Informe Laboratorio 01 - Capilaridad

INFORME DE LABORATORIO N° 04 INGENIERIA
MECÁNICA DE FLUIDOS 01 CIVIL
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN .............................................................................................................. 2
I. OBJETIVOS .............................................................................................................. 3
1.1. OBJETIVOS GENERALES................................................................................. 3
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ............................................................................... 3
II. FUNDAMENTO TEORICO......................................................................................... 4
III. PARTE N° 01: PRINCIPIO DE TORRICELLI ....................................................... 20
2.1. HIPOTESIS PARTE 01 ..................................................................................... 20
2.2. LISTADO DE MATERIALES ............................................................................ 20
2.3. PROCEDIMIENTO ............................................................................................ 20
2.4. PANEL FOTOGRAFICO ................................................................................... 21
2.5. DATOS OBTENIDOS Y CALCULOS ............................................................... 22
IV. PARTE N° 02: TUBO DE VENTURI ..................................................................... 26
3.1. HIPOTESIS PARTE 02 ..................................................................................... 26
3.3. PROCEDIMIENTO ............................................................................................ 26
V. PARTE N° 03: TUBO DE PITOT ............................................................................. 31
4.1. HIPOTESIS PARTE 03 ..................................................................................... 31
4.3. PROCEDIMIENTO ............................................................................................ 32
VI. OBSERVACIONES .............................................................................................. 38
VII. RECOMENDACIONES......................................................................................... 39
VIII. CONCLUSIONES ................................................................................................. 40
IX. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................... 42
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS – FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

Escuela Académico Profesional de Ing. Civil
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INTRODUCCIÓN
El desarrollo constante de la Ingeniería y el avance tecnológico que conlleva, nos exige a

los que estamos inmersos en esta carrera,a una constante búsqueda de información
veraz que nos ayude a comprender el comportamiento de los elementos naturales como
el agua y otros fluidos naturales y artificiales, los cuales son de suma importancia en el
desarrollo de un país.
Los recursos que nos rodean son tan importantes y complejos que se necesita tener
conocimientos que vayan acorde con el desarrollo de nuevas tecnologías. Pero, para
entender este desarrollo, es necesario comprender las leyes y teoremas que se conocen
desde tiempos anteriores y que sirven de base para el desarrollo de la ciencia.
Es por esto que los teoremas de Bernoulli, de continuidad, de Torricelli y el efecto Venturi
son muy importantes conocerlas con sumo interés y cuidado, ya que estas leyes son las
que gobiernan la dinámica de los fluidos y por ende, el desarrollo y construcción de
equipos para el control de fluidos (canales, tuberías, represas, etc.).
En este laboratorio se van a desarrollar tres experimentos como son: el tubo de Venturi,
en el cual se van a calcular las velocidades y presiones de las diferentes tuberías que lo
conforman a partir de un caudal y tiempo conocidos.
Asimismo, se va a desarrollar el teorema de Torricelli en el cual se verificará el tiempo en

el cual es fluido es desalojado del recipiente que lo contiene y su respectiva comparación
con los datos obtenidos en el laboratorio.
Por último veremos el Teorema de Pitot para calcular la velocidad del aire que atraviesa
un ducto a partir de la instalación de un tubo de vidrio debidamente confeccionado en un
ducto, en el cual se observará la diferencia de presiones generada por el paso del aire y
medida con la diferencia de alturas registrada en el tubo de vidrio.
También se observará cual es la aplicación de estos teoremas tanto en la vida cotidiana

como en la industria.

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I. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVOS GENERALES
Dotar al estudiante de Ingeniería Civil de los elementos e información necesarios

para la correcta utilización, mejoras y diseño de equipos donde se requiera
utilizar fluidos ya sea en tuberías como en canales abiertos, utilizando los
teoremas de Torricelli, Bernoulli, continuidad a fin de obtener equipos capaces de
soportar cualquier flujo en sus diversas condiciones de operación.
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Observar como al aumentar la profundidad en un fluido aumenta su presión

interna y como esto influye en la velocidad de salida por un orificio del
recipiente.
 Finalmente, deseamos explorar la aplicación del teorema de Bernoulli a un
caso simple como así también la validez del teorema de Torricelli para explicar
cuantitativamente el desalojo de un líquido por un orificio.
 Estudiar el efecto, funcionamiento y las aplicaciones tecnológicas del Tubo
Venturi.
 Medir el gasto de un fluido, es decir la cantidad de flujo por unidad de tiempo.
 Verificar el cumplimiento del Teorema de Bernoulli aplicado para el tubo de
Venturi.
 Determinar las presiones dentro del tubo de Pitot por la variación de los
niveles del fluido de referencia.
 Determinar la velocidad con la que se mueve el flujo de aire dentro del tubo de
Pitot.
 Verificar el funcionamiento del tubo de Pitot en base al principio o ecuación de
Bernoulli.

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II. FUNDAMENTO TEORICO
EL PRINCIPIO DE BERNOULLII
El principio de Bernoulli, también denominado ecuación de Bernoulli o Trinomio de

Bernoulli, describe el comportamiento de un fluido moviéndose a lo largo de una
corriente de agua. Fue expuesto por Daniel Bernoulli en su obra Hidrodinámica
(1738) y expresa que en un fluido ideal (sin viscosidad ni rozamiento) en régimen
de circulación por un conducto cerrado, la energía que posee el fluido permanece
constante a lo largo de su recorrido.
LA ECUACIÓN DE BERNOULLI
La energía de un fluido en cualquier momento consta de tres componentes:
 Cinética: es la energía debida a la velocidad que posea el fluido;

 Potencial gravitacional: es la energía debido a la altitud que un fluido posea;
 Energía de flujo: es la energía que un fluido contiene debido a la presión que
posee.
La siguiente ecuación conocida como "ecuación de Bernoulli" (Trinomio de

Bernoulli) consta de estos mismos términos.
Dónde:
 = velocidad del fluido en la sección considerada.

 = densidad del fluido.
 = presión a lo largo de la línea de corriente.
 = aceleración gravitatoria
 = altura en la dirección de la gravedad desde una cota de referencia.
Para aplicar la ecuación se deben realizar los siguientes supuestos:
 Viscosidad (fricción interna) = 0 Es decir, se considera que la línea de corriente

sobre la cual se aplica se encuentra en una zona 'no viscosa' del fluido.
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 Caudal constante
 Flujo incompresible, donde ρ es constante.
 La ecuación se aplica a lo largo de una línea de corriente o en un flujo
irrotacional
APLICACIONES DEL PRINCIPIO DE BERNOULLI
Chimenea: Las chimeneas son altas para aprovechar que la velocidad del viento
es más constante y elevada a mayores alturas. Cuanto más rápidamente sopla el
viento sobre la boca de una chimenea, más baja es la presión y mayor es la
diferencia de presión entre la base y la boca de la chimenea, en consecuencia, los
gases de combustión se extraen mejor.
Tubería: La ecuación de Bernoulli y la ecuación de continuidad también nos dicen

que si reducimos el área transversal de una tubería para que aumente la
velocidad del fluido que pasa por ella, se reducirá la presión.
Natación: La aplicación dentro de este deporte se ve reflejada directamente

cuando las manos del nadador cortan el agua generando una menor presión y
mayor propulsión.
Carburador de automóvil: En un carburador de automóvil, la presión del aire que

pasa a través del cuerpo del carburador, disminuye cuando pasa por un
estrangulamiento. Al disminuir la presión, la gasolina fluye, se vaporiza y se
mezcla con la corriente de aire.
Flujo de fluido desde un tanque: La tasa de flujo está dada por la ecuación de
Bernoulli.
Dispositivos de Venturi: En oxigenoterapia, la mayor parte de sistemas de

suministro de débito alto utilizan dispositivos de tipo Venturi, el cual está basado
en el principio de Bernoulli.
Aviación: Los aviones tienen el extradós (parte superior del ala o plano) más
curvado que el intradós (parte inferior del ala o plano). Esto causa que la masa
superior de aire, al aumentar su velocidad, disminuya su presión, creando así una
succión que sustenta la aeronave.
EL TEOREMA DE TORRICELLI
El teorema de Torricelli o principio de Torricelli es una aplicación del principio de

Bernoulli y estudia el flujo de un líquido contenido en un recipiente, a través de un
pequeño orificio, bajo la acción de la gravedad. A partir del teorema de Torricelli
se puede calcular el caudal de salida de un líquido por un orificio.
“La velocidad de un líquido en una vasija abierta, por un orificio, es la que tendría
un cuerpo cualquiera, cayendo libremente en el vacío desde el nivel del líquido
hasta el centro de gravedad del orificio”.

