INDICE

INTRODUCCION……………………………………………………………………2

OBJETIVOS………………………………………………………………………….3

INFORMACION BASICA………………………………………………………….....4

METODOLOGIA DE TRABAJO DE CAMPO………………………..…………...13

ENCUESTAS ORIGEN -DESTINO…………………...……………………………..15

PROCESAMIENTO DE DATOS DEL IMDA….………………………..…………..17

PROYECCION DE TRAFICO…………………...…………………………………...20

EVALUACION DE RUTA…………………….….………………………..…………..22

ANEXOS………………………………………………………………………………..23

1
 INTRODUCCIÓN

Los alumnos integrantes de la Brigada N° 4 presentamos a continuación el desarrollo de

nuestro Primer Informe de “conteo vehicular”, tarea que se nos fue asignada por nuestro
docente del curso de ingeniería de Caminos, Ing. Roger A. Anaya Morales.
Al ser la Carretera Chiclayo- Ferreñafe la única vía de acceso hacia los destinos como
Pitipo inkahuasi, Cañaris , Batangrande, Capote de una manera segura, se convierte ésta
en una carretera con mucha confluencia vehicular, y considerando que no todos los
vehículos que tienen como destino Chiclayo – Ferreñafe.
Debe destacarse el hecho de que la determinación del tráfico es de vital importancia
para poder desarrollar otras actividades.
El diseño adecuado del afirmado así como también del pavimento, pues gran parte de
los benéficos derivados del mismo son debido a los ahorros en costo de operación
vehicular.
El presente estudio de trafico tiene por objeto directo determinara el índice medio
diario(IMD) que circula por dicha vía, y el número de ejes de carga equivalentes (EAL)
que soporta la carretera dentro de su periodo de vida útil.

2
 OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL:

Conocer el flujo vehicular de la carretera Chiclayo – Ferreñafe

1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Obtener la información básica de la cantidad de vehículos que transitan en dicha
carretera
 Obtener información de los tipos de vehículos que transitan a diario en esta vía.

1.- OBTENCIÓN DE INFORMACIÓN BÁSICA Y RECONOCIMIENTO DEL

LUGAR DONDE SE REALIZÓ NUESTRO TRABAJO DE “CONTEO
VEHICULAR”

3
 FERREÑAFE

1.1.1- Ubicación
La Provincia de Ferreñafe se ubica en la parte central y oriental de la Región
Lambayeque, en la costa Norte Peruana, entre las coordenadas 79º 48’15” y 79º 16’ 18”
longitud Oeste y 6º 02’ 42” y 6º 38’ 50” de latitud.
Su espacio discurre desde los 37 msnm, Distrito de Ferreñafe; hasta los 3,650 msnm en
el Distrito de Incahuasi, específicamente el Cerro Tembladera. La Capital de la Provincia
de Ferreñafe, es el distrito del mismo nombre
1.1.2.- Limites
Los límites de Ferreñafe, teniendo en cuenta las provincias y distritos colindantes son:
• Por el Norte: Distritos de Huarmaca (prov. de Huancabamba) y Distritos de Pomahuaca y
Pucara (Provincia de Jaen).
• Por el Sur: Distrito de Picsi, Tumán y Pátapo (Provincia de Chiclayo) y Distrito de
Lambayeque.
• Por el Este: Distrito de Chongoyape (Provincia de Chiclayo) y Distrito de Querocotillo
(Provincia de Cutervo) y Distritos de Miracosta y Tocmoche (Prov. de Chota)
Departamento de Cajamarca.
• Por el Oeste: Distritos de Lambayeque, Mochumí, Illimo, Pacora, Jayanca, Salas,
Motupe, Olmos (Provincia de Lambayeque).

