\documentclass[10pt,a4paper]{article}

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y}
\author{Cornejo Carlos, Aimacaña Cristian}
\title{Informe del Proyecto Arranque Mediante Resistencias Liquidas}
\usepackage{multicol}

\begin{document}
\maketitle
\begin{multicols}{2}
\begin{center}
\textbf{RESUMEN}
\end{center}
Las resistencias liquidas ayudan a arrancar el motor bajo una tensión
reducida. Las resistencias producen una caída de de tension que sirve
para conseguir que la tension de arranque del motor sea inferior a la
nominal. Debido a ello, la intensidad de arranque se vera reducida
proporcionalmente a la tension y el par se reducirá proporcionalmente
al cuadrado de esta. Una vez iniciado el arranque y la velocidad del
motor se estabilice, las resistencias se eliminan y debido a esto el
motor pasa a trabajar a una tension nominal.

\begin{center}
\textbf{I. OBJETIVOS}
\end{center}
\begin{itemize}
\item Realizar un circuito empleando resistencias liquidas y
obtener un arranque suave en un motor de inducción trifasico.
\item Realizar las resistencias con limón y sal dentro de vasos
plásticos para obtener una reducción en la tension del motor.
\item Realizar varias mediciones de las resistencias y después
con estos datos realizar un estudio estadístico de los datos
obtenidos.
\end{itemize}

\begin{center}
\textbf{II. DESCRIPCIÓN }
\end{center}
El método de resistencias estatóricas consiste en arrancar el motor
bajo tension reducida mediante la inserción de resistencias en serie
con los devanados. Las resistencias producirán una caída de tension
que conseguirá que la tension del motor sea inferior a la nominal.
Debido a ello, la intensidad de arranque se vera reducida
proporcionalmente a la tension y el par se reducirá proporcionalmente
al cuadrado de ésta. Una vez estabilizada la velocidad, las
resistencias se eliminan y el motor pasa a trabajar a tension nominal.

\begin{center}
\textbf{III. FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO}
\end{center}
El circuito de control manual contiene un contacto auxiliar NC del
rele térmico $F1$, dos pulsadores NO, $S1$ que ayudara a encender el
circuito mediante las resistencias y con un contactor auxiliar $K1$
para el enclavamiento, seguido de un contacto auxiliar NC de K2 para
que se desactive cuando se accione el otro pulsador NO $S2$ que
servirá para eliminar las resistencias del circuito también con
enclavamiento $K2$ y un pulsador NC $S0$ que servirá para apagar el
circuito, dos bobinas una para energizar el circuito $K2$ y otro para
activar las resistencias $K1$. Dos lamparas $H1, H2$ con contactores
auxiliares de las bobinas para verificar el funcionamiento de cada
una.

\begin{center}
\textbf{IV. CALCULO DE LAS RESISTENCIAS}
\end{center}
Datos: \\
$Vl = 220 V$\\ $cos\phi=0,87$\\ $ P = 1HP = 745,7 W$
\begin{center}
${In=\frac{P}{\sqrt{3}*Vl*cos\phi}}$\\
${In=\frac{745,7 W}{\sqrt{3}*220 V*0,83}}$\\
${In=2,25 A}$\\
${Istart=7*In}$ $${\bf{Istart=15,50 A}}$$
${R=\frac{0,050* Vl}{In}}$\\
$${R=\frac{0,050* 220V}{11,02A}}$$\\
${\bf{R=1,02 \Omega}}$
\end{center}

\begin{center}
\textbf{V. DIAGRAMA DE CONTROL Y DE FUERZA}
\end{center}
\begin{center}
\includegraphics[width=6cm]{../Proyecto/DIACONTROLYFUERZA.png}

Fig. 1. Diagrama de control y de fuerza.

Fuente: CadeSimu(2018)
\end{center}

\begin{center}
\textbf{VI. TABLA DE RESULTADOS}
\end{center}
La corriente de arranque calculada fue de $Istart=15,75 A$ la
corriente de arranque atenuada al 30\% debería ser $Istart=11,03 A$
\begin{center}
\begin{tabular}{|c|c|c} \hline
$N^0 de\ ensayo$ & $Intensidad de arranque$ \\ \hline
$1$ & $12,45$\\ $2$ & $10,78$ \\ $3$ & $10,35$ \\ $4$ & $11,87$ \\ $5$
& $11,92$\\ $6$ & $10,49$ \\ $7$ & $11,50$\\ $8$ & $10,94$ \\ $9$
& $10,35$ \\ $10$ & $11,70$ \\ $11$ & $10,50$\\ $12$ & $10,44$ \\
$13$ & $10,45$\\ $14$ & $10,48$ \\ $15$ & $10,03$ \\ $16$ & $9,47$ \\
$17$ & $11,05$\\ $18$ & $10,87$ \\ $19$ & $10,38$\\ $20$ & $10,43$ \\
$21$ & $10,59$ \\ $22$ & $10,87$ \\ $23$ & $10,42$\\ $24$ & $10,38$
\\ $25$ & $10,25$ \\ \hline
\end{tabular}

Tabla. 1. Resultados de 25 ensayos de medición.

\end{center}
Con el promedio de las mediciones obtenidos tenemos que la corriente
de arranque fue de $10,578 A$ esto quiere decir aproximadamente el
32,83\%.

\begin{center}
\textbf{VII. CONCLUSIONES}
\end{center}
\begin{itemize}
 \item Mediante la realización de esta practica se pudo
comprobar la diferencia existente entre el arranque directo y el
arranque mediante resistencias estatoricas.
\item El valor de las resistencias liquidas realizadas a base
de limón y sal va a depender de la cantidad que agreguemos de los
mismos para tener un valor de resistencia alto o bajo.
\item Una vez realizadas las mediciones de la intensidad de
corriente se pudo observar que tiene un valor bajo y es
aproximadamente el 32\% la corriente de arranque.
\end{itemize}

\begin{center}
\textbf{VIII. RECOMENDACIONES}
\end{center}
\begin{itemize}
\item Armar el circuito de mando y comprobar que todo funcione
correctamente para luego de eso proceder al circuito de fuerza del
motor de inducción trifasico.
\item No exceder en la cantidad de sal y limón debido a que si
lo hacemos la resistencia sera muy alta y no obtendremos el arranque
que deseamos.
\item Usar sal en grano ya que este tipo de sal al no estar
compuesta por yodo tiene una mayor conductividad.
\end{itemize}

\begin{center}
\textbf{IX. ANEXOS}
\end{center}

\begin{center}
\includegraphics[width=6cm]{../Proyecto/LIMONES.jpg}

Fig. 2. Materiales usados para las resistencias liquidas.

Fuente: Laboratorio UPS(2018)

\includegraphics[width=6cm]{../Proyecto/MODULO.jpg}

Fig. 3. Conexión en el modulo de trabajo.

Fuente: Laboratorio UPS(2018)
\end{center}

\begin{thebibliography}{2}

\bibitem{}{A. Cortés del Pino, «Atmosferis,» 30 marzo 2013. [En

línea]. Available: http://www.atmosferis.com/arranque-de-motores-
asincronos/. [Último acceso: 24 octubre 2017].}

\end{thebibliography}
\end{multicols}
\end{document}