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Matemáticamente:
Dónde:
 = es la velocidad teórica del líquido a la salida del orificio

 = es la velocidad de aproximación o inicial.
 = es la distancia desde la superficie del líquido al centro del orificio.
 = es la aceleración de la gravedad
Para velocidades de aproximación bajas, la mayoría de los casos, la expresión

anterior se transforma en:
Dónde:
 = es la velocidad real media del líquido a la salida del orificio
 = es el coeficiente de velocidad. Para cálculos preliminares en aberturas de
pared delgada puede admitirse 0,95 en el caso más desfavorable.
Tomando =1
Experimentalmente se ha comprobado que la velocidad media de un chorro de un

orificio de pared delgada, es un poco menor que la ideal, debido a la viscosidad
del fluido y otros factores tales como la tensión superficial, de ahí el significado de
este coeficiente de velocidad.
DESARROLLO TEORRICO DEL MODELO DE TORRICELLI
Un depósito cilíndrico, de sección S1 tiene un orificio muy pequeño en el fondo de

sección S2 mucho más pequeña que S1. Aplicamos el teorema de Bernoulli a los
puntos (1) y (2) situados en la superficie libre del fluido y en el centro del orificio
inferior.
Suponiendo que la velocidad del fluido en la sección mayor S1 es

despreciable v1 ≈ 0 comparada con la velocidad del fluido v2 en la sección
menor S2.

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Por otra parte, el elemento de fluido delimitado por las secciones S1 y S2 está en
contacto con el aire a la misma presión. Luego, p1 = p2 = p0. La diferencia de
alturas es y1 - y2 = h. Siendo h la altura de la columna de fluido
Con estos datos la ecuación de Bernoulli se escribe
TUBO DE VENTURI
DEFINICIÓN
El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una pérdida de presión al pasar

por él un fluido. En esencia, éste es una tubería corta recta, o garganta, entre dos
tramos cónicos. La presión varía en la proximidad de la sección estrecha; así, al
colocar un manómetro o instrumento registrador en la garganta se puede medir la
caída de presión y calcular el caudal instantáneo, o bien, uniéndola a un depósito
carburante, se puede introducir este combustible en la corriente principal.
La presión que precede al cono de entrada se transmite a través de múltiples

aberturas a una abertura anular llamada anillo piezométrico. De modo análogo, la
presión en la garganta se transmite a otro anillo piezométrico. Una sola línea de
presión sale de cada anillo y se conecta con un manómetro o registrador. En
algunos diseños los anillos piezométricos se sustituyen por sencillas uniones de
presión que conducen a la tubería de entrada y a la garganta.
La principal ventaja del Venturi estriba en que sólo pierde un 10 - 20% de la

diferencia de presión entre la entrada y la garganta. Esto se consigue por el cono
divergente que desacelera la corriente.
Deduciendo se puede decir que un Tubo de Venturi típico consta, como ya se dijo
anteriormente, de una admisión cilíndrica, un cono convergente, una garganta y
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un cono divergente. La entrada convergente tiene un ángulo incluido de alrededor

de 21º, y el cono divergente de 7 a 8º. La finalidad del cono divergente es reducir
la pérdida global de presión en el medidor; su eliminación no tendrá efecto sobre
el coeficiente de descarga. La presión se detecta a través de una serie de
agujeros en la admisión y la garganta; estos agujeros conducen a una cámara
angular, y las dos cámaras están conectadas a un sensor de diferencial de
presión.
EFECTO VENTURI
El efecto Venturi es la reducción en la presión del fluido que se produce cuando

un fluido fluye a través de una sección estrechada del tubo.
La presión en el primer tubo de medición (1) es mayor que en la segunda (2), y el

fluido Velocidad en "1" es menor que en el "2", debido a que el área de sección
transversal en "1" es mayor que a "2".
Un flujo de aire a través de un medidor de Venturi, mostrando las columnas

conectadas en forma de U (un manómetro) y parcialmente llenos de agua. El
metro es "leído" como una cabeza de presión diferencial en cm o pulgadas de
agua.
ANTECEDENTES
El efecto Venturi es un efecto de chorro; como con un embudo de la velocidad del

fluido aumenta como el área de la sección transversal disminuye, con la presión
estática correspondientemente decreciente. De acuerdo con las leyes que rigen la
dinámica de fluidos, de un fluido de velocidad debe aumentar a medida que pasa
a través de una constricción para satisfacer el principio de continuidad, mientras
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que su presión debe disminuir para satisfacer el principio de conservación de la

energía mecánica . Por lo tanto cualquier aumento en la energía cinética de un
fluido puede acumularse debido a su mayor velocidad a través de una constricción
es negada por una caída en la presión.
Cuando un fluido tal como el agua fluye a través de un tubo que se estrecha hasta
un diámetro menor, la restricción parcial provoca una presión más alta en la
entrada que en el extremo estrecho. Esta diferencia de presión hace que el fluido
a acelerar hacia la sección estrecha de baja presión, en la que por lo tanto
mantiene una velocidad más alta.
El medidor de Venturi utiliza la relación directa entre la diferencia de presión y

velocidades del fluido para determinar la tasa de flujo volumétrico.
RELACIÓN ENTRE LA PRESIÓN Y LA VELOCIDAD DE FLUJO
Una ecuación para la caída de la presión debido al efecto Venturi se puede derivar
de una combinación de principio de Bernoulli y la ecuación de continuidad .
Utilizando la ecuación de Bernoulli en el caso especial de los flujos incompresibles
(tales como el flujo de agua u otro líquido, o bajo flujo de velocidad de gas), la
caída de presión teórica en la constricción está dada por:
Donde es la densidad del fluido, es el (más lenta) la velocidad del fluido en la

tubería es más amplio, es el (más rápido) la velocidad del fluido en la tubería es
más estrecho (como se ve en la figura). Esto supone que el fluido que fluye (u otra
sustancia) no es significativamente compresible, a pesar de que la presión varía,
la densidad se asume que se mantiene aproximadamente constante.
FLUJO ESTRANGULADO
El caso límite de efecto Venturi es cuando un fluido alcanza el estado de flujo

estrangulado, donde la velocidad del fluido se aproxima a la velocidad local del
sonido. En flujo estrangulado la tasa de flujo de masa no aumentará con una
disminución adicional en el entorno de presión aguas abajo. Sin embargo, la tasa
de flujo de masa para un fluido compresible puede aumentar con el aumento de la
presión aguas arriba, lo que aumentará la densidad del fluido a través de la
constricción (aunque la velocidad permanece constante). Este es el principio de
funcionamiento de una tobera de Laval . El aumento de temperatura de la fuente
también aumentará la velocidad sónica local, permitiendo así que aumente la tasa
de flujo de masa.
APARATO EXPERIMENTAL
TUBOS VENTURI
El aparato más simple, como se muestra en la fotografía, es una configuración

tubular conocido como un tubo de Venturi o simplemente un Venturi. El fluido fluye
a través de una longitud de tubo de diámetro variable. Para evitar la fricción

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excesiva, un tubo de Venturi típicamente tiene un cono de entrada de 30 grados y

un cono de salida de 5 grados.
Tubos Venturi están disponibles en varios tamaños, desde 100 mm a 813 mm con
valor de coeficiente de caudal de 0.984 para todos ratios. Los diámetros son
ampliamente utilizados debido a la baja pérdida de presión permanente. Son de
gran precisión en rangos de flujo de ancho que las placas de orificios o boquillas
de flujo. Sin embargo, no utiliza cuando el número de Reynolds es de menos de
150.000.
Los tubos Venturi se utilizan en procesos en los que se requiere la pérdida de

presión permanente y donde se necesita la máxima precisión en el caso de
líquidos de alta viscosidad.
Aparato de demostración tubo Venturi construida con tubería de PVC y operado a

una bomba de vacío
Un par de tubos Venturi en un avión ligero, que se utiliza para proporcionar el flujo
de aire para instrumentos giroscópicos neumáticos.

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Placa de orificio
Los tubos de Venturi son más costosos de construir que una simple placa de
orificio que utiliza el mismo principio que un esquema tubular, pero la placa de
orificios provoca la pérdida de energía significativamente más permanente.
Instrumentación y medición
Venturi se utilizan en la industria y en laboratorios científicos para medir el flujo de
líquidos.
CAUDAL
Un Venturi se puede utilizar para medir la tasa de flujo volumétrico ,
Desde
Entonces:
Un Venturi también se puede utilizar para mezclar un líquido con un gas. Si una
bomba fuerza el líquido a través de un tubo conectado a un sistema que consta de
un tubo Venturi para aumentar la velocidad de líquido (el diámetro disminuye), un
trozo de tubo corto con un pequeño agujero en él, y durar un Venturi que
disminuye la velocidad (por lo que el tubo se ensancha de nuevo), el gas será
succionado a través del pequeño orificio debido a cambios en presión. Al final del
sistema, aparecerá una mezcla de líquido y gas.
Presión diferencial
Cuando el fluido fluye a través de un Venturi, la expansión y la compresión de los

fluidos causan la presión en el interior del Venturi para cambiar. Este principio
puede ser utilizado en metrología de los indicadores calibrados para presiones
diferenciales. Este tipo de medición de la presión puede ser más conveniente, por
ejemplo, para medir presiones de combustión de combustibles o en motores a
reacción o cohetes. Los primeros metros de Venturi a gran escala para medir
flujos de líquidos fueron desarrollados por Clemens Herschel, quien las usó para
medir los pequeñas y grandes flujos de agua y de aguas residuales a partir de
finales del siglo 19.
APLICACIONES TECNOLÓGICAS DEL TUBO DE VENTURI
El efecto Venturi puede ser observado o se utiliza en lo siguiente:
 EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ:en el carburador del carro, el uso de éste

se pude observar en lo que es la Alimentación de Combustible.

