NOMBRE: PABLO GOMEZ, GUSTAVO VINTIMILLA

FECHA:2018-06-18
MATERIA: MANTENIMIENTO
DOCENTE: ING. JOHNATAN SANTOS
1. REALIZAR EL ANALISIS DE LOS DATOS DE VIBRACIONES SOBRE
RODAMIENTOS.

Analizar los datos captados e indicar basado en un sustento lógico-técnico que tipo de
fallo está presente. La señal adquirida por el sensor se encuentra en el canal ACC1, esto
para cada archivo.

 La velocidad de giro fue configurada a 1500 rpm

 Número de elementos rodantes 8

Armónicos Obtenidos

Fig. 1 Partes de un Rodamiento[3]

Donde:

 Fallos Rodamientos (Frecuencias)

 BPFO= Pista externa
 BPFI= Pista interna
 BSF= Elemento rodante
 FTF = Jaula [3]
Cálculos de la frecuencia de cada falla:

Fig. 2 Datos Usados para el cálculo [2]

Donde:

 Di= Diámetro de la pista de deslizamiento interna

 Do= Diámetro de la pista de deslizamiento externa
 Db= Diámetro de bola
 M= Cantidad de bolas
 RPM= Velocidad de rotación del eje
 F= Frecuencia característica [2]

Fig. 3 Rodamiento SKF 6315 [1]

Fig. 4 Datos de Rodamiento [1]

 Defecto de la pista de deslizamiento externa:

𝑫𝒊 𝟏𝟎𝟏. 𝟒 𝟏𝟓𝟎𝟎
∗ 𝑴 ∗ 𝒓𝒑𝒎 = ∗𝟖∗ = 𝟖𝟒. 𝟓𝟕𝑯𝒛
𝑫𝒊 + 𝑫𝒐 𝟏𝟎𝟏. 𝟒 + 𝟏𝟑𝟖. 𝟒 𝟔𝟎
 Defecto de la pista de deslizamiento interna:
𝑫𝒐 𝟏𝟑𝟖. 𝟒 𝟏𝟓𝟎𝟎
∗ 𝑴 ∗ 𝒓𝒑𝒎 = ∗𝟖∗ = 𝟏𝟏𝟓. 𝟎𝟗𝑯𝒛
𝑫𝒊 + 𝑫𝒐 𝟏𝟎𝟏. 𝟒 + 𝟏𝟑𝟖. 𝟒 𝟔𝟎
 Defecto elemento rodante:

𝑫𝒐 𝑫𝒊 𝟏𝟑𝟖. 𝟒 𝟏𝟎𝟏. 𝟒 𝟏𝟓𝟎𝟎

∗ ∗ 𝒓𝒑𝒎 = ∗ ∗ = 𝟒𝟓. 𝟕𝟐𝑯𝒛
𝑫𝒃 𝑫𝒊 + 𝑫𝒐 𝟑𝟐 𝟏𝟎𝟏. 𝟒 + 𝟏𝟑𝟖. 𝟒 𝟔𝟎
 Defecto de jaula
𝑫𝒊 𝟏𝟎𝟏. 𝟒 𝟏𝟓𝟎𝟎
∗ 𝒓𝒑𝒎 = ∗ = 𝟏𝟎. 𝟓𝟕𝑯𝒛
𝑫𝒊 + 𝑫𝒐 𝟏𝟎𝟏. 𝟒 + 𝟏𝟑𝟖. 𝟒 𝟔𝟎
Primera Señal:

BSF BPFO
Armónico Frecuencia Armónico Frecuencia
1 48.15 1 84.8
2 92.48 2 169.6
3 144.4 3 249.2

Segunda Señal:

BSF BPFO BPFI

Armónico Frecuencia Armónico Frecuencia Armónico Frecuencia
1 48.2 1 82 1 118.1
2 92.3 2 164 2 236.2
3 148.7 3 246 3 354.3
4 192.3 4 492 4 472.4
5 240.9

Tercera Señal:

BSF BPFI
Armónico Frecuencia Armónico Frecuencia
1 48.2 1 119.2
2 96.35 2 241.5
3 144.3 3 357.6
4 195.5 4 478.2
5 241.5
6 289.2

Cuarta Señal:

BSF BPFO
Armónico Frecuencia Armónico Frecuencia
1 48.2 1 78.9
2 96.4 2 157.8
3 144.3 3 236.7
4 192.4
5 241.3
6 284.1
Identificación de Armónicos

ARCHIVO 1: R1F1L1P1

Como se puede observar en el espectro obtenido del archivo 1 se diferencian de todas las
frecuencias un primer armónico en 48.15Hz, el cual es aproximado a la frecuencia de defecto en
el elemento rodante que es de 45.72Hz por lo tanto asumimos que el primer armónico en el
espectro hace referencia a este fallo, y luego continua con sus demás armónicos al doble de
frecuencia, luego al triple, etc. En este caso solo hemos logrado identificar tres de estos armónicos
los cuales están encerrados dentro de un circulo rojo, el cuarto armónico no se logró detectar por
tener una amplitud muy pequeña y se confunde con el ruido del espectro. Además de eso se pudo
diferenciar otro armónico en 84.4Hz el cual se aproxima al defecto de la pista externa que tiene
una frecuencia de 84.57 Hz, por tanto, se asume que el rodamiento cuenta con este fallo, en este
caso también solo se logra detectar tres armónicos ya que para el cuarto armónico existen muchas
frecuencias que dificultan el entendimiento del espectro.
ARCHIVO 2: R1F1L1P2

