Proyecto Mantenimiento y Adecuación De Kilometro

8 Vía Gamarra Cesar.

Proyecto Mantenimiento y Adecuación De Km 1.8 Vía Gamarra Cesar.

 Jhon Alexander Tibaduiza Tibaduiza
Danny Alfonso Forero Romero.

Director: Ingeniero Andrés Vargas

Corporación Universitaria Remington

Ingeniería de sistemas. Gestión de proyectos
Bogotá, Abril 14 de 2015.
 Resumen

Este trabajo se interesó por el desarrollo de una metodología bajo los

lineamientos de Gestión de Proyectos formulados por el PMI en empresas
dedicadas al sector de construcción este caso el proyecto vía a Gamarra en el
Cesar.
La ejecución de proyectos exitosos permite el logro de la planeación estratégica
de las organizaciones y en este sentido el PMI ofrece una serie de lineamientos
consignados en el PMBOK, pero para su aplicación se requiere el desarrollo de
una metodología con herramientas definidas, procesos ajustados a las
necesidades, plantillas, formatos y pasos a seguir en la gestión de proyectos.
Iniciando con el desarrollo de un diagnóstico del estado del arte en la
organización, seguido de una capacitación preliminar para unificar conceptos,
herramientas y técnicas para así pasar a la fase de diseño de la metodología y
de los procesos que conformaran el que hacer de los proyectos desde el mismo
momento es que se estructura una idea hasta que se entrega en operación y se
empieza el monitoreo de los beneficios logrados por la iniciativa en operación.

ABSTRACT

This work was interested in developing a methodology under the guidelines of

Project Management PMI made by the companies involved in the construction
sector this case the project via a Gamarra in Cesar.
The implementation of successful projects enables achievement of the strategic
planning of organizations and in this sense the PMI provides a set of guidelines
set forth in the PMBOK, but for application development methodology is required
with defined tools, processes tailored to the needs, templates, formats and steps
in project management. Starting with the development of a diagnosis of the state
of art in the organization, followed by a preliminary training for unifying concepts,
tools and techniques in order to move to the design phase of the methodology
and processes that will make up the project to do from the moment an idea is that
structure until delivery operation and monitoring of the benefits achieved by the
initiative begins operation.
 Introducción.

La infraestructura vial reviste una enorme importancia para el desarrollo

económico. Las vías terrestres interconectan los puntos de producción y
consumo y el estado de las mismas determina en un alto porcentaje el nivel de
costos de transporte, los cuales a su vez influyen sobre los flujos de comercio
nacional e internacional de un país.

Por esta razón, la construcción y el mantenimiento de las carreteras son temas

que requieren de especial atención por parte de los gobiernos.

Al igual que lo que sucedía con otros sectores de la infraestructura, durante

muchos años el Estado en Colombia fue el encargado de la provisión y
mantenimiento de la red vial.

Para participar activamente en la provisión de infraestructura.

Este proceso no ha sido fácil y está perfeccionándose aún en la mayoría de los

países, incluida Colombia, en especial con la asignación de riesgos y
responsabilidades en los proyectos de concesión.

Por tales razones, Es prioritaria la rehabilitación de algunas carreteras y el

mejoramiento y mantenimiento de la mayor parte de la red vial terciaria y de
caminos de herradura y de puentes dañados en orden a asegurar el acceso a
los servicios sociales, reducir los precios de las mercancías y mejorar el comercio
y las comunicaciones en general. Adicionalmente, reducir los tiempos y costos
de transportación, el número de accidentes y el número de días por año de
interrupción del tráfico.
 Antecedentes

Después de realizar un análisis de los resultados obtenidos en materia de

contratación y ejecución de proyectos civiles con recursos públicos en el
Municipio de Gamarra Cesar, evidencian atrasos, sobre costos, deficiencia en la
calidad de las obras como consecuencia de una mala planificación e
inadecuadas prácticas de contratación.

