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THM

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AQUECIMENTO - VENTILAÇÃO

16.1 - PRINCÍPIO OPERACIONAL DO SISTEMA DE AQUECIMENTO E VENTILAÇÃO

16.2 - SISTEMA DE GERAÇÃO E REGULAGEM DE AR QUENTE


16.2.1. FUNÇÃO DE AQUECIMENTO
16.2.2. FUNÇÃO DE VENTILAÇÃO

16.3 - SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE AR QUENTE E DE AR PARA VENTILAÇÃO

16.4 - LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DO SISTEMA DE AQUECIMENTO E VENTILAÇÃO

16.5 - LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DO SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE AR QUENTE


E DE AR PARA VENTILAÇÃO

16.1
THM

16.1 - PRINCÍPIO OPERACIONAL DO SISTEMA DE AQUECIMENTO E VENTILAÇÃO


Uma mistura de ar quente (P2), sangrado dos motores (T1-T2) na saída do compressor centrífugo, e de ar
ambiente, aspirado do exterior por um ventilador (aquecimento) ou simplesmente de ar fresco aspirado do
exterior por um ventilador (ventilação), é distribuído:
- para o posto de pilotagem;
- para o bloco hidráulico do piloto automático;
- para a cabine de carga.

AR QUENTE GERAÇÃO
P2
AR AMBIENTE

Regulagem do
ar quente
Fluxo de ar > 10.5 kg/min.

Aquecimento ou ventilação
Aquecimento ou ventilação do posto de pilotagem DISTRIBUIÇÃO da cabine

Aquecimento do bloco hidráulico


do piloto automático

16.2 - SISTEMA DE GERAÇÃO E REGULAGEM DE AR QUENTE


1.6.2.1 FUNÇÃO DE AQUECIMENTO
O fluxo de ar de P2 para aquecimento é regulado pela vál- Assim que a válvula de controle (13) sai da posição
vula reguladora (4). OFF, a microswitch 39H passa para a posição de
funcionamento e aciona automaticamente o ventila-
A válvula reguladora (4) é controlada por: dor 37H.
NOTA: No modo de aquecimento, a chave VENTIL
- uma válvula de controle (13), 43H normalmente não é usada. Esta chave pode
- um termostato (14), ser colocada na posição ON em caso de falha da
- uma eletroválvula 47H. microswitch 39H.
( 1 ) Controle pela válvula de controle (13) ( 2 ) Controle pelo termostato (14)
· Na posição OFF, a válvula de controle (13) está aberta, Se a temperatura no duto misturador (11) tornar-se
criando um grande fluxo de vazamento; a força da mola muito alta, o termostato (14) cria um fluxo de vaza-
(5) é maior do que a pressão de controle na câmara C. mento proporcional ao aumento da temperatura
Dosador (3) da válvula reguladora está fechado e o siste- (sua ação é semelhante à da válvula de controle
ma de aquecimento também. (13)). A 90ºC, ela encontra-se totalmente aberta: a
· Na posição WARM, a válvula de controle (13) permite pressão de controle na câmara C é nula e o dosa-
que a pressão de controle na câmara C varie, criando um dor (3) da válvula está fechado.
fluxo de vazamento controlável manualmente. O fluxo de O fluxo de vazamento varia de acordo com a dilata-
vazamento depende da posição da válvula reguladora. A ção de um tubo de duralumínio (17): essa dilatação
pressão de controle comprime a mola (5), e o dosador (3) desloca uma haste (15) de metal invar, inerte a mu-
da válvula reguladora se abre. O fluxo de ar de P2 é pro- danças de temperatura.
porcional à abertura da agulha da válvula manual.
A válvula (16) do termostato (14) se abre quando a
temperatura sobe.