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Los motores requieren aire y combustible para funcionar. Un litro de gasolina

necesita aproximadamente 10.000 litros de aire para quemarse, y debe existir
algún mecanismo dosificador que permita el ingreso de la mezcla al motor en
la proporción correcta. A ese dosificador se le denomina carburador, y se
basa en el principio de Venturi: al variar el diámetro interior de una tubería, se
aumenta la velocidad del paso de aire.
Leyenda
 Entrada de aire.  Chicler de alta.

 Mariposa del choke.  Depósito o cuba.
 Cuerpo del carburador.  Flotador.
 Surtidor de combustible.  Diafragma de inyección.
 Venturi.  Base y punzón.
 Mariposa de gases.  Entrada de combustible.
 Surtidor de marcha  Emulsionador.
mínima y punzón.  Inyector.
En el interior del carburador la mezcla aire-gasolina se forma por el efecto

llamado "VENTURI", que consiste en hacer pasar una corriente de aire a gran
velocidad, provocada por el descenso del pistón, por una cantidad de gasolina
que está alimentado por una cuba, formándose una masa gaseosa. La
riqueza de gasolina depende del diámetro del surtidor.
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La carburación tiene por objeto preparar la mezcla de aire con gasolina

pulverizada, en proporción tal que su inflamación, por la chispa que salta en
las bujías, resulte de combustión tan rápida que sea casi instantánea. Dicha
mezcla varía según las condiciones de temperatura del motor y las del terreno
por el cual se transita. En el momento del arranque por las mañanas, o
cuando se requiere la máxima potencia para adelantar a otro carro, se
necesita una mezcla rica en gasolina, mientras que en la marcha normal es
suficiente una mezcla pobre, que permita transitar cómodamente y economiza
combustible. En ciudades a más de 2.500 metros sobre el nivel del mar la
mezcla se enriquece para compensar la falta de oxígeno y evitar que los
motores pierdan potencia. Tal procedimiento, si bien mejora la potencia del
motor, eleva el consumo y contamina más el aire.
Los vehículos actuales ya no llevan carburador. La inyección electrónica con

cerebro computarizado dejó atrás a los artesanos de la carburación, el
flotador y los chicleres, para dar paso a la infalibilidad del microchip. Este
sistema supone el uso de un inyector por cada cilindro, con lo que se asegura
exactamente la misma cantidad de combustible para todos.
Con el carburador, la cantidad de combustible que pasa a cada cilindro varía

según el diseño del múltiple de admisión. Esto hace que a bajas revoluciones
algunos cilindros reciban más gasolina que otros, lo que afecta el correcto
funcionamiento de la máquina y aumenta el consumo. Según mediciones de
la casa alemana Bosch, fabricante de sistemas de inyección, estos utilizan
hasta 15% menos combustible que los motores con carburador.
Tanto como el carburador como el sistema de inyección requieren de

mantenimiento para funcionar bien. El primero se repara con destornillador y
pinzas; el segundo con equipos de igual tecnología que deben ser
compatibles con el modelo específico de carro y sistema. El carburador recibe
la gasolina de la bomba de combustible. Esta la vierte en un compartimiento
especial llamado taza o cuba, que constituye una reserva constante. De ahí
pasa por una serie de conductos (chicler de mínima) para mantener el motor
en marcha mínima.
Cuando se pisa el acelerador ocurren varios fenómenos simultáneos: uno de

ellos es que se fuerza por un conducto milimétrico (o inyector) un poco de
gasolina para contribuir en la arrancada. Por otra parte, la mariposa inferior (o
de gases) se abre para permitir el rápido acceso de aire que arrastra consigo
un volumen de gasolina (el cual ha pasado previamente por un conducto
dosificador o chicler de alta), según se haya presionado el pedal. Cuando se
aumenta o disminuye el tamaño de ese chicler, las condiciones de
rendimiento y consumo varían considerablemente.
Una vez se alcanza la velocidad de crucero (entre 70 y 80 km/h), la mariposa

de gases se cierra casi por completo. Es cuando más económica se hace la
conducción, puesto que el motor desciende casi al mínimo su velocidad (en
revoluciones por minuto) y se deja llevar de la inercia del volante. Si se
conduce por encima o por debajo de esa velocidad, el consumo se
incrementa.

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Quizás la única ventaja que ofrece el carburador es el bajo costo, en el corto

plazo, de instalación y mantenimiento. Pero a la vuelta de varias
sincronizaciones la situación se revierte y resulta más costosa su operación
que el uso de la inyección.
Como se puede observar, en el carburador el Tubo de Venturi cumple una

función importantísima como lo es el de permitir el mezclado del aire con el
combustible para que se dé la combustión, sin lo cual el motor del carro no
podría arrancar, de aquí que el principio de este tubo se utiliza como parte
importante de la industria automotriz.
En conclusión se puede decir que el Efecto Venturi en el carburador consiste

en hacer pasar una corriente de aire a gran velocidad, provocada por el
descenso del pistón por una cantidad de gasolina que está alimentando por
una cuba formándose una masa gaseosa. La riqueza de la gasolina depende
del diámetro del surtidor.
 EN EL ÁREA DE LA LIMPIEZA: Este tubo también tiene otras aplicaciones

como para la limpieza. El aire urbano normal transporta alrededor de 0.0006
granos de materia suspendida por pie cúbico (1.37 mg/m3), lo que constituye
un límite práctico para la mayor parte de la limpieza de gases industriales; La
cantidad de polvo en el aire normal en las plantas de fabricación con
frecuencia es tan elevada como 0.002 g/pie3 (4.58 mg/m3). La cantidad de
polvo en el gas de alto horno, después de pasar por el primer captador de
polvos es del orden de 10 g/pie3 (22.9 g/m3), al igual que el gas crudo
caliente de gasógeno. Todas las cifras de contenido de polvos se basan en
volúmenes de aire a 60º F y 1 atm (15.6º C y 101000 N/m2).
Aparatos de limpieza
La eliminación de la materia suspendida se realiza mediante lavadores
dinámicos de rocío.
El Venturi de Pease-Anthony. En este sistema, el gas se fuerza a través de la

garganta de un Venturi, en la que se mezcla con rocíos de agua de alta
presión. Se necesita un tanque después de Venturi, para enfriar y eliminar la
humedad. Se ha informado de una limpieza de entre 0.1 a 0.3 g/pie3.
Comparativamente, se aplica menos la filtración para limpiar gases; se utiliza

de manera extensa para limpiar aire y gases de desecho. Por lo común, los
materiales que se utilizan para filtrar gases son tela de algodón o lana de
tejido tupido, para temperaturas hasta de 250º F; para temperaturas más altas
se recomienda tela metálica o de fibra de vidrio tejida. Los gases que se filtren
deben encontrarse bien arriba de su punto de rocío, ya que la condensación
en la tela del filtro tapará los poros. De ser necesario, debe recalentarse el
gas saturado. A menudo, a la tela se le da forma de "sacos", tubos de 6 a 12
pulg. de diámetro y hasta de 40 pie de largo, que se suspenden de un
armazón de acero (cámara de sacos). La entrada del gas se encuentra en el
extremo inferior, a través de un cabezal al que se conectan los sacos en
paralelo; la salida se realiza a través de una cubierta que rodea a todos los
sacos. A intervalos frecuentes, se interrumpe la operación de toda la unidad o
de parte de ella, para batir o sacudir los sacos, o introducir aire limpio en
sentido contrario a través de ellos, para de3aslojar el polvo acumulado, el cual
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cae hacia el cabezal de admisión de los gases y del cual se remueve

mediante un transportador de gusano. Es posible reducir el contenido de
polvo hasta 0.01 g/pie3 o menos, a un costo razonable. El aparato también se
usa para la recuperación de sólidos valiosos arrastrados por los gases.
 MÉTODOS DE CAPTACIÓN DE LA ENERGÍA EÓLICA: La captación de

energía eólica puede dividirse en dos maneras:
Captación directa: La energía se extrae por medio de superficies

directamente en contacto con el viento, por ejemplo, molinos de viento y
velas.
Captación indirecta: Interviene en este caso un elemento intermedio para su
captación, por ejemplo la superficie del mar.
Captación Indirecta: La captación indirecta utiliza ya sea máquinas del tipo