1.1.3.-Extensión
Tiene una extensión de 1.578,60 kilómetros cuadrados y se divide en seis distritos: -
Ferreñafe con una extensión de 62,18 Km2. - Manuel Antonio Mesones Muro con 200,57
Km2. - Pitipo con 558,18 Km2. - Pueblo Nuevo con 28,88 Km2. - Cañaris con 284,88
Km2. - Incahuasi con 443,91 Km2.

4
 1.1.4.-
Clima
En los
distritos
de Ferreñafe, Mesones Muro, Pueblo Nuevo y Pítipo el clima es cálido y semi tropical. La
temperatura oscilan entre los 18º y 24º durante los meses de verano, el resto del año el
clima es templado, sin embargo en la parte sierra la temperatura suele ser baja. En los
distritos de Incahuasi y Cañaris el clima es frío y seco o templado, en la parte baja y frío
en las punas. Aquí el aire es seco, con poca humedad. Las lluvias son frecuentes en los
meses de Enero a Marzo.

1.1.5. Relieve.
Los Distritos de Pueblo Nuevo, Ferreñafe, parte de Pítipo y Mesones Muro presentan
relieve llano o plano, alternándose con valles, pampas, interrumpidas por algunas
estribaciones andinas o montañas de poca elevación.
Otra parte del espacio geográfico de Pítipo, pertenece a la Región Yunga y casi la
totalidad de los Distritos de Incahuasi y Cañaris pertenece a la Región Quechua y la otra
porción restante de terreno a la Región Suni, observándose el terreno accidentado.

1.1.6. Suelos

Los suelos de la Provincia de Ferreñafe presentan varias series de suelos, predominando

las series Ferreñafe (Franco arcillo arenoso), Montalbán (arcilla, franco arcillo arenoso),
Reque (arcilla arena), etc.
1.1.7. Fauna

5
Ferreñafe, tiene una variada gama de especies animales, las mayorías se establecen en
los diferentes pisos altitudinales, pues son adaptados al mismo así como animales
domésticos como vacas, ovejas, chivos, toros, burros o asnos, zorros, venados, pumas,
osos de anteojos, mucas, conejos, vizcachas, cuyes, lagartijas, etc. De las aves entre
silvestres y domésticas tenemos el chisco, la paloma torcaz, perdíz, cuculí, tortolita, garza,
gallareta, gallineta, huerequeque, condor, gorrión, chiroque, hornero, chilata, ruiseñor,
martín pescador, martín cazador, el carpintero, el jilgero, picaflor, peche, arrocero,
golondrina, perico, urraca, patos, pavos, etc. Entre los peces del río tenemos las mojarras,
bagre, cachuelo, life, liza, cascafe, camarón, pococho.

1.1.8. Flora
En la provincia la vegetación es herbácea en abundancia, predominando los pastos
naturales, destacando el algarrobo, álamo, guarango, choloque, el nogal, cedro, chonta,
moye, tabaco, cimarrón, floripondio, capulí, espino, sauce. En los distritos de Incahuasi y
Kañaris que son cabeceras de sierra la flora es exuberante e inexplotada, donde hay
cedro, nogal, saucillo, guayacán, gualtaco, la tuga, bálsamo del Perú, guayaco santo, la
ordulla, la chinchiculma, el chamico, cardo santo, contayas, misha, viravira, doradilla,
serpentaria, escorzonera, mayorama, toronjil, jomillo, salvi real, calahuala, lengua de
ciervo, culantrillo, vichayo, santo tomé agua chuma, ruibarbo, granadilla, luguín, poroporo,
moreras,naranjas, chirimoyos, papayos, cafetos, tamarindo, lúcumas y en el valle hay
granates, papelillos, jacarandá, pinos, eucaliptos, castañas, totora, etc.
De plantas medicinales tenemos: yantén, manzanilla, sávila, borraja, hierba buena,
toronjil, escorzonera, tilo, fonullo, valeriana, malva, romero, pimpinela, albahaca, paico,
chilco, verdolaga, alpacarra, achicoria, noque, overo, cuncuno, berro, quina.Plantas
comestibles: Cebollas, perejil, achiote, lechuga, col, coliflor, zanahoria, nabo, rábanos,
ajíes, caiguas, tomate, berenjenas, zapallo, palla, culantro, orégano.Plantas decorativas
como rosas, claveles, azucenas, lirios, lilas, jazmín del cabo, heliotropo, alelí, mastuerzo,
pasionarias, petunia, botón de oro, magnolia, pensamientos, geranio, dalia, jacinto,
diamela, caracucho, candelaria, acacia, margarita, hiedra y aromo.