Como se observa en el espectro obtenido del archivo numero 2 se logro determinar tres tipos de
fallos en el rodamiento, falla en el elemento rodante, falla en la pista externa y pista interna los
cuales se describirán a continuación.
BSF

En el espectro anterior se pueden diferencias los armónicos de la falla en el elemento rodante en

los cuales su primer armónico tiene una frecuencia 48.2Hz el cual es muy cercano a 45.72Hz que
es la frecuencia que tiene esta falla, en este caso se identificaron cinco armónicos los cuales tienen
un comportamiento en la amplitud aleatorio, el sexto armónico presento dificultades para ser
encontrado por lo que no se lo coloco en este análisis.
BPFO

Como podemos apreciar en las gráficas anteriores no se tomó en cuenta al armónico que se
encuentra en la frecuencia de 47 Hz aproximadamente ya que no concuerda con la frecuencia de
ninguna de las fallas especificados anteriormente y no se apega al espectro característico de
ninguna de estas. Dejando estas frecuencias de lado tenemos una frecuencia en 82Hz la cual está
muy cercana a 84.57Hz que es la frecuencia de falla en la pista externa, por lo que se asume que
la existe esta falla en el rodamiento en este caso se pudo identificar los armónicos del espectro sin
complicaciones a distancias equidistantes el uno del otro.

BPFI
Como podemos apreciar en la gráfica anterior además de los dos fallos anteriores, podemos
detectar un fallo más ya que se encontró un armónico en 118.1Hz el cual está muy cerca de
115.4Hz el cual es la frecuencia que representa al fallo en la pista interna por lo que se asume que
el rodamiento cuenta con esta falla, en este caso se puede encontrar de manera sencilla los
armónicos equidistantes de esta falla.

ARCHIVO 3: R1F1L1P3
BSF

En el primer armónico fundamental 1BSF respecto a lo detectamos igualmente en 48.5Hz

aproximado a los 46Hz calculados, con las dimensiones del rodamiento, viendo la tendencia de
los armónicos podemos observar que tienden a un comportamiento cíclico, donde los múltiplos
pares de la frecuencia fundamental tienden a tener una amplitud un poco alta respecto a la de los
múltiplos impares de la frecuencia fundamental, esto se puede deber algún tipo de golpeteo que
pueda causar debido al fallo del elemento rodante, debido a la amplitud que presenta los
armónicos puede que este fallo no afecte al funcionamiento de la máquina, siendo casi
imperceptible si se analizara solamente al oído.
BPFI

También se encontró un armónico correspondiente al fallo de pista externa en 119.5 Hz

extremadamente cercano al 120Hz calculados, al igual que en el fallo por elemento rodante, al
igual que anterior podemos encontrar los armónicos y sus múltiplos, pero en el espectro que
analizamos únicamente encontramos 4 armónicos, otro aspecto destacable es la amplitud es baja
por lo que en comparación a los otros archivos analizados el fallo se redujo.

ARCHIVO 4: R1F1L1P4
BSF
En comparación con los 3 espectros analizados anteriormente la amplitud es muy baja por lo que
se cree en este análisis se realizó un cambio de rodamiento y no casi no existen fallos ya que no
son apreciables amplitudes altas respectos a los anteriores archivos.
BPFO

Así mismos fallos de pista externa no existirían ya que se aprecian 3 armónicos y sus respectivas
amplitudes son bajas con respecto a anteriores análisis, este es un espectro capturado cuando la
maquina ha sido cambiada de piezas y se ha probado su rendimiento una vez realizado su
mantenimiento.

CONCLUSIONES:
El análisis de vibraciones nos es muy útil para comprobar el buen funcionamiento de una
máquina, existen equipos que nos dan resultados muy prácticos para poder realizar el análisis que
si la maquina se encuentra en buen o mal estado según el valor RMS, en este caso al tener el
espectro obtenido de un rodamiento es más complicado definir cuál es el fallo ya que se mesclan
entre si las diferentes frecuencias, pero aun así con la técnica de zoom podemos encontrar las
frecuencias características de cada fallo si es que existen, como se describió anteriormente existen
cuatro tipos de fallas en el rodamiento y cada una tiene una frecuencia característica y sus
armónicos, los cuales se encuentran equidistantes.
Así también podemos comprobar como las amplitudes en los respectivos espectros en cada
análisis se va reduciendo por lo que se pude concluir que se realizó un análisis del rendimiento
de la máquina cuando se tenía el elemento con fallo y así también para identificación del fallo y
los posteriores fueron para una vez identificado el fallo y elemento realizar un análisis de
rendimiento una vez reemplazado el elemento que lo causaba.
BIBLIOGRAFÍA:
[1] SKF. (2018). Deep Groove ball bearings. 2018-06-16, de SKF Sitio web:
http://www.skf.com/ph/products/bearings-units-housings/ball-bearings/deep-groove-ball-
bearings/deep-groove-ball-bearings/index.html?designation=6315
[2] Jesús A. Royo Gloria Rabanaque. (2013). Análisis de vibraciones e interpretación de datos.
Zaragoza-España: Jesús A. Royo Gloria Rabanaque.
[3] JAVIER ESTEBAN GONZÁLEZ TORRES. (2013). DESARROLLO DE UN SISTEMA DE
MONITOREO DE LA CONDICIÓN MEDIANTE ANÁLISIS DE VIBRACIONES EN
CENTRAL MICROHIDRÁULICA. Santiago de Chile: UNIVERSIDAD DE CHILE
FACULTAD DE CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICAS DEPARTAMENTO DE
INGENIERÍA MECÁNICA.