16.3
THM

16.2 - SISTEMA DE GERAÇÃO E REGULAGEM DE AR QUENTE


16.2.1. FUNÇÃO DE AQUECIMENTO
Circuito representado com a válvula reguladora posicionada em QUENTE

+ +
Botão de
partida

partida do motor 2
partida do motor 1

Para outros Para outros


consumidores consumidores

AR QUENTE

VÁLVULA POSICIONADA EM QUENTE

t
AR FRESCO
Termostato
t

DISTRIBUIÇÃO
Pressão de controle

Temperatura alta
Fluxo de vazamento

Temperatura normal

1 - Botão de partida (ver Capítulo 14) 12 - Ejetor em forma de estrela


2 - Válvula unidirecional dupla 13 - Válvula de controle- agulha aberta quando em OFF
3 - Dosador da válvula reguladora 14 - Termostato - totalmente aberto quando t = 90°
4 - Válvula reguladora 15 - Haste do termostato - em metal invar
5 - Mola de retorno do dosador (3) da válvula 16 - Válvula do termostato
6 - Membrana 17 - Tubo do termostato - em duralumínio
7 - Filtro de ar 37H - Ventilador
8 - Válvula redutora de pressão - limita o fluxo de ar de 39H - Microswitch - controlado pela válvula (13)
controle de P2 40H - Contactor do ventilador
9 - Luva de aquecimento - evita o congelamento da vál- 43H - Chave de controle do ventilador
vula redutora de pressão 47H - Eletroválvula - energizada fechada
10 - Válvula unidirecional com dois flapes 48H - Relé temporizador
11 - Duto misturador

16.4
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16.2.2. FUNÇÃO DE VENTILAÇÃO (Ver a próxima página)


( 3 ) Controle pela eletroválvula 47H
Se a válvula de controle (13) for colocada na posição A eletroválvula 47H, alimentada pela microswitch 39H
WARM antes da partida dos motores, o cheiro de com- (que está energizada desde o momento em que a vál-
bustível pode se espalhar dentro da aeronave durante vula de controle (13) foi colocada na posição WARM)
a partida. Para evitar esse inconveniente, um relé tem- se abre, criando um fluxo de vazamento suficiente pa-
porizador controla automaticamente a abertura da ele- ra manter o dosador (3) da válvula fechado.
troválvula 47H. O relé 48H é desenergizado 45 segundos após,
Quando o botão de partida (1) é pressionado, o meca- permitindo a abertura do dosador (3) e que o ar de P2
nismo de temporização do relé 48H estabelece a ali- penetre no duto misturador (9).
mentação para o relé, que passa a ser energizado. Nesta configuração, o ventilador 37H começa a funci-
onar logo que a barra 1XP1 é energizada.
16.2.2. FUNÇÃO DE VENTILAÇÃO (Ver a próxima página)
( 1 ) Ventilação do helicóptero
O ar ambiente é aspirado do exterior pelo ventilador 37H Em caso de defeito na chave 43H, o contactor 40H po-
e distribuído diretamente no sistema. A chave 43H, colo- de ser excitado pelo fechamento da microswitch 39H
cada na posição VENTIL, alimenta o contactor do ven- (início de rotação da válvula de controle em WARM. A
tilador 40H que, por sua vez, aciona o ventilador 37H. função de aquecimento não está mais em operação).

3 4

9
7

2 4
1 - Tela de proteção
1
2 - Capô de entrada de ar
3 - Haste de comando
4 - Punho de comando
5 - Sistema de fricção
6 - Flape de ventilação
3
7 - Dreno da unidade de vent.
8 - Unidade de ventilação
8 6 9 - Capota

( 2 ) Ventilação direta e independente do posto de pilotagem


Um arejador frontal assegura a ventilação direta do Um sistema de fricção (5) permite colocar o flape de
posto de pilotagem. ventilação (6) na posição desejada.

16.5
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16.2.2. FUNÇÃO DE VENTILAÇÃO (Continuação)

Circuito representado com a válvula de controle posicionada em FRIO

+ +
Botão de
partida

partida do motor 2
partida do motor 1

Para outros Para outros


consumidores consumidores

AR QUENTE

VÁLVULA POSICIONADA EM OFF

t
AR FRESCO
Termostato
t

DISTRIBUIÇÃO

1 - Botão de partida (ver Capítulo 14) 12 - Ejetor em forma de estrela


2 - Válvula unidirecional dupla 13 - Válvula de controle- agulha aberta quando em OFF
3 - Dosador da válvula reguladora 14 - Termostato - totalmente aberto quando t = 90°
4 - Válvula reguladora 15 - Haste do termostato - em metal invar
5 - Mola de retorno do dosador (3) da válvula 16 - Válvula do termostato
6 - Membrana 17 - Tubo do termostato - em duralumínio
7 - Filtro de ar 37H - Ventilador
8 - Válvula redutora de pressão - limita o fluxo de ar de 39H - Microswitch - controlado pela válvula (13)
controle de P2 40H - Contactor do ventilador
9 - Luva de aquecimento - evita o congelamento da vál- 43H - Chave de controle do ventilador
vula redutora de pressão 47H - Eletroválvula - energizada fechada
10 - Válvula unidirecional com dois flapes 48H - Relé temporizador
11 - Duto misturador

