Los motores completos Torque 1FW3 son servomotores síncronos con excitación por imanes

permanentes de muchos polos refrigerados por líquido. El comportamiento en marcha se compara

en principio con los conocidos servomotores síncronos. Este motor suministra como unidad
completa perfectamente montada. La gama de tipos comprende 2 diámetros en diferentes
longitudes.

Los servomotores de la serie 1PH7 son compactos motores asíncronos instalados en salas secas
(sin atmósfera agresiva). y utilizados en Sistemas de elevación como: Mecanismos de elevación y
cierre para grúas o Mecanismos de elevación y transporte de transpaletas. La ventilación se puede
realizar de forma estándar con un motoventilador.
Los motores están concebidos para el servicio sin ventilación externa y evacuan el calor de pérdida
producido a través de la superficie. estos motores tienen una gran capacidad de sobrecarga. Los
motores 1FK7 son motores síncronos muy compactos, con excitación por imanes permanentes.
Con las opciones disponibles, reductores y captadores.
AUTOMOTRIZ

Sistema de orientación de espejos retrovisores exteriores. Los espejos se orientan hacia una
posición previamente grabada en memoria de un calculador, al poner marcha atras. El objeto es
poder ver los bordillos de las aceras y de esta manera facilitar el aparcamiento. El espejo regresa a
su posición de origen al quitar marcha atras.

Asientos regulables eléctricamente. Disponen de hasta cuatro servomotores para colocar la

banqueta en las posiciones (generalmente tres) previamente guardadas en una UCE de asiento.
Sistema de regulación de altura del haz luminoso. Por mediación de un servo, se permite orientar
la inclinación del faro, regulando de esta manera la altura del haz. En este caso, esta regulación
puede ser manual con un “potenciometro”, o automática, llevada a cabo por una UCE de control
de faro.

Control de trampillas en los conductos del bloque climatizador. La utilización de servos en este
sistema, permite ajustar con precisión el ángulo de apertura de la trampilla. De esta manera, la
mezcla de aire frio-caliente se adecua a las necesidades establecidas por la UCE del climatizador.