1.1.9 RECURSOS

6
a) Recurso hídrico, para la Región Costa (Distritos de Ferreñafe, Pítipo, Pueblo Nuevo y
Manuel A. Mesones Muro), las aguas proceden del sistema de riego Tinajones del Río
Chancay – Lambayeque, captadas a través del Canal Taymi.
En la parte Alto Andina (Distrito de Incahuasi y Cañaris), el agua es captada de las
continuas lluvias ó través de pequeñas quebradas, riachuelos y puquios (ojos de agua).

b) Recurso minero, destacando el potencial de cobre de la mina de Cañariaco (Distrito

de Cañaris). También merece considerar el desarrollo de los minerales no metálicos,
como las reservas de mármol, los yacimientos de arena, baritina, caliza y carbón
existentes en el distrito de Pítipo.

c) Recurso turístico y arqueológico, Ferreñafe posee un valioso potencial turístico

debido al patrimonio histórico, la riqueza y la diversidad de su cultura autóctona; en los
últimos años ha incrementado significativamente su potencial como resultado del
descubrimiento de vestigios muy valiosos de su pasado histórico, principalmente de la era
Pre-Inca. Además, es reconocido por su diversidad biológica y geográfica, propicio para el
ecoturismo o turismo vivencial.

CUADRO N°01: PRINCIPALES RECURSOS TURISTICOS Y ARQUEOLOGICOS DE LA

PROVINCIA DE FERREÑAFE

7
1.1.10- Vías de comunicación
En cuanto a las vías de comunicación la provincia de Ferreñafe está unida desde Chiclayo
por una carretera asfaltada hacia la capital del distrito, cuyo tramo en automóvil se realiza
en 15 minutos y en microbús en 25. También hay caminos de herradura con destino a
Lambayeque, Pítipo, Batangrande, Mesones Muro y Pósope Alto, estos viajes se realizan
en camioneta rurales y mayormente la utilizan la gente de las campiñas.

2.0. ASPECTOS POBLACIONALES

2.1. Población
Según los resultados del XI Censo Nacional de Población 2007, la población censada de
la Provincia de Ferreñafe fue de de 96,142 habitantes, concentrando el 8.6% de la
población total de la Región Lambayeque.

CUADRO N°02: POBLACION DEL DISTRITO, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO

CUADRO N°03: POBLACION TOTAL DEL CENSO 2007-PROYECCION 2012

8
2.1.1.- Tasa de crecimiento poblacional.
En Ferreñafe existe un notorio descenso del ritmo de crecimiento de la población
provincial, actualmente la tasa de crecimiento es de 0.3% en el 2007, inferior a la tasa de
crecimiento departamental y nacional. Uno de los factores que explicarían esta situación,
es la implementación de las políticas nacionales, regionales y provinciales sobre salud
reproductiva y de planificación familiar

CUADRO N°04: EVOLUCION DE LA TASA DE CRECIMIENTO DE LA PROVINCIA DE FEREÑAFE

PERIDOSO INTERCENSALES (1972-2007

2.1.2.- Población por área de residencia

El XI Censo de Población 2007 del INEI, nos indica que el 97.3% de la población reside
en la zona urbana, mientras que sólo el 2.7% lo hace en la zona rural. Notamos que la
Provincia de Ferreñafe sigue un proceso de concentración poblacional orientándose hacia
los centros poblados urbanos, coincidente con la tendencia regional y nacional.

