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jNM

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Uma aeronave percorre 120 NM em 45 minutos mantendo PB 060 e VA 150 kt, sendo
o RM de 070, DMG 10°W e desvio de bússola 05°E, e o vento encontrado será de:
A 292°/16 KT Resposta correta
1. Calcular VS 120 em 45 160
B 300°/24 KT 2. RV = RM – DM = 70-10=060
3. PM=PB+DB
C 310°/24 KT 4. PV= PM-DM=60-5+10=055
5. VA dada 150
D 315°/30 KT Computador
TrueIndex RV, Gromet VS
Caneta PV e VA
Ver da diferença
4 resolvida
A que distancia NM do equador esta uma cidade localizada nas coordenadas
20°05'S/040°00'W:
A 1215 nm A distância ao Equador é a Latitude, que
vai de 0º a 90º N ou S.
B 1205 nm Resposta correta No caso, a Latitude é 20º05 S
Cada minuto de grau é uma milha náutica
C 1125 nm 1’ = 1 NM
Cada grau tem 60 minutos
D 2400 nm 1º = 60’ = 60 NM
20º= 1200 NM + 5’=5 NM == 1205 NM

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Qual a direção e a distancia entre dois pontos situados nas coordenadas geográficas
de "A" (20° 40' S - 045° 00' W) e "B" (22° 50' S - 045° 00' W): E se estivessem em
diferentes?
A Norte - 120 NM
B Norte - 130 NM
Os pontos estão na mesma longitude,
C Sul - 120 NM logo, a distância é a diferença de latitude
20º40’S  22º50’ S = 2º 10’ para o Sul
D Sul - 130 NM Resposta correta 2º=120 ‘=120NM + 10’=10NM == 130 NM

6 resolvida
No meridiano de longitude 45° W um piloto voou do Equador na direção norte e
chegou na latitude 10° N. Ao voltar pelo mesmo meridiano voou 720 NM. A distância
do Equador em que se encontrará foi:
A 2° S ou 120 NM Resposta correta
B 3° S ou 180 NM
10º = 600’ = 600 NM
C 3° N ou 180 NM Voltou 720 NM, 120NM ao sul
120NM = 120’ = 2º
D 2° N ou 120 NM
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Uma ACFT percorreu 200 NM em 45 min, mantendo PB 060 graus e VA 240 kt.
Sabendo-se que o RM era de 045 graus, a DMG 10 graus \"E\" e o desvio de bússola
de 5 graus \"W\" o vento encontrado será de:
A 144 graus / 40 kt
B 162 graus / 48 kt 200 NM em 45 min no computador VS = 267 KT ; VA = 240 KT
RM 045 e DM 10 E  RV = 055
C 185 graus / 50 kt Resposta correta PB 060 DB 5W  PM 055 DM 10E  PV 065
No computador, face dos ventos, colocar
D 200 graus / 55 kt 1 RV no True Index e VS no Grumet
2. Marcar com a caneta a PV e a VA
3. Marcar com a caneta do vento do Vetor Aeronave para o Vetor Solo
4. Girar a cauda do vento para o True Index.
5. Ler direção do vento e medir a velocidade
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Uma aeronave no FL 125 com temperatura de 0°C e uma VC = 200 KT. Qual a TAS: -
DUVIDA
A 245 km/h
B 455 km/h Resposta correta
C 230 km/h
D 425 km/h

True Air Speed é a VA

Note que a resposta é em km/h. Achar em KT e converter.

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Uma aeronave mantém PM = 030° e VA = 250KT, vento de 080°/30KT, num lugar
onde a DMG = 10° W, RV e VS serão respectivamente:
A 014° - 234KT Resposta correta
PM 030 com DM 10W  PV 020 VA 250 não seria 30 + 10?, questão
B 024° - 262KT
DV 080 VV 30
C 026° - 238KT É só jogar no computador, mas pode-se perceber que:
O vento vem da direita da aeronave e mais a frente do que por trás.
D 014° - 262KT Logo, o RV seria MENOR que a PV e a VS será MENOR que a VA

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Sendo dados RV = 200, VS = 240 KT, PV = 210 e VA = 280 KT, o vento será:
A 228° / 45 KT
Esse é só aplicar no computador
B 235° / 50 KT RV no TI, VS no Grumet;
C 242° / 54 KT Com a caneta marca a PV e a VA,
Traça o vetor vendo do vetor aeronave para o vetor solo
D 254° / 60 KT Resposta correta
Gira a cauda do vetor vento para o TI, lê direção e
velocidade.
Achei essa resposta meio exagerada....
É bom conferir no computador.
Podemos fazer esse juntos na próxima aula
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Uma aeronave mantém PV 250 graus e sua linha de rota corta as isogônicas de 10
graus W até 14 graus W. Qual a PM média que deverá manter: se fosse diferente os
hemisfério diminuia?
A 262 graus Resposta correta
B 268 graus DM média (10+14)/2 = 12W
C 274 graus W(+) PM=250+12+ 262

D 280 graus

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Dados PB 150°, DMG 15°W, desvio de bússola 10°W, VA 350 KT e DV/VV 250°/
20KT. A PB de regresso será de:
A 320° PB 150 DB 10W  PM = 140, DM 15W  PM 125 VA 350
Vento 250 com 20, no computador vc tira o RV e a VS.
B 324° Resposta correta
O RV da volta será o da ida + 180º, a VA será a mesma e o
C 330° vento também. Calcule a VS e PV da volta.
D 335° Com PV da volta, acrescente a DM e tenha a PM
Com o DB que é o mesmo, obtenha a PB
Podemos fazer esse juntos na próxima aula

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Dados PB 200°, DMG 20° W, desvio de bússola 05°E. As PV e PM serão,
respectivamente: PM???
A 175° - 195°
B 175° - 215° É só pra desvio de bússula que soma Eco?
C 205° - 225°
PB 200, mas a bussola tem desvio de 05 E, logo, a PM=205
D 185° - 205° Resposta correta
PM 205, mas a DM 20 W, logo PV 185

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Dados PM 300 graus, DMG 10 graus E, desvio de bússola 06 graus W, pede-se
respectivamente a PB e a PV:
C 294 graus / 310 graus
D 306 graus / 310 graus Resposta correta

PM 300 DM 10 E  PV 310
PM 300 DB 06 W  PB 306
Meteorologia

Considerando que a elevação de um aeródromo é de 1.000 pés e a temperatura do ar


de 25° Celsius, a altitude densidade será de:
2200 FT

A elevação do aeródromo é considerada a altitude pressão

Uma aeronave encontra-se pousada numa pista, cuja elevação é de 3.200 pés. A
pressão reduzida ao nível do mar é de 1003,2 hPa. Com tais informações, pode-se
afirmar que altitude de pressão aeronave é de:
3.500 FT
A pressão diminui 1 hPa a cada 30 ft.
Temos 10 hPa a menos na pressão, logo, uma diferença de 300 ft.
Como a pressão é mais baixa que a padrão, são 300 ft a mais.