AGMA ISO 14179-1

REDUCTORES DE ENGRANAJES –CAPACIDAD TERMICA BASADA EN ISO /TR 14179-1

AGMA ISO 14179-1

ÁMBITO DE APLICACIÓN

Esta hoja de información utiliza un modelo de balanza de calor analítico para proporcionar un medio
para calcular la potencia de transmisión térmica de un engranaje de engranaje de etapa simple o
múltiple lubricado con aceite mineral. El cálculo se basa en condiciones estándar de temperatura
ambiente máxima de 25 ° C y temperatura máxima de sumidero de aceite de 95 ° C en un espacio
interior grande, pero proporciona modificadores para otras condiciones.

PREFACIO

[El prólogo, las notas a pie de página y los anexos, si los hay, en este documento se proporcionan
con fines informativos únicamente y no deben interpretarse como parte de AGMA ISO 14179-
1, Reductores de engranajes - Capacidad térmica basada en ISO / TR 14179-1.]

Este método de clasificación térmica fue la propuesta estadounidense para ISO / TR 14179. Utiliza
un modelo analítico de balance de calor para calcular la potencia de transmisión térmica para un
engranaje de engranaje de etapa única o múltiple lubricado con aceite mineral. Muchos de los
factores en el modelo analítico pueden rastrear sus raíces a trabajos publicados de varios autores. El
procedimiento se basa en el método de cálculo presentado por AGA Technical Paper 96FTM9 por
AE Phillips [1]. Las pérdidas de cojinetes se calculan a partir de la información del catálogo
suministrada por los fabricantes de cojinetes, que a su vez se puede remontar al trabajo de
Palmgren. Las formulaciones de pérdida de velocidad y batido de engranajes aparecieron
originalmente en el trabajo presentado por Dudley, y se han modificado para tener en cuenta los
efectos de los cambios en la viscosidad del lubricante y la cantidad de inmersión de los
engranajes. Las pérdidas de carga del engranaje se derivan de los primeros investigadores de la
fricción de deslizamiento y deslizamiento, que se aproximaron a la acción del engranaje por medio
de probadores de discos. Los coeficientes en la ecuación de pérdida de carga se desarrollaron a
partir de un análisis de regresión de parámetros múltiples de datos experimentales de una gran
población de pruebas en unidades de engranajes industriales típicos. Estos engranajes se
sometieron a pruebas que variaban las condiciones de operación en un amplio rango. Los
parámetros de condiciones de funcionamiento en la matriz de prueba incluyen velocidad, potencia,
dirección de rotación y cantidad de lubricante. La formulación ha sido verificada mediante verificación
cruzada de los resultados previstos para datos experimentales para varias configuraciones de
transmisión por engranajes de varios fabricantes. Los coeficientes en la ecuación de pérdida de
carga se desarrollaron a partir de un análisis de regresión de parámetros múltiples de datos
experimentales de una gran población de pruebas en unidades de engranajes industriales
típicos. Estos engranajes se sometieron a pruebas que variaban las condiciones de operación en un
amplio rango. Los parámetros de condiciones de funcionamiento en la matriz de prueba incluyen
velocidad, potencia, dirección de rotación y cantidad de lubricante. La formulación ha sido verificada
mediante verificación cruzada de los resultados previstos para datos experimentales para varias
configuraciones de transmisión por engranajes de varios fabricantes. Los coeficientes en la ecuación
de pérdida de carga se desarrollaron a partir de un análisis de regresión de parámetros múltiples de
datos experimentales de una gran población de pruebas en unidades de engranajes industriales
típicos. Estos engranajes se sometieron a pruebas que variaban las condiciones de operación en un
amplio rango. Los parámetros de condiciones de funcionamiento en la matriz de prueba incluyen
AGMA ISO 14179-1
velocidad, potencia, dirección de rotación y cantidad de lubricante. La formulación ha sido verificada
mediante verificación cruzada de los resultados previstos para datos experimentales para varias
configuraciones de transmisión por engranajes de varios fabricantes. Los parámetros de condiciones
de funcionamiento en la matriz de prueba incluyen velocidad, potencia, dirección de rotación y
cantidad de lubricante. La formulación ha sido verificada mediante verificación cruzada de los
resultados previstos para datos experimentales para varias configuraciones de transmisión por
engranajes de varios fabricantes. Los parámetros de condiciones de funcionamiento en la matriz de
prueba incluyen velocidad, potencia, dirección de rotación y cantidad de lubricante. La formulación
ha sido verificada mediante verificación cruzada de los resultados previstos para datos
experimentales para varias configuraciones de transmisión por engranajes de varios fabricantes.

AGMA ISO 14179-1 no es idéntica a ISO / TR 14179-1: 2001, Gears - Capacidad térmica - Parte 1:
Variadores de engranajes con equilibrio térmico a 95 ° C de temperatura de sumidero . Las
diferencias en esta hoja de información incluyen:

 En la tabla 2, la segunda ecuación para P1 para los rodamientos de rodillos esféricos se

cambió para indicar correctamente la condición (F r / F a ) ≥ Y 2 ;
 Se agregaron texto y una figura a la cláusula 6 para ayudar a ilustrar las pruebas del Método
A;
 Se agregaron texto y una figura a 7.1 para ayudar a ilustrar el procedimiento de cálculo
térmico;
 Las Figuras A.1 y A.2 fueron revisadas para reflejar con exactitud las dimensiones
mostradas;
 Se agregó un anexo para proporcionar cálculos de ejemplo.

El primer borrador de AGMA ISO 14179-1 se realizó en diciembre de 2002. Fue aprobado por la
membresía de AGMA en marzo de 2004.

Sugerencias para mejorar este estándar serán bienvenidas. Deben enviarse a la American Gear
Manufacturers Association, 500 Montgomery Street, Suite 350, Alexandria, Virginia 22314.

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