CUADRO N°05: POBLACION CENSADA URBANA Y RURAL PROVINCIAL 1993-2007

2.1.3. Población por sexo

Del total de la población de la Provincia de Ferreñafe al año 2007 se tiene que un 49.6%
corresponde a población masculina y el 50.4% es equivalente a la población femenina;
dato que muestra una ligera predominancia femenina y que se mantiene como una
tendencia generalizada en los procesos de crecimiento de la población a nivel provincial,
regional y nacional
2.2. ASPECTOS SOCIALES

9
2.2.1. Índice de Desarrollo Humano (IDH)
Según el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), el IDH del distrito
de Ferreñafe en el 2007 fue de 0,6027, ubicándose en el puesto 445 del ranking.

CUADRO N°06: INDICE DE DEARROLLO HUMANO (IDH)

2.2.2. Pobreza
Según el INEI, en el distrito de Ferreñafe 11,367 y 1,568 habitantes son pobres y pobres
extremos que corresponden a 34.8% y 4.8%.
CUADRO N°07: POBLACION EN CONDICION DE POBREZA Y POBREZA EXTREMA

2.2.3. Educación

2.2.3.1.- Población escolar

En Ferreñafe la población en edad escolar es de 28,859 alumnos, que corresponde al
30% de la población provincial; Ferreñafe es el distrito que alberga el mayor número de
alumnos (10,736) de los cuales el 45% corresponde a la modalidad primaria, 31% a
secundaria, 10% a inicial y la diferencia se distribuye entre las otras modalidades.

2.2.3.2.-Analfabetismo
La provincia de Ferreñafe presenta la mayor tasa de analfabetismo del departamento de
Lambayeque con 14,5%. Sin embargo, al comparar con los resultados del Censo de 1993,
el analfabetismo decreció de 20,8% a 14.5% en el 2007.

CUADRO N°08: TASA DE ANALFABETISMO

10
2.2.4. Salud

Indicadores de Salud
Según el Informe Anual 2010 de la Red de Salud Ferreñafe, de 2,836 niños evaluados
menores de 5 años a nivel provincial, se observa un estado de mal nutrición, por “déficit”
conocido como desnutrición en sus tres niveles (crónico, global y agudo) y por “exceso”
en los niveles de sobre peso y obesidad.

2.2.5. Vivienda
2.2.5.1- Número de viviendas
La cantidad de viviendas en la provincia de Ferreñafe es de 25,359, de las cuales sólo el
85.5% (21,689) se encuentran habitadas. La mayor cantidad de viviendas se encuentran
en los distritos de Ferreñafe y Pítipo con un total de 8,517 y 5,704 respectivamente; en
tanto que Manuel A. Mesones Muro y Cañaris presentan la menor cantidad con 1,020 y
2,929 viviendas.
2.2.5.2- Viviendas que cuentan con servicio de agua potable
El porcentaje de viviendas con acceso a este servicio es del 55,24%, prevaleciendo las
viviendas de la zona urbana (44.55%). Sin embargo el porcentaje de viviendas tienen otro
tipo de abastecimiento de agua para consumo (no agua potable) es del 44.75%
2.2.5.3- Viviendas que cuentan con servicios higiénicos
De las viviendas ubicadas en la zona urbana de la Provincia, solo el 5% no posee
servicios higiénicos conectados a una red pública, caso contrario lo encontramos en la
zona rural donde sólo el 0.71% de las viviendas poseen servicio higiénico conectado a
una red.
2.2.5.4- Viviendas que cuentan con servicio de alumbrado eléctrico.
Con respecto al acceso a alumbrado eléctrico, se observa similar situación que en el
acceso al servicio de agua potable. La diferencia es notoria entre la zona urbana y rural,
en la primera encontramos que solo un 10% de las viviendas no tienen acceso a
alumbrado eléctrico, caso que cambia completamente en la zona rural donde sólo el 9%
posee alumbrado eléctrico

