE - MOTOR/ BASTIDOR

Medida Torque de apriete

Pieza a apretar Descripción de la rosca Cant. Obs.
Kgf.m N.m
Culata Tornillo M8 4 2,2 22 Controlar el aceite
Tornillo M6 2 1,0 10
Bujía —— M10 1 1,25 12,5
Tapa lateral de la culata Tornillo M6 2 1,0 10
Tapa de las válvulas —— M45 2 1,75 17,5
Rotor del magneto Tornillo M12 1 7,0 70
Guía del limitador Tornillo M6 5 1,0 10
Tornillo de ajuste Tuerca M5 2 0,75 7,5
Engranaje (cadena de mando) Tornillo M8 1 2,0 20
Placa Tornillo M6 1 1,0 10
Tapón (Conj. Tensor) Tapón M8 1 0,75 7,5
Conjunto del tensor Tornillo M6 2 1,0 10
Bomba de aceite Tornillo M6 2 0,7 7
Tapón de drenaje Tornillo M12 1 2,0 20
Colector de admisión Tornillo M6 2 1,0 10
Unión del carburador (colector) Tornillo M4 1 0,2 2
Unión del carburador (filtro de aire) Tornillo M4 1 0,2 2
Caja del filtro de aire Tornillo M6 2 0,7 7
Silenciador (culata) Tornillo M6 2 1,0 10
Conj. del silenciador Tornillo M8 1 2,2 22
Carcazas 1 y 2 Tornillo M6 2 1,0 10
Tornillo M6 6 1,0 10
Tornillo M6 2 1,0 10
Tapa de la carcaza 1 Tornillo M6 5 1,0 10
Tornillo M6 2 1,0 10
Tornillo M6 6 0,7 7
Tapa de la carcaza 2 Tornillo M6 7 1,0 10
Tornillo M6 2 1,0 10
Placa Tornillo M6 1 0,7 7
Tapón de control de punto Tornillo M14 1 0,7 7
Tapón central Tornillo M32 1 0,7 7
Conj. de arranque a pedal Tuerca M12 1 5,0 50
Engranaje primario Tuerca M12 1 7,0 70
Placa de presión Tornillo M8 4 0,6 6
Cubo del embrague Tuerca M12 1 6,0 60
Vástago de accionamiento Tuerca M6 1 0,8 8 Emplear arandela traba
Placa Tuerca M6 2 0,7 7
Piñón Tuerca M6 1 1,0 10
Pedal de cambio Tornillo M6 1 1,0 10
Seguidor Tornillo M6 1 1,2 12
Vástago limitador Tornillo M6 1 1,0 10
Conj. bobina de impulsos Tornillo M6 2 1,0 10
Conj. del interruptor del neutro —— M10 1 0,13 1,3
Estator Tornillo M6 3 1,0 10
Tornillo de chequeo de flujo de aceite Tornillo 1 0,7 7

48
 15. TORQUE DE APRIETE - MOTOR/ BASTIDOR

Medida de Torque de apriete

Pieza a apretar Kgf.m N.m Obsservaciones

Soporte delantero del motor y fijador M8 x 1,25 3,8 38

Soporte delantero del motor y bastidor M10 x 1,25 5,5 55
Soporte trasero del motor y bastidor M8 x 1,25 3,8 38
Soporte superior del motor y fijador M8 x 1,25 3,8 38
Soporte superior del motor y bastidor M8 x 1,25 3,8 38
Mesa superior, señalizador y tubo interno M8 x 1,25 2,3 23
Mesa superior y eje de la dirección M10 x 1,25 11 110
Mesa inferior y tubo interno M10 x 1,25 2,0 20
Eje de la dirección y tuerca castillo M25 x 1,25 1,95 19,5 Véase NOTA
Mesa superior y manubrio M8 x 1,25 2,3 23
Guardabarros delantero M6 x 1,0 0,7 7
Panel de instrumentos y mesa superior M10 x 1,0 0,65 6,5
Cable del velocímetro y velocímetro M6 x 1,0 0,25 2,5
Mesa superior e interruptor principal M10 x 1,25 0,7 7
Tuerca del eje de la rueda delantera M14 x 1,5 8,0 80
Tuerca del eje de la rueda trasera M8 x 1,25 8,0 80
Tornillos de fijacion de la corona M8 x 1,25 4,25 42,5
Grifo de gasolina M6 x 1,0 0,7 7
Rectificador/ regulador M6 x 1,0 0,65 6,5
Caja de la batería M6 x 1,0 0,65 6,5
Guardabarros trasero M6 x 1,0 0,65 6,5
Tuerca del eje de articulación M12 x 1,25 5,25 52,5
Amortiguador M10 x 1,25 5,25 52,5
Soporte lateral M8 x 1,25 4,35 43,5
Estribo y bastidor M8 x 1,25 3,0 30
Cilindro de mando y manubrio M6X1,0 1,0 10
Cilindro de mando y manguera del freno M10X1,25 2,5 25
Cubo de la rueda y disco del freno M8X1,25 1,3 13
Calibre del freno y horquilla delantera M8X1,25 4,0 40
Calibre del freno y manguera del freno M10X1,25 2,5 25
Tornillo de purga de lo calibre del freno M7X1,0 0,6 6
Tornillo de la tapa del cilindro de mando M4X0,7 0,15 1,5
Pasador ---------- 3,0 30

NOTA:
1. Apretar primero la tuerca castillo aproximadamente 3,75 kgf.m (37,5 N.m) con el torquímetro
y enseguida soltarla una vuelta.
2. Reapretar la tuerca con la especificación de la tabla.

49
 16. SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

MOTOR NO ARRANCA

SISTEMA DE SISTEMA DE
COMBUSTIBLE SISTEMA DE IGNICIÓN COMPRESIÓN

Sin chispa Chispa mala • Bujía suelta

• Defecto en el interrup- • Chaveta fuera de • Fuga en la culata
tor de ignición / posición/faltando • Junta de la culata con
humedad en el interrup- • Chaveta rota defecto
tor de ignición • Enchufe de la bujía • Juego de válvula
• Defecto en el cable de roto insuficiente
la bujía/bobina de • Juego de los • Válvula agarrada
ignición electrodos incorrecto • Carbonilla en el apoyo
• Bujía con defecto • Conexiones sueltas de válvula/válvula
• CDI con defecto • Conexión a la quemada
• Bobina de impulsos tierra inadecuada • Resorte de la válvula
con defecto con defecto
• Bobina de campo con • Anillos del pistón
defecto trabados
• Conductores • Cilindro desgastado
desconectados • Instalación incorrecta
• Conexión a la tierra de los anillos
inadecuada • Agujero en el pistón

Combustible no llega al Flujo inadecuado de Combustible contaminado

carburador combustible entre • Agua mezclada a la
• Falta combustible en el carburador y motor gasolina
depósito • Válvula aguja agarrada
• Mangueras de • Altura del flotador incorrecta
combustible dobladas o • Surtidor de baja/alta y/o
con agujeros sus pasajes obstruídos
• Grifo de combustible • Ajuste de carburación
obstruído inadecuado
• Respiradero de la tapa
del depósito de
combustible obstruído
• Oxidación en el depósito
de combustible

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 ANOTACIONES

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 ANOTACIONES

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2003/01,
IMPRESO EN BRAZIL