“UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO”

FACULTAD DE: ARQUITECTURA E INGENIERÍA

ESCUELA PROFESINAL DE: INGENIERÍA CIVIL

INVESTIGACION FORMATIVA
IDENTIFICACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA ESTRUCTURAL DEL PUENTE
CARROZABLE, ENTRE LA VÍA EXPRESA Y VÍA DE EVITAMIENTO EN EL
DISTRITO DE SAN JERONIMO

ASIGNATURA: ANALISIS ESTRUCTURAL II

PRESENTADO POR:
- AROTAIPE GUTIERRE OSCAR 015300083-c
- CAÑARI MANUTUPA, MARCO 0152000167-k
- MACEDO CHALLCO WASHINGTON 0
- OLIVERA QUISPE EDSON 0
- PALACIO CONCHA MARCO ARTEMIO 0
DOCENTE: MG. ING. ELVIS YURI MAMANI VARGAS
SEMESTRE:2018-2
2018 - CUSCO

INTRODUCCION
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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
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El Perú y sus regiones, especialmente la región de Cusco, cuenta con diversas obras de
infraestructura vial, dentro de los cuales tenemos puentes de diferentes características.
Es en ese entender que se toma en cuenta un puente carrozable de estructura mixta.
IDENTIFICACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA ESTRUCTURAL DEL PUENTE
CARROZABLE, ENTRE LA VÍA EXPRESA Y VÍA DE EVITAMIENTO EN EL DISTRITO
DE SAN JERONIMO.

UBICACIÓN: DATOS GENERALES:

- Distrito: San Jerónimo
- Provincia: Cusco
- Región: Cusco
- Luz: 24.00 metros
- Ancho de carril: 6.60 metros
- Tipología estructural: Viga Sección Compuesta
- Cimentación: Directa en tierra
- Viga: Metal

Ubicación del puente

Fuente: GoogleEarth

De la estructura identificada se ha realizado el siguiente análisis:

1. sistema estructural predominante.
Los sistemas estructurales están integrados por componentes. Los componentes
principales de la estructura en estudio son:
- Puntales o estribos. - sometido a fuerzas axiales de compresión
- Vigas longitudinales y transversales. - sometidos principalmente a fuerzas
de flexión, sostienen a los carriles de rodamiento.
- Diafragmas o placas, para cubrir vacíos entre las vigas.
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2. bosquejo de la estructura principal resistente

El puente consta de 3 vigas de metal con 6 estribos que sujetan a estas y 2 estribos de
apoyo de concreto masivo con un tendido de una losa de 20 cm de espesor y vereda de
10 cm

3. Identificación y clasificación de los elementos estructurales principales.

Fuente: Elaboración Propio

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4. Identificación y clasificación de los apoyos idealizados.

El proceso de reemplazar una estructura real por un sistema simple, susceptible
de análisis se llama idealización estructural.
En algunas ocasiones, la idealización de una estructura implica formular hipótesis
sobre el comportamiento de una estructura. Así tenemos:
Puente carrozable

Fuente: Propia

vereda
LOSA
VIGA DE ACERO EN "I"
24.00

Idealización del puente carrozable

Fuente: Elaboración Propia

5. Identificación y clasificación de las uniones o conexiones.
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6. Identificación de las principales cargas sobre las estructuras.

Carga muerta: su peso propio como el del tablero, vigas metálicas, estribos y los
parapetos
Cargas vivas, causada por el desplazamiento de los vehículos.

7. CONCLUSIONES
 Conocimos los principales componentes de un puente, así como también el material
predominante que este tiene en su construcción, y como estos materiales trabajan
conjuntamente para darle una buena estabilidad a la estructura
 Tuvimos una idea de las dimensiones generales de los elementos que conforman un
puente, entre ellos: dimensiones de cimentaciones, vigas metálicas, miembros de apoyo,
 Comprobamos la importancia del puente dentro de nuestro desarrollo y el
buen funcionamiento de nuestras vías de comunicación
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8. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
 McCormac J., Nelson J. (2006). Análisis de Estructuras Métodos Clásico y Matricial. 3ra
Edición. Editorial AlfaOmega. México.
 Hibbeler R. (2012) Análisis Estructural. 8va Edición. Editorial: Pearson Educación. México.
 Bonilla H. (2012). Proyecto final de graduación para optar por el grado de Licenciatura en
Ingeniería en Construcción: Análisis, diseño y proceso constructivo de un puente de hasta
15m. Instituto Tecnológico De Costa Rica Escuela De Ingeniería En Construcción. Sitio
Web:
https://repositoriotec.tec.ac.cr/bitstream/handle/2238/3204/analisis_dise%C3%B1o_proc
eso_constructivo_puente.pdf?sequence=1&isAllowed=y
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