UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

E.A.P INGENIERIA CIVIL

Contenido
I. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 3
II. MEMORIA DESCRIPTIVA ........................................................................................................ 4
1. Antecedente. ..................................................................................................................... 4
2. Situación actual. ................................................................................................................ 4
3. Ubicación geográfica. ........................................................................................................ 4
4. Objetivos y metas. ............................................................................................................. 5
5. Clima, topografía y geología. ............................................................................................. 5
6. Vías de acceso. .................................................................................................................. 6
7. Justificación del proyecto. ................................................................................................. 6
8. Beneficiarios ...................................................................................................................... 6
9. Criterios de diseño. ........................................................................................................... 6
10. Planos y especificaciones técnicas. ............................................................................... 6
III. ESTUDIO HIDROLOGICO .................................................................................................... 7
IV. DISEÑOS ............................................................................................................................ 7
V. VERIFICACIÓN ESTRUCTURAL E HIDROLÓGICA ..................................................................... 7
VI. MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL ............................................................................ 7
VII. PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ...................Error! Bookmark not defined.
VIII. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ............................................................................................ 7
IX. PLANILLA DE METRADOS................................................................................................... 7
X. PRESUPUESTO GENERAL .........................................................Error! Bookmark not defined.
XI. PRESUPUESTO DETALLADO DE OBRA .................................Error! Bookmark not defined.
XII. ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS .......................................Error! Bookmark not defined.
XIII. RELACIÓN DE INSUMOS .................................................................................................... 7
XIV. FORMULA POLINÓMICA ......................................................Error! Bookmark not defined.
XV. DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES.............................Error! Bookmark not defined.
XVI. DESAGREGADO DE GASTOS DE SUPERVISION ....................Error! Bookmark not defined.
XVII. CRONOGRAMA VALORIZADO DE EJECUCIÓN DE OBRA ......Error! Bookmark not defined.
XVIII. CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS .................................Error! Bookmark not defined.
XIX. CRONOGRAMA DE GASTOS GENERALES .............................Error! Bookmark not defined.
XX. CRONOGRAMA DE USOS DE GASTOS DE SUPERVISION .....Error! Bookmark not defined.
XXI. CRONOGRAMA DE USOS DE RECURSOS .............................Error! Bookmark not defined.
XXII. CALCULO DE FLETE ..............................................................Error! Bookmark not defined.
XXIII. CALCULO DE MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION ........Error! Bookmark not defined.

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XXIV. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS .............................................................................. 7

XXV. VERIFICACIÓN DE ESTUDIOS DE MECÁNICA DE SUELOS ................................................... 7
XXVI. PANEL FOTOGRAFICO.................................................................................................... 7
XXVII. PLANOS DE EJECUCIÓN DE OBRA .................................................................................. 7

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I. INTRODUCCIÓN

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río,
un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier
otro obstáculo físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la
naturaleza del terreno sobre el que se construye. En el presente proyecto diseñaremos un
puente que permite la libre transitabilidad entre las Av. Larry Jhonson y La Paz, conectando la
urbanización los Profesores con Shudal.

Para la realización de este proyecto hemos realizado los estudios topográficos, hidrológicos e
hidráulicos, los cálculos han sido basados en el manual del Ministerio de transportes y
comunicación (2016) actualizado y corregido en diciembre del año 2016, el puente fue
diseñado siguiendo el procedimiento del diseño para tipo loza.

Hemos iniciado el proyecto realizando el levanta topográfico; para calcular la pendiente, luz
libre y realizar las curvas a nivel.

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II. MEMORIA DESCRIPTIVA

1. Antecedente.

La expansión urbana en la ciudad de Cajamarca exige la adecuación de nuevas vías para el

tránsito vehicular, que no sólo ofrezca la implementación y fluidez del tránsito; sino que la
población de la zona beneficiada transite con seguridad y comodidad.

La Av. Larry Jhonson, al ser aperturada llega a la denominada quebrada Los Shilcos, que resulta
un obstáculo tanto para el tránsito vehicular como para el peatonal ; por lo que es
indispensable contar con un puente que permita la circulación de vehículos y peatones en
todas las épocas del año.

La quebrada Los Shilcos, sobre la cual se está proyectando la construcción de un puente,

presenta caudales irregulares incrementándose cuando hay fuertes precipitaciones pluviales,
constituyendo en estas épocas un peligro especialmente para las zonas bajas.