precedente asociadas a órganos estáticos o bien órganos enteramente
estáticos, o bien un fluido intermediario.
 ÓRGANO ESTÁTICO Y MÁQUINA DINÁMICA: El principio se basa en la

utilización de un Tubo de Venturi; Esta disposición permite para una hélice
dada y un viento dado, hacer crecer la velocidad de rotación y la potencia, así
como también el rendimiento aerodinámico por supresión de las pérdidas
marginales. Aplicado directamente a una máquina de eje horizontal el interés
es poco, pues este tubo complica considerablemente la instalación. Hay que
hacer notar que este Tubo de Venturi en hélices de pocas palas.
Se han propuesto sistemas que utilicen varios Tubos Venturi en serie. Una
idea más interesante podría ser la de Nazare que propone un enorme Venturi
vertical que permitiría realizar verdaderas trombas artificiales, sobre todo si
esta instalación se hiciese en países cálidos.
Se trata de sistemas que "fabrican el viento" basándose principalmente en las

diferencias de temperaturas que existirían en las dos extremidades de la
torre. La máquina eólica estaría ubicada en el cuello. Será teóricamente
posible desarrollas potencias que irían de los 500 a 1000 MW, empleando
torres de 300 a 400 metros de alto. Pareciera que hay muchas dificultades de
construir la torre, pero ya en la actualidad en algunas centrales nucleares
existen torres de refrigeración aéreas de 150 metros de alto.
Queda por resolver aún los problemas de estabilidad, sobre todo bajo el
efecto de los vientos laterales y en particular las interferencias que se
producen con los vientos verticales.
Otro tipo de aeromotor que se ha propuesto es una máquina para ser usada
con vientos muy fuertes y turbulentos, donde los aeromotores normales
fallarían o serían muy caros. Está compuesto por una serie de anillos
perforados de forma ovalada y soportados horizontalmente por una columna
vertical central. Los anillos operan de acuerdo al principio de Bernoulli el cual
indica que la presión del fluido a lo largo de una línea de corriente varía
inversamente con la velocidad del fluido. Así, por la forma de los anillos, la
velocidad del fluido se eleva produciéndose entonces una depresión que
produce vacío dentro de la torre, generando una corriente de aire que actúa
15
sobre una turbina acoplada a un generador. Estas máquinas en general son

insuficientes, pero servirían en los casos ya indicados. Este tipo de aeromotor
es omnidireccional; otros mejorados con perfil alar, no son totalmente
omnidireccionales.
 ÓRGANOS ENTERAMENTE ESTÁTICOS: Estos emplean principalmente

Tubos de Venturi que modifican la repartición de la presión dinámica y
estática. Se han propuesto sistemas que permitan elevar agua agrupando en
serie una cierta cantidad de Tubos de Venturi, los que parecerían ser
promisorios.
 ENERGÍA DE LAS OLAS: Las olas son producidas por los vientos marinos.
Es una captación más continua y de mayor potencial por la densidad del
fluido. Estimaciones dan que se podría recuperar del orden de 20.000
KWH/año por metro de costa. El principio de la máquina que capta la energía
de la ola es fácil de concebir, por ejemplo unos flotadores que al ser
levantados transmitan el movimiento alternativo a un eje ubicado a la orilla de
la playa por medio de ruedas libres que sólo se puedan mover en un sentido,
aunque también podría utilizarse en los dos sentidos complicando el sistema.
 SOMBRERO VENTURI: Otra aplicación clara del principio del Tubo de

Venturi es el Sombrero de Venturi.
Principio de funcionamiento:
El aire caliente, que sale por el conducto principal, es arrastrado por el aire
frío que ingresa por la parte inferior cuando "choca" contra la tubería
produciéndose el efecto de vacío en el extremo del conducto, esta acción
logra que este sombrero tenga un alto índice de efectividad, proporcional a la
velocidad del viento funcionando en forma óptima con la más leve brisa. Este
tipo de sombrero es especial para zonas muy ventosas como gran parte de
nuestro territorio nacional. Largas pruebas fueron realizadas para conseguir
efectividad ante condiciones climáticas adversas.
El principio del Tubo de Venturi creando vacío también fue usado creando
vacío para un proyecto final de IngenieríaMecánica que fue titulado "Máquina
de corte de Chapas de acero inoxidable por chorro de agua y abrasivos". Esta
aplicación se usó con respecto al sistema de mezclado como dice a
continuación: del mezclado del agua y del abrasivo se puede decir: la succión
del abrasivo, desde la tolva que lo contiene, se efectúa por vacío (Efecto
Venturi) a través de una placa orificio calibrada, siendo necesaria una
depresión de una décima de atmósfera para obtener el caudal adecuado (3,4
gr/s).
El material de construcción más adecuado para el tubo mezclador, con

alúmina como abrasivo, es el carburo de boro con carbono 5% (B4C – C 5%).
El perfil interior del tubo debe ser suavemente convergente desde la boca de
entrada (diámetro 4 mm) hasta la boca de salida (diámetro 0,8 mm). Una
mayor longitud del tubo (76 mm) trae aparejado una mejor aceleración de las
partículas de abrasivo.
Otra de las aplicaciones que comúnmente se ven en la vida diaria pero no se

conocen como tales es en el proceso de pintado por medio de pistolas de
16
pintura. Aquí lo que sucede es igualmente un vacío que al ser creado

succiona la pintura a alta presión y permite que salga a la presión adecuada
para pintar la superficie deseada.
 Aspiradores de agua que producen un vacío parcial utilizando la energía

cinética de la presión del agua del grifo.
 Sifones de vapor que utilizan la energía cinética de la presión de vapor para
crear un vacío parcial.
 Toberas de extinción de incendios y los extintores de espuma.
 Aireadores de vino, que se utilizan para infundir aire en el vino ya que se
vierte en un vaso.
 Los capilares del sistema circulatorio humano, donde se indica la
regurgitación aórtica.
 Skimmers (dispositivos de filtración de agua salada en acuarios).
 En los limpia fondos automáticos que utilizan el flujo de agua de lado de
presión para recoger sedimentos y escombros.
 Depuradores Venturi utilizados para limpiar los gases de combustión de las
emisiones.
 Inyectores (también llamados eyectores) utilizan para agregar cloro gas a los
sistemas de cloración de tratamiento de agua.
 Inyectores de vapor usan el efecto Venturi y el calor latente de evaporación
para suministrar agua de alimentación a una locomotora de vapor de la
caldera.
 Un regulador de buceo para ayudar al flujo de aire una vez que comienza a
fluir.
 En mascarillas Venturi de medicina oxigenoterapia.
 En rifles sin retroceso para reducir el retroceso del disparo.
 Ventiladores.
 Dosificadores de espuma que se utilizan para inducir espuma contra
incendios se centran en los sistemas de protección contra incendios.
El Principio de Bernoulli y su corolario, el efecto Venturi, son esenciales para la

aerodinámica, así como conceptos de diseño hidrodinámico. Diseños de la
superficie de sustentación e hidrodeslizador para levantar y dirigir los vasos de
agua y aire (aviones, barcos y submarinos) se derivan de las aplicaciones del
principio Bernoulli y el efecto Venturi, al igual que los instrumentos que miden la
velocidad de movimiento a través de los indicadores de velocidad () de aire o
agua. Mecanismos de indicación de estabilidad y control tales como indicadores
giroscópicos y dispositivos de medición de combustible, tales como carburadores,
funcionan como resultado de diferencias de presión de gas o de fluido que crean
succión como se ha demostrado y medido por la presión de gas / líquido y las
ecuaciones de velocidad que se deriva del principio de Bernoulli y el efecto
Venturi.
Los tubos Venturi también se utilizan para medir la velocidad de un fluido,

mediante la medición de los cambios de presión en diferentes segmentos del
dispositivo. La colocación de un líquido en un tubo en forma de U y la conexión de
los extremos de los tubos a ambos extremos de un Venturi es todo lo que se
necesita. Cuando el fluido fluye aunque en el Venturi la presión en los dos
extremos del tubo será diferente, forzando el líquido hacia el lado de "baja
presión".