El Plan de Desarrollo e Infraestructura del Municipio, es una iniciativa conjunta,

promovida por la Alcaldía Municipal, apoyada por instituciones del Gobierno
Nacional como el Ministerio de Transporte, el Instituto nacional de vías, sector
profesional y la Agencia Nacional de Infraestructuras. Consiste en generar
mejores y adecuadas condiciones de movilidad básica necesaria, para que el
casco urbano y principal de Gamarra recupere su funcionalidad vial, comercial y
de servicios, así como su competitividad urbana, su tejido social y su calidad
general de vida.

Uno de los proyectos de infraestructura vial que se tiene programado para su

construcción dentro del marco del plan de desarrollo se encuentra: Kilometro 8
vía terciaria de Gamarra ubicado en la intersección de la vía principal con calle
12 del Municipio. Por medio de la cooperación económica del Gobierno Nacional
y el presupuesto Municipal se logró contar con el presupuesto necesario para la
construcción de este proyecto, el cual tendrá un costo aproximado de
$38.867.532 millones de pesos, lo cual lo convierte en un proyecto para el
desarrollo del Municipio y el entorno rural.
 METODOLOGÍA

Para alcanzar los objetivos del proyecto, en este capítulo se describirán las
fuentes de información, las herramientas, las técnicas y los métodos de
investigación que sirvieron de apoyo para el cumplimiento de las metas
propuestas.

Fuentes de información

 Fuentes Primarias

En el presente trabajo, se tomaron como fuentes primarias de información la

experiencia de campo aportada por expertos de Invias, manuales de
contratación y especificaciones adoptadas por el Instituto Nacional de Vías,
(juicio de expertos) en relación con los procesos que conllevan la contratación y
ejecución, siguiendo los lineamientos de la Ley 80, decretos reglamentarios y el
Manual de Contratación de Procuraduría. A continuación se listan las fuentes
primarias identificadas:

• Funcionarios de Instituto Nacional de Vías.

• Profesionales en Derecho.

 Fuentes Secundarias

Las principales fuentes secundarias a utilizar, como apoyo en el presente

proyecto se detallan a continuación:

• Plan de Ordenamiento Territorial (POT).

• Manual de Construcción de vías del Ministerio de Transporte.

• Manual de Buenas Practica para la Gestión Contractual Publica,

• Manual de Contratación Procuraduría General de la Nación.

• Artículos publicados por en la página de internet Portal Único de

Contratación.
  Técnicas de Investigación

Para el desarrollo de este proyecto, la investigación fue una combinación de

ambas técnicas (documental y campo), o lo que se denomina una investigación
mixta. La técnica de campo permite identificar las variables que deben tener
presentes durante todo el proceso constructivo, así como los principales
elementos con los que se debe disponer para el control de calidad, tiempo y de
costos del proyecto. Para recopilar la información requerida, se realizó visitas al
área donde se ejecutara el proyecto infraestructura.

Asimismo, las entrevistas con los profesionales detallados en el Anexo 1,

sirvieron de apoyo para conciliar criterios para garantizar que nuestro proyecto
sirva como herramienta de estandarización en ejecución de obras civiles de
orden oficial.

La técnica documental se aplicará, en primer lugar, como guía y principio de

todos los procesos que deben seguir desde su inicio hasta el cierre de una obra
civil en el sector público.

 Herramientas

Microsoft Office Project es un programa de software para la gestión de proyectos,

que está diseñado para ayudar a los administradores de proyectos con el
desarrollo de plan de proyectos. Con esta herramienta se puede conocer en
cualquier momento el desempeño de un proyecto en términos de costos, tiempo
y valor ganado en un momento específico.

Juicio de Expertos

El aporte del juicio de los expertos será primordial para la planificación de cada
una de las etapas del proyecto. Se contactó y entrevistó a expertos en el campo
de la contratación pública y en ejecución de proyectos civiles.

Internet

Esta herramienta se utiliza como medio de consulta para la elaboración de este

proyecto.
 DESARROLLO DEL PROYECTO

ACTA DE CONSTITUCIÓN PROYECTO.