2.3. ASPECTOS ECONÓMICOS

11
2.3.1. Población Económicamente Activa (PEA)
La PEA Ocupada representa el 92.9% del total de la población en edad de trabajar (14 y
más años de edad). La PEA masculina con 73.7% es mayor a la PEA femenina que
alcanza sólo el 26,3%.
CUADRO N°09: POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA (PEA)

2.3.2. Actividades económicas

La economía de la Provincia de Ferreñafe, se basa principalmente en el desarrollo de la
actividad agropecuaria, concentrando el 16.53% de la PEA ocupada; sin embargo es el
trabajo no calificado quien demanda el mayor porcentaje de la PEA ocupada (44.54%), lo
que demuestra que no se ha potenciado adecuadamente el mercado interno.

CUADRO N°10: PEA OCUPADA SEGÚN ACTIVIDAD ECONOMICA

3 METODOLOGÍA DEL TRABAJO DE CAMPO

12
3.1.- MEDICIÓN DEL IMDA
Ya que empíricamente en las primeras semanas habíamos observado que se daba un
mayor flujo vehicular en las mañanas, a manera de paralelo se decidió realizar un cuarto
conteo en los lugares más estratégicos para el IMDA de nuestra vía, para contrastar
nuestros resultados antes obtenidos. Consecuentemente se analizaron siendo el día
miércoles 20 de abril a horas desde las 6 am hasta las 8:00 a.m., 11 am hasta las 1:00
p.m., 2pm, 4:00 p.m., 4pm hasta las 6:00 p.m. y el día domingo 17 de abril a horas desde
las 6 am hasta las 8:00 a.m., 11 am hasta las 1:00 p.m., 4pm hasta las 6:00 p.m.: en las
siguientes secciones
Sección 1: CHICLAYO
Sección 2: DESVIO AV CHICLAYO.
Sección 3: DESVIO A CAPOTE
Sección 4: FERREÑAFE

SECCION
SECCION
2 1
CRUCE DEOVALO
AV CHICLAYO
DE SALIDAD A
Y AV. AGRICULTURA
FERREÑAFE

SECCION 4
ENTARADA DE
FERREÑAFE

SECCION 3
CRUCE DE CAPOTE

FIGURA N°1: UBICACIÓN DEL TRAMO DE LA VIA CHICLAYO- FEREÑAFE

3.2.-CALCULO DEL TRÁFICO MEDIO DIARIO

13
El Promedio de Tráfico Diario o Índice Medio Diario (IMD), se obtiene a partir del
volumen diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la siguiente fórmula:
IMDS = SVi / 2
En donde Vi: Volumen Vehicular diario de cada uno de los 2 días de conteo.

3.3.- CÁLCULOS DEL TRÁFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) EL IMDA

Clasificación vehicular promedio A partir de los resultados de clasificación vehicular de
campo, se procedió a determinar la composición vehicular de la muestra, la cual está
conformada de la siguiente manera:
CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO
A partir de los resultados de clasificación vehicular de campo, se procedió a determinar la
Composición vehicular de la muestra, la cual está conformada de la siguiente manera:
· VEHICULOS LIGEROS.................... %
· VEHICULOS PESADOS.................. %

3.4.- ANALISIS DE LA VARIACION DIARIA

El tránsito vehicular existente en el tramo Chiclayo Ferreñafe, ubicada en el
Departamento de Lambayeque y paso obligados de los vehículos provenientes de las
localidades de: pitipo, Batangrande ,Incawusi , Cañaris,etc están compuesto en su
mayoría por el paso de vehículos ligeros : Autos, camionetas, combis, microbuses y por
vehículos pesado como: Omnibuses de 2 a más ejes, Camiones de 2 hasta 4 ejes;
semitrayler tipo: 2S, 3S2 y Trayler: RB2, B2, El flujo vehicular en esta vía es
principalmente de pasajeros que se movilizan en autos, combis, camionetas, ómnibus que
tienen sus horas pico por las mañanas de 6 a 9 am, por las tardes de 1 a 4 pm y por la
noche de 6 a 8 pm, y el tránsito pesado es en menor escala, solo aumentando el
transporte de vehículos pesados en temporada de cosecha.
A partir de los datos de campo procesados, se puede deducir que el mayor volumen de
tráfico se presenta los días laborables.