17
ECUACION DE CONTINUIDAD:
Se debe considerar un fluido que se mueve a lo largo de un tubo de corriente,

cuya sección transversal aumenta en dirección del flujo. En un intervalo Δt en la
sección más angosta del tubo de área A1, el fluido se mueve una distancia Δx1 =
v1 Δt. La masa contenida en el volumen A1 Δx1 es Δm1 = ρ1A1 Δx1.
De manera similar, en la sección ancha del tubo de área A2, se obtienen

expresiones equivalentes en el mismo Δt, cambiando el subíndice 1 por 2. Pero la
masa se conserva en el flujo estacionario, esto es la masa que cruza por A1 es
igual a la masa que pasa por A2 en el intervalo de tiempo Δt.
Si consideramos que ∆m1 = ∆m2, Entonces:
ρ1 A1 ∆x1 = ρ2 A2 ∆x
ρ1 A1 V1 ∆t1 = ρ2 A2 V2 ∆t
ρ1 A1 V1 = ρ2 A2 V2
Esta se llama ecuación de continuidad, representa la conservación de la masa:

significa que la masa no puede ser creada ni destruida, sólo se puede transformar,
similar a la conservación de la energía.
TUBO DE PITOT:
El tubo de Pitot se utiliza para calcular la presión total, también denominada

presión de estancamiento, presión remanente o presión de remanso (suma de la
presión estática y de la presión dinámica), también se utiliza mucho para medir la
velocidad del fluido, por lo general el viento en aparatos aéreos y para cuantificar
las velocidades de aire y gases en aplicaciones industriales.Mide la velocidad en
un punto dado de la corriente de flujo, no la media de la velocidad del viento.
Lo inventó el ingeniero francés Henri Pitot en 1732. Lo modificó Henry Darcy, en
1858.

18
Está constituido por dos tubos que detectan la presión endos puntos distintos de
la tubería. Pueden montarse por separado o agrupados dentro de unalojamiento,
formando un dispositivo único. Uno de los tubos mide la presión de impacto en
unpunto de la vena. El otro mide únicamente la presión estática, generalmente
mediante un orificiopracticado en la pared de la conducción.La presión diferencial
medida a través del tubo Pitot puede calcularse utilizando la ecuación deBernoulli,
y resulta ser proporcional al cuadrado de la velocidad del fluido:
Cambios en los perfiles de velocidad del flujo pueden causar errores significativos.
Por esta razónlos tubos Pitot se utilizan principalmente para medir presiones de
gases, ya que en estecaso, los cambios en la velocidad del flujo no representan
un inconveniente serio. Los tubos de Pitot tienen limitada aplicación industrial
debido a que pueden obstruirse fácilmente con las partículasque pueda tener el
flujo.

19
III. PARTE N° 01: PRINCIPIO DE TORRICELLI
2.1. HIPOTESIS PARTE 01
Analizar el comportamiento de la velocidad de un líquido que se encuentra en un

recipiente, al ser desalojado mediante un orificio realizado a diferentes alturas.
2.2. LISTADO DE MATERIALES
 Baldes de capacidad aprox. de 20 litros.

 Cinta adhesiva.
 Plumones.
 Brocas de diferentes diámetros.
 Taladro atornillador.
 Lija fina.
 Wincha o regla para medir.
 Cronometro
2.3. PROCEDIMIENTO
PASO N° 01: PREPARACION DEL BALDE PARA LABORATORIO
1. Pegamos una cinta maskin tape de manera vertical.

2. Calculamos una altura en el balde, para que este nos dé un volumen de 20
lts.
3. A partir de esta marca se procede hacer las otras cinco con una diferencia
de 0.05 m una de la otra.
4. Una vez forrada esta cinta procedemos a protegerla con cinta de embalaje.
PASO N° 02: DESARROLLO DEL LABORATORIO
1. Una vez que tenemos preparado el balde procedemos hacer el agujeró en

el balde con el menor diámetro de broca que tengamos con ayuda de un
taladro o atornillador inalámbrico.
2. Luego lijamos y limpiamos el orificio ya que siempre queda rebabas.
3. Después tapamos el agujero con una cinta momentáneamente, para llenarlo
con agua.

20
4. Ahora teniendo a la mano el cronometro, retiramos la cinta al mismo tiempo

que se acciona el cronómetro.
5. Calculando así el tiempo para cada una de las marcas anteriormente
realizadas.
6. Igualmente realizamos la misma operación para los demás diámetros tanto
en la base inferior del balde así como en los orificios realizados en el lado
lateral del balde.
2.4. PANEL FOTOGRAFICO
Orificio en la base del balde
Orificio en el lado lateral del balde

21
2.5. DATOS OBTENIDOS Y CALCULOS
a. Orificio en la parte inferior del balde:
Para el cálculo de estas velocidades usaremos la fórmula que dio resultado

gracias al teorema de Bernoulli.
𝑉 = √2𝑔𝐻𝑛
CUADRO DE DATOS OBTENIDOS PARA ORIFICIO EN LA BASE DEL BALDE:
NIVEL DE TIEMPOS PARA CADA ø EN (seg.) VELOCIDAD

DESCARGA EN (m) ø 6 mm ø 7 mm ø 8 mm (m/s)
H0 0.343 0 0 0 0
H1 0.293 70.5100 53.5900 43.8000 2.3976
H2 0.243 143.5100 108.5300 88.1000 2.1835
H3 0.193 222.5100 169.5400 137.5200 1.9459
H4 0.143 310.3600 238.2900 193.0500 1.6750
H5 0.093 416.5100 317.1400 258.7700 1.3508
Hmax 0.343 1628.0300 1460.9700 1376.3000 2.5942

22
CUADRO DE DATOS OBTENIDO POR LA SGTE FORMULA:
2 𝐴 √𝐻𝑛
𝑇=
√2𝑔 ∗ 𝐴𝑜
TIEMPOS SEGÚN FORMULA PARA CADA

NIVEL DE
DESCARGA EN (m) ø EN (seg)
ø 6 mm ø 7 mm ø 8 mm
H0 0.343 0 0 0
H1 0.293 551.4441 405.1426 310.1873
H2 0.243 502.1932 368.9583 282.4837
H3 0.193 447.5550 328.8159 251.7497
H4 0.143 385.2439 283.0363 216.6997
H5 0.093 310.6771 228.2525 174.7558
Hmax 0.343 596.6433 438.3502 335.6119
Dónde:
Ho = nivel máximo del balde para tener un volumen exacto de 20 lts.

H1, H2, H3, H4 y H5 = alturas disminuidas en 5 cm una de la otra.
T = tiempo de desalojo de agua.
A = área mayor del recipiente.
Ao = área del orificio.
CUADRO DE DATOS OBTENIDO PARA LOS ORIFICIOS LATERALES DEL

BALDE:
a. Altura del orificio medido desde la base del balde es de 0.09 m.
NIVEL DE TIEMPOS PARA CADA ø EN (seg)

DESCARGA EN VELOCIDAD
(m) ø 6 mm ø 7 mm ø 8 mm (m/s)
H0 0.253 0 0 0 0
H1 0.203 86.7600 56.3900 43.3800 1.9957
H2 0.153 179.3000 123.0600 93.7100 1.7326
H3 0.103 283.4600 196.5200 151.2000 1.4216
H4 0.053 420.2700 296.6800 224.0200 1.0197
H5 0.003 617.5700 463.6500 356.9000 0.2426
FINAL 0.253 834.3900 581.1300 429.7600 2.2280
Cuadro de datos obtenidos por la siguiente formula:
2 𝐴 √𝐻𝑛
𝑇=
√2𝑔 ∗ 𝐴𝑜

23

NIVEL DE
DESCARGA EN (m)
ø EN (seg)
H0 0.253 0 0 0
H1 0.203 459.0032 337.2269 258.1893
H2 0.153 398.4863 292.7655 224.1486
H3 0.103 326.9538 240.2109 183.9115
H4 0.053 234.5339 234.5339 131.9253
H5 0.003 55.7992 40.9954 31.3871
Hmax 0.253 512.4222 376.4735 288.2375
b. Altura del orificio medido desde la base del balde es de 0.06 m.
VELOCIDAD
NIVEL DE TIEMPOS PARA CADA ø EN (seg)
(m/s)
DESCARGA EN (m)
ø 6 mm ø 7 mm ø 8 mm ø 6 mm
H0 0.283 0 0 0 0
H1 0.233 62.7800 51.0400 45.8400 2.1381
H2 0.183 131.8700 108.3500 93.3600 1.8949
H3 0.133 213.5400 172.6900 144.4900 1.6154
H4 0.083 311.1100 250.0500 208.4800 1.2761
H5 0.033 446.3700 354.6700 292.8900 0.8046
FINAL 0.283 680.1800 635.4600 529.8300 2.3564
2 𝐴 √𝐻𝑛
𝑇=
√2𝑔 ∗ 𝐴𝑜

NIVEL DE
DESCARGA EN (m)
ø EN (seg)
H0 0.253 0 0 0
H1 0.203 459.0032 337.2269 258.1893
H2 0.153 398.4863 292.7655 224.1486
H3 0.103 326.9538 240.2109 183.9115
H4 0.053 234.5339 172.3106 131.9253
H5 0.003 55.7992 40.9954 31.3871
Hmax 0.253 512.4222 376.4735 288.2375

24
c. Altura del orificio medido desde la base del balde es de 0.03 m.
NIVEL DE TIEMPOS PARA CADA ø EN (seg) VELOCIDAD

DESCARGA EN (m) ø 6 mm ø 7 mm ø 8 mm (m/s)
H0 0.313 0 0 0 0
H1 0.263 74.9100 53.7900 44.0100 2.2716
H2 0.213 158.6700 113.7900 93.4200 2.0443
H3 0.163 250.4000 178.5600 145.6000 1.7883
H4 0.113 359.1700 250.6400 205.7300 1.4890
H5 0.063 491.7900 343.2300 282.1000 1.1118
FINAL 0.313 1056.6700 724.1400 573.0900 2.4781
2 𝐴 √𝐻𝑛
𝑇=
√2𝑔 ∗ 𝐴𝑜
NIVEL DE
DESCARGA EN (m)
ø EN (seg)
H0 0.253 0 0 0
H1 0.203 459.0032 337.2269 258.1893
H2 0.153 398.4863 292.7655 224.1486
H3 0.103 326.9538 240.2109 183.9115
H4 0.053 234.5339 172.3106 131.9253
H5 0.003 55.7992 40.9954 31.3871
Hmax 0.253 512.4222 376.4735 288.2375

25
IV. PARTE N° 02: TUBO DE VENTURI
Cuanto difiere la aplicación del Teorema de Bernoulli en la parte práctica

respecto a los cálculos teóricos.
 Un tubo de agua de diámetro = 1”, de 50 cm. de largo.