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16.3 - SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE AR QUENTE E DE AR PARA VENTILAÇÃO


O circuito de distribuição de ar é comum para aque- · Distribuição no posto de pilotagem e desembaça-
cimento e ventilação. mento dos vidros frontais
Uma válvula distribuidora (13), comandada por uma ·O sistema inclui:
manete (5) de três posições, permite: - dois difusores superiores do "piloto" e do "co-piloto" (12)
- Na posição 1: corte total da distribuição de ar na orientáveis e com fluxo ajustável,
aeronave, - duas rampas de desembaçamento inferiores (8) e uma
- Na posição 2: o ar é distribuído para o posto de rampa intermediária (9).
pilotagem, para o bloco hidráulico do piloto automá- A manete (7), que comanda o difusor (10), permite a ali-
tico e para a cabine, mentação das rampas de difusão simultânea (TOTAL) ou
- Na posição 3: o ar é distribuído para o posto de separadamente (INF) ou (SUP), assim como o fechamen-
pilotagem e para o bloco hidráulico do piloto auto- to completo das mesmas.
mático; a distribuição para a cabine é cortada.
MECANISMO DE COMANDO DA VÁLVULA (13)
(o da válvula (10) é similar).
FECHADO
SUPERIOR 3
TOTAL
INFERIOR

1 - Haste de comando 10 - Válvula distribuidora de desembaçamento


2 - Setor dentado 11 - Válvula de aquecimento do P.A.
3 - Roda dentada 12 - Difusores do piloto e do co-piloto
4 - Flape 13 - Válvula distribuidora de aquecimento/ventilação
5 - Manete de comando da válvula distribuidora 14 - Difusores inferiores
6 - Manete de comando de aquecimento do P.A. 15 - Difusores superiores
7 - Manete de comando das rampas de desembaçamento 16 - Tubulação de evacuação de ar viciado
8 - Rampas de desembaçamento inferiores 17 - Duto de aquecimento do amortecedor "houdaille" (opc.)
9 - Rampa de desembaçamento do pára-brisa superior

· Distribuição para o bloco hidráulico do P.A. · Distribuição na cabine de carga


A manete (6), que comanda o difusor (11), controla o re- O ar é distribuído através de:
aquecimento do bloco hidráulico do P.A. e, opcionalmen- - 12 difusores superiores (15) com fluxo ajustável:
te, do amortecedor Houdaille do passo coletivo. - 4 difusores inferiores (14) com fluxo ajustável.

A ligeira compressão resultante do ar adicional permite


que o ar viciado seja evacuado pelas tubulações (16)
na parte de trás da cabine.

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THM

16.4 - LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DO SISTEMA DE AQUECIMENTO E VENTILAÇÃO

3
2

12

8
10 9 6
11

13
1 - Tomadas de ar P2 do motor
2 - Válvula unidirecional dupla
3 - Luva de aquecimento 14 12
4 - Válvula redutora de pressão
5 - Eletroválvula (47H) 15
6 - Válvula reguladora
7 - Filtro 16
8 - Sonda de temperatura
9 - Duto misturador
10 - Bloco ventilador/válvula
11 - Tela de entrada de ar do ventilador
12 - Válvula reguladora e microswitch (39H)
13 - Chave de comando do ventilador (43H)
14 - Manete de comando da válvula distribuidora
15 - Relé temporizador (48H)
16 - Contactor do ventilador (40H) ARMÁRIO ELÉTRICO

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THM

16.5 - LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DO SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE AR


QUENTE E DE AR PARA VENTILAÇÃO

1 6

14

4
7

16

13

12

11
10
8
1 - Difusor do piloto e do co-piloto 15
2 - Válvula distribuidora
3 - Haste de comando da válvula 9
4 - Mecanismo de comando da válvula
5 - Termostato
6 - Difusor superior
7 - Tubulação de evacuação do ar viciado
8 - Difusor inferior
9 - Rampa de desembaçamento inferior
10 - Cabo de comando da válvula de aquecimento do P.A.
11 - Cabo de comando da válvula distribuidora de aquecimento
12 - Entalhe de posicionamento da manete
13 - Manete de comando da válvula de aquecimento
14 - Manete de comando da válvula de desembaçamento
15 - Duto de aquecimento do bloco hidráulico
16 - Rampa de desembaçamento intermediária

16.8