2. Situación actual.

Actualmente la Avenida Nueva Cajamarca, en esta zona, se encuentra interrumpida por la

quebrada Los Shilcos que por no existir mucha población la gente de los entornos arroja su
basura, habiéndose convertido en un botadero, como se aprecia en las fotografías.

La quebrada Los Shilcos, sobre la cual se está proyectando la construcción de un puente,

presenta caudales irregulares incrementándose cuando hay fuertes precipitaciones pluviales,
constituyendo en estas épocas un peligro especialmente para las zonas bajas (aguas abajo del
lugar donde se construirá el puente).

3. Ubicación geográfica.

El Proyecto se encuentra ubicado en la zona sur de la expansión urbana de la ciudad de

Cajamarca, en:

Coordenadas UTM:

 Este : 776608.227 m E
 Norte : 9204887.477 m N

 Sector :19
 Barrio : Nuevo Cajamarca
 Distrito : Cajamarca
 Provincia : Cajamarca
 Región : Cajamarca

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Imagen 1: área de estudio, para la realización del puente.

4. Objetivos y metas.

 Dar continuidad a la Avenida Larry Johnson.

 Permitir el tránsito vehicular y peatonal los pobladores.
 Propiciar la interrelación social de los habitantes de esta zona con los de la
ciudad de Cajamarca.
 Propiciar el tránsito vehicular urbano por esta zona de Cajamarca.

5. Clima, topografía y geología.

Esta parte de Cajamarca tiene el mismo clima que el de la ciudad, comprendida entre -4° C a
24°C, dependiendo de la época del año (estación), con precipitaciones pluviales durante los
meses de Enero a Abril.

La topografía en esta zona es plana, con una pendiente de 4% en sentido de Oste a Este, lo que
permite la escorrentía de la quebrada Los Shilcos.

La Geología de la zona presenta un suelo limo arcilloso, con algunas capas de areno gravoso,
pues son terrenos dedicados al cultivo; siendo la resistencia a la compresión de 0.9 a 1.2
kg/cm².

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6. Vías de acceso.

La principal vía de acceso es la Avenida Larry Johnson que llega con un ancho de 12 metros,
para luego cruzando al quebrada Los Shilcos toma un ancho de solo 1 metros; existen otras
vías de poca trascendencia, sin afirmar y muy irregulares que no tienen nombre.

7. Justificación del proyecto.

Este Proyecto se justifica por cuanto el crecimiento de la ciudad se está dando en esta
dirección y la Avenida Nuevo Cajamarca se encuentra interrumpida por falta de un puente
sobre la quebrada Los Shilcos.

8. Beneficiarios

Los Beneficiarios directos son los Pobladores del Barrio Nuevo Cajamarca.

9. Criterios de diseño.

El diseño de este Proyecto se ha realizado en base a los estudios de suelos, estudios

hidrológicos y el tipo de tránsito que recibirá al ser construido, que deberá ser para tránsito
pesado.

10. Planos y especificaciones técnicas.

La relación que tienen las Especificaciones Técnicas con los Planos es directa; sin embargo al
tener alguna discordancia, tienen preponderancia los Planos y para ello deben ponerse de
acuerdo el Residente de Obra con el Supervisor y/o inspector.

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III. ESTUDIO HIDROLOGICO

IV. DISEÑOS

V. VERIFICACIÓN ESTRUCTURAL E HIDROLÓGICA

VI. MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

VII. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

VIII. PLANILLA DE METRADOS

IX. RELACIÓN DE INSUMOS

X. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

XI. VERIFICACIÓN DE ESTUDIOS DE MECÁNICA DE SUELOS

XII. PANEL FOTOGRAFICO

XIII. PLANOS DE EJECUCIÓN DE OBRA

a) Plano de Ubicación

b) Plano Topográfico Existente.

c) Verificación de Plano Topográfico Existente.

d) Plano Topográfico Proyectado.

e) Plano de Falso Puente – Apoyo.

f) Plano de Estructuras del Puente I.

g) Plano de Estructuras del Puente II.

h) Plano de Perfil Longitudinal.

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XIV. ANEXOS

DATOS DE ESTUDIO
ESTUDIO TOPOGRAFICO
 Levantamiento topográfico (1:500, 1:2000) a 100m a cada lado del puente.
 Detallado a fondo sobre el curso del agua curvas de nivel menores cada 0.4m y las
curvas mayores cada 2m.
 Levantamiento catastral de zonas aledañas.
 Planos presentados en tamaño A1.

ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICA (CONOCER LAS

CARACTERISTICAS HIDROLOGICAS EN MAXIMAS AVENIDAS)
 Ubicación optima del cauce
 Caudal máximo
 Comportamiento hidráulico
 Máximo nivel de agua (NMA)
 Profundidad de socavación

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 información de apoyo
 material de avenidas

ESTUDIOS GEOLOGICOS Y GEOTECNICOS

Identificar su distribución y características permanentes
DETERMINAR
 Resistencia y deformación
 Contenido de humedad (w%)
 Gravedad especifica
 Granulometría
 Limites plásticos
 Ensayo de corte directo
 Ensayo triaxial
 Ensayo permeabilidad
 Ensayo proctor
 Ensayo CBR
DOCUMENTACION
 Exploración geotécnica
 Descripción de los estratos del suelo
 Zonas de deslizamientos
 Profundidad de cimentación
ESTUDIO DE RIESGO SISMICO (no se considera en el presente caso)
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Identificar el problema que se genera, en el impacto ambiental, con la construcción del
puente
1. Identificación de impactos (probables impactos a ser investigados)
2. Prevención de impactos
3. Monitoreo
 Fauna
 Flora
 Agua
 Relieve
 Recursos hídricos
 Estéticos

ESTUDIO COMPLEMENTARIO
 INSTALACIONES ELECTRICAS (iluminación)
 Instalaciones sanitarias (drenaje)
 Señalización

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ESTUDIOS ALTERNATIVOS
Elegir la solución más conveniente, en función a
 Longitud
 Secciones transversales
 Proceso constructivo
 Método de calculo
 Presupuesto
 Ubicación del puente
 Otros

UBICACIÓN
 Ubicación geográfica

Coordenadas UTM:

Este : 776679.83 m E
Norte : 9204906.46 m N

 Ubicación Política

País : Perú
Departamento : Cajamarca
Provincia : Cajamarca
Distrito : Cajamarca
Dirección de referencia: Jr. Larry Jhonson Cdra. 1 Barrio
Mollepampa
CLIMA, TOPOGRAFIA Y GEOLOGIA.
Esta parte de Cajamarca tiene el mismo clima que el de la ciudad, comprendida entre -
4° C a 24°C, dependiendo de la época del año (estación), con precipitaciones pluviales
durante los meses de Enero a Abril.

La topografía en esta zona es plana, con una pendiente de 4% en sentido de Oste a Este,
lo que permite la escorrentía de la quebrada Los Shilcos.

La Geología de la zona presenta un suelo limo arcilloso, con algunas capas de areno
gravoso, pues son terrenos dedicados al cultivo; siendo la resistencia a la compresión de
0.9 a 1.2 kg/cm².

VIAS DE ACCESO.

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La principal vía de acceso es el Jr. Larry Jhonson, que llega con un ancho de 10 metros;
existen otras vías de poca trascendencia, sin afirmar y muy irregulares que no tienen
nombre.
CRITERIOS DE DISEÑO
El diseño de este puente se ha realizado en base a los estudios de suelos, estudios
hidrológicos y el tipo de tránsito que recibirá al ser construido, que deberá ser para
tránsito peatonal
RECONOCIMIENTO DE LA ZONA

Identificar los lugares en el que se va hacer los puntos de las estaciones, estudios
hidrológicos como tomar los diferentes datos que son muy importantes para nuestro
trabajo,
Elección de un punto estratégico
Ubicamos un punto con ayuda del GPS NAVEGADOR para poner la estación para
hacer el levantamiento topográfico, y creímos conveniente el reemplazo de la estructura
actual que usan los pobladores para cruzar el río, que es un puente de tablas de
eucalipto, dado que éste no garantiza la seguridad necesaria para el desempeño de su
función como puente.

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Puente actual, hecho de material maderable

Una vez estacionada el equipo topográfico, procedemos a orientar la estación:

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Una vez hecho esto, y a la vez configurado la estación total, se procedió a la radiación
del área de estudio, 100 metros aguas arriba y 100 metros aguas debajo de la ubicación
del puente.

Radiación aguas arriba del puente

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Radiación aguas abajo del puente

RECORRIDO Y ESTUDIO DE LA ZONA

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