MÓDULO 13 - SEGURANÇA E FACILITAÇÃO

Cláudio Jorge Pinto Alves

(versão: 11/07/2007)

1 - INTRODUÇÃO

Esse assunto pode ser dividido em dois componentes. O primeiro diz respeito a necessidade de
proteção de passageiros e aeronaves de atos ilícitos provocados por terceiros, do inglês security
(sûreté). O segundo se refere a necessidade de proteção das operações das aeronaves no
aeroporto, do inglês safety (sécurité). Está cada vez mais claro, hoje em dia, que o problema de
segurança (security) é crucial no transporte aéreo. O projetista e o operador de aeroportos
precisam se adaptar às novas condições e reconhecer que a garantia (?) da segurança só pode
ser obtida através de práticas de projeto e operação apropriadas. Apesar das medidas de
segurança se contraporem às medidas de facilitação, nos dias atuais (e no futuro próximo) aquelas
estarão prevalecendo tanto no planejamento como na operação do aeroporto.

2 – PROCEDIMENTOS PARA O LADO AÉREO

As autoridades aeroportuárias reconhecem que o lado aéreo, que compreende todas as áreas
ocupadas pelas aeronaves em terra, representa um bom alvo para qualquer eventual ato contra o
transporte aéreo. As principais ações de proteção dessa área são:

• Limites cercados
• Identificação de pessoas e veículos
• Proteção das aeronaves nos pátios
• Controle da Aviação Geral
• Controle na transferência de passageiros, bagagens e cargas
• Posições de estacionamento isoladas

Estas últimas são muito empregadas pela companhia aérea israelense El Al nos aeroportos
europeus.

3 – PROCEDIMENTOS PARA O LADO TERRESTRE

A segurança do lado terrestre compreende basicamente os requisitos de inspeção de passageiros

e bagagens antes do embarque na aeronave. Essa operação assume hoje aspectos cada vez mais
sofisticados. Além de raio-x para inspecionar bagagens e portais capazes de avaliar a presença de
uma possível arma com o passageiro, vêm sendo estudados equipamentos de identificação mais
precisos e eficientes (leitura de íris, identificação pelo polegar etc.) A inspeção de bagagens
despachadas passou a ser obrigatória em todos os aeroportos.

4 – PROBLEMAS OPERACIONAIS

O projeto e a operação de terminais aeroportuários deve levar em consideração um conjunto de

aspectos para favorecer a segurança. Lista-se a seguir alguns dos considerados mais relevantes:
 • Separação entre Passageiros Chegando e Partindo

Normalmente a separação completa envolve o uso de níveis diferentes no terminal para o

processamento de passageiros embarcando e desembarcando. Inclui as pontes de embarque com
duplo fluxo, que mais onerosas.

• Conceito de Área de Embarque Privativa e Saguão Público

Este conceito tem a capacidade de reduzir a necessidade de pessoal para fins de segurança,
reduzindo o espaço de inspeção e evitando a dispersão de não passageiros nas áreas de
embarque. As concessões comerciais, nos setores de embarque, devem ser orientadas apenas
para passageiros. Nos Estados Unidos, em vários aeroportos, os acompanhantes podem seguir
até a portão de embarque.

• Centralização dos Serviços de Segurança (Security Checks)

Serve para reduzir a necessidade de pessoal e espaço. Sua implantação depende do layout do
terminal.

• Manutenção da Integridade da Segurança durante a Construção

As áreas devem ser seladas com respeito às áreas operacionais. Durante as obras torna-se mais
fácil infringir-se dispositivos de segurança.

• Redução da Possibilidade de Problemas

Evitar o projeto de mezaninos e balcões de modo a reduzir a possibilidade de áreas de livre tiro e
de grande repercussão no caso de explosões ou tumultos. Evitar o uso de grandes painéis de
vidro. Usar estruturas/componentes que facilitem a identificação de objetos indesejáveis. Áreas
sensíveis afastadas de área de guarda-volumes. Estacionamento em desnível e preferencialmente
fora da mesma edificação.

5 – PROBABILIDADE DE UM ACIDENTE

Acidentes envolvendo aeronaves são acontecimentos raros e de grande repercussão, por isso
seqüestros aéreos foram muito empregados por grupos que queriam chamar a atenção em escala
global. O rigor exigido pelos organismos de certificação de aeronaves garante baixos índices.
Quase 90 % dos acidentes que ocorrem são atribuídos a falhas humanas. Apesar de todo o rigor,
acidentes acontecem e, com maior incidência, próximo aos aeroportos nos procedimentos de
decolagem e pouso. A geometria do lado aéreo procura garantir a existência de áreas de proteção
no entorno da pista para possíveis acidentes.

6 – SERVIÇOS DE PROTEÇÃO CONTRA INCÊNDIOS

Esse tópico foi abordado no Módulo 9 (item 2.3).

Referências

( 1 ) Ashford, N., Stanton, H. P. M. & Moore, C. A (1984) - Airport Operations. John Wiley and
Sons.