 Un tubo de agua de diámetro = ¾”, de 50 cm. de largo.
 Un tubo de agua de diámetro = ½” de 50 cm. de largo.
 Reductor de 1” a ¾”.
 Reductor de ¾” a ½”.
 3 Jeringas de 1 ml.
3.3. PROCEDIMIENTO
PASO N° 01: CONFECCION DEL TUBO DE VENTURI
Para la confección del tubo de Venturi se realizó lo siguiente:
1. Cortar los tubos a las medidas indicadas en el listado de materiales.

2. Mediante la ayuda de un soplete se dilató los extremos a unir de los tubos a
fin de obtener una mejor adhesión entre ellos y evitar posibles fugas.
3. Se perforó con la ayuda de un taladro, los agujeros en los cuales se va a
instalar las jeringas que van a servir para medir las alturas piezométricas.
4. Una vez realizado todo este proceso previo, se procedió a unir los
elementos para construir el tubo de Venturi, utilizando un pegamento
especial para tuberías.
5. Mediante la implementación de una llave controladora, se procedió a instalar
el tubo de Venturi ya confeccionado a la línea de agua del domicilio.
6. Para mantener una horizontalidad del tubo de Venturi, se colocó una viga de
madera en forma vertical para que sirva de apoyo al tubo de Venturi.
Para el desarrollo del laboratorio se realizaron las siguientes actividades:
1. Una vez instalado el tubo de Venturi en la línea de agua del domicilio, se

procedió a abrir la llave hasta verificar que en cada una de las jeringas
instaladas se pueda tomar una lectura adecuada.
2. Con el flujo de agua controlado y estabilizado, se procedió a tomar el tiempo
de llenado en un balde de 20 lts., asícomo también las alturas piezométricas
en cada una de las jeringas instaladas.
3. Este procedimiento se realizó en tres oportunidades, tomando diferentes
caudales y realizando las respectivas mediciones.

26
Materiales para la fabricación del tubo Venturi
Proceso de instalación de las jeringas
Tubo de Venturi instalado en la línea de agua domiciliaria.

27
Jeringas instaladas en el Tubo de Venturi.
Válvula de control para el flujo de agua.
Balde con volumen conocido (20 lts.), utilizado para medir el caudal.

28
Tubo de Venturi, con tubos de 1”, ¾”, y ½”.
Reductores de 1” a ¾” y de ¾” a ½”.
DATOS INICIALES
VOLUMEN (V) 20 LTS. 0.020 m3
DIÁMETRO A 1" 0.02540 m
DIÁMETRO B 3/4" 0.01905 m
DIÁMETRO C 1/2" 0.01270 m
RADIO Ra (m) 0.012700
RADIO Rb (m) 0.009525
RADIO Rc (m) 0.006350

29
Cálculo de Velocidades:
Cálculo de Vc:Vc = Qi / Ac, donde Qi es el caudal en cada medición y Ac es el área

transversal en el punto c.
Cálculo de Vb. Para hallar Vb aplicamos Bernoulli.
Bb = Bc (Zb = Zc)
𝑽𝒃 = √𝑽𝒄𝟐 + 𝟐𝐠(𝐇𝐜 − 𝐇𝐛)
Cálculo de Va. Para hallar Va aplicamos Bernoulli.
Ba = Bb (Za = Zb)
𝑽𝒂 = √𝑽𝒃𝟐 + 𝟐𝐠(𝐇𝐛 − 𝐇𝐚)
DATOS CALCULADOS
ALTURA PIEZOMÉTRICA (m)
ÁREA ÁREA ÁREA
NÚMERO DE
Ha = La*F + Hb = Lb*F + Hc = Lc*F + TRANSVERSAL TRANSVERSAL TRANSVERSAL
MEDICIÓN
Ra Rb Rc
Aa (m2) Ab (m2) Ac (m2)
1 0.050075 0.042875 0.013538
2 0.058700 0.048625 0.015550 0.000507 0.000285 0.000127
3 0.074225 0.058400 0.017735
CUADRO COMPARATIVO DE DATOS EXPERIMENTALES Y CALCULADOS

CÁLCULO POR BERNOULLI CÁLCULO POR CONTINUIDAD
VELOCIDAD
VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD
Vc = Qi/Ac Vb Va Vb = (Ac/Ab)*Vc Va = (Ab/Aa)*Vb
(m/s) (m/s) (m/s) (m/s) (m/s)
0.977838 0.616899 0.489184 0.434594 0.347006
1.063391 0.694168 0.533102 0.472618 0.390469
1.204652 0.808294 0.585536 0.535401 0.454665

30
V. PARTE N° 03: TUBO DE PITOT
En esta tercera parte del laboratorio se utilizara un tubo de Pitot casero, para el
desarrollo de este se ha introducido agua dentro del tubo de vidrio preparado para
el tubo de Pitot por medio del cual se deberá de observar el cambio de alturas en
los niveles iniciales donde podrá calcularse las presiones en los puntos para poder
determinar la velocidad del flujo de aire ingresado mediante la fórmula.
 ¿Las presiones halladas variaran cuando se incremente la velocidad del flujo de

aire?Si se utiliza aire caliente, ¿Habrá variación de la velocidad y de las
presiones?
 Tubería plástica de 1” de diámetro.

 Tubo de vidrio de 6.0 mm de diámetro (doblado)
 Pegamento para tubos plásticos
 Pistola de silicona
 Regla graduada
 Calculadora
 Base de melanina
 Abrazaderas metálicas de 1”

31
4.3. PROCEDIMIENTO
PASO N° 01: CONFECCION DEL TUBO DE PITOT
 El tubo de vidrio de longitud y forma recta, se calienta a cierta temperatura

para poder lograr las deformaciones necesarias para la confección de tubo de
Pitot.
 Una vez doblado el tubo de vidrio, se toma el tubo de PVC y se realiza un
corte en forma de ranura de tamaño del diámetro del tubo de vidrio es decir
6.0 mm y en el otro extremo un orificio del mismo diámetro.
 Se coloca en el extremo del tubo de PVC un tubo con reducción desde las 2”
hasta 1”, donde se conectara la secadora para proporcionar el flujo de aire.
 Se unen todos los tubos, tanto los de PVC como el de vidrio, y este último se
sella utilizando silicona con la finalidad de evitar pérdidas del flujo de aire.
 Se fija todo el tubo a una base de melanina mediante el uso de grapas
metálicas y tornillos.
 Previamente se ha ingresado un volumen de 2 ml de agua dentro del tubo de

vidrio en la zona designada para medición de la variación de las alturas.
 Se verifica que el nivel de apoyo de la base del tubo de Pitot se encuentre
adecuadamente nivelada.
 Se procede a marcar el nivel referencial inicial de agua dentro del tubo de
vidrio previamente doblado.
 Se instala la secadora en el tubo de PVC de 2” a fin de proporcionar el flujo
de aire constante, cabe indicar que se realiza más de una prueba y se
ingresan distintas velocidades para evaluar el comportamiento.
 Se toman lecturas de las alturas alcanzadas en cada uno de los niveles
previamente determinados.
 Se llevan todos los valores y datos obtenidos a las tablas respectivas.

32
Imagen donde se las partes del tubo de Pitot así como el ensamblaje del mismo por
loa integrantes del grupo.
Imagen donde se muestra el tubo de En la imagen se muestra el tubo de

Pitot ya ensamblado, sobre su base de Pitot casero conectado a la secadora
apoyo y con el agua en el interior del de pelo con 04 velocidades para el
tubo de vidrio. inicio del laboratorio.
Imagen donde se muestra el tubo de Imagen donde se muestra la altura

pintot delate de una base de color inicial o nivel de referencia que
oscuro para la adecuada toma de muestra el agua dentro del tubo de
imágenes. vidrio (3.5 cm en cada extremo).