4.- Encuesta Origen – Destino y Velocidad Promedio de Vehículos en

Ferreñafe
14
Durante la presente semana realizamos una encuesta de Origen y Destino, tanto para los
vehículos que transportan carga, como a los de pasajeros. El objeto de esta encuesta es
determinar el tráfico desviado para nuestra vía, considerando las mediciones de IMDA.
Para tal efecto la brigada se subdividió, los cuales realizaron la encuesta de origen y destino
en las siguientes secciones:

Sección 1: CHICLAYO.
Sección 2: AV CHICLAYO.
Sección 3: DESVIO A CAPOTE.
Sección 4: FERREÑAFE.

La encuesta se llevó de la siguiente manera: cada sub-brigada ubicado en su sección

respectiva, determinó el origen y destino de los vehículos que transitaban, observando los
parabrisas, y detalles de la carrocería de los vehículos. Esto permitió reconocer en la
mayoría de los casos el origen y destino para cada tipo de vehículo, siendo estos deducibles
en algunos casos.
Los datos que se obtuvieron se muestran en los anexos:

15
DETERMINACIÓN DEL
IMDA PARA LA RUTA
CHICLAYO -
FERREÑAFE

16
 5.- PROCESAMIENTO DE LOS DATOS DEL IMDA

De los datos obtenidos en las mediciones de IMDA, durante la semana que duró el trabajo
de campo para este informe. Se pudo deducir el flujo vehicular que aproximadamente
circularía por nuestra ruta, así se tuvo que:

Ruta1: (CHICLAYO)
MIERCOLES
 Vehículos que van en sentido hacia Ferreñafe = 3113 vehículos
 Vehículos que vienen hacia Chiclayo = 2866
 Finalmente IMDA (Ruta1): 5979 veh/día
 Nota: para el cálculo del IMDA, se consideró un tiempo de dos horas
DOMINGO
 Vehículos que van en sentido hacia Ferreñafe = 1838 vehículos
 Vehículos que vienen hacia Chiclayo = 1660
 Finalmente IMDA (Ruta1): 3498 veh/día
 Nota: para el cálculo del IMDA, se consideró un tiempo de dos horas

Finalmente calculamos el promedio de vehículos de ida y venida en la sección 01.

De esto se obtuvo:

RESULTADOS FINALES
 Vehículos que van en sentido hacia Ferreñafe = 2476 vehículos
 Vehículos que vienen hacia Chiclayo = 2263
 Finalmente IMDA (Ruta1): 4739 veh/día
 Nota: para el cálculo del IMDA, se consideró un tiempo de dos horas

Ruta 2: (AV. CHICLAYO)

MIERCOLES
 Vehículos que van en sentido hacia la Av Chiclayo = 1224 vehículos
 Vehículos que vienen hacia Chiclayo = 1158 vehículos
 Finalmente IMDA (Ruta1): 2382 veh/día
 Nota: para el cálculo del IMDA, se consideró un tiempo de dos horas
DOMINGO
 Vehículos que van en sentido hacia Av.Chiclayo = 610 vehículos
 Vehículos que vienen hacia Chiclayo = 672
 Finalmente IMDA (Ruta1): 1282 veh/día
 Nota: para el cálculo del IMDA, se consideró un tiempo de dos horas

