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Materia:

Alumnos:
Angel del Carmen Hernandez de la cruz
Jorge Israel Vázquez López
Alexander Arredondo Vázquez

Trabajo:
Informe

Tema:
Introducción al sistema de izaje

Carrera:
Tsu. En perforación y servicios de producción

Fecha de entrega:
26/09/18
índice
Introducción

El sistema de izaje es uno de los componentes fundamentales en nuestra torre de perforación, ya que
nos permite el levantamiento, bajar y meter tubería de revestimiento, sarta de perforación, equipos
superficiales, permitiendo que las tareas de perforación sean realizadas.
Este es uno de los cinco sistemas principales que componen a un equipo de perforación, este está
compuesto por: izaje, rotación, circulación de lodos, potencia y control siendo este sistema un
componente vital de un equipo de perforación, con este sistema suministramos un medio por el cual
se da movimiento vertical a la tubería que está dentro del pozo esto es, bajar y sacar la sarta de
perforación y la T.R.
Introducción al sistema de elevación
El sistema de elevación o sistema de izaje es una parte de la torre de perforación. Su finalidad es
proveer un medio para bajar o levantar sartas de perforación o de revestimiento y otros equipos de
subsuelo.
El sistema de izare es un componente vital del equipo de perforación. Este sistema suministra un
medio por el cual se da movimiento vertical a la tubería que está dentro del pozo; esto es, bajar y sacar
la sarta de perforación. Aporta los medios para levantar y bajar la sarta de perforación, la tubería de
revestimiento y otros equipos subsuperficiales, para realizar conexiones y viajes.
Funciones del sistema de izaje:
 Su finalidad es proveer un medio para bajar o levantar sartas de perforación o de revestimiento
y otros equipos de subsuelo.
 Soportar el peso de la sarta de perforación, posiblemente varios cientos de toneladas.
 Llevar hacia adentro y hacia afuera, según el caso, la sarta de perforación.
 Mantener el peso aplicado sobre la broca durante la perforación y el rimado.
 Suministra un medio por el cual se da movimiento vertical a la tubería que está dentro del pozo;
esto es bajar y sacar la sarta de perforación.
 Aporta los medios para levantar y bajar la sarta de perforación, la tubería de revestimiento y
otros equipos sub superficiales, para realizar conexiones y viajes.

Los principales componentes:


1. Malacate
2. Tambor de reserva
3. Cable o línea de perforación
4. Ancla de la línea muerta
5. Bloque de corona
6. Bloque viajero
7. Gancho
8. Sistema de poleas

Malacate
es el elemento que utiliza la energía del sistema de potencia para aplicarle una fuerza al cable de
perforación está provisto de un sistema de frenos para controlar las altas cargas y un sistema
de enfriamiento para disipar el calor generado por una fricción en las balatas.
El tambor del malacate tiene un ranurado (lebus) para acomodar el cable de perforación. El malacate
es la pieza principal del equipo, es grande y pesado, consiste de un tambor que gira sobre un eje
alrededor del cual se enrolla un cable de acero, llamado cable de perforación. También tiene un eje
que atraviesa el malacate y que tiene 2 tambores que giran en cada extremo de este eje varios ejes,
embragues y transmisiones de cadena, facilitan los cambios de dirección y velocidad. Es un conjunto
de componentes de propulsión mecánica.
Es la parte principal en el sistema de izaje en un equipo de perforación, por lo tanto se tiene que tener
bastante cuidado en su mantenimiento, ya que esta unidad se somete a trabajo constante y pesado
durante la perforación de un pozo, pues con este conjunto se da movimiento a la sarta de perforación,
se introduce tubería de revestimiento y se ocupa para todas las maniobras que se requieren en la
perforación de un pozo petrolero.
Funciones del malacate:
 Proporciona fuerza de transmisión de características apropiadas, para permitir que se levanten
cargas de tubería de perforación y de revestimientos con las unidades motrices del equipo.
Transmite movimientos a la rotaria, en la mayoría de los equipos.
 Transmite fuerza a los cabrestantes, para las maniobras de armar y desarmar la tubería
de perforación y de revestimiento.
 Izar e introducir la tubería al agujero
 Transmite la potencia para hacer girar la mesa rotatoria, los carretes auxiliares y sistemas
de enrosque y desenrosque de tubería

Accesorios del malacate:


a) EL SISTEMA DE FRENOS
El sistema de frenos en un malacate tiene como función detener el deslizamiento de la tubería al
interior de un pozo y esto se hace al accionar dos bandas que van montadas en dos tambores
acondicionados en el carrete principal para servir de pista de contacto.
Constituido por un freno principal cuya función es parar el carrete; además, se tiene el freno auxiliar
que sirve de soporte al freno principal en casos de emergencia.
La mayoría de las instalaciones tienen por lo menos dos sistemas de frenos. Un freno mecánico que
puede parar la carga inmediatamente .el otro freno, generalmente hidráulico (hidromático) o eléctrico,
controla la velocidad de descenso de una carga que a su vez ayuda a no gastar las pastas del freno
mecánico en el bloque del aparejo, pero este segundo freno no detiene el descenso completamente.
Sistemas auxiliares de frenado: Los equipos mecánicos utilizan un freno auxiliar del tipo hidromático,
el cual trabaja impulsando agua en dirección opuesta a la rotación del tambor principal.
Los equipos eléctricos usan un freno auxiliar del tipo electromagnético en el cual se generan dos
campos magnéticos opuestos cuya magnitud depende de la velocidad de rotación

b) SISTEMA DE TRANSMISIÓN
Que provee un sistema de cambios de velocidad que el perforador puede utilizar para levantar la
tubería ambos lados del malacate se extiende un eje en cuyos extremos se encuentran dos tipos de
cabezales: el de fricción, que utiliza una soga que se enrosca varias veces alrededor del carrete para
levantar el equipo que tiene que moverse en el piso de la torre.
c) TAMBOR PRINCIPAL
Es el que trasmite la fuerza al cable de perforación y realiza la acción de subir o bajar la polea viajera.
Como la clasificación del malacate y el diámetro del cable de perforación están relacionados, el
diámetro del tambor elevador debe aumentar con la capacidad del equipo. El uso de un tambor de
menor capacidad de la requerida causaría esfuerzos máximos en el cable, dañándolo y acortando su
vida útil.
El diámetro mínimo del tambor debe ser de 24 veces mayor que el diámetro del cable.
La longitud del carrete deberá estar en función a una lingada de tubería, de tal manera que se maneje
sin que la línea enrollada en el carrete, sea mayor de tres camas. Si existen más de tres camas ocurrirá
una abrasión sobre el cable.

d) CABRESTANTE
Son tambores colocados a ambos lados del malacate y son usados para realizar operaciones
rutinarias.
Factores para el buen funcionamiento de un malacate:
 Potencia de entrada
 Factores de diseño del cable
 Frenos de fricción del malacate
 Dimensiones del carrete
 Relación de velocidad
 Embrague de fricción
 Freno auxiliar (hidromático)
Cable de perforación: El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está guarnido a
través de la corona y la polea viajera con objeto de darle movimientos verticales a esta
La trama de un cable describe la dirección en la que los alambres y los torones están envueltos uno
del otro. Es el tipo de construcción del cable.
El trabajo principal que desarrolla un cable es:
 Durante la perforación.
 Viajes para cambio de barrena.
 Introducción de tuberías de revestimiento.
 Operaciones diversas (pesca, núcleos, etc.)
La resistencia de un cable depende de: su construcción, la resistencia del material y de su diámetro.
El cable más utilizado en la industria petrolera tiene una clasificación 6 x 19 SEALE con centro de
cable independiente. El número 6, se refiere al número de torones que rodean al alma de cada acero
independiente; el número 19, indica que cada toron tiene 19 alambres.
El API clasifica los cables como se indica a continuación:
 De acero ranurado extra mejorado (EIPS)
 De acero ranurado mejorado (IPS)
 De acero ranurado (PS)
 De acero ranurado suave (MPS)

Selección y cuidado del cable de perforación:


 El cable debe ser seleccionado de acuerdo con el peso que tendrá que soportar y con el diseño
de las rondanas del bloque de la corona y del bloque del aparejo a través de las cuales el cable
tendrá que pasar.
 El cable debe ser movido periódicamente para que se desgaste igualmente por todos lados, el
procedimiento para cortar el cable desgastado debe tomar en cuenta el uso o trabajo rendido
por el cable, éste desgaste es determinado por el peso, distancia y movimiento de un
cable viajando sobre un punto dado.
 El diseño de las poleas del bloque corona a través de las cuales tendrá que pasar el cable de
perforación es de suma importancia. Debe ser inspeccionado con frecuencia para asegurar que
este en buenas condiciones
 Se debe tomar en cuenta el tiempo de trabajo y uso rendido por el mismo para proceder a
cambiarlo. El desgaste del cable es determinado por el peso, distancia y movimiento.
 Para poder utilizar el cable de acero como cable de perforación, debe ser enhebrado, ya que
llega a la instalación enrollado sobre un tambor alimentador de madera
Ancla de la línea muerta
Es el elemento que fija la línea muerta que viene desde la corona al suelo. Tiene un dispositivo que
permite medir la carga que sostiene el aparejo, a través de la tensión del cable, para tener una lectura
en los indicadores de peso.
El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está guarnido a través de la corona y
la polea viajera con objeto de darle movimientos verticales a esta.
Montado sobre la subestructura de la instalación se encuentra un aparato que se llama el ancla
de cable muerto la cual sostiene al cable fijo, por lo que el bloque del aparejo puede ser elevado del
piso de la instalación hacia arriba enrollando el cable con el tambor del malacate y para bajar el bloque
el cable solamente se suelta.

Bloque corona
El bloque corona está ubicado en la parte superior de la torre, constituido por una serie de poleas. El
cable de perforación pasa a través de estas poleas y llega al bloque viajero, el cual está compuesto
de un conjunto de poleas múltiples por dentro de las cuales pasan el cable de perforación y sube
nuevamente hasta el bloque corona.
La corona es un sistema de poleas fijas colocadas en la parte superior del mástil
Función: sostener y da movilidad al bloque viajero.

Bloque viajero
El conjunto de roldanas que ascienden y descienden en la torre. El cable enroscado a través de las
roldanas se vuelve a enroscar (o a "pasar") por los bloques de corona fijos localizados en el extremo
superior de la torre. Este sistema de poleas crea una gran ventaja mecánica para la acción del cable
de perforación metálico, permitiendo la subida o la bajada de cargas pesadas (sarta de perforación,
tubería de revestimiento y tuberías de revestimiento cortas) en el pozo.
El sistema de poleas es el que une mediante el cable de perforación al malacate con tubería de
perforación o revestimiento y proporciona un medio mecánico para bajar o levantar dichas tuberías.
Función: permite reducir la fuerza requerida para sacra o meter la tubería.

El gancho
El equipo de gran capacidad en forma de "j" utilizado para colgar varios otros equipos, en especial la
unión giratoria y el vástago de perforación, los brazos del elevador o las unidades de mando superior.
El gancho se fija a la parte inferior del bloque viajero (aparejo móvil) y permite levantar cargas pesadas
con el bloque viajero. El gancho se encuentra trabado (el estado normal) o bien rota libremente, de
modo que puede acoplarse o desacoplarse con los elementos posicionados en el piso de perforación,
sin limitarse a una sola dirección.
Es una herramienta localizada debajo del bloque viajero al cual se conectan equipos para soportar la
sarta de perforación, se conecta a una barra cilíndrica llamada asa que soporta la unión giratoria. Los
elevadores constituyen un juego de abrazaderas que agarran la sarta de perforación para permitirle al
perforador bajar o subir la sarta hacia y desde el hoyo.
Función: permite levantar cargas pesadas con el bloque viajero.
Sistema de poleas
El sistema de poleas es el que une mediante el cable de perforación al malacate con la tubería de
perforación o revestimiento y proporciona un medio mecánico para bajar o levantar dichas tuberías. El
sistema de poleas se compone de: la corona y la polea viajera.
Factores De Seguridad

En el Malacate

El sistema de frenos de fricción del carrete del malacate es importante para la correcta operación.
Sus requerimientos generales son:
1. seguridad y confiabilidad
2. efectividad
3. facilidad de mantenimiento

La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseños cuidadosos. Para que un


sistema de frenado sea efectivo debe tener las siguientes características:

debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.

debe relevarse así mismo conforme el carrete empieza a girar en la dirección de levantamiento.

La fuerza de frenado del malacate proporciona una ventaja mecánica muy alta, permitiendo que
el frenado, aún para grandes cargas, se realice con una fuerza manual razonable aplicada sobre
la palanca de operación del freno.
Se dice que un sistema de frenado está bien calibrado, cuando el peso de la polea viajera es sostenido

POTENCIA DEL MALACATE Y DIÁMETRO DEL CABLE DE PERFORACIÓN


Bibliografía
https://es.scribd.com/document/216485440/Sistema-de-Elevacion-o-Isaje-EXP

file:///C:/Users/HP/Downloads/1654463990.Sistema-de-Izaje%20(5).pdf