33
Imagen donde se muestra la altura Imagen donde se muestra la altura

que alcanza el nivel del agua con la que alcanza el nivel del agua con la
primera velocidad – aire caliente. segunda velocidad – aire caliente.
Imagen donde se muestra la altura Imagen donde se muestra la altura

que alcanza el nivel del agua con la que alcanza el nivel del agua con la
tercera velocidad – aire caliente. cuarta velocidad – aire frio.
Imagen donde se los tres niveles de Imagen donde se el botón de aire frio
aire caliente de la secadora de pelo. y/o cuarta velocidad.

34
Tabla 4.1 - Condición inicial de las alturas sin flujo de aire
Extremo 01 Extremo 02
Δ h = h12-h1 (cm)
h1 (cm) h2 (cm)
Condicion inicial (sin flujo) 3.60 3.60 0.00
Tabla 4.2– Conjunto de tablas de ensayos realizados con flujo de aire
Ensayo N° 01
Condiciones con flujo de
Velocidad Condicion del
aire Δ h1 = h12-h1 (cm)
secadora aire
h1 (cm) h2 (cm)
Con V1 Caliente 3.10 4.10 1.00
Con V4 Frio 2.60 4.60 2.00
Tabla4.1.a
Ensayo N° 02
secadora aire
h1 (cm) h2 (cm)
Con V4 Frio 2.50 4.60 2.10
Tabla4.1.b

35
Ensayo N° 03
secadora aire
h1 (cm) h2 (cm)
Con V4 Frio 2.40 4.60 2.20
Tabla4.1.c
Tabla 4.3–Calculo del promedio de las diferencias de alturas obtenidas
PROMEDIO DE Δ h
Velocidad
Δ h1 = h12-h1 (cm) Δ h2 = h12-h1 (cm) Δ h3 = h12-h1 (cm) Δ h prom (cm)
secadora
Con V1 1.00 1.10 1.00 1.03 Δ h1

Con V2 3.00 2.90 3.10 3.00 Δ h2
Con V3 3.40 3.30 3.20 3.30 Δ h3
Con V4 2.00 2.10 2.20 2.10 Δ h4
Calculo de las diferencias de presiones dentro del tubo de Pitot
Se sabe que:
Δh 𝜌1 = 𝜌2 + 𝛾0 ∗ 𝛥ℎ
(1) (2)
𝝆𝟏 − 𝝆𝟐 = 𝜸𝟎 ∗ 𝜟𝒉,
Dónde:
𝛾0= 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 = 1000 𝑘𝑔/𝑚3
Tabla 4.4–Calculo diferencias de presiones entre puntos
Calculo de las presiones en funcion de Δ h
Δ h prom (m) γ0 (kg/m3) ρ1 - ρ2 (kg/m2)
Con V1 0.0103 1000.00 10.33

Con V2 0.0300 1000.00 30.00
Con V3 0.0330 1000.00 33.00
Con V4 0.0210 1000.00 21.00

36
Calculo de lasvelocidades obtenidas mediante el principio de Bernoulli
Se sabe que:
𝜌1 𝑉1 2 𝜌2 𝑉2 2
+ + 𝑍1 = + + 𝑍2
𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒 2 ∗ 𝑔 𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒 2 ∗ 𝑔
Dónde:
𝑍1 = 𝑍2 = 0 (No hay diferencia de nivel)
𝑉1 = 0 (Punto de estancamiento)
𝑉2 = 𝑉 (Velocidad que alcanza el aire dentro del tubo de Pitot)
𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒 = 1.3 𝑘𝑔/𝑚3

Aplicando simplificaciones se obtendrá:
𝟐 ∗ 𝒈 ∗ (𝝆𝟏 − 𝝆𝟐 )
𝑽= √
𝜸𝒂𝒊𝒓𝒆
Tabla 4.5–Calculo las velocidades alcanzadas por el flujo del aire
𝟐 ∗ 𝒈 ∗ (𝝆𝟏 − 𝝆𝟐 )
Velocidades ρ1 - ρ2 (kg/m2) γaire (kg/m3) 2*g 𝑽= √ (m/s)
𝜸𝒂𝒊𝒓𝒆
V1 10.33 1.30 19.62 77.98

V2 30.00 1.30 19.62 226.38
V3 33.00 1.30 19.62 249.02
V4 21.00 1.30 19.62 158.47

37
VI. OBSERVACIONES
Parte 01
 En el caso del orificio en la base, observamos que cuando esta por acabarse el
líquido demora mucho ya que la base viene un poco convexo.
 Los baldes no eran rectos, es decir el diámetro inferior era menor que el
diámetro superior.
 Algunos de los flujos salían en forma espiral debido al tipo de broca usada o
que no lijamos de manera correcta.
 El cálculo del tiempo teórico no resulto ser el mismo que fue cronometrado por
nosotros.
Parte 02
 Los datos obtenidos para el cálculo de las velocidades en el punto A y B por

Bernoulli no concuerdan con los datos calculados por continuidad.
 El flujo de agua, al momento de salir de la toma, no tiene un comportamiento
calmado y esto se observó al momento que pasa por las jeringas instaladas,
mostrando al principio un desplazamiento de agua por estos hacia el exterior. A
medida que se pudo controlar el flujo con la válvula se pudo continuar con la
toma de datos. (Medición de las alturas piezométricas).
 Al momento de tomar los datos de las alturas piezométricas, se observó que
las alturas oscilaban en cada una de las jeringas, con lo que se tuvo que tomar
un promedio al momento de tomar los datos.
Parte 03
 Se presentaron pequeñas fugas del flujo de aire entre la unión de la campana

adaptada en el tubo de Pitot y la salida o boca de la secadora de mano
utilizada.
 Las velocidades de la secadora de mano utilizada tienden a ir desde un flujo
mínimo hasta un máximo al trascurrir algunos segundos.
 Los nuevos niveles de agua alcanzados al introducir el flujo de aire en un
primer instante se mantienen oscilantes y variables, hasta después de un
tiempo en el que estos se estabilizan.
 Los valores de las variaciones de los niveles iniciales de agua al ingresar el
flujo de aire, no fueron iguales en todos los ensayos, se presentaron
variaciones entre los 1 – 2mm.

38
VII. RECOMENDACIONES
Parte 01
 Al comprar los baldes revisar que la base sea totalmente recta.

 Par calcular una altura adecuada y un volumen exacto se debe utilizar al
formula del volumen de cono truncado y así poder realizar cálculos exactos.
 Para que no se genere estos espirales se debe utilizar una navaja y así quede
totalmente liso.
 Se debe tener mucha concentración al controlar los tiempos y utilizar aparatos
de medición en buen estado.
Parte 02
 Tratar en lo posible de mantener un buen alineamiento de los ejes de las

tuberías y reducciones a utilizar en la construcción del tubo de Venturi a fin de
mantener un eje neutro perfectamente alineado.
 Al momento de montar el tubo de Venturi en la línea de toma de agua, tenemos
que mantenerlo horizontalmente para que el eje neutro no se incline y los Z no
varíen.
 La entrada del agua al tubo de Venturi debe de ser controlada y se tiene que
esperar a que el flujo esté calmado para poder hacer una medición correcta.
 Para los cálculos debe de tenerse en cuenta las pérdidas por fricción dentro de
las paredes del tubo.
Parte 03
 El tubo de Pitot debe ser fabricado de tal manera que se minimicen al máximo
los espacios abiertos donde puedan presentarse fugas del flujo de aire o gas
introducido.
 La unión entre la campana del tubo de Pitot y la boca de la secadora de mano
debe ser los más hermética posible, para no afectar los valores de las alturas
tomadas entre ensayo y ensayo.
 Los valores de las lecturas deben de tomarse cuando los niveles o variación
de estos se halla estabilizado para introducir errores en los cálculos.
 El tubo de Pitot casero fabricado, debe de instalarse sobre una superficie
nivelada adecuadamente para no afectar los niveles iniciales de agua.
 Debería de utilizarse otro tipo de maquina o equipo que suministre el flujo
continuo de aire, ya que la secadora de mano al transcurrir un tiempo X de
uso, se calentaba debiendo de detener el ensayo hasta que esta se enfríe
para continuar.