17
Finalmente calculamos el promedio de vehículos de ida y venida en la sección 01.
De esto se obtuvo:

RESULTADOS FINALES
 Vehículos que van en sentido hacia Av.Chiclayo =917 vehículos
 Vehículos que vienen hacia Chiclayo = 915
 Finalmente IMDA (Ruta1): 1832 veh/día
 Nota: para el cálculo del IMDA, se consideró un tiempo de dos horas

Ruta 3: (DESVIO CAPOTE)

MIERCOLES
 Vehículos que van en sentido hacia Capote= 147 vehículos
 Vehículos que vienen hacia Chiclayo = 157 vehículos
 Finalmente IMDA (Ruta1): 304 veh/día
 Nota: para el cálculo del IMDA, se consideró un tiempo de dos horas
DOMINGO
 Vehículos que van en sentido hacia Capote = 120 vehículos
 Vehículos que vienen hacia Chiclayo = 125
 Finalmente IMDA (Ruta1): 245 veh/día
 Nota: para el cálculo del IMDA, se consideró un tiempo de dos horas
Finalmente calculamos el promedio de vehículos de ida y venida en la sección 01.
De esto se obtuvo:
RESULTADOS FINALES
 Vehículos que van en sentido hacia Capote =134 vehículos
 Vehículos que vienen hacia Chiclayo = 141
 Finalmente IMDA (Ruta1): 275 veh/día
 Nota: para el cálculo del IMDA, se consideró un tiempo de dos horas
Ruta 3: (FERREÑAFE)
MIERCOLES
 Vehículos que van en sentido hacia Ferreñafe = 1129 vehículos
 Vehículos que vienen hacia Chiclayo = 1284 vehículos
 Finalmente IMDA (Ruta1): 2413 veh/día
 Nota: para el cálculo del IMDA, se consideró un tiempo de dos horas
DOMINGO
 Vehículos que van en sentido hacia Ferreñafe = 764 vehículos
 Vehículos que vienen hacia Chiclayo = 823
 Finalmente IMDA (Ruta1): 1587 veh/día
 Nota: para el cálculo del IMDA, se consideró un tiempo de dos horas

18
Finalmente calculamos el promedio de vehículos de ida y venida en la sección 01.
De esto se obtuvo:

RESULTADOS FINALES
 Vehículos que van en sentido hacia Ferreñafe =947 vehículos
 Vehículos que vienen hacia Chiclayo = 1054
 Finalmente IMDA (Ruta1): 2001 veh/día
 Nota: para el cálculo del IMDA, se consideró un tiempo de dos horas

RESULTADOS DE CALCULO IMDA EN RUTA CHICLAYO- FERREÑAFE

Nota: Para este casos tomamos todos los vehículos que van hacia ferreñafe descontando
los desvíos en el caso de ida y para los vehículos de venida sumamos los desvíos
Entonces tenemos:

 Vehículos que van en sentido hacia Ferreñafe = 2476 -917-134=1425 vehículos

 Vehículos que vienen hacia Chiclayo = 2263+915+141=3319
 Finalmente IMDA (Ruta1): 4744 veh/día
 Nota: para el cálculo del IMDA, se consideró un tiempo de dos horas

6. PROYECCIONES DE TRÁFICO (EN 20 AÑOS)

Considerando una tasa de crecimiento “i” igual a la suma de:
 i(poblacional) = es el promedio de las tasas de crecimiento poblacional de todo el país.
 i(crecimiento económico) = es igual a la tasa de crecimiento del PBI
Para proyectar la demanda actual a la futura usamos la siguiente fórmula:

Donde:
P = Demanda actual de la vía
F = Demanda proyectada de la vía
i = Tasa de crecimiento
n = Número de años a proyectar.

Así se tiene para:

Ruta1: Para esta ruta se tiene los siguientes parámetros.

