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Por último, el control nos da una idea de la capacidad de la luminaria para limitar el
deslumbramiento que produce.

Control limitado (NON CUT OFF) SLI <2

Control medio (SEMI CUT OFF 2 ≤ SLI ≤ 4
Control intenso (CUT OFF) SLI > 4

(Tab. 8.9) Control del deslumbramiento en función del SLI

Donde la formula de SLI (índice específico de la luminaria) se calcula a partir de las

características de esta.

a l
For mula de SLI
ir
T
(8.9)

donde:

e r
Ø I80 : es la intensidad luminosa emitida por la luminaria con un ángulo de elevación
γ=80º en el plano C=0.

riom.t vw
Ø F : es la superficie aparente de la luminaria vista bajo un ángulo de 76º.
Ø c : es un factor de corrección del color que vale:

Tipo de lámpar a

Sodio a baja presión Dn.c C

0,4
Otras

F.zeo 0

D
8.6.1 Emplazamiento de las luminar ias – Separ ación y altur a de montaje

P
El emplazamiento, separación y altura de montaje apropiados de las luminarias implican
w
factores de iluminación tales como la relación de uniformidad entre el nivel luminoso más bajo y el
w
medio, y el deslumbramiento mínimo. Dichos factores se deben considerar conjuntamente con otros
w
n
de orden practico que amenudo incluyen el emplazamiento de postes convenientes, espacio para
soportes de nuevos postes, longitudes de los bloques, limites de las propiedades, desniveles, curvas,

e o
cruces. Al perseguir el objetivo de un mínimo deslumbramiento con un optimo brillo del pavimento,
las alturas de montaje de las luminarias son función de la máxima intensidad luminosa del haz del
tipo de control. Los exteriores para determinar la altura de montaje mínimo se dan en la siguiente
tabla:

Z
Intensidad luminosa
Máxima de la luminar ia
(Cd)
Cutoff
Altur a mínima de montaje (m)

Semi-cutoff No-cutoff
Por debajo de 5.000 6 6 7.5
Por debajo de 10.000 6 7.5 9
Por debajo de 15.000 7.5 9 10.5
Por encima de 15.000 9 10.5 12

(Tab. 8.10) Alturas mínimas de montaje de las luminarias

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Instalaciones Eléctricas I Cap. 8 / 10
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8.6.2 Disposición de las luminar ias

Para conseguir una buena iluminación, no basta con realizar los cálculos, debe
proporcionarse información extra que oriente y advierta al conductor con suficiente antelación de
las características y trazado de la vía. Así en curvas es recomendable situar las farolas en la exterior
de la misma, en autopistas de varias calzadas ponerlas en la mediana o cambiar el color de las
lámparas en las salidas.
En los tramos rectos de vías con una única calzada existen tres disposiciones básicas:

l
unilateral, bilateral tresbolillo y bilateral pareada. También es posible suspender la luminaria de un
cable transversal pero sólo se usa en calles muy estrechas.

a) Vías con tr áfico en ambos sentidos

ir a
Hay cuatro formas de disposición de luminarias que han sido reconocidas como aptas para
vais de esta clase.

Ø Unilater al

r T
e
ir vm.tw
Esta disposición consiste en la colocación de
todas las luminarias a un mismo lado de la
calzada, se utiliza solamente en el caso de que
el ancho de la vía sea igual o inferior a la altura

Dn.co
de montaje de las luminarias. La luminancia de
la vía en el lado opuesto a la fila de luminarias
será inevitablemente menor, comparada con la

F.zeo
del lado donde han sido colocadas aquellas.

Ø Tr esbolillo D
Pww
w

o n Esta disposición consiste en la colocación de

las luminarias en ambos lados de la vía a

e
tresbolillo o en zigzag y se emplea
principalmente si el ancho de la vía es de 1.0 a

Z
1.5 veces la altura de montaje.
Hay que prestar cuidadosa atención a la
uniformidad de las luminancias en la vía;
manchas brillantes y oscuras pueden producir
un efecto molesto de zigzag.

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Instalaciones Eléctricas I Cap. 8 / 11
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Ø Par eada

Esta disposición, con luminarias colocadas una

opuesta a la otra, se utiliza ante todo cuando el

l
ancho de la vía es mayor de 1.5 veces la altura
de montaje.

ir a
Ø Suspendidas en la mitad de la vía

r T
e
ir vm.tw
Esta disposición, con luminarias suspendidas a
lo largo del eje de la vía, se utiliza para vías
estrechas con edificios en ambos lados que
permiten la suspensión de las luminarias en
cables anclados en ellos.

Dn.co
F.zeo
D
La distribución unilateral se recomienda si la anchura de la vía es menor que la altura de
montaje de las luminarias. La bilateral tresbolillo si está comprendida entre 1 y 1.5 veces la altura

Pw
de montaje de montaje y la bilateral pareada si es mayor de 1,5.
w
wRelación entr e la anchur a de la vía

n
y la altur a de montaje
Unilateral A/H < 1

o
Tresbolillo 1 ≤ A/H ≤ 1,5
Pareada A/H > 1,5

Z e Suspendida Calles muy estrechas

(Tab. 8.11) Relación entre la anchura de la vía y la altura de montaje

b) Autopistas y vías de dos calzadas

En el caso de tramos rectos de vías con dos o más calzadas separadas por una mediana se
pueden colocar las luminarias sobre la mediana o considerar las dos calzadas de forma
independiente. Si la mediana es estrecha se pueden colocar farolas de doble brazo que dan una
buena orientación visual y tienen muchas ventajas constructivas y de instalación por su simplicidad.
Si la mediana es muy ancha es preferible tratar las calzadas de forma separada. Pueden combinarse
los brazos dobles con la disposición al tresbolillo o aplicar iluminación unilateral en cada una de
ellas. En este último caso es recomendable poner las luminarias en el lado contrario a la mediana
porque de esta forma incitamos al usuario a circular por el carril de la derecha.

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Instalaciones Eléctricas I Cap. 8 / 12
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Ø En la mediana con br azo doble

En la mediana con brazo doble, los

postes están colocados exclusivamente

l
en la mediana central. Esto puede
considerarse como disposición unilateral

ir a
para cada una de las dos calzadas.

r T
Ø Combinación de br azos dobles y disposición en oposición

e
ir vm.tw
A los brazos dobles, colocados en la

Dn.co
mediana, se le agrega la disposición
opuesta. Esto equivale a decir a la

F.zeo
disposición al tresbolillo para cada una
de las tres calzadas.

D
Pww
w
Ø Unilater al en calzadas difer enciadas

o n Utiliza la misma disposición que la

Z e unilateral solamente que en ambos

lados de las calzadas obteniendo las
mismas ventajas

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Instalaciones Eléctricas I Cap. 8 / 13

Utiliza la misma disposición que la

unilateral solamente que en ambos
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c) Cur vas

En tramos curvos las reglas a seguir son proporcionar una buena orientación visual y hacer
menor la separación entre las luminarias cuanto menor sea el radio de la curva. Si la curvatura es
grande (R>300 m) se considerará como un tramo recto. Si es pequeña y la anchura de la vía es
menor de 1.5 veces la altura de las luminarias se adoptará una disposición unilateral por el lado
exterior de la curva. En el caso contrario se recurrirá a una disposición bilateral pareada, nunca
tresbolillo pues no informa sobre el trazado de la carretera.

l
ir a
r T
e
ir vm.tw
Dn.co
F.zeo
D
Pww
w

o n
Z e
(Fig. 8.9) Disposición de las luminarias en los tramos curvos

R > 300 m. Asimilar a un tramo recto

A/H < 1,5 Unilateral exterior
R < 300 m
A/H > 1,5 Bilateral pareada

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Instalaciones Eléctricas I Cap. 8 / 14
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d) Cr uces

En cruces conviene que el nivel de iluminación sea superior al de las vías que confluyen en
él para mejorar la visibilidad. Asimismo, es recomendable situar las farolas en el lado derecho de la
calzada y después del cruce. Si tiene forma de T hay que poner una luminaria al final de la calle que
termina. En las salidas de autopistas conviene colocar luces de distinto color al de la vía principal
para destacarlas. En cruces y bifurcaciones complicadas es mejor recurrir a iluminación con
proyectores situados en postes altos, más de 20 m, pues desorienta menos al conductor y

l
proporciona una iluminación agradable y uniforme.

ir a
r T
e
Cruce de 4 calles
ir vm.tw Cruce en T

Dn.co
F.zeo
D
Pww
w

o n Cruce de dos vías

(Fig. 8.10) Disposición de las luminarias en cruces

Z e
e) Plazas y glor ietas

En las plazas y glorietas se instalarán luminarias en el borde exterior de estas para que
iluminen los accesos y salidas. La altura de los postes y el nivel de iluminación será por lo menos
igual al de la calle más importante que desemboque en ella. Además, se pondrán luces en las vías de
acceso para que los vehículos vean a los peatones que crucen cuando abandonen la plaza. Si son
pequeñas y el terraplén central no es muy grande ni tiene arbolado se puede iluminar con un poste
alto multibrazo. En otros casos es mejor situar las luminarias en el borde del terraplén en las
prolongaciones de las calles que desembocan en esta.

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Instalaciones Eléctricas I Cap. 8 / 15
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l
ir a
f) Pasos de peatones

r T
(Fig. 8.11) Disposición de las luminarias en plazas y glorietas

e
En los pasos de peatones las luminarias se colocarán antes de estos según el sentido de la

ir vm.tw
marcha de tal manera que sea bien visible tanto por los peatones como por los conductores.

Dn.co
F.zeo
D
Pww
w
(Fig. 8.12) Disposición de las luminarias en pasos peatonales

o n
g) Or namentación

Por último, hay que considerar la presencia de árboles en la vía . Si estos son altos, de unos

e
8 a 10 metros, las luminarias se situarán a su misma altura. Pero si son pequeños las farolas usadas
serán más altas que estos, de 12 a 15 m de altura. En ambos casos es recomendable una poda

Z
periódica de los árboles.

(Fig. 8.13) Iluminación de la vía con presencia de árboles .

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Instalaciones Eléctricas I Cap. 8 / 16
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8.7 RECOMENDACIONES PARA EL ALUMBRADO PÚBLICO

Las exigencias que debe cumplir una instalación de alumbrado público, se encuentra
recogidos en las recomendaciones de diferentes países. Algunos han basado sus recomendaciones
en las internacionales, formuladas por la CIE. Estas recomendaciones están ahora sometidas a
revisión. Las ultimas sugerencias para esta revisión se encuentran resumidas en forma simplificada
en la tabla (8.12).

Clase de vía
Tipo de Nivel
Unifor midad

l Deslumbr amiento

ir a
alr ededor es (L r ) Molesto Per tur bador
L min/ L r L min/L max
G TI
Autopista Cualquiera 2 0,4 0,7 6 5
Carretera Claro 2 0,4 0,7 5 5

T
-arteria- Oscuro 1 6
Carretera Claro 2 0,4 0,5 5 20

r
-principal- Oscuro 1 6 5
Calle
Claro 2 0,4 0,5 4 20

e
comercial*
Calle de Claro 1 0,4 0,5 4 20

ir vm.tw
interconexión** Oscuro 0,5 0,3 5 10
* Son vías publicas en los centros de ciudades y centros comerciales, y vías de acceso a edificios, donde
confluye el tráfico motorizado con denso tráfico peatonal.
** Son vías publicas que conectan carreteras principales o calles comerciales con áreas residenciales.

Dn.co
(Tab. 8.12) Recomendaciones CIE, en revisión, para el alumbrado público (1.974)

F.zeo
Las recomendaciones de la República Federal Alemana para “el nivel de luminancia” son
idénticas a las establecidas por la CIE; tienen, sin embargo, sus propias recomendaciones para
uniformidad. La uniformidad la especifican según la relación lmin/lmax, tanto para la longitudinal
como para la transversal.

D
En Inglaterra no se indican los valores para la calidad. En su lugar el Código Británico de

Pww
w
alumbrado público contiene recomendaciones para la separación máxima y flujo luminoso
descendente mínimo en distintas clases de vías y para diferentes alturas de montaje.
En algunas recomendaciones nacionales la restricción del deslumbramiento se indica

n
especificando la intensidad luminosa de las luminarias en ciertas direcciones. Por esa razón, las
luminarias se clasifican de acuerdo con su distribución lumínica. La terminología empleada es: Cut-

o
off (CO), semi-cut-off (SCO) y non-cut-off (NCO).

Z e
8.8 CÁLCULOS DE ALUMBRADO EXTERIOR

Debido a la gran cantidad de factores que intervienen en la iluminación de vías públicas

(deslumbramiento, características de los pavimentos, condiciones meteorológicas, etc.) y en la
percepción de estas, el cálculo del alumbrado público ha sido siempre una tarea muy compleja.
Por ello, en un principio los cálculos se enfocaron a determinar unas condiciones de
iluminancia sobre la calzada que proporcionaran una buena visibilidad dentro de los márgenes
establecidos por los organismos competentes.
A medida que se fue desarrollando la informática y aumentaron las capacidades de
procesamiento de datos, los cálculos se fueron orientando hacia la determinación de luminancias.
Esto no hubiera sido posible sin la existencia de ordenadores que permiten ejecutar y aplicar los
métodos de cálculo numérico en un tiempo razonable.

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Instalaciones Eléctricas I Cap. 8 / 17
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8.8.1 Iluminancia en un punto

La iluminancia en un punto de una vía cualquiera, se la calcula sumando la iluminancia de

todas las luminarias que aporten a ese punto;
Las iluminancias se las puede obtener de las curvas isolux proporcionadas por los
fabricantes, en las cuales se indica la iluminancia máxima representada por una ecuación de las
siguientes características:

E p = Er
a ×ΦL ×n
l
(8.10)

ir a
h2
Donde:

Ep : Iluminancia relativa en el punto p (curvas Isolux)

a
ΦL
n
:
:
:
factor por el tipo de luminaria
Flujo luminoso de la lámpara

r T
Número de lámparas dentro de la luminaria

e
h : Altura de montaje de la luminaria

ir vm.tw
Dn.co
F.zeo
D
Pww
w

o n
Z e
(Fig. 8.14) Ejemplo de curva Isolux Philips

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Instalaciones Eléctricas I Cap. 8 / 18