39
VIII. CONCLUSIONES
Parte 01
 Se ha comprobado mientras que realizábamos el agujero más cerca de la base

del balde la velocidad aumentaba y el tiempo que desalojaba el líquido es
mucho menor.
 Otro punto importante es que al variar el diámetro de las brocas, pero estando
en la misma altura la velocidad no varía, puesto que la altura que se utiliza en
la formula va desde el nivel del agua hasta el centro del orificio
 También hemos verificado que al aumentar el diámetro del orificio el tiempo de
desalojo es menor.
 Los cálculos del tiempo teórico resultaron diferentes puesto que es aplicada
también a flujos ideales, también pudieron se causado por los diferente
condiciones, en la cual realizamos este experimento, ya que fue de manera
casera.
Parte 02
 Es importante conocer la relación que existe entre los distintos diámetros que
tiene el tubo, ya que dependiendo de los mismos es que se va a obtener la
presión deseada a la entrada y a la salida del mismo para que pueda cumplir la
función para la cual está construido.
 Esta relación de diámetros y distancias es la base para realizar los cálculos
para la construcción de un Tubo de Venturi y con los conocimientos del caudal
que se desee pasar por él.
 El Teorema de Bernoulli es aplicable bajo ciertas condiciones en las cuales es
necesario tomar en cuenta las pérdidas de velocidad por las fricciones que
existen en el interior del tubo de Venturi.
 La diferencia de los valores de la velocidad obtenidos de los cálculos de
Bernoulli vs Continuidad, se deberían a muchos factores como:
1. El valor de la gravedad.
2. La utilización de equipos caseros para medir las alturas piezométricas
(jeringas) las cuales bajo las condiciones de medición nos arrojan errores
considerables en la medición.
3. Errores en el alineamiento de los elementos que conforman el tubo de
Venturi.
4. Las condiciones de la aplicación del Teorema de Bernoulli y continuidad
son para flujos ideales. En nuestro caso, bajo las condiciones descritas
anteriormente, el comportamiento del fluido no es ideal.
5. Las pérdidas por fricción dentro del tubo debido a los elementos de unión
que se han utilizado para construir el tubo de Venturi.
Parte 03
 Las presiones en cada uno de los puntos varían en función de la velocidad, ya

que quedó demostrado en el cálculo que estas dependen de las variaciones
de altura alcanzadas por las columnas de agua.
 La variación de los niveles de agua obtenidos entre ensayos se debió a las
pérdidas de flujo de aire introducido al tubo de Pitot por un mal sellado.

40
 A pesar que existieron variaciones en los niveles de agua alcanzados ante el

ingreso de un flujo de aire, según lo anteriormente explicado, si se realiza un
cálculo rápido de los volúmenes de agua (solo en las columnas verticales), se
demuestra que estas se mantienen constantes, es decir:
Volumen desplazado (ensayo1) = Volumen desplazado (ensayo2) = Volumen

desplazado (ensayo3)
“Esto se debe a que como es un líquido este es incompresible”.
 La oscilación inicial de los niveles o variaciones en la altura de las dos

columnas de agua se debió a los siguientes factores:
1. El mal sello entre el tubo de Pitot y el equipo de suministro de flujo de aire

(secadora de mano)
2. La estabilización del flujo de aire proveniente de la secadora de manos, la
cual empezaba despacio hasta estabilizarse completamente.
3. La estabilización de las ondas vibratorias trasladadas al fluido (agua).
 La variación de los niveles de agua obtenidos entre ensayos se debió a las

pérdidas de flujo de aire introducido al tubo de Pitot por un mal sellado.
 La temperatura con que se ingresó el flujo de aire, no influyo en la obtención
del cálculo de la velocidad, ya que dentro del principio de Bernoulli no existe la
variable T° para la obtención de la velocidad.

41
IX. BIBLIOGRAFIA
 http://fisica24im18.blogspot.com/2013/04/actividad13-principio-de-bernoulli-
y.html
 http://maestroconalepnl.bligoo.com.mx/media/users/17/877390/files/174858/F
B4S_Fisica2.pdf
 http://omairita.wordpress.com/hidrodinamica/principio-de-torricelli/
 http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/fluidos/dinamica/vaciado/vaciado.htm
 http://es.wikipedia.org/wiki/Principio_de_Bernoulli
 http://es.wikipedia.org/wiki/Teorema_de_Torricelli
 Avallone, Eugene A. "Manual del Ingeniero Mecánico". Tomo 1 y 2. Novena
Edición. Mc Graw Hill. México, 1996.
 Bolinaga, Juan. "Mecánica elemental de los fluidos". Fundación Polar.
"Universidad Católica Andrés". Caracas, 1992.
 Mott, Robert. "Mecánica de los Fluidos". Cuarta Edición. Prentice Hall. México,
1996.
 Vargas, Juan Carlos. "Manual de Mecánica para no Mecánicos". Intermedios
Editores. Colombia, 1999.
 http://www.monografias.com/trabajos12/mecflui/mecflui.shtml
 http://es.wikipedia.org/wiki/Efecto_Venturi
 http://proton.ucting.udg.mx/dpto/maestros/mateos/clase/Modulo_05/detectores
/venturi/
 http://es.scribd.com/doc/57926219/Tubo-de-Pitot
 http://www.slideshare.net/kurtmilach/ecuacion-de-continuidad-y-de-bernoulli
 http://es.wikipedia.org/wiki/Ecuaci%C3%B3n_de_continuidad
 http://es.wikipedia.org/wiki/Tubo_de_Pitot

42

Informe Laboratorio 01 - Capilaridad

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INFORME DE LABORATORIO N° 04 INGENIERIA

MECÁNICA DE FLUIDOS 01 CIVIL

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El desarrollo constante de la Ingeniería y el avance tecnológico que conlleva, nos exige a

Asimismo, se va a desarrollar el teorema de Torricelli en el cual se verificará el tiempo en

También se observará cual es la aplicación de estos teoremas tanto en la vida cotidiana

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS – FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

1.1. OBJETIVOS GENERALES

Dotar al estudiante de Ingeniería Civil de los elementos e información necesarios

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Observar como al aumentar la profundidad en un fluido aumenta su presión

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II. FUNDAMENTO TEORICO

El principio de Bernoulli, también denominado ecuación de Bernoulli o Trinomio de

La energía de un fluido en cualquier momento consta de tres componentes:

 Cinética: es la energía debida a la velocidad que posea el fluido;

La siguiente ecuación conocida como "ecuación de Bernoulli" (Trinomio de

 = velocidad del fluido en la sección considerada.

Para aplicar la ecuación se deben realizar los siguientes supuestos:

 Viscosidad (fricción interna) = 0 Es decir, se considera que la línea de corriente

APLICACIONES DEL PRINCIPIO DE BERNOULLI

Tubería: La ecuación de Bernoulli y la ecuación de continuidad también nos dicen

Natación: La aplicación dentro de este deporte se ve reflejada directamente

Carburador de automóvil: En un carburador de automóvil, la presión del aire que

Dispositivos de Venturi: En oxigenoterapia, la mayor parte de sistemas de

El teorema de Torricelli o principio de Torricelli es una aplicación del principio de

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 = es la velocidad teórica del líquido a la salida del orificio

Para velocidades de aproximación bajas, la mayoría de los casos, la expresión

Experimentalmente se ha comprobado que la velocidad media de un chorro de un

DESARROLLO TEORRICO DEL MODELO DE TORRICELLI

Un depósito cilíndrico, de sección S1 tiene un orificio muy pequeño en el fondo de

Suponiendo que la velocidad del fluido en la sección mayor S1 es

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Con estos datos la ecuación de Bernoulli se escribe

El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una pérdida de presión al pasar

La presión que precede al cono de entrada se transmite a través de múltiples

La principal ventaja del Venturi estriba en que sólo pierde un 10 - 20% de la

un cono divergente. La entrada convergente tiene un ángulo incluido de alrededor

El efecto Venturi es la reducción en la presión del fluido que se produce cuando

La presión en el primer tubo de medición (1) es mayor que en la segunda (2), y el

Un flujo de aire a través de un medidor de Venturi, mostrando las columnas

El efecto Venturi es un efecto de chorro; como con un embudo de la velocidad del

que su presión debe disminuir para satisfacer el principio de conservación de la

El medidor de Venturi utiliza la relación directa entre la diferencia de presión y

RELACIÓN ENTRE LA PRESIÓN Y LA VELOCIDAD DE FLUJO

Donde es la densidad del fluido, es el (más lenta) la velocidad del fluido en la

El caso límite de efecto Venturi es cuando un fluido alcanza el estado de flujo

El aparato más simple, como se muestra en la fotografía, es una configuración

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excesiva, un tubo de Venturi típicamente tiene un cono de entrada de 30 grados y

Los tubos Venturi se utilizan en procesos en los que se requiere la pérdida de

Aparato de demostración tubo Venturi construida con tubería de PVC y operado a

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Cuando el fluido fluye a través de un Venturi, la expansión y la compresión de los

APLICACIONES TECNOLÓGICAS DEL TUBO DE VENTURI

El efecto Venturi puede ser observado o se utiliza en lo siguiente:

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Los motores requieren aire y combustible para funcionar. Un litro de gasolina

 Entrada de aire.  Chicler de alta.

En el interior del carburador la mezcla aire-gasolina se forma por el efecto

La carburación tiene por objeto preparar la mezcla de aire con gasolina