19
 P = 4744veh/día
 i poblacional = 0.3* %
 i crecimiento económico = 0.0045* %
 * Fuente INEI
 i total= 0.3045 %
 n= 20 años
 IMDA proyectado: 5045 veh/día

20
 SELECCIÓN FINAL DE
RUTA ELEGIDA

7. EVALUACION DE RUTA

De acuerdo a todo lo realizado en la semana se realizó el siguiente cuadro comparativo

para ambas Rutas

CUADRO N°11: EVALUACION DE RUTA

Ruta 1 (CONDICIONES Ruta 1 (PROYECCION 20

Característica/Ruta
ACTUALES) AÑOS)
Ubicación CHICLAYO- FERREÑAFE CHICLAYO- FERREÑAFE
Relieve Generalmente llano con pequeñas Generalmente llano con pequeñas

21
 ondulaciones ondulaciones
Demanda: IMDA aprox.: 4744 Demanda: IMDA aprox.: 5045
Demanda
veh/día veh/día
# Secciones 4 4

De acuerdo a lo ya expuesto la Ruta elegida fue la Ruta 1

Esta Ruta se encuentra clasificada en:
a. Según su Función:
Red Vial Secundaria: Porque Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la
zona de un departamento, división, política de la nación, o en zonas de influencia
económica
Según su Demanda
Autopista de Segunda Clase: Ya que posee un IMDA mayor a 4000 Veh./día, de
calzadas dividas
b. Según Condiciones Orográficas
Carretera TIPO 1: Ya que la inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía
es menor o igual al 10%.

22
 ANEXOS

SECCIÓN 01 CHICLAYO
Miércoles 20/04/2016
CUADRO N°11: CONTEO VEHICULAR

23
CUADRO N°12: CONTEO VEHICULAR MIERCOLES 6 AM – 8 AM

CUADRO N°13: CONTEO VEHICULAR MIERCOLES 11 AM – 1 AM

24
CUADRO N°14
CONTEO

VEHICULAR MIERCOLES 2 PM – 4 PM

CUADRO N° 15: CONTEO VEHICULAR MIERCOLES 4 PM – 6PM

25
 Domingo 17/04/2016

CUADRO N°16 CONTEO VEHICULAR DOMINGO CUADRO N° 17: CONTEO VEHICULAR DOMINGO 6 AM – 8 AM

CUADRO N°18 CONTEO VEHICULAR DOMINGO 11 AM – 1 PM

CUADRO N° 17: CONTEO VEHICULAR DOMINGO 4 PM – 6

26
SECCIÓN 02: CHICLAYO AVENIDA CHICLAYO

CUADRO N°18:

CUADRO N°19:

27
 CUADRO

N°20:

CUADRO
N°21:

CUADRO N°22:

28
 CUADRO
N°23:

CUADRO N°24:

29
CUADRO N°25

SECCIÓN 01 CHICLAYO
Miércoles 20/04/2016
CUADRO N°26 y 27

30
CUADRO N°28 y 29

31
32
CUADRO N°30 y 31

33
CUADRO N°32 y 33

34
CUADRO N°34 y 35

35
 SECCIÓN 01 CHICLAYO
Domingo 17/04/2016

36
37
38
39
 SECCIÓN 01 FERREÑAFE
Miércoles 20/04/2016

40
41
42
43
44
PANEL FOTO
GRAFICO

45
FIGURA N° 01 Y N°02
VISTA DE SECCION N°
01

46
FIGURA N°3,4,5 Y6 ELABORACION DE ENCUESTAS

47
FIGURA N° 07 VELOCIDAD PERMITIDA EN ESTA VIA FIGURA N° 07 VIISTA AV CHICLAYO

FIGURA N°8,10 VISTA PRELIMINAR CAPOTE

48
 FIGURA
N°11,12

ELABORACION DE ENCUESTAS CAPOTE

FIGURA N°13,14,15 Y16 ELABORACION DE ENCUESTAS FERREÑAFE

FIGURA N°17,18 VEHICULOS QUE TRANSITAN VIA

49
FIGURA N°19,20 VEHICULOS QUE TRANSITAN VIA

50