OBJETIVO

Establecer una Metodología de para garantizar la contratación y ejecución de

obras civiles públicas, tomando como referente de un Mantenimiento y
adecuación del kilómetro 8 de la vía terciaria de Gamarra departamento del
Cesar, utilizando los lineamientos del Project Management Institute (PMI).

CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO:

Técnicas de seguimiento para el cumplimiento del plan de ejecución para un

Mantenimiento y adecuación del kilómetro 8 de la vía terciaria de Gamarra
departamento del Cesar, sobre la vía rural.

ALCANCE

El alcance del Proyecto incluye los procesos necesarios para garantizar que las
prácticas de contratación y ejecución de las actividades civiles públicas
requeridas para la rehabilitación , mantenimiento y adecuación del kilómetro 8
de la vía terciaria de Gamarra departamento del Cesar, estén dentro de los
lineamientos de tiempo, costos y calidad, previstos de tal manera que no se
generen costos adicionales a los presupuestados, ni aumento en los tiempos
programados que conlleven una baja calidad del producto como consecuencia
de una planificación deficiente.
 NECESIDADES Y OPORTUNIDAD DEL NEGOCIO.

El Ministerio de Transporte y la Secretaria de Obras públicas del Municipio de

Gamarra realizo un análisis de los proyectos ejecutados durante las dos últimas
administraciones municipales, detectando desviaciones, sobrecostos y plazos de
ejecución fuera de los tiempos contractuales, es por ello que estos hallazgos
socaban el musculo financiero del municipio y se quiere proponer la
estandarización de una Metodología para realización de proyectos civiles.

CALENDARIO

Con el fin de cumplir el objeto del proyecto en todos sus lineamientos y procesos
se considera un tiempo de 60 días hábiles en condiciones ideales.

RESTRICCIONES

• Presupuesto insuficiente

• Permisos especiales

• Grupos políticos que se opongan al plan de gestión del proyecto

• Políticas trazadas por la Administración Municipal.

SUPUESTOS

• Las autoridades Municipales han autorizado la realización del proyecto

utilizando la metodología PMI

• La administración Municipal de Gamarra requiere la implementación de

una metodología que garantice la contratación y ejecución de obras civiles y por
ende la utilización del presente proyecto.
 ESTRUCTURA DE DESGLOSE DEL TRABAJO (EDT).

inicio

LIMPIEZA DEL SITIO DESAGUES Y ANDENES COMPACTACION

ENCERRAMIENTO Y
NIVELACION PEVIMENTACION
SEÑALIZACION DEL SITIO

LEVANTAMIENTO DE
VERTIDO DE MATERIAL PRUEBAS
ASFALTO

OBRA CIVIL Y
ESCAVACION ENTREGA FINAL
ACUEDUCTO
FIN
 VERIFICACION DEL ALCANCE

REQUISITOS DEL PRODUCTO

Con el fin de cumplir el objetivo del proyecto, el producto a entregar al Municipio

de Gamarra, debe contar con los siguientes requisitos:

• Procesos para la contratación y ejecución de la obra

• Contar con el musculo financiero para realizar la obra

• Capacidad mínima de carga de 50 Toneladas

• El proyecto tendrá como línea base los estudios y diseños previamente

establecidos.

• Cumplir con las especificaciones determinadas en la Norma Invias

• Cumplimiento de los requerimientos ambientales contemplados en la

resolución ambiental.

• Estar dentro de las reglamentaciones de Urbanismo del Municipio.

• Contemplar las medidas de seguridad lateral de este tipo de

infraestructura

• Suministro y uso de materiales que cumplan con la normatividad NTC.

• Adecuar accesos peatonales a la infraestructura.

• Tener señalización vertical y horizontal reglamentaria por el Ministerio de

Transporte y la Dirección de Transito de Cesar.

• El personal profesional que intervenga en el proyecto debe ser

especializado y con experiencia no menor a tres años.

• La ejecución del proyecto debe realizarse dentro del tiempo estipulado.

• Los costos del proyecto no debe superar el presupuesto oficial.

Para asegurar la verificación del alcance se propone como mínimo una reunión
de contacto entre el equipo de proyecto y los asesores. Adicionalmente en
etapas críticas del proyecto se propone que se realicen dos reuniones semanales
con el fin de definir las acciones a seguir y tomar decisiones que contribuyan a
cumplir con los objetivos planteados para el proyecto.

Es importante recordar que esta verificación es un proceso preventivo y no

correctivo que incluye actividades como medir, examinar y verificar para
determinar si el trabajo y los entregables cumplen con los requisitos y los criterios
de aceptación del proyecto.

CONTROL DEL ALCANCE

Como herramienta de control del cumplimiento de las actividades definidas para
el proyecto de acuerdo a la metodología se considera implementar la Matriz de
procesos que nos garantiza el seguimiento y control del alcance, la cual es
analizada en cada comité de evaluación reunión con el fin de garantizar el
estricto cumplimiento de las actividades a desarrollar del proyecto, estas
reuniones se recomienda tengan una periodicidad semanal.

CONTROL DE CAMBIOS DEL ALCANCE

Para el Proceso de Construcción de la vía para cualquier cambio, se sugiere el

siguiente proceso de administración de los cambios, el cual se detalla a
continuación:

• Se completa una solicitud mediante un formulario de control de cambios

del alcance del proyecto por parte del solicitante del cambio, el cual se entrega
al Gerente del Proyecto.

• El Director del Proyecto evalúa con el solicitante del cambio las

justificaciones para llevar a cabo el cambio.

• En la reunión semanal del equipo de proyecto se exponen los principales

aspectos del cambio solicitado y los diferentes impactos.

• Mantener la comunicación frecuente con los habitantes de la zona.

• Involucrar a la comunidad en proyecto.

 SOLICITUD DE CAMBIO

EVALUACION COMITÉ
TECNICO Y
ECONOMICO

APROBADO

JUSTIFICAION Y
SOCIALIZACION RECHAZADA

APROBADO

EJECUCION DE LOS
CAMBIOS

SEGUIMIENTO DE
DOCUMENTACION

NO

FIN DE PROYECTO

SI

FIN
 MATRIZ DE PROCESOS

PROECESO IN HERRRAMIENTAS OUT CONTROL

INICIO DEFINIR LA NECESIDAD

Ley 80 y Decretos Reglamentarios

Manual de Contratación
Manual de Interventoría
Estudios y diseños a nivel de detalle Comité de Contratación
DEFINIR OBJETIVOS DE LA
PLANIFICACION Especificaciones de Equipos, Materiales y personal. Términos de Referencia Ciudadanía a través de las veedurías
CONTRATACION
Cuadro de cantidades y recursos Entidades de Control
Programación con holgura del 10% entre la finalización de las obras y al entrega.
Disponibilidad Presupuestal y flujo de Fondos.
Tipificación ,estimación y asignación de riesgos
Documento de Estudios Previos

Publicación Sistema Electronico de Contratacion publica Comité de Contratación

ETAPA Recepción de Ofertas Ciudadanía a través de las veedurías
Términos de Referencia Celebracion de contrato
PRECONTRACTUAL Evaluación, calificación y Resolución de adjudicación del Contrato Entidades de Control
Publicación de resultados de la evaluación

Acta de Inicio Comité de Contratación

Manual de contratación Ciudadanía a través de las veedurías
Manual de Interventoría Entidades de Control
Contrato de interventoría
ETAPA Resolución de nombramiento de supervisión. Objeto del contrato
Contrato Celebrado
CONTRACTUAL Cuadro de cantidades y recursos ejecutado
Programación con holgura del 10% entre la finalización de las obras y al entrega..
Presupuesto detallado
Estudios y diseños a nivel de detalle.
Materiales, equipo, recursos y personal aprobados por la interventoría

Acta de recibo de la obra Comité de Contratación

Informes de interventoría Ciudadanía a través de las veedurías
ETAPA DE ENTREGA Informes de los actores del proceso de control. Acta de liquidación Entidades de Control
OBJETIVO EJECUTADO
Y FINALIZACION Balance Financiero del contrato firmada por las partes o
Memorias de cálculo de las obras liquidación unilateral si
Trazos y pruebas . es el caso.
 Descripción de la obra física.

Carretera de kilómetro 8 vía Gamarra, contara con dos carriles de 3,05 cada uno,
, andenes, señalización vertical, horizontal e iluminación y vías de acceso. Este
proyecto debe cumplir la norma técnica colombiana y demás especificaciones
vigentes para este tipo infraestructura, en especial las establecidas por el
instituto Nacional de Vías, ser ejecutado dentro del tiempo previsto y haber
cumplido con las exigencias del aseguramiento a la calidad.

Definición de actividades

Las actividades definidas en el proyecto e identificadas en los entregables que

se encuentran establecidas en el EDT en lo que tiene que ver con la obra física
y las etapas de planeación, precontractual y contractual que se consideran
vitales en el desarrollo del proyecto son las siguientes:

Ítem DESCRIPCION DE ACTIVIDAD

1
2 ETAPA PRE CONTRACTUAL
3 Recopilar información
4 Estudios previos
5 Presupuesto y flujos fondos
6 Programación de actividades
7 Tipificación y estado de riesgos
8 Términos de referencias
9
Publicar términos de referencia y anexos
10 Evaluación , calificación y adjudicación de
contratos
11 Celebración de contrato.
12 ETAPA CONTRACTUAL
13 ETAPA 1 :PRELIMINARES
14 Señalización provisional
15 Limpieza del sitio
16 Deforestación
17 Instalación de campamento
18 instalación servicios públicos
19 Encerramiento y señalización
20 Construir sendero peatonal
Implementar guías peatonales y
21
vehiculares
22 Alquilar bodega de almacenamiento de
material y equipos
23 transporte de maquinaria y herramientas
24 Transporte de materiales de obra.
25 Etapa 2 Inicio de obra.
26 Remoción de asfalto
27 Transporte de material particulado.
28 Excavación
29 Transporte de material escombros.
Verificación redes de acueducto y
30
alcantarillado
31 Obra civil (si es necesario)
32 Vertimiento de material.
33 Tierra y arena.
34 Compacta miento aplanado
35 Nivelación
36 instalación tela asfáltica antihumedad
37 vertimiento de tierra anti remoción
38 Compacta miento aplanado
39 Capa asfáltica.
40 Asfalto compactar y secado
41 Etapa 3 Obras Complementarias
42 Construir andenes y desagües
Secado de andes y compactación de
43
asfalto
44 Etapa 4 Pruebas y entrega.
Pruebas de secado de material y
45
compactación.
46 Pruebas de resistencia por M2
47 Entrega Oficial
48 Fin
 PRECONTRACTUAL

Establecimiento de la Secuencia de las Actividades

Se establece la priorización de actividades con respecto al tiempo y la

dependencia entre ellas. Lo anterior es fundamental al momento de proponer las
secuencias de las actividades, las cuales deben establecerse siguiendo un
proceso lógico.
Se elabora una secuenciación de las actividades las cual puede observarse en
la figura siguiente:
 3 7
CONTRACTUAL
ETAPA PRE

4 9 10

6
5 8

ETAPA
13 11
CONTRACTUAL
22

14 15

23 24 17 16

18

19 20

25 21
ETAPA 2 26 27 28

31 30 29

32

33 34 35 36 37

ETAPA 3 40 39 38

44 43 42

45
47

46

FIN
 Estimación de la Duración de las Actividades

En el proyecto la estimación de actividades se realizó tomando en cuenta el

criterio y experiencia de los ingenieros de la empresa, así como la de los
contratistas, además de los factores ambientales de la compañía.
La duración de las actividades se estimó tomando como base información de los
estudios previos a la construcción del proyecto y las bases de obras similares
ejecutadas en el Municipio de Gamarra.

Ítem DESCRIPCION DE ACTIVIDAD Días

1 0
2 ETAPA PRE CONTRACTUAL 0
3 Recopilar información 0
4 Estudios previos 0
5 Presupuesto y flujos fondos 0
6 Programación de actividades 0
7 Tipificación y estado de riesgos 0
8 términos de referencias 0
9 Publicar términos de referencia y anexos 0
10 Evaluación , calificación y adjudicación de
contratos 0
11 Celebración de contrato. 0
12 ETAPA CONTRACTUAL 0
13 ETAPA 1 :PRELIMINARES 0
14 Señalización provisional 1
15 Limpieza del sitio 2
16 Deforestación 3
17 Instalación de campamento 2
18 instalación servicios públicos 1
19 Encerramiento y señalización 1
20 Construir sendero peatonal 2
Implementar guías peatonales y
21
vehiculares 0
22 Alquilar bodega de almacenamiento de
material y equipos 0
23 Transporte de maquinaria y herramientas 1
24 Transporte de materiales de obra. 2
25 Etapa 2 Inicio de obra .
26 Remoción de asfalto 3
27 Transporte de material particulado. 3
 28 Excavación 4
29 Transporte de material escombros. 4
Verificación redes de acueducto y
30
alcantarillado 2
31 Obra civil (si es necesario) 3
32 Vertimiento de material. 4
33 Tierra y arena. 2
34 Compacta miento aplanado 2
35 Nivelación 2
36 instalación tela asfáltica antihumedad 3
37 vertimiento de tierra anti remoción 2
38 Compacta miento aplanado 2
39 Capa asfáltica. 3
40 Asfalto compactar y secado 3
41 Etapa 3 Obras Complementarias 0
42 Construir andenes y desagües 5
Secado de andes y compactación de
43
asfalto 5
44 Etapa 4 Pruebas y entrega. 1
Pruebas de secado de material y
45
compactación. 1
46 Pruebas de resistencia por M2 1
47 Entrega Oficial 2
48 Fin 56

Dejando así 5 días de holgura.

Desarrollo del Cronograma

Uno de los elementos más importantes en el desarrollo de un proyecto es lograr

establecer un cronograma que garantice el desarrollo de las actividades en
tiempos apropiados, que no afecten el desarrollo de la secuencia entre ellas y
que además se ajuste a la naturaleza del objeto del proyecto, por lo que este
documento debe ser elaborada por expertos y si se considera necesario
apoyarse en software especializados.

Con el propósito que el desarrollo de las actividades estén dentro de los

márgenes previstos y se dé cumplimiento en su totalidad con lo contractual, es
recomendable dejar una holgura del 10% al finalizar las actividades de obra
física, con el fin de adelantar los ajustes al aseguramiento de la calidad y la
documentación pertinente a lo referente al recibo final y liquidación del contrato.
Teniendo definidas las actividades, el secuencia miento y la estimación de
tiempo de cada actividad, se procedió a realizar la programación del proyecto
civil en estudio.

Cronograma del Proyecto. Para realizar este cronograma se utilizó el programa

MS Project 2010.

El desarrollo del Cronograma consistió en analizar el orden de las actividades,

su duración, los requisitos de recursos y las restricciones para crear el
cronograma del proyecto.

La incorporación de las actividades, duraciones y recursos a la herramienta (MS

Project 2010), se realizó con el fin de planificar un cronograma que nos generara
unas fechas planificadas para completar las actividades del proyecto.
 GESTIÒN DE LOS COSTOS

La Gestión de los Costos del Proyecto incluye los procesos involucrados en

estimar, presupuestar y controlar los costos de modo que se complete el
proyecto dentro del presupuesto aprobado.

COSTOS DIRECTOS

COSTOS TIMEPO
MANO DE OBRA CANTIDAD UNITARIO CONTRADO VALOR TOTAL
PERSONAL DE OBRA 5 750.000 60 DIAS 7.500.000
INGENIERO 1 1.670.000 60 DIAS 3.340.000
SUPERVISOR DE OBRA 1 1.200.000 60 DIAS 2.400.000
SUB TOTAL $ 13.240.000

UNIDAD COSTOS
MATERIALES DE MEDIDA CANTIDAD UNITARIO VALOR TOTAL
ASFALTO VIAJES 5 500.000 2.500.000
ARENA VIAJES 6 120000 720.000
VARILLAS DE ACERO 600 8500 5.100.000
TIERRA ANTIREMOCION VIAJES 5 150000 750.000
CEMENTO BULTOS 200 22000 4.400.000
SUB TOTAL $ 13.470.000

UNIDAD COSTOS
ALQUIER MAQUNARIA DE MEDIDA CANTIDAD UNITARIO VALOR TOTAL
MOTONIVELADORA DIA 4 125.000 500.000
COMBUSTIBLE GALON 120 7500 900.000
REAFIRMADORA DIA 54 90000 4.860.000
REMOCION DE ESCOMBROS VIAJES 5 300.000 1.500.000
SUB TOTAL $ 7.760.000

TOTAL COSTOS DIRECTOS $ 34.470.000

IMPREVISTOS 1% $ 344.700
UIIA 10% $ 3.481.470
IVA 16% $ 557.035

TOTAL PROYECTO $ 38.853.205

 CONCLUSIONES

 En el desarrollo de los proyectos de infraestructura del Municipio de

Gamarra, contará con un marco metodológico básico cuya
implementación y puesta en práctica permitirá ver resultados óptimos en
la contratación y la ejecución del Proyectos civiles.

 La aplicación de Buenas prácticas en la planeación, contratación y

ejecución de proyectos, darán bases sólidas para poder concluir un plan
de ejecución exitoso, este proceso debe prevalecer durante toda la vida
del proyecto y su permanente actualización le permitirá al proyecto su
realización, adaptándose a los cambios necesarios de una manera
controlada y de acuerdo a los procedimientos establecidos.
 RECOMENDACIONES

 Se recomienda en la concepción de los proyectos elaborar presupuestos,

cronogramas y flujos de fondos, acordes a la naturaleza de cada obra.

 El responsable de planificación debe tener la capacidad de integrar, lo

cual le permitirá coordinar con todos los responsables de los entregables
y generar un cronograma realista.

 Se recomienda la creación de grupos de trabajo para poder controlar las

diferentes etapas de este proyecto y no recaiga la responsabilidad es una
sola persona.

 Se recomienda establecer capacitaciones al equipo de trabajo donde se

den a conocer los conocimientos básicos de la administración de
proyectos, con el fin de que todo el equipo tenga la misma perspectiva de
esta metodóloga del plan de ejecución.

 Se debe implementar y crear una fuerte cultura que tienda hacia el

desarrollo de esta metodología en los planes de ejecución en
infraestructura y demás áreas en la gestión del Municipio, que permitan
un desarrollo integral de la organización gubernamental.
 BIBLIOGRAFIA

Project Management Institute, PMI.

Guía de los fundamentos de la Dirección de proyectos. PMBoK Guide.

4 ed. Pennsylvania: PMI, 2009.

Baca Urbina, Gabriel. Evaluación de proyectos. 3 ed. México: Mc Graw - Hill

Interamericana de México S.A. de C.V., 1995.

RUIZ G. LUIS (2011). “Nuevos enfoques en la planificación y control de

Proyectos de construcción”, Diplomado de Planificación y control de proyectos
de construcción IV. 2011.

Instituto Nacional de Vías, INVIAS, Especificaciones Generales de Construcción

de Carreteras y Normas de ensayo